LiftD w skrócie
Dyrektywa dźwigowa (LiftD), formalnie dyrektywa 2014/33/UE, jest unijnym prawem w zakresie bezpieczeństwa dźwigów, które trwale obsługują budynki i budowle, oraz elementów bezpieczeństwa w nich zamontowanych. Ma zastosowanie do dźwigów przeznaczonych do przewozu osób, osób i ładunków albo samych ładunków, jeżeli kabina jest dostępna i ma urządzenia sterujące wewnątrz lub w zasięgu osoby znajdującej się w środku, oraz do elementów bezpieczeństwa do dźwigów wymienionych w załączniku III (art. 1 ust. 1). Państwa członkowskie mogą zezwolić na wprowadzanie takich dźwigów do obrotu i oddawanie ich do użytku oraz na udostępnianie takich elementów bezpieczeństwa na rynku i oddawanie ich do użytku tylko wtedy, gdy są zgodne z dyrektywą, o ile są prawidłowo zamontowane lub wbudowane, konserwowane i używane zgodnie z przeznaczeniem (art. 4).
Dyrektywa obejmuje dwa produkty z dwiema odpowiedzialnymi stronami. Dźwig jest instalacją, która staje się częścią budynku, a osoba, która przyjmuje odpowiedzialność za jego projekt, produkcję, montaż i wprowadzenie do obrotu, jest montażystą (art. 2 pkt 6). Element bezpieczeństwa jest samodzielnym produktem, a ten, kto go produkuje lub zleca jego wyprodukowanie i wprowadza do obrotu pod własną nazwą lub znakiem towarowym, jest producentem (art. 2 pkt 7). Tekst z 2014 r. jest wersją przekształconą dyrektywy 95/16/WE, dostosowaną do nowych ram prawnych, która dodaje obowiązki podmiotów gospodarczych, identyfikowalność i procedury nadzoru rynku wspólne z pozostałymi dyrektywami dotyczącymi oznakowania CE. Jako dyrektywa działa za pośrednictwem prawa krajowego: państwa członkowskie musiały dokonać jej transpozycji do 19 kwietnia 2016 r. i stosować ją od 20 kwietnia 2016 r. (art. 45).
Tekst urzędowy Dyrektywę można przeczytać w EUR-Lex: dyrektywa 2014/33/UE (CELEX 32014L0033) lub tekst ujednolicony z 30 maja 2026 r., który uwzględnia procedury nadzwyczajne na rynku wewnętrznym.
Zakres
Dźwig to urządzenie dźwigowe obsługujące określone poziomy, z kabiną poruszającą się po prowadnicach, które są sztywne i nachylone pod kątem większym niż 15 stopni do poziomu, albo urządzenie dźwigowe poruszające się po ustalonym torze, nawet jeśli nie porusza się po sztywnych prowadnicach (art. 2 pkt 1); kabina to część, w której są przewożone osoby lub ładunki (art. 2 pkt 2). Art. 1 ust. 2 wyłącza jedenaście rodzajów urządzeń: urządzenia dźwigowe o prędkości nieprzekraczającej 0,15 m/s; wyciągi budowlane; koleje linowe, w tym koleje linowo-terenowe; dźwigi specjalnie zaprojektowane i skonstruowane do celów wojskowych lub policyjnych; urządzenia dźwigowe, z których można wykonywać prace; wyciągi szybowe w kopalniach; urządzenia dźwigowe przeznaczone do podnoszenia artystów w trakcie przedstawień artystycznych; urządzenia dźwigowe zamontowane w środkach transportu; urządzenia dźwigowe połączone z maszynami i przeznaczone wyłącznie do dostępu do stanowisk pracy, w tym do punktów konserwacji i kontroli maszyn; koleje zębate; oraz schody ruchome i chodniki ruchome. Strona Komisji poświęcona dźwigom dodaje, że dźwigi i urządzenia dźwigowe spoza zakresu dyrektywy podlegają dyrektywie maszynowej 2006/42/WE, którą 20 stycznia 2027 r. zastąpi rozporządzenie w sprawie maszyn (UE) 2023/1230, albo rozporządzeniu w sprawie instalacji kolei linowych (UE) 2016/424. Jeżeli zagrożenia związane z dźwigiem lub elementem bezpieczeństwa są w całości lub w części objęte szczególnymi przepisami prawa Unii, dyrektywy nie stosuje się do tych zagrożeń lub przestaje się ją stosować (art. 1 ust. 3).
Załącznik III wymienia sześć elementów bezpieczeństwa: urządzenia do blokowania drzwi przystankowych; urządzenia zapobiegające upadkowi kabiny lub jej niekontrolowanemu przemieszczeniu (urządzenia z załącznika I pkt 3.2); urządzenia ograniczające prędkość; zderzaki akumulujące energię, nieliniowe lub z tłumieniem ruchu powrotnego, oraz zderzaki rozpraszające energię; urządzenia bezpieczeństwa montowane na siłownikach hydraulicznych układów zasilania, gdy są stosowane jako urządzenia zapobiegające upadkowi; oraz elektryczne urządzenia bezpieczeństwa w postaci obwodów bezpieczeństwa zawierających elementy elektroniczne.
Podmiotami gospodarczymi są montażysta, producent, upoważniony przedstawiciel, importer i dystrybutor (art. 2 pkt 11). Importerów i dystrybutorów zdefiniowano wyłącznie w odniesieniu do elementów bezpieczeństwa: importer wprowadza do obrotu na rynku Unii element bezpieczeństwa z państwa trzeciego, a dystrybutor udostępnia taki element dalej w łańcuchu (art. 2 pkt 9 i 10). Importer lub dystrybutor, który sprzedaje element bezpieczeństwa pod własną nazwą lub znakiem towarowym albo modyfikuje go w sposób mogący wpłynąć na zgodność, przejmuje obowiązki producenta (art. 12). Osoba odpowiedzialna za prace budowlane w budynku lub budowli nie jest podmiotem gospodarczym, ale musi wymieniać z montażystą niezbędne informacje i podejmować kroki potrzebne do prawidłowego działania i bezpiecznego używania, a w szybach dźwigowych nie mogą znajdować się rury, przewody ani wyposażenie inne niż niezbędne dla dźwigu (art. 6). Państwa członkowskie mogą nadal ustanawiać wymagania mające na celu ochronę osób w trakcie oddawania dźwigów do użytku lub ich używania, o ile dźwigi nie są modyfikowane w sposób niewskazany w dyrektywie (art. 3 ust. 3).
Co należy zrobić
Zasadnicze wymagania w zakresie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
Dźwigi muszą spełniać zasadnicze wymagania w zakresie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia z załącznika I, a elementy bezpieczeństwa muszą je spełniać i umożliwiać dźwigom, w których są zamontowane, ich spełnienie (art. 5). Wymagania stosuje się tylko tam, gdzie występuje odpowiednie zagrożenie, a producent i montażysta muszą przeprowadzić ocenę ryzyka, aby zidentyfikować wszystkie zagrożenia dotyczące ich produktów, i zaprojektować wyrób zgodnie z jej wynikami (załącznik I, uwagi wstępne). Jeżeli istotne zagrożenie nie jest uregulowane w załączniku I, stosuje się zasadnicze wymagania w zakresie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia z załącznika I do dyrektywy 2006/42/WE, a pkt 1.1.2 tego załącznika stosuje się w każdym przypadku (załącznik I pkt 1.1). Dyrektywa 2006/42/WE zostaje uchylona ze skutkiem od 20 stycznia 2027 r. rozporządzeniem w sprawie maszyn (UE) 2023/1230, a odesłania do niej będzie się wówczas rozumieć jako odesłania do tego rozporządzenia (rozporządzenie (UE) 2023/1230, art. 51 ust. 2); Komisja opublikowała wytyczne dotyczące okresu przejściowego dla dźwigów i elementów bezpieczeństwa.
Załącznik I obejmuje następnie wymagania ogólne dotyczące kabiny, zawieszenia i podparcia, kontroli obciążenia, w tym nadmiernej prędkości, mechanizmu dźwigu i urządzeń sterujących (pkt 1); zagrożenia dla osób poza kabiną, w tym niedostępność przestrzeni ruchu, zgniecenie w położeniach skrajnych i drzwi przystankowe z blokadą (pkt 2); zagrożenia dla osób w kabinie, w tym zamkniętą kabinę, urządzenia zapobiegające swobodnemu spadaniu lub niekontrolowanemu przemieszczeniu oraz zderzaki (pkt 3); inne zagrożenia, takie jak zgniecenie przez drzwi, drzwi przystankowe odporne na ogień, przeciwwagi, zwalnianie i ewakuacja uwięzionych osób, dwukierunkowa łączność ze służbą ratunkową, wentylacja, oświetlenie i sterowanie przez straż pożarną (pkt 4); oznaczenie obciążenia znamionowego i maksymalnej liczby pasażerów (pkt 5); oraz instrukcje (pkt 6). Dźwigi i elementy bezpieczeństwa zgodne z normami zharmonizowanymi, do których odniesienia opublikowano w Dzienniku Urzędowym, uznaje się za zgodne z wymaganiami, które te normy obejmują (art. 14).
Ocena zgodności z udziałem jednostki notyfikowanej
Każda ścieżka wymaga udziału jednostki notyfikowanej. Dla elementów bezpieczeństwa art. 15 przewiduje trzy: badanie typu UE na podstawie załącznika IV część A (moduł B), po którym następuje zgodność z typem z kontrolą wyrywkową na podstawie załącznika IX (moduł C2); badanie typu UE, po którym następuje zgodność z typem oparta na zapewnieniu jakości wyrobu na podstawie załącznika VI (moduł E); albo zgodność oparta na pełnym zapewnieniu jakości na podstawie załącznika VII (moduł H). Dla dźwigów art. 16 przewiduje cztery: dźwig zaprojektowany i wyprodukowany zgodnie z dźwigiem modelowym, który przeszedł badanie typu UE na podstawie załącznika IV część B, po którym następuje kontrola końcowa na podstawie załącznika V, zapewnienie jakości wyrobu na podstawie załącznika X (moduł E) lub zapewnienie jakości produkcji na podstawie załącznika XII (moduł D); dźwig zaprojektowany i wyprodukowany zgodnie z systemem jakości zatwierdzonym na podstawie załącznika XI, po którym następują te same trzy opcje; weryfikacja jednostkowa na podstawie załącznika VIII (moduł G); albo pełne zapewnienie jakości wraz z badaniem projektu na podstawie załącznika XI (moduł H1). Jeżeli osoba odpowiedzialna za projekt i produkcję i osoba odpowiedzialna za montaż i badanie nie są tą samą osobą, pierwsza z nich musi dostarczyć drugiej wszystko, co jest niezbędne do prawidłowego i bezpiecznego montażu i badania, a wszystkie dopuszczalne warianty między dźwigiem modelowym a dźwigami z niego wywodzącymi się muszą zostać określone w dokumentacji technicznej z wartościami maksymalnymi i minimalnymi (art. 16 ust. 2 i 3). Jednostki notyfikowane są wyznaczane przez państwa członkowskie na podstawie rozdziału IV (art. 20–36) i wymienione w NANDO.
Deklaracja zgodności UE i oznakowanie CE
Deklaracja zgodności UE stwierdza, że wykazano spełnienie wymagań załącznika I, ma strukturę wzorcową z załącznika II wraz z elementami właściwego załącznika, jest stale aktualizowana i tłumaczona na języki wymagane przez państwo członkowskie; jeżeli deklaracji wymaga kilka aktów Unii, jedna deklaracja obejmuje je wszystkie. Sporządzając ją, producent przyjmuje odpowiedzialność za element bezpieczeństwa, a montażysta za dźwig (art. 17). Oznakowanie CE podlega ogólnym zasadom z art. 30 rozporządzenia (WE) nr 765/2008 (art. 18) i jest umieszczane w sposób widoczny, czytelny i nieusuwalny na każdej kabinie dźwigu i na każdym elemencie bezpieczeństwa lub na etykiecie nierozłącznie z nim związanej, przed wprowadzeniem do obrotu. Na dźwigach następuje po nim numer identyfikacyjny jednostki notyfikowanej uczestniczącej w kontroli końcowej, weryfikacji jednostkowej lub zapewnieniu jakości; na elementach bezpieczeństwa – numer jednostki uczestniczącej w zapewnieniu jakości wyrobu, pełnym zapewnieniu jakości lub kontroli wyrywkowej (art. 19).
Obowiązki według roli
Montażyści zapewniają, że dźwig został zaprojektowany, wyprodukowany, zamontowany i zbadany zgodnie z załącznikiem I, sporządzają dokumentację techniczną i przeprowadzają procedurę z art. 16, sporządzają deklarację i umieszczają oznakowanie CE, przechowują dokumentację, deklarację i decyzje zatwierdzające przez 10 lat, rozpatrują skargi i prowadzą ich rejestr, gdy jest to uzasadnione ryzykiem, umieszczają na dźwigu numer identyfikacyjny oraz swoją nazwę i adres, dostarczają instrukcje z załącznika I pkt 6.2 i dziennik dźwigu w języku określonym przez państwo członkowskie, podejmują środki naprawcze i informują organy o zagrożeniach oraz współpracują na żądanie (art. 7). Producenci elementów bezpieczeństwa ponoszą te same obowiązki w odniesieniu do swoich elementów w ramach procedur z art. 15, a ponadto zapewniają zgodność produkcji seryjnej oraz, gdy jest to uzasadnione ryzykiem, badają próbki i prowadzą rejestr odzyskań (art. 8). Upoważnieni przedstawiciele działają na podstawie pełnomocnictwa, które musi obejmować co najmniej przechowywanie dokumentów i współpracę z organami i nie może przejmować obowiązków w zakresie projektowania, produkcji ani dokumentacji (art. 9). Importerzy wprowadzają do obrotu wyłącznie elementy bezpieczeństwa zgodne z wymaganiami, weryfikują pracę producenta, dodają własną nazwę i adres, zapewniają instrukcje, chronią element w trakcie przechowywania i transportu, badają próbki, gdy jest to uzasadnione ryzykiem, podejmują środki naprawcze i przechowują deklarację przez 10 lat (art. 10). Dystrybutorzy przed udostępnieniem elementu na rynku weryfikują oznakowanie CE, deklarację, dokumenty, instrukcje i oznaczenia, chronią element w trakcie przechowywania i transportu oraz dopilnowują podjęcia środków naprawczych (art. 11). Każdy podmiot przez 10 lat identyfikuje, kto dostarczył mu elementy bezpieczeństwa i komu on je dostarczył (art. 13).
Procedury nadzwyczajne od 30 maja 2026 r.
Dyrektywa (UE) 2024/2749 wprowadziła rozdział Va. Art. 41b–41e stosuje się wyłącznie do dźwigów i elementów bezpieczeństwa uznanych za towary istotne w sytuacji kryzysowej, wyłącznie wtedy, gdy obowiązuje tryb nadzwyczajny rynku wewnętrznego na podstawie rozporządzenia (UE) 2024/2747, i wyłącznie po przyjęciu przez Komisję odpowiedniego aktu wykonawczego (art. 41a). W takim okresie jednostki notyfikowane rozpatrują oceny zgodności wymienionych produktów w trybie priorytetowym (art. 41b), państwo członkowskie może zezwolić na wprowadzenie do obrotu konkretnego wymienionego dźwigu lub elementu bezpieczeństwa bez procedur z udziałem jednostki notyfikowanej, przy czym nie nosi on wówczas oznakowania CE, a zezwolenie można rozszerzyć na całą Unię aktem wykonawczym (art. 41c), Komisja może wskazać normy lub ustanowić wspólne specyfikacje dające domniemanie zgodności (art. 41d), a państwa członkowskie nadają priorytet nadzorowi rynku wymienionych produktów i udzielają sobie wzajemnej pomocy (art. 41e).
W Danii rozdział ten transponują § 11 a–11 c rozporządzenia o dźwigach, wprowadzone rozporządzeniem wykonawczym nr 491 z 28 maja 2026 r. ze skutkiem od 30 maja 2026 r.: procedury nadzwyczajne z rozdziału Va należy stosować po przyjęciu przez Komisję aktu wykonawczego na podstawie rozporządzenia (UE) 2024/2747 dla dźwigów i elementów bezpieczeństwa, Erhvervsstyrelsen wydaje zezwolenia z art. 41c i informuje Komisję oraz pozostałe państwa członkowskie, informacje i oznakowanie wymagane przez art. 41c ust. 3 muszą być podane po duńsku lub angielsku – naruszenie tego wymogu jest zagrożone grzywną na podstawie § 14 ust. 1 pkt 1 – Erhvervsstyrelsen powiadamia Komisję, jeżeli uzna, że norma lub wspólna specyfikacja z art. 41d nie spełnia w pełni zasadniczych wymagań w zakresie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, i nadaje priorytet nadzorowi rynku oraz wzajemnej pomocy na podstawie art. 41e.
Egzekwowanie i sankcje
Art. 37 stosuje do dźwigów i elementów bezpieczeństwa art. 15 ust. 3 i art. 16–29 rozporządzenia (WE) nr 765/2008, a art. 38 ust. 1 stosuje art. 21 tego rozporządzenia do środków naprawczych; oba odesłania należy rozumieć jako odesłania do rozporządzenia (UE) 2019/1020, które wymienia dyrektywę 2014/33/UE w swoim załączniku I i którego art. 39 ust. 1 pkt 4 skreślił rozdział III, art. 15–29, rozporządzenia (WE) nr 765/2008 ze skutkiem od 16 lipca 2021 r., podczas gdy art. 30 o oznakowaniu CE, na który powołuje się art. 18 dyrektywy, pozostaje bez zmian. Jeżeli organ ma wystarczające powody, by sądzić, że dźwig lub element bezpieczeństwa stwarza ryzyko dla zdrowia lub bezpieczeństwa osób albo bezpieczeństwa mienia, ocenia go i wymaga od montażysty doprowadzenia dźwigu do zgodności albo od właściwego podmiotu doprowadzenia elementu do zgodności, wycofania go z obrotu lub odzyskania w terminie współmiernym do ryzyka, informując jednostkę notyfikowaną; jeżeli podmiot nie podejmie działań, organ ogranicza lub zakazuje wprowadzania do obrotu lub używania dźwigu albo go odzyskuje, zakazuje lub ogranicza udostępnianie elementu, wycofuje go z obrotu lub odzyskuje oraz informuje Komisję i pozostałe państwa członkowskie (art. 38). W ten sam sposób można traktować dźwigi i elementy zgodne z wymaganiami, które nadal stwarzają ryzyko (art. 40), a Komisja rozstrzyga sporne środki krajowe w ramach unijnej procedury ochronnej (art. 39). Formalną niezgodność, taką jak nieprawidłowo umieszczone lub nieumieszczone oznakowanie CE, brakujący lub nieprawidłowo umieszczony numer jednostki notyfikowanej, brakująca lub nieprawidłowa deklaracja, niedostępna lub niekompletna dokumentacja techniczna, brakująca nazwa i adres albo brakujące oznaczenia identyfikacyjne lub brakujące instrukcje, należy usunąć, a w przeciwnym razie następuje ograniczenie lub zakaz używania albo odzyskanie dźwigu bądź ograniczenie, zakaz, wycofanie z obrotu lub odzyskanie elementu (art. 41).
Sankcje mają charakter krajowy: państwa członkowskie ustanawiają skuteczne, proporcjonalne i odstraszające sankcje za naruszenia przepisów transponujących, które mogą obejmować sankcje karne za poważne naruszenia (art. 43). W Danii dyrektywa jest wdrożona rozporządzeniem wykonawczym nr 1540 z 10 grudnia 2015 r. w sprawie konstrukcji dźwigów i elementów bezpieczeństwa do dźwigów, zmienionym rozporządzeniem wykonawczym nr 491 z 28 maja 2026 r., które odtwarza dyrektywę jako swój załącznik 1, wymaga, aby deklaracja zgodności UE została przetłumaczona na język duński, a instrukcje sporządzone po duńsku (§ 9 i § 10), i przewiduje grzywny za naruszenia (§ 14), oraz duńską ustawą o produktach (LBK nr. 22 z 8 stycznia 2026 r.), która wymienia dyrektywę w § 2 i wskazuje Erhvervsstyrelsen jako organ kontroli w § 9 i której § 37 ust. 1 przewiduje grzywnę dla podmiotów gospodarczych naruszających obowiązki wynikające z §§ 5, 7, 10–17, 19 lub 21, uchylających się od kontroli organu kontroli lub niewłaściwie posługujących się oznakowaniem CE, a § 37 ust. 2 podwyższa sankcję do kary pozbawienia wolności do 2 lat w przypadku okoliczności obciążających – dźwigi stanowią obszar produktów nr 4 w § 2 ust. 1, w zakresie § 2 ust. 1 nr 1–11 i 13–43 objętym § 37 ust. 2. Okolicznościami obciążającymi są: naruszenie wywołało zagrożenie dla bezpieczeństwa lub zdrowia, spowodowało wypadek z poważnymi obrażeniami lub śmiercią, jest powtórnym naruszeniem albo było częścią systematycznego naruszania przepisów dla korzyści majątkowej. Sikkerhedsstyrelsen, od stycznia 2026 r. departament Erhvervsstyrelsen (duńskiego urzędu ds. działalności gospodarczej) o nazwie Markedsovervågning, odpowiada za nadzór rynku dźwigów i elementów bezpieczeństwa jako produktów od 1 grudnia 2018 r. Od 30 maja 2026 r. samo rozporządzenie wskazuje wyłącznie Erhvervsstyrelsen: udziela ono wstępnej zgody na zmniejszoną przestrzeń schronienia na podstawie § 7, wyznacza i wycofuje wyznaczenie jednostek notyfikowanych na podstawie § 11 oraz rozpatruje odwołania od ich decyzji na podstawie § 13. Organ kontroli zaznacza, że Arbejdstilsynet nadal nadzoruje dźwigi i instalacje linowe wykonywane na zamówienie lub importowane z państw trzecich z przeznaczeniem do działalności naftowej i gazowej na morzu na podstawie duńskiej ustawy o bezpieczeństwie na morzu, co wynika z § 9 ust. 2 ustawy o produktach, a nie z rozporządzenia o dźwigach. Prawo Unii nie obejmuje konserwacji i modernizacji zainstalowanych dźwigów, które pozostają sprawami krajowymi.
Jak pomaga Conphora
Conphora monitoruje dyrektywę dźwigową, jej normy zharmonizowane i przejście na rozporządzenie w sprawie maszyn oraz zestawia Państwa dźwigi i elementy bezpieczeństwa z wymaganiami załącznika I, wskazując luki w ocenie ryzyka, ścieżce z jednostką notyfikowaną, dokumentacji technicznej, deklaracji zgodności UE i oznaczeniach, zanim staną się problemem egzekucyjnym. Platforma pomaga budować i przechowywać dokumentację oraz 10-letnią dokumentację archiwalną, łączy deklarację z innymi deklaracjami, których wymaga ten sam produkt, i powiadamia, gdy zmienia się norma lub dyrektywa.
Zobacz, jak działa Conphora · Zobacz plany i cennik
Źródła
- Dyrektywa 2014/33/UE w sprawie dźwigów i elementów bezpieczeństwa do dźwigów, tekst ujednolicony z 30 maja 2026 r. (EUR-Lex)
- Dyrektywa 2014/33/UE w brzmieniu opublikowanym w Dz.Urz. UE L 96 z 29 marca 2014 r. (EUR-Lex)
- Informacje o dokumencie, daty i powiązania dla CELEX 32014L0033 (EUR-Lex)
- Dyrektywa (UE) 2024/2749 w sprawie procedur nadzwyczajnych dotyczących oceny zgodności i nadzoru rynku produktów (EUR-Lex)
- Rozporządzenie (UE) 2019/1020 w sprawie nadzoru rynku i zgodności produktów (EUR-Lex)
- Rozporządzenie (UE) 2023/1230 w sprawie maszyn, tekst ujednolicony z 27 lipca 2026 r. (EUR-Lex)
- Rozporządzenie (WE) nr 765/2008 w sprawie akredytacji i nadzoru rynku (EUR-Lex)
- Dźwigi, w tym Przewodnik stosowania dyrektywy dźwigowej (Komisja Europejska, DG GROW)
- Kontrol med elevatorer og tovbaner – kontrola dźwigów i kolei linowych (Sikkerhedsstyrelsen)
- Sikkerhedsstyrelsen, en del af Erhvervsstyrelsen – Sikkerhedsstyrelsen częścią Erhvervsstyrelsen od stycznia 2026 r. (Sikkerhedsstyrelsen)
- Bekendtgørelse nr. 1540 af 10. december 2015 om indretning m.v. af elevatorer og sikkerhedskomponenter til elevatorer (Retsinformation)
- Bekendtgørelse nr. 491 af 28. maj 2026 om ændring af bekendtgørelse om indretning m.v. af elevatorer og sikkerhedskomponenter til elevatorer (Retsinformation)
- Lov om produkter og markedsovervågning, LBK nr. 22 af 8. januar 2026 (Retsinformation)
Niniejszy przewodnik ma charakter ogólnoinformacyjny i nie stanowi porady prawnej.