BattR en termes simples
Le règlement Batteries fixe les exigences qu’une pile doit respecter avant de pouvoir être mise sur le marché ou mise en service dans l’Union : durabilité, sécurité, étiquetage, marquage et information (Art. 1(1)). Il fixe aussi des règles minimales de responsabilité élargie du producteur, de collecte et de traitement des piles usagées et de déclaration, impose des obligations de devoir de vigilance aux opérateurs qui mettent des piles sur le marché, et ajoute des règles de marchés publics écologiques (Art. 1(2)). Étant un règlement, il s’applique directement dans chaque État membre ; l’ancienne directive Piles 2006/66/CE est abrogée avec effet au 18 août 2025 (Art. 95).
Ce qui le distingue de la directive qu’il remplace, c’est que la plupart des obligations se situent désormais au stade de la conception et de l’approvisionnement plutôt qu’à celui de l’élimination. Une déclaration d’empreinte carbone, un contenu recyclé minimal, des valeurs de performance et de durabilité, des piles amovibles et remplaçables, un code QR et un passeport batterie numérique, ainsi qu’un devoir de vigilance vérifié par un tiers sur le cobalt, le graphite naturel, le lithium et le nickel, entrent tous en application à des dates échelonnées de 2024 à 2036 (Art. 7 à 11, 13, 48, 77, 96). Les dates diffèrent selon la catégorie de pile et plusieurs sont liées à des actes délégués ou d’exécution de la Commission, si bien que la date applicable à une pile donnée est la plus tardive entre la date du texte et le délai suivant l’acte.
Texte officiel : Règlement (UE) 2023/1542 relatif aux piles et aux déchets de piles, texte consolidé sur EUR-Lex
Champ d’application
Le règlement s’applique à toutes les catégories de piles, à savoir les piles portables, les piles SLI, les piles LMT, les piles de véhicules électriques et les piles industrielles, quels que soient la forme, le volume, le poids, la conception, la composition des matériaux, la chimie, l’usage ou la finalité, ainsi qu’aux piles incorporées ou ajoutées à des produits ou conçues pour l’être (Art. 1(3)). Une pile relevant de plusieurs catégories est traitée comme appartenant à celle aux exigences les plus strictes, et les cellules ou modules vendus pour un usage final sont considérés comme des piles de la catégorie la plus proche (Art. 1(3) à (4)). Sont exclues les piles intégrées dans des équipements destinés aux intérêts essentiels de sécurité des États membres, les armes, munitions et matériel de guerre destinés spécifiquement à des fins militaires, et les équipements conçus pour être envoyés dans l’espace (Art. 1(5)) ; en outre, les chapitres III (étiquetage, marquage et information) et IX (surveillance du marché) ne s’appliquent pas aux équipements spécifiquement conçus pour la sûreté des installations nucléaires (Art. 1(6)).
Les catégories sont définies par le poids et la destination : une pile portable est scellée et pèse 5 kg ou moins ; une pile LMT est scellée, pèse 25 kg ou moins et propulse des véhicules à roues tels que les vélos électriques ; une pile industrielle est conçue pour un usage industriel ou est toute autre pile de plus de 5 kg ; une pile de véhicule électrique assure la traction des véhicules de catégorie L de plus de 25 kg ou des véhicules M, N et O ; une pile SLI fournit l’énergie de démarrage, d’éclairage ou d’allumage (Art. 3(1)(9) à (14)).
Les obligations suivent le rôle, et une même entreprise en cumule souvent plusieurs. Un fabricant commercialise une pile sous son propre nom (Art. 3(1)(33)) ; un importateur met une pile d’un pays tiers sur le marché de l’Union (Art. 3(1)(64)) ; un distributeur la met à disposition plus loin dans la chaîne (Art. 3(1)(65)) ; un importateur ou un distributeur qui vend sous sa propre marque ou modifie une pile devient le fabricant (Art. 44). Séparément, quiconque met pour la première fois une pile à disposition dans un État membre, y compris par vente à distance depuis l’étranger et y compris les piles intégrées dans des appareils ou véhicules, en est le producteur pour la responsabilité élargie du producteur (Art. 3(1)(47)). Les opérateurs qui préparent des piles en vue du réemploi, les reconditionnent ou les remettent à neuf sont traités comme les fabricants et les producteurs de la pile résultante (Art. 38(11), Art. 56(2)). Le chapitre VII sur le devoir de vigilance ne s’applique qu’aux opérateurs dont le chiffre d’affaires net atteint 40 millions d’EUR ou plus, seuls ou au sein d’un groupe (Art. 47).
Ce que vous devez faire
Substances, empreinte carbone et contenu recyclé
Les piles ne peuvent pas contenir plus de 0,0005 % de mercure, les piles portables ne peuvent pas contenir plus de 0,002 % de cadmium, et à partir du 18 août 2024 les piles portables ne peuvent pas contenir plus de 0,01 % de plomb, les piles bouton zinc-air étant exemptées jusqu’au 18 août 2028 (Art. 6(1), annexe I). Le règlement (UE) 2026/1738 a remplacé le tableau de l’annexe I à partir du 13 août 2026, en ajoutant des conditions pour les piles incorporées dans les véhicules M1 et N1 (2026/1738, Art. 53 et annexe XII). Les piles de véhicules électriques, les piles industrielles rechargeables de plus de 2 kWh et les piles LMT ont besoin d’une déclaration d’empreinte carbone par modèle et par site de fabrication, échelonnée par catégorie à partir du 18 février 2025, du 18 février 2026 et du 18 août 2028, ou 12 à 18 mois après les actes de méthodologie et de format de la Commission si postérieur ; les classes de performance et les seuils maximaux suivent (Art. 7). La documentation du contenu recyclé pour le cobalt, le plomb, le lithium et le nickel débute le 18 août 2028 ou 24 mois après l’acte délégué, avec des parts minimales à partir du 18 août 2031 et des parts plus élevées à partir du 18 août 2036 (Art. 8).
Performance, sécurité et état de santé
À partir du 18 août 2024, les piles industrielles rechargeables de plus de 2 kWh, les piles LMT et de véhicules électriques doivent être accompagnées d’un document indiquant les valeurs de performance et de durabilité de l’annexe IV, les valeurs minimales suivant par acte délégué (Art. 10). Les piles portables d’usage général, piles bouton exclues, doivent atteindre une performance électrochimique minimale à partir du 18 août 2028 ou 24 mois après l’acte délégué (Art. 9). Les systèmes stationnaires de stockage d’énergie par batterie doivent être sûrs en usage normal et, au 18 août 2024, documentés et testés au regard des paramètres de sécurité de l’annexe V (Art. 12). Les piles de stockage stationnaire, LMT et de véhicules électriques doivent tenir à jour des données d’état de santé dans le système de gestion de la batterie, avec un accès en lecture seule pour le propriétaire, les opérateurs indépendants et les opérateurs de gestion des déchets (Art. 14).
Amovibilité et remplaçabilité
À partir du 18 février 2027, quiconque met sur le marché des produits avec des piles portables doit rendre la pile facilement amovible et remplaçable par l’utilisateur final avec des outils disponibles dans le commerce, publier en ligne les instructions de retrait et de sécurité, tenir la pile disponible comme pièce détachée pendant au moins cinq ans après la dernière unité du modèle, et ne peut pas utiliser de logiciel pour bloquer le remplacement ; les piles LMT et leurs cellules doivent être remplaçables par un professionnel indépendant (Art. 11, Art. 96(2)). Des dérogations existent pour les appareils conçus pour des environnements humides et pour les dispositifs médicaux professionnels d’imagerie, de radiothérapie et de diagnostic in vitro, ainsi que lorsqu’une connexion permanente est nécessaire pour la sécurité ou l’intégrité des données (Art. 11(2) à (3)).
Étiquetage, code QR et passeport batterie
À partir du 18 août 2025, toutes les piles portent le symbole de collecte séparée, avec Cd ou Pb imprimé en dessous lorsque le cadmium dépasse 0,002 % ou le plomb 0,004 % (Art. 13(4) à (5)). À partir du 18 août 2026, ou 18 mois après l’acte d’exécution si postérieur, les piles portent l’étiquette d’information générale, les piles portables, LMT et SLI rechargeables une étiquette de capacité, et les piles portables non rechargeables une étiquette de durée (Art. 13(1) à (3)). À partir du 18 février 2027, chaque pile porte un code QR (Art. 13(6)), et chaque pile LMT, pile industrielle de plus de 2 kWh et pile de véhicule électrique mise sur le marché dispose d’un passeport batterie avec les informations de l’annexe XIII, tenu exact par l’opérateur qui la met sur le marché, dont l’identifiant unique est téléversé dans le registre du passeport numérique de produit (Art. 77).
Évaluation de la conformité, documentation et obligations des opérateurs
Les fabricants établissent la documentation technique de l’annexe VIII, réalisent l’évaluation de la conformité de l’Art. 17 (module A, D1 ou G, avec un organisme notifié pour l’empreinte carbone et le contenu recyclé), signent la déclaration UE de conformité, apposent le marquage CE, identifient la pile et eux-mêmes sur celle-ci, conservent les registres pendant 10 ans et prennent des mesures correctives lorsque quelque chose ne va pas (Art. 17 à 20, Art. 38). Les importateurs vérifient tout cela avant de mettre une pile sur le marché et y ajoutent leur propre nom et adresse (Art. 41) ; les distributeurs vérifient l’enregistrement, le marquage et les documents avant la vente (Art. 42) ; les prestataires de services d’exécution des commandes veillent à ce que la manutention ne compromette pas la conformité (Art. 43) ; et chaque opérateur peut identifier ses fournisseurs et clients pendant 10 ans (Art. 46). Ces chapitres s’appliquent depuis le 18 août 2024, sauf l’Art. 17(2) sur l’évaluation de la conformité des exigences d’empreinte carbone et de contenu recyclé, applicable 12 mois après la première publication de la liste des organismes notifiés (Art. 96(2)(b), Art. 30(2)).
Devoir de vigilance sur les piles
À partir du 18 août 2027, les opérateurs économiques qui mettent des piles sur le marché avec un chiffre d’affaires net de 40 millions d’EUR ou plus doivent adopter et publier une politique de devoir de vigilance sur le cobalt, le graphite naturel, le lithium et le nickel, gérer un système de gestion avec documentation de la chaîne de traçabilité et un mécanisme de réclamation, identifier et gérer les risques de la chaîne d’approvisionnement, faire vérifier et auditer périodiquement la politique par un organisme notifié, publier un rapport annuel et conserver les registres pendant 10 ans (Art. 47 à 52, tel que modifié par le règlement (UE) 2025/1561). Des dispositifs de devoir de vigilance reconnus peuvent appuyer la conformité (Art. 53).
Enregistrement des producteurs, reprise et collecte
À partir du 18 août 2025, les producteurs s’enregistrent dans chaque État membre où ils mettent des piles à disposition pour la première fois, obtiennent une autorisation individuellement ou par l’intermédiaire d’un organisme de responsabilité des producteurs, fournissent une garantie et financent la collecte, le traitement, l’information et la déclaration (Art. 55 à 58, Art. 96(2)). Les producteurs de piles portables doivent atteindre des taux de collecte de 45 % fin 2023, 63 % fin 2027 et 73 % fin 2030, les producteurs de piles LMT 51 % fin 2028 et 61 % fin 2031, et les producteurs de piles SLI, industrielles et de véhicules électriques doivent reprendre gratuitement toutes les piles usagées (Art. 59 à 61). Les distributeurs reprennent les piles usagées des catégories qu’ils vendent au point de vente ou à proximité, ou au point de livraison pour les ventes à distance (Art. 62). Les piles usagées collectées ne peuvent être ni éliminées ni utilisées pour une valorisation énergétique et doivent être traitées dans des installations agréées respectant les objectifs d’efficacité de recyclage et de récupération des matériaux de l’annexe XII (Art. 70 à 71). Les utilisateurs finaux doivent jeter les piles séparément (Art. 64), et les producteurs déclarent chaque année les volumes, les taux de collecte et les données de traitement à l’autorité compétente (Art. 75).
Contrôle et sanctions
Chaque État membre désigne les autorités compétentes qui surveillent les producteurs et les organismes de responsabilité des producteurs et tiennent le registre des producteurs (Art. 54), tandis que les autorités de surveillance du marché s’occupent des règles de produit. Lorsqu’une pile présente un risque ou n’est pas conforme, elles exigent des mesures correctives, peuvent l’interdire ou la restreindre sur leur marché et en assurent le retrait ou le rappel, avec une procédure de sauvegarde de l’Union en cas de désaccord entre États membres (Art. 79 à 81). Les manquements formels tels qu’un marquage CE, une déclaration de conformité, une documentation technique ou des coordonnées manquants doivent être corrigés, ou la pile est restreinte, retirée ou rappelée (Art. 83), et des manquements persistants aux obligations de devoir de vigilance peuvent conduire à ce que les piles d’un opérateur soient restreintes ou interdites (Art. 84). Les sanctions elles-mêmes relèvent du niveau national : les États membres devaient adopter des règles effectives, proportionnées et dissuasives d’ici le 18 août 2025 et les notifier à la Commission (Art. 93).
Comment Conphora vous aide
Conphora surveille BattR et cartographie vos piles au regard de ses exigences, en signalant les lacunes en matière d’empreinte carbone, de contenu recyclé, d’étiquetage, de code QR, de passeport batterie, de devoir de vigilance et de REP avant qu’elles ne deviennent des problèmes de conformité. La plateforme vous aide à générer et à conserver la bonne documentation, et vous alerte à mesure que les obligations échelonnées du règlement entrent en application, pour que votre conformité reste à jour.
Découvrez comment fonctionne Conphora · Voir les offres et les tarifs
Sources
- Règlement (UE) 2023/1542 relatif aux piles et aux déchets de piles, texte consolidé du 31 juillet 2025 (EUR-Lex)
- Règlement (UE) 2023/1542, texte original publié au JO L 191 du 28 juillet 2023 (EUR-Lex)
- Règlement (UE) 2024/1781 sur l’écoconception pour des produits durables, modifiant l’Art. 77 (EUR-Lex)
- Règlement délégué (UE) 2025/606 de la Commission sur l’efficacité du recyclage et les taux de récupération des matériaux (EUR-Lex)
- Règlement (UE) 2025/1561 reportant les obligations de devoir de vigilance sur les piles (EUR-Lex)
- Règlement (UE) 2026/1738 sur les véhicules hors d’usage, modifiant l’annexe I (EUR-Lex)
- Piles : la page de la Commission européenne sur le règlement Batteries
Ce guide fournit des informations générales et ne constitue pas un conseil juridique.