Esc

Zoeken op de site komt met de platformcatalogus. Begin tot die tijd bij een van deze:
RCD Maritime & Transport 13 min Verandert in de komende 12 maanden

RCD: Richtlijn pleziervaartuigen (Richtlijn 2013/53/EU), uitgelegd

De richtlijn pleziervaartuigen stelt ontwerp-, bouw-, emissie- en beoordelingseisen en de CE-markering vast voor pleziervaartuigen van 2,5 tot 24 m, waterscooters, hun motoren en genoemde onderdelen, bindend voor fabrikanten, importeurs, distributeurs en particuliere importeurs. Zij geldt sinds 18 januari 2016 ter vervanging van Richtlijn 94/25/EG en is nooit gewijzigd.

Try the demo with RCD — freeToets een product aan RCD

Free account · no card · opens in the Demo Company

Beoordeeld op 24 september 2026 door Conphora compliance team · Volgende beoordeling 13 maart 2027 · Geen juridisch advies

Open the video page →

Voor wie het geldt

Valt onder de rechtshandeling

  • Pleziervaartuigen en gedeeltelijk afgebouwde pleziervaartuigen: vaartuigen van welk type ook, met uitzondering van waterscooters, bestemd voor sport- en recreatiedoeleinden met een romplengte van 2,5 tot 24 m, ongeacht het voortstuwingsmiddel
  • Waterscooters en gedeeltelijk afgebouwde waterscooters: vaartuigen voor sport en recreatie met een romplengte van minder dan 4 m die een voortstuwingsmotor met waterstraalpomp als primaire voortstuwingsbron gebruiken en zijn ontworpen om te worden bestuurd door een persoon die op de romp zit, staat of knielt in plaats van zich erbinnen te bevinden
  • De vijf in bijlage II genoemde onderdelen wanneer zij afzonderlijk op de markt van de Unie worden aangeboden: ontstekingsbeveiligde uitrusting voor binnenboord- en hekaandrijvingsbenzinemotoren en benzinetankruimten, beveiligingen tegen starten in versnelling voor buitenboordmotoren, stuurwielen, stuurmechanismen en kabelsamenstellen, brandstoftanks bestemd voor vaste installaties en brandstofslangen, en geprefabriceerde luiken en patrijspoorten
  • Voortstuwingsmotoren, dat wil zeggen vonk- of compressieontstekingsverbrandingsmotoren die direct of indirect voor voortstuwing worden gebruikt, geïnstalleerd of specifiek bestemd om op of in vaartuigen te worden geïnstalleerd, en reeds geïnstalleerde motoren die een ingrijpende motorwijziging ondergaan
  • Vaartuigen die een ingrijpende ombouw ondergaan, dat wil zeggen een ombouw die het voortstuwingsmiddel wijzigt, een ingrijpende motorwijziging inhoudt, of het vaartuig zodanig wijzigt dat het niet langer aan de toepasselijke essentiële eisen kan voldoen
  • De marktdeelnemers in de keten: fabrikanten, gemachtigden, importeurs en distributeurs, plus de particuliere importeur die een product uit een derde land invoert in een niet-commerciële activiteit om het voor persoonlijk gebruik in bedrijf te stellen

Afgeleide en downstreamproducten

  • De uitsluitingen van artikel 2, lid 2, zijn geen algehele vrijstellingen: dertien categorieën zijn alleen uitgesloten van de ontwerp- en bouweisen van bijlage I, deel A, een kortere lijst is uitgesloten van de uitlaatemissie-eisen van deel B, en deel C over geluid sluit dezelfde vaartuigen uit als deel B plus voor eigen gebruik gebouwde vaartuigen (art. 2, lid 2, onder a), b) en c))
  • Het feit dat een vaartuig ook voor charter of voor sport- en recreatieopleiding kan worden gebruikt, haalt het niet buiten de richtlijn wanneer het voor recreatieve doeleinden op de markt van de Unie wordt aangeboden (art. 2, lid 3)
  • Ontwerpcategorieën A, B, C en D worden uitsluitend bepaald door de windkracht op de schaal van Beaufort en de significante golfhoogte, van meer dan 8 en meer dan 4 m voor categorie A tot 4 en 0,3 m met incidentele golven van 0,5 m voor categorie D; de richtlijn geeft ze geen namen (bijlage I, deel A, punt 1)
  • Bij elke route is een aangemelde instantie betrokken, behalve interne productiecontrole onder module A, die openstaat voor vaartuigen van ontwerpcategorie D, voor vaartuigen van ontwerpcategorie C onder 12 m die voldoen aan de geharmoniseerde normen voor stabiliteit, vrijboord, drijfvermogen en drijfvermogen bij averij, voor waterscooters, en voor geluid beoordeeld volgens de methode van het Froude-getal en de vermogen-waterverplaatsingsverhouding; de optie om geaccrediteerde interne instanties te gebruiken in de modules A1 en C1 is uitgeschakeld (art. 20, art. 22 and art. 24, lid 3)
  • Beoordeling na de bouw krachtens bijlage V is de route wanneer de fabrikant geen verantwoordelijkheid heeft genomen, na een ingrijpende wijziging of ombouw, wanneer een voor eigen gebruik gebouwd vaartuig binnen de periode van vijf jaar op de markt wordt gebracht, en wanneer een niet onder de richtlijn vallend vaartuig een bestemming krijgt die het binnen het toepassingsgebied brengt; voor invoer is zij beperkt tot niet-commerciële invoer door particuliere importeurs (art. 19, leden 2 tot en met 4, bijlage V en overweging 25)
  • Een importeur of distributeur die een product onder zijn eigen naam of merk in de handel brengt, of een reeds in de handel gebracht product zodanig wijzigt dat dit gevolgen kan hebben voor de conformiteit, draagt de verplichtingen van de fabrikant krachtens artikel 7 (art. 11)
  • Motoren die zijn typegoedgekeurd krachtens Richtlijn 97/68/EG in fase III A, III B of IV voor andere toepassingen dan binnenvaartuigen, locomotieven en spoorvoertuigen, of krachtens Verordening (EG) nr. 595/2009, mogen worden geïnstalleerd zonder aan de uitlaateisen van deel B te voldoen, mits degene die de motor aanpast volledig rekening houdt met de door de motorfabrikant beschikbaar gestelde gegevens en in de in artikel 15 bedoelde verklaring verklaart dat de motor, zoals verklaard door de motorfabrikant, bij installatie overeenkomstig de door die persoon verstrekte installatie-instructies zal blijven voldoen aan de uitlaatemissie-eisen van Richtlijn 97/68/EG respectievelijk Verordening (EG) nr. 595/2009; Richtlijn 97/68/EG is met ingang van 1 januari 2017 ingetrokken bij Verordening (EU) 2016/1628, waarvan het eigen toepassingsgebied vaartuigen zoals in de richtlijn gedefinieerd uitsluit (art. 6, lid 4; Verordening (EU) 2016/1628, art. 2, lid 2, onder h), en art. 64)

Rollen onder de rechtshandeling

Fabrikant (scheepsbouwer, motorfabrikant of merkeigenaar)

Elke natuurlijke of rechtspersoon die een product vervaardigt of dat product laat ontwerpen of vervaardigen, en het onder zijn naam of merk op de markt brengt; een importeur of distributeur die een product onder zijn eigen naam of merk in de handel brengt, of een reeds in de handel gebracht product zodanig wijzigt dat dit gevolgen kan hebben voor de conformiteit, wordt als fabrikant beschouwd.

Bron · Art. 3, point (14), and Art. 11
Gemachtigde

Elke in de Unie gevestigde natuurlijke of rechtspersoon die van de fabrikant een schriftelijk mandaat heeft ontvangen om namens hem op te treden voor bepaalde taken; de verplichting om te ontwerpen en te vervaardigen volgens de essentiële eisen en het opstellen van de technische documentatie kunnen geen deel uitmaken van het mandaat.

Bron · Art. 3, point (15), and Art. 8(2)
Importeur

Elke in de Unie gevestigde natuurlijke of rechtspersoon die een product uit een derde land op de markt van de Unie brengt. Het commerciële element zit niet in die definitie zelf maar één stap eronder: het op de markt aanbieden is elke levering in het kader van een commerciële activiteit, en het in de handel brengen is het eerste dergelijke aanbieden. Iemand die een product voor eigen gebruik binnenbrengt zonder het aan iemand anders te leveren, is dus geen importeur maar een particuliere importeur.

Bron · Art. 3, point (16)
Distributeur (handelaar, makelaar of scheepsbenodigdhedenhandel die vaartuigen, motoren of onderdelen aanbiedt)

Elke natuurlijke of rechtspersoon in de toeleveringsketen, niet zijnde de fabrikant of de importeur, die een product op de markt aanbiedt.

Bron · Art. 3, point (18)
Particuliere importeur (persoon die een vaartuig of motor voor eigen gebruik invoert)

Elke in de Unie gevestigde natuurlijke of rechtspersoon die in het kader van een niet-commerciële activiteit een product uit een derde land in de Unie invoert met het voornemen het voor eigen gebruik in bedrijf te stellen; wanneer de fabrikant niet aan zijn verplichtingen inzake conformiteit heeft voldaan, neemt de particuliere importeur de verplichtingen van de fabrikant over inzake technische documentatie, conformiteitsbeoordeling, de gebruikershandleiding en samenwerking met de autoriteiten.

Bron · Art. 3, point (17), and Art. 12(1)

Verkopen van buiten de EU? Begin hier →

Is RCD van toepassing op uw product?

Drie vragen, een eerste antwoord op basis van de eigen reikwijdteregels van de verordening. Geen account nodig.

De regels achter deze check
  1. Vaartuigen uitsluitend bestemd voor wedstrijden, met inbegrip van roeiwedstrijdboten en trainingsroeiboten, als zodanig gelabeld door de fabrikant, Kano's en kajaks die uitsluitend door menselijke kracht worden voortgestuwd, gondels, waterfietsen, zeilplanken en surfplanken, Onderzeeboten, luchtkussenvoertuigen, draagvleugelboten, amfibievoertuigen en op stoom aangedreven vaartuigen met externe verbranding gestookt met kolen, cokes, hout, olie of gas · elke · elke Buiten de reikwijdte Vaartuigen die uitsluitend voor wedstrijden zijn bestemd en als zodanig gelabeld, kano's en kajaks die uitsluitend door menselijke kracht worden voortgestuwd, gondels, waterfietsen, zeilplanken en surfplanken, onderzeeboten, luchtkussenvoertuigen, draagvleugelboten, amfibievoertuigen en op stoom aangedreven vaartuigen met externe verbranding zijn uitgesloten van de ontwerp- en bouweisen van bijlage I, deel A. Wedstrijdvaartuigen, onderzeeboten, luchtkussenvoertuigen, draagvleugelboten en amfibievoertuigen zijn ook uitgesloten van de uitlaatemissie-eisen van deel B en, via punt c) i), van de geluidseisen van deel C. Door menselijke kracht voortgestuwde vaartuigen en planken hebben geen voortstuwingsmotor zoals de richtlijn die definieert, en een stoommachine met externe verbranding is geen vonk- of compressieontstekingsmotor, zodat de delen B en C nergens op aangrijpen. Strikt genomen haalt artikel 2, lid 2, onder a), alleen de eisen van deel A weg, en artikel 17, lid 1, onder a), vermeldt vaartuigen nog steeds onder de producten die aan CE-markering onderworpen zijn; met geen toepasselijke essentiële eis van bijlage I meer over, is het praktische resultaat dat dergelijke vaartuigen geen CE-markering dragen, maar de richtlijn zegt dit niet met zoveel woorden. Een waterfiets of een kajak voorzien van een voortstuwingsmotor wordt niet langer uitsluitend door menselijke kracht voortgestuwd en valt buiten de uitsluiting. Bron · Art. 2(2)(a)(i) to (iv) and (ix) to (xiii), Art. 2(2)(b)(i), Art. 2(2)(c)(i) and Art. 3, point (5)
  2. Pleziervaartuigen met een romplengte van 2,5 m tot minder dan 12 m, zoals een daysailer, een kleine motorkruiser of een open motorboot, Pleziervaartuigen met een romplengte van 12 m tot 24 m, zoals een zeiljacht of een motorjacht, Waterscooters met een romplengte van minder dan 4 m, aangedreven door een waterstraalpomp, zoals een jetski, Voortstuwingsmotor geïnstalleerd of specifiek bestemd om op of in een vaartuig te worden geïnstalleerd, binnenboord, hekaandrijving of buitenboord, Een van de vijf in bijlage II genoemde onderdelen die afzonderlijk op de markt worden aangeboden, zoals een brandstoftank voor vaste installatie, een brandstofslang, een stuurmechanisme, een beveiliging tegen starten in versnelling of een geprefabriceerd luik · Fabrikant (scheepsbouwer, motorfabrikant of merkeigenaar), Gemachtigde, Importeur, Distributeur (handelaar, makelaar of scheepsbenodigdhedenhandel die vaartuigen, motoren of onderdelen aanbiedt) · elke Binnen de reikwijdte Een pleziervaartuig met een romplengte van 2,5 tot 24 m, een waterscooter, een voortstuwingsmotor en elk van de vijf in bijlage II genoemde onderdelen die afzonderlijk op de markt worden aangeboden, moeten voldoen aan de toepasselijke essentiële eisen van bijlage I, de conformiteitsbeoordelingsmodule doorlopen die de richtlijn toestaat voor het type, de grootte en de ontwerpcategorie, de CE-markering dragen en, voor vaartuigen, het vaartuigidentificatienummer en de fabrieksplaat, en vergezeld gaan van de EU-conformiteitsverklaring en een gebruikershandleiding in de taal die de lidstaat bepaalt. De richtlijn stelt geen ondernemingsgroottedrempel: de verplichtingen rusten evenzeer op fabrikanten, gemachtigden, importeurs en distributeurs. Bron · Art. 2(1), Art. 4, Art. 7 to Art. 10, Art. 15, Art. 17, Art. 18, Art. 19 to Art. 22 and Annex I, Part A, points 2.1, 2.2 and 2.5
  3. Vaartuig dat een ingrijpende ombouw ondergaat, of motor die een ingrijpende wijziging ondergaat · elke · elke Binnen de reikwijdte Iedereen die een voortstuwingsmotor of een vaartuig na een ingrijpende motorwijziging of een ingrijpende ombouw in de handel brengt of in bedrijf stelt, en iedereen die de beoogde bestemming van een niet onder de richtlijn vallend vaartuig zodanig wijzigt dat het binnen het toepassingsgebied valt, moet vooraf de beoordeling na de bouw van artikel 23 en bijlage V toepassen. Een ingrijpende motorwijziging is een wijziging die ertoe kan leiden dat de motor de emissiegrenzen van deel B overschrijdt of het nominale vermogen met meer dan 15 procent verhoogt. Bron · Art. 2(1)(e) and (f), Art. 3, points (6) and (7), Art. 19(3) and Art. 23
  4. Vaartuig of motor van buiten de EU ingevoerd door een particulier voor eigen gebruik, waarbij de fabrikant geen verantwoordelijkheid voor de conformiteit heeft genomen · Particuliere importeur (persoon die een vaartuig of motor voor eigen gebruik invoert) · elke Binnen de reikwijdte Wanneer de fabrikant niet aan zijn verplichtingen inzake conformiteit heeft voldaan, moet de particuliere importeur, voordat hij het product in bedrijf stelt, ervoor zorgen dat het is ontworpen en vervaardigd volgens de essentiële eisen, de technische documentatie met passende deskundigheid laten opstellen als de fabrikant deze niet kan verstrekken, de beoordeling na de bouw van bijlage V bij een aangemelde instantie laten uitvoeren, de naam en het adres van die instantie op het product vermelden, de CE-markering aanbrengen met het identificatienummer van de instantie, de fabrieksplaat aanbrengen met de woorden beoordeling na de bouw en het door de instantie toegekende vaartuigidentificatienummer, de EU-conformiteitsverklaring opstellen en de documenten 10 jaar bewaren. Bron · Art. 12, Art. 19(2), Art. 23 and Annex V, points 2 to 4
  5. Vaartuig of motor van buiten de EU ingevoerd door een particulier voor eigen gebruik, waarbij de fabrikant geen verantwoordelijkheid voor de conformiteit heeft genomen · Fabrikant (scheepsbouwer, motorfabrikant of merkeigenaar), Importeur, Distributeur (handelaar, makelaar of scheepsbenodigdhedenhandel die vaartuigen, motoren of onderdelen aanbiedt), Gemachtigde · elke Binnen de reikwijdte Beoordeling na de bouw is voor invoer alleen beschikbaar wanneer de invoer niet-commercieel is en wordt verricht door een particuliere importeur voor eigen gebruik, zodat de route niet kan worden misbruikt voor commerciële doeleinden. Een onderneming die hetzelfde vaartuig invoert, is een importeur en draagt de volledige regeling van artikel 9: de conformiteitsbeoordeling, technische documentatie, CE-markering, verklaring en identificatie van de fabrikant moeten al in orde zijn voordat het vaartuig in de handel wordt gebracht. Bron · Art. 3, point (17), Art. 9, Art. 19(2) and recital 25
  6. Gedeeltelijk afgebouwde pleziervaartuigen of waterscooters die door anderen moeten worden afgebouwd, zoals een kale romp of een bouwpakketboot · elke · elke Dat hangt ervan af Een gedeeltelijk afgebouwd vaartuig mag op de markt worden aangeboden wanneer de fabrikant of de in de Unie gevestigde importeur, in de vorm van bijlage III, verklaart dat het bestemd is om door anderen te worden afgebouwd. Die verklaring bevat de naam en het adres van de fabrikant en van de vertegenwoordiger of de voor het in de handel brengen verantwoordelijke persoon, een beschrijving van het vaartuig en een verklaring dat het voldoet aan de essentiële eisen die in dit stadium van de bouw gelden, met verwijzingen naar de gebruikte geharmoniseerde normen of andere specificaties, en moet worden vertaald in de talen die de lidstaat vereist. De volledige conformiteitsbeoordeling, de CE-markering en de EU-conformiteitsverklaring worden vereist zodra het vaartuig is voltooid. Bron · Art. 2(1)(a) and (b), Art. 6(2), Art. 15(5) and Annex III
  7. Vaartuigen specifiek bestemd om te worden bemand en om voor commerciële doeleinden passagiers te vervoeren · elke · elke Dat hangt ervan af Vaartuigen specifiek bestemd om te worden bemand en om voor commerciële doeleinden passagiers te vervoeren, zijn uitgesloten van de ontwerp- en bouweisen van deel A, van de uitlaateisen van deel B en van de geluidseisen van deel C, ongeacht het aantal passagiers. Maar het feit dat hetzelfde vaartuig ook voor charter of voor sport- en recreatieopleiding kan worden gebruikt, verhindert niet dat het onder de richtlijn valt wanneer het voor recreatieve doeleinden op de markt van de Unie wordt aangeboden, zodat de bestemming op het moment van het in de handel brengen bepalend is. Bron · Art. 2(2)(a)(viii), Art. 2(2)(b)(i), Art. 2(2)(c)(i) and Art. 2(3)
  8. Vaartuig of voortstuwingsmotor gebouwd door de toekomstige gebruiker voor eigen gebruik, Experimentele vaartuigen die niet op de markt van de Unie worden aangeboden · elke · elke Dat hangt ervan af Een vaartuig dat overwegend door de toekomstige gebruiker voor eigen gebruik is gebouwd, is uitgesloten van deel A en deel C, en een voor eigen gebruik gebouwde motor van deel B, uitsluitend zolang het vaartuig niet binnen vijf jaar na het in bedrijf stellen op de markt van de Unie wordt gebracht; wie het vóór het einde van die periode in de handel brengt, moet eerst de beoordeling na de bouw van artikel 23 en bijlage V toepassen. Experimentele vaartuigen zijn uitgesloten van de delen A, B en C uitsluitend zolang zij niet op de markt van de Unie worden aangeboden. Bron · Art. 2(2)(a)(vi) and (vii), Art. 2(2)(b)(i) and (iii), Art. 2(2)(c)(ii), Art. 3, point (4), and Art. 19(4)
  9. Originele historische vaartuigen ontworpen vóór 1950 en individuele replica's die overwegend met de oorspronkelijke materialen zijn gebouwd en als zodanig gelabeld · elke · elke Dat hangt ervan af Originele historische vaartuigen en individuele replica's ontworpen vóór 1950, overwegend met de oorspronkelijke materialen gebouwd en als zodanig door de fabrikant gelabeld, zijn uitgesloten van de ontwerp- en bouweisen van deel A, en originele en individuele replica's van historische voortstuwingsmotoren op basis van een ontwerp van vóór 1950, niet in serie geproduceerd en gemonteerd op dergelijke vaartuigen of op voor eigen gebruik gebouwde vaartuigen, zijn uitgesloten van de uitlaateisen van deel B. De geluidsuitsluitingen van deel C gelden alleen voor de in punt b) genoemde vaartuigen en voor eigen gebruik gebouwde vaartuigen, zodat een historisch vaartuig met een binnenboord- of hekaandrijvingsmotor zonder geïntegreerde uitlaat nog steeds aan de geluidseisen van deel C moet voldoen. Bron · Art. 2(2)(a)(v), Art. 2(2)(b)(ii) and Art. 2(2)(c)
  10. Product dat voldoet aan Richtlijn 94/25/EG en vóór 18 januari 2017 in de handel is gebracht of in bedrijf is gesteld, of een buitenboord-vonkontstekingsmotor van 15 kW of minder van een kleine of middelgrote fabrikant die vóór 18 januari 2020 in de handel is gebracht · elke · Klein of middelgroot (mkb) Dat hangt ervan af Twee overgangsregelingen zijn nu gesloten voor het nieuw in de handel brengen. Producten die onder Richtlijn 94/25/EG vallen en daarmee conform zijn, konden tot 18 januari 2017 in de handel worden gebracht of in bedrijf worden gesteld en mogen na die datum nog worden aangeboden en in bedrijf worden gesteld. Buitenboord-vonkontstekingsmotoren met een vermogen van 15 kW of minder die voldoen aan de fase I-uitlaatgrenzen van bijlage I, deel B, punt 2.1, en zijn vervaardigd door kleine en middelgrote ondernemingen zoals gedefinieerd in Aanbeveling 2003/361/EG van de Commissie, konden tot 18 januari 2020 in de handel worden gebracht; een EU-conformiteitsverklaring voor een dergelijke motor moest dit vermelden. Bron · Art. 55(1) and (2), Annex I, Part B, point 2.1, and Annex IV
  11. Product dat voldoet aan Richtlijn 94/25/EG en vóór 18 januari 2017 in de handel is gebracht of in bedrijf is gesteld, of een buitenboord-vonkontstekingsmotor van 15 kW of minder van een kleine of middelgrote fabrikant die vóór 18 januari 2020 in de handel is gebracht · elke · elke Dat hangt ervan af Een vaartuig of motor dat voldeed aan Richtlijn 94/25/EG en vóór 18 januari 2017 in de handel is gebracht of in bedrijf is gesteld, mag nog worden aangeboden en in bedrijf worden gesteld; dezelfde regel wordt herhaald in de Deense bekendtgørelser. Nieuwe productie moet voldoen aan Richtlijn 2013/53/EU, en een vaartuig dat wordt omgebouwd of een motor die verder wordt gewijzigd dan de drempel voor een ingrijpende wijziging, heeft een nieuwe beoordeling na de bouw krachtens artikel 23 nodig. Bron · Art. 19(3), Art. 55(1) and Art. 56Bron · § 23
  12. elke · elke · elke Dat hangt ervan af Of de richtlijn van toepassing is, hangt af van de romplengte en de beoogde bestemming van het vaartuig, of het onder een van de uitsluitingscategorieën van artikel 2, lid 2, valt en voor welk deel van bijlage I, of het product op de markt wordt gebracht of alleen voor eigen gebruik wordt gebouwd, wanneer het in de handel is gebracht, en welke rol u in de keten vervult. Bron · Art. 2, Art. 3, Art. 19 and Art. 55

Belangrijke data

  1. Richtlijn 94/25/EG betreffende pleziervaartuigen aangenomen, van toepassing op vaartuigen met een romplengte van 2,5 tot 24 m; Richtlijn 2003/44/EG van 16 juni 2003 breidde deze later uit tot waterscooters en voegde uitlaat- en geluidsemissiegrenzen toe voor compressie- en vonkontstekingsmotoren Bron · recitals 1 and 2
  2. Richtlijn 2013/53/EU aangenomen door het Europees Parlement en de Raad als vervanging van Richtlijn 94/25/EG volgens het nieuwe wetgevingskader, met strengere uitlaatgrenzen, geharmoniseerde verplichtingen voor particuliere importeurs en een verduidelijkte lijst van uitsluitingen Bron · title and recitals 4, 6, 20 and 32
  3. Inwerkingtreding, de twintigste dag na de bekendmaking in PB L 354 van 28 december 2013; de gedelegeerde bevoegdheid van de Commissie krachtens artikel 47 loopt vanaf deze datum Bron · Art. 48(2) and Art. 57Bron
  4. Rectificatie bekendgemaakt in PB L 297 corrigeert de Engelse tekst van artikel 47, punt a) i), en van bijlage I, deel B, punt 1.1 b); de vier latere rectificaties betreffen uitsluitend de Deense, Zweedse, Nederlandse, Griekse en Duitse taalversies BronBron · C1 markers
  5. Deense bekendtgørelse nr. 1689 van 15 december 2015 over pleziervaartuigen en waterscooters van kracht, ter omzetting van de onderdelen van de richtlijn die geen emissiegrenzen zijn, en met aanwijzing van Søfartsstyrelsen als aanmeldende autoriteit Bron · § 27, stk. 5, § 39 and § 58
  6. De lidstaten passen hun omzettingsmaatregelen toe en Richtlijn 94/25/EG wordt ingetrokken; de uitlaatemissiegrenzen van bijlage I, deel B, punt 2.2, zijn van toepassing vanaf deze datum Bron · Art. 54, Art. 56 and Annex I, Part B, point 2.2
  7. Einde van de overgangsperiode: producten die onder Richtlijn 94/25/EG vallen, daarmee conform zijn en vóór deze datum in de handel zijn gebracht of in bedrijf zijn gesteld, mogen nog worden aangeboden en in bedrijf gesteld Bron · Art. 55(1)
  8. Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1 van de Commissie inzake de identificatie van vaartuigen treedt in werking, de twintigste dag na de bekendmaking in PB L 1 van 4 januari 2017; zij stelt de vijf elementen van het vaartuigidentificatienummer vast en de procedure waarmee een nationale autoriteit een fabrikant zijn unieke code toekent Bron · Art. 3, Art. 4, Art. 6, Art. 7 and Art. 10
  9. Einde van de extra overgangsperiode voor buitenboord-vonkontstekingsmotoren met een vermogen van 15 kW of minder die voldoen aan de fase I-uitlaatgrenzen van bijlage I, deel B, punt 2.1, en zijn vervaardigd door kleine en middelgrote ondernemingen Bron · Art. 55(2) and Annex I, Part B, point 2.1
  10. Verordening (EU) 2019/1020 is van toepassing: zij vervangt de artikelen over markttoezicht van Verordening (EG) nr. 765/2008 waarnaar artikel 43 verwijst, vermeldt de richtlijn als punt 46 van bijlage I en vereist krachtens artikel 4 een in de Unie gevestigde marktdeelnemer voor elk vaartuig, elke motor en elk onderdeel dat in de handel wordt gebracht Bron · Art. 4(5), Art. 39, Art. 44 and Annex I point 46
  11. Deense bekendtgørelse nr. 1596 van 30 juni 2021 over de regulering van geluids- en luchtemissies van pleziervaartuigen en waterscooters van kracht, ter vervanging van bekendtgørelse nr. 1100 van 31 oktober 2019, met de uitlaat- en geluidsgrenzen, de duurzaamheidsuren en de motormarkering Bron · § 1, § 6, § 11, § 17, § 25 and annexes 1, 2 and 5
  12. Uitvoeringsbesluit (EU) 2022/1954 van de Commissie vermeldt in één handeling de geharmoniseerde normen voor pleziervaartuigen en waterscooters die zijn opgesteld ter ondersteuning van de richtlijn, bekendgemaakt in PB L 269 van 17 oktober 2022 Bron · footnote 5Bron
  13. Deense bekendtgørelse nr. 1548 van 3 december 2025 van kracht, ter intrekking van bekendtgørelse nr. 1689 van 15 december 2015: Erhvervsstyrelsen wordt de Deense markttoezichtautoriteit voor pleziervaartuigen, de aanmeldende autoriteit voor aangemelde instanties en de nationale autoriteit krachtens Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1, Søfartsstyrelsen behoudt het toezicht in Groenland, en het sanctieartikel bestrijkt nu ook artikel 4 van Verordening (EU) 2019/1020 Bron · § 27, stk. 5 and stk. 8, § 39, § 43, stk. 2, § 56 and § 58Bron
  14. Uitvoeringsbesluit (EU) 2026/550 van de Commissie van 12 maart 2026 voegt EN ISO 8665-2:2024 over vermogensmetingen en -verklaringen voor elektrische scheepsvoortstuwing en EN ISO 15085:2024 over bescherming tegen overboord vallen en middelen om weer aan boord te klimmen toe aan de lijst van geharmoniseerde normen, en treedt in werking op de dag van bekendmaking Bron · Art. 1, Art. 2 and Annex
  15. De verwijzing naar EN ISO 15085:2003, zoals gewijzigd in 2009 en 2018, wordt geschrapt van de lijst van geharmoniseerde normen, zodat alleen EN ISO 15085:2024 dan nog een vermoeden van conformiteit biedt voor bescherming tegen overboord vallen en middelen om weer aan boord te klimmen Bron · Art. 2 and Annex, point (1)

Wat u moet doen

Verplichtingen per rol

Fabrikant (scheepsbouwer, motorfabrikant of merkeigenaar)18
  • Ontwerp en vervaardig vaartuigen, motoren en onderdelen volgens de toepasselijke essentiële eisen van bijlage I: voor vaartuigen de ontwerpcategorie bepaald door windkracht en significante golfhoogte, de vaartuigidentificatie, de fabrieksplaat, bescherming tegen overboord vallen en middelen om weer aan boord te klimmen, zicht vanaf de belangrijkste stuurpositie, de gebruikershandleiding, structuur, stabiliteit en vrijboord, drijfvermogen en drijfvermogen bij averij, openingen, wateroverlast, de door de fabrikant maximaal aanbevolen belasting, opslag van reddingsvlotten voor de categorieën A en B en voor de categorieën C en D langer dan 6 m, ontsnapping, verankering, vaargedrag en de installatieregels voor motoren, brandstof, elektrische systemen, stuurinrichtingen, gas, brandbeveiliging, navigatieverlichting en lozingspreventie. Art. 4(1), Art. 7(1) and Annex I, Part A, points 1 to 5
  • Ontwerp en bouw voortstuwingsmotoren zodanig dat de uitlaatemissies binnen de grenzen van bijlage I, deel B, blijven gedurende de voor het motortype vastgestelde normale levensduur (480 uur of 10 jaar voor compressieontstekingsmotoren, 350 uur of 10 jaar voor buitenboordmotoren, enzovoort). Annex I, Part B, points 2 and 3
  • Merk elke voortstuwingsmotor, op een wijze die de normale levensduur overleeft, met uw naam en contactadres, het motortype, de motorfamilie en een uniek serienummer. Annex I, Part B, point 1
  • Verstrek installatie- en onderhoudsinstructies die de motor binnen de uitlaatemissiegrenzen houden gedurende zijn normale levensduur. Annex I, Part B, point 3§ 6 and § 11, stk. 3
  • Houd pleziervaartuigen met binnenboord- of hekaandrijvingsmotoren zonder geïntegreerde uitlaat, waterscooters, buitenboordmotoren en hekaandrijvingsmotoren met geïntegreerde uitlaat binnen de geluidsgrenzen van bijlage I, deel C, van 67, 72 en 75 dB maximaal geluidsdrukniveau naar nominaal vermogen van een enkele motor, met een marge van 3 dB voor twee- en meermotorige opstellingen, of gebruik het alternatief voor binnenboord- en hekaandrijvingsconfiguraties zonder geïntegreerde uitlaat met een Froude-getal van 1,1 of minder en een vermogen-waterverplaatsingsverhouding van 40 of minder. Annex I, Part C, points 1.1 to 1.3§ 12 and annex 5
  • Stel de technische documentatie op overeenkomstig artikel 25 en bijlage IX, zodat het ontwerp, de bouw, de werking en de conformiteitsbeoordeling van het product duidelijk kunnen worden begrepen. Art. 7(2) and Art. 25
  • Voer de conformiteitsbeoordelingsprocedure uit of laat deze uitvoeren die de artikelen 19 tot en met 22 en artikel 24 toestaan voor het product, de romplengte en de ontwerpcategorie. Art. 7(2), Art. 19 to Art. 22 and Art. 24
  • Stel de EU-conformiteitsverklaring op volgens het model van bijlage IV met de elementen van de gebruikte modules en van bijlage V, houd deze voortdurend actueel, vertaal ze in de talen die de lidstaat vereist en laat elk vaartuig, elk afzonderlijk op de markt gebracht onderdeel en elke voortstuwingsmotor ermee vergezeld gaan; verstrek voor een gedeeltelijk afgebouwd vaartuig in plaats daarvan de verklaring van bijlage III. Art. 15 and Annexes III and IV
  • Breng de CE-markering zichtbaar, leesbaar en onuitwisbaar aan voordat het product in de handel wordt gebracht of in bedrijf wordt gesteld, op de fabrieksplaat van een vaartuig, afzonderlijk gemonteerd van het vaartuigidentificatienummer, op de motor zelf voor een voortstuwingsmotor, en op de verpakking en de begeleidende documenten voor een onderdeel dat te klein is om deze te dragen, gevolgd door het identificatienummer van de aangemelde instantie wanneer die instantie betrokken is bij de productiecontrole of de beoordeling na de bouw. Art. 16, Art. 17 and Art. 18
  • Merk elk vaartuig met het vaartuigidentificatienummer: landcode, uw unieke fabrikantcode, een uniek serienummer, de maand en het jaar van productie en het modeljaar. Annex I, Part A, point 2.1
  • Vraag een unieke fabrikantcode aan bij de nationale autoriteit van de lidstaat waar u bent gevestigd of, indien buiten de Unie gevestigd, bij de autoriteit van slechts één lidstaat, vóór het in de handel brengen van een vaartuig op de markt van de Unie. Art. 3, Art. 4, Art. 6 and Art. 7
  • Bewaar de technische documentatie en een kopie van de conformiteitsverklaring gedurende 10 jaar na het in de handel brengen van het product. Art. 7(3)
  • Zorg voor procedures om de serieproductie in overeenstemming te houden, rekening houdend met wijzigingen in het productontwerp en in de aangehaalde geharmoniseerde normen. Art. 7(4)
  • Test, waar de risico's dit rechtvaardigen, steekproefsgewijs op de markt aangeboden producten, onderzoek klachten, houd een register bij van klachten, niet-conforme producten en terugroepacties, en houd distributeurs op de hoogte. Art. 7(4)
  • Merk het product met een type-, partij- of serienummer en met uw naam, geregistreerde handelsnaam of merk en contactadres. Art. 7(5) and Art. 7(6)
  • Verstrek de gebruikershandleiding en veiligheidsinformatie in een taal die consumenten en andere eindgebruikers gemakkelijk begrijpen, zoals de betrokken lidstaat bepaalt. Art. 7(7)
  • Wanneer een door u in de handel gebracht product niet conform is, neem corrigerende maatregelen, trek het terug of roep het terug, en breng, wanneer het een risico oplevert, onmiddellijk de bevoegde nationale autoriteiten op de hoogte. Art. 7(8)
  • Zorg dat u gedurende 10 jaar aan de markttoezichtautoriteiten kunt aangeven welke marktdeelnemers u hebben beleverd en welke u hebt beleverd. Art. 13(1)
Gemachtigde9
  • Treed op krachtens een schriftelijk mandaat dat u ten minste in staat stelt een kopie van de verklaring en de technische documentatie gedurende 10 jaar na het in de handel brengen van het product ter beschikking van de nationale toezichtautoriteiten te houden. Art. 8(3)(a)
  • Verstrek op gemotiveerd verzoek van een bevoegde nationale autoriteit alle informatie en documentatie die nodig is om de conformiteit van een product aan te tonen, en werk met de autoriteiten samen aan maatregelen om de risico's van de onder uw mandaat vallende producten weg te nemen. Art. 8(3)(b) and (c)
  • Neem de verplichting van de fabrikant om te ontwerpen en te vervaardigen volgens de essentiële eisen of het opstellen van de technische documentatie niet over; geen van beide kan deel uitmaken van het mandaat. Art. 8(2)
  • Wanneer de fabrikant buiten de Unie is gevestigd en er geen importeur bestaat, kunt u de in de Unie gevestigde marktdeelnemer zijn die Verordening (EU) 2019/1020 vereist voor elk vaartuig, elke motor en elk onderdeel dat in de handel wordt gebracht. Art. 4(1), Art. 4(2) and Annex I point 46
  • Verifieer als die marktdeelnemer dat de conformiteitsverklaring en de technische documentatie zijn opgesteld en houd de verklaring beschikbaar voor de autoriteiten. Art. 4(3)(a)
  • Verstrek als die marktdeelnemer informatie op gemotiveerd verzoek, breng de markttoezichtautoriteiten op de hoogte van risico's en werk mee aan corrigerende maatregelen. Art. 4(3)(b) to (d)
  • Zorg dat uw naam en contactgegevens als die marktdeelnemer worden vermeld op het product, de verpakking, het pakket of een begeleidend document. Art. 4(4)
  • Breng, wanneer een aangemelde instantie dat opdraagt, haar identificatienummer na de CE-markering aan namens de fabrikant. Art. 18(3)
  • Zorg dat u de marktdeelnemers kunt identificeren die u hebben beleverd en die u hebt beleverd, gedurende 10 jaar. Art. 13(1)
Importeur11
  • Breng uitsluitend conforme producten in de handel op de markt van de Unie, en controleer vóór het in de handel brengen van een product dat de fabrikant de passende conformiteitsbeoordelingsprocedure heeft toegepast, de technische documentatie heeft opgesteld, de CE-markering heeft aangebracht, en dat het product vergezeld gaat van de verklaring, de gebruikershandleiding en de documenten vereist door bijlage I, deel A, punt 2.5, deel B, punt 4, en deel C, punt 2, en dat de fabrikant de identificatie- en adresmarkering heeft toegepast. Art. 9(1) and Art. 9(2)
  • Breng een product niet in de handel wanneer u van mening bent dat het niet aan de essentiële eisen voldoet totdat het in overeenstemming is gebracht, en breng, wanneer het een risico oplevert, de fabrikant en de markttoezichtautoriteiten op de hoogte. Art. 9(2), second subparagraph
  • Vermeld uw naam, geregistreerde handelsnaam of merk en het adres waarop u te bereiken bent, op het product of, voor onderdelen waar dat niet mogelijk is, op de verpakking of in een begeleidend document. Art. 9(3)
  • Zorg ervoor dat het product vergezeld gaat van de gebruikershandleiding in een taal die consumenten en andere eindgebruikers gemakkelijk begrijpen, zoals de lidstaat bepaalt. Art. 9(4)
  • Zorg ervoor dat opslag- en vervoersomstandigheden de naleving van de essentiële eisen niet in gevaar brengen zolang het product onder uw verantwoordelijkheid valt. Art. 9(5)
  • Test, waar de risico's dit rechtvaardigen, steekproefsgewijs op de markt aangeboden producten, onderzoek klachten, houd een register bij van klachten, niet-conforme producten en terugroepacties, en houd distributeurs op de hoogte. Art. 9(6)
  • Als een door u in de handel gebracht product niet conform is, neem onmiddellijk de corrigerende maatregelen die nodig zijn om het in overeenstemming te brengen, trek het terug of roep het terug, en breng, wanneer het een risico oplevert, onmiddellijk de bevoegde nationale autoriteiten van de lidstaten waar u het hebt aangeboden op de hoogte, met bijzonderheden over de non-conformiteit en de genomen corrigerende maatregelen. Art. 9(7)
  • Houd een kopie van de conformiteitsverklaring gedurende 10 jaar na het in de handel brengen ter beschikking van de markttoezichtautoriteiten, en zorg ervoor dat de technische documentatie op verzoek beschikbaar kan worden gesteld. Art. 9(8)
  • Verstrek op gemotiveerd verzoek conformiteitsinformatie en -documentatie in een taal die de autoriteit gemakkelijk begrijpt, en werk mee aan maatregelen om risico's weg te nemen. Art. 9(9)
  • Zorg dat u de marktdeelnemers kunt identificeren die u hebben beleverd en die u hebt beleverd, gedurende 10 jaar. Art. 13(1)
  • Als u een product onder uw eigen naam of merk in de handel brengt, of een reeds in de handel gebracht product zodanig wijzigt dat dit gevolgen kan hebben voor de conformiteit, draagt u de verplichtingen van de fabrikant krachtens artikel 7. Art. 11
Distributeur (handelaar, makelaar of scheepsbenodigdhedenhandel die vaartuigen, motoren of onderdelen aanbiedt)8
  • Handel met de nodige zorgvuldigheid ten aanzien van de eisen van de richtlijn wanneer u een product op de markt aanbiedt. Art. 10(1)
  • Verifieer, voordat u een product aanbiedt, dat het de CE-markering draagt, dat het vergezeld gaat van de gebruikershandleiding, de verklaring en de documenten vereist door bijlage I, deel A, punt 2.5, deel B, punt 4, en deel C, punt 2, en van instructies en veiligheidsinformatie in een taal die consumenten en andere eindgebruikers in de betrokken lidstaat gemakkelijk begrijpen, en dat de fabrikant en de importeur hun identificatie- en adresmarkering hebben toegepast. Art. 10(2)
  • Bied een product niet aan wanneer u van mening bent dat het niet aan de essentiële eisen voldoet totdat het in overeenstemming is gebracht, en breng, wanneer het een risico oplevert, de fabrikant of de importeur en de markttoezichtautoriteiten op de hoogte. Art. 10(2), second subparagraph
  • Zorg ervoor dat opslag- en vervoersomstandigheden de naleving van de essentiële eisen niet in gevaar brengen zolang het product onder uw verantwoordelijkheid valt. Art. 10(3)
  • Zorg er, als een door u aangeboden product niet conform is, voor dat de corrigerende maatregelen die nodig zijn om het in overeenstemming te brengen worden genomen, of dat het wordt teruggetrokken of teruggeroepen, en breng, wanneer het een risico oplevert, onmiddellijk de bevoegde nationale autoriteiten van de lidstaten waar u het hebt aangeboden op de hoogte. Art. 10(4)
  • Verstrek op gemotiveerd verzoek de informatie en documentatie waaruit de conformiteit blijkt, en werk mee aan maatregelen om risico's weg te nemen. Art. 10(5)
  • Zorg dat u de marktdeelnemers kunt identificeren die u hebben beleverd en die u hebt beleverd, gedurende 10 jaar. Art. 13(1)
  • Verkoop onder uw eigen naam of merk, of het zodanig wijzigen van een product dat dit gevolgen kan hebben voor de conformiteit, maakt u tot fabrikant met de verplichtingen van artikel 7. Art. 11

RCD in gewone taal

De richtlijn pleziervaartuigen (RCD), formeel Richtlijn 2013/53/EU, is de EU-wetgeving voor pleziervaartuigen en waterscooters. Zij stelt eisen vast voor het ontwerp en de vervaardiging van de in artikel 2, lid 1, genoemde producten en regels voor hun vrij verkeer in de Unie (art. 1). Die producten zijn pleziervaartuigen en gedeeltelijk afgebouwde pleziervaartuigen, waterscooters en gedeeltelijk afgebouwde waterscooters, de in bijlage II genoemde onderdelen wanneer zij afzonderlijk op de markt worden aangeboden, voortstuwingsmotoren die zijn geïnstalleerd of specifiek bestemd zijn om op of in vaartuigen te worden geïnstalleerd, motoren die een ingrijpende motorwijziging ondergaan en vaartuigen die een ingrijpende ombouw ondergaan (art. 2, lid 1). Een pleziervaartuig is elk vaartuig, met uitzondering van een waterscooter, bestemd voor sport en recreatie met een romplengte van 2,5 tot 24 m, ongeacht het voortstuwingsmiddel; een waterscooter is een vaartuig met een romplengte van minder dan 4 m voor sport en recreatie dat een voortstuwingsmotor met waterstraalpomp als primaire voortstuwingsbron gebruikt en is ontworpen om te worden bestuurd door een persoon die op de romp zit, staat of knielt in plaats van zich erbinnen te bevinden (art. 3, punten 2 en 3). Producten mogen alleen op de markt worden aangeboden of in bedrijf worden gesteld als zij, correct onderhouden en gebruikt zoals bedoeld, geen gevaar opleveren voor de gezondheid, de veiligheid, eigendommen of het milieu, en alleen als zij voldoen aan de toepasselijke essentiële eisen van bijlage I (art. 4). Een conform vaartuig circuleert vrij: de lidstaten mogen het aanbieden of in bedrijf stellen ervan niet belemmeren, hoewel zij de bevoegdheid behouden om de vaart op bepaalde wateren te reguleren, zolang dat geen wijzigingen aan conforme vaartuigen vereist (art. 5 en art. 6).

De tekst uit 2013 verving Richtlijn 94/25/EG, die pleziervaartuigen van 2,5 tot 24 m bestreek en die Richtlijn 2003/44/EG al had uitgebreid tot waterscooters en van uitlaat- en geluidsgrenzen had voorzien (overwegingen 1 en 2). De herschikking stemde de regeling af op het nieuwe wetgevingskader, verscherpte de uitlaatgrenzen, harmoniseerde de verplichtingen van particuliere importeurs en verduidelijkte de uitsluitingen (overwegingen 4, 6, 20 en 32). Zij is op 17 januari 2014 in werking getreden, de lidstaten moesten hun omzettingsmaatregelen uiterlijk op 18 januari 2016 vaststellen, bekendmaken en toepassen, en Richtlijn 94/25/EG werd met ingang van die datum ingetrokken (art. 54, art. 56 en art. 57). De richtlijn is nooit gewijzigd. Vijf rectificaties staan geregistreerd op EUR-Lex; alleen de eerste, in PB L 297 van 13 november 2015, raakt de Engelse tekst, bij artikel 47, punt a) i), en bijlage I, deel B, punt 1.1 b).

Officiële tekst Lees de richtlijn op EUR-Lex: Richtlijn 2013/53/EU (CELEX 32013L0053). De geconsolideerde versie bevat de rectificatie van 2015 en is verder identiek aan de oorspronkelijke tekst, omdat de richtlijn niet is gewijzigd; de pagina met documentinformatie vermeldt de vijf rectificaties en de intrekking van Richtlijn 94/25/EG.

Toepassingsgebied

De uitsluitingen van artikel 2, lid 2, zijn het onderdeel dat het vaakst te ruim wordt gelezen. Zij zijn per deel van bijlage I geordend, niet als algehele vrijstellingen. Dertien categorieën zijn uitgesloten van de ontwerp- en bouweisen van deel A: vaartuigen uitsluitend bestemd voor wedstrijden, met inbegrip van roeiwedstrijd- en trainingsboten, als zodanig gelabeld; kano’s en kajaks ontworpen om uitsluitend door menselijke kracht te worden voortgestuwd, gondels en waterfietsen; zeilplanken, in de tekst omschreven als surfplanken uitsluitend ontworpen om door wind te worden voortgestuwd en bestuurd door staande personen; surfplanken; originele historische vaartuigen en individuele replica’s ontworpen vóór 1950, overwegend met de oorspronkelijke materialen gebouwd en als zodanig gelabeld; experimentele vaartuigen die niet op de markt van de Unie worden aangeboden; voor eigen gebruik gebouwde vaartuigen, mits zij niet binnen vijf jaar na het in bedrijf stellen op de markt van de Unie worden gebracht; vaartuigen specifiek bestemd om te worden bemand en om voor commerciële doeleinden passagiers te vervoeren, ongeacht het aantal passagiers; onderzeeboten; luchtkussenvoertuigen; draagvleugelboten; op stoom aangedreven vaartuigen met externe verbranding gestookt met kolen, cokes, hout, olie of gas; en amfibievoertuigen (art. 2, lid 2, onder a)).

Een kortere lijst is uitgesloten van de uitlaatemissie-eisen van deel B: motoren geïnstalleerd of bestemd voor installatie op wedstrijdvaartuigen, experimentele vaartuigen, commerciële passagiersvaartuigen, onderzeeboten, luchtkussenvoertuigen, draagvleugelboten en amfibievoertuigen; originele en individuele replica’s van historische motoren op basis van een ontwerp van vóór 1950, niet in serie geproduceerd en gemonteerd op historische of voor eigen gebruik gebouwde vaartuigen; en voor eigen gebruik gebouwde motoren die niet binnen vijf jaar op de markt worden gebracht (art. 2, lid 2, onder b)). Deel C over geluid sluit de in punt b) genoemde vaartuigen en voor eigen gebruik gebouwde vaartuigen uit (art. 2, lid 2, onder c)). Stoomvaartuigen zijn dus alleen van deel A uitgesloten, maar een voortstuwingsmotor wordt gedefinieerd als een vonk- of compressieontstekingsverbrandingsmotor, zodat een stoomwerktuig met externe verbranding hoe dan ook buiten deel B valt (art. 3, punt 5). Historische vaartuigen zijn uitgesloten van deel A maar niet van deel C, zodat een vaartuig van vóór 1950 met een binnenboordmotor zonder geïntegreerde uitlaat nog steeds aan de geluidsgrenzen moet voldoen. En artikel 2, lid 3, houdt een vaartuig binnen de richtlijn wanneer het ook voor charter of voor sport- en recreatieopleiding kan worden gebruikt, zolang het voor recreatieve doeleinden op de markt van de Unie wordt aangeboden.

De verplichtingen rusten op de marktdeelnemers, de fabrikant, de gemachtigde, de importeur en de distributeur (art. 3, punt 19), plus één actor die de richtlijn afzonderlijk benoemt: de particuliere importeur, een in de Unie gevestigde persoon die een product uit een derde land invoert in een niet-commerciële activiteit om het voor eigen gebruik in bedrijf te stellen (art. 3, punt 17). Een importeur of distributeur die onder zijn eigen naam of merk verkoopt, of een reeds in de handel gebracht product zodanig wijzigt dat dit gevolgen kan hebben voor de conformiteit, neemt de verplichtingen van de fabrikant op zich (art. 11). In Denemarken zet bekendtgørelse nr. 1548 van 3 december 2025 het toepassingsgebied en de uitsluitingen woordelijk om en vermeldt dezelfde dertien uitsluitingen als punten a) tot en met m) van § 2, stk. 2, nr. 1.

Wat u moet doen

Ontwerpcategorieën en de essentiële eisen

Bijlage I, deel A, punt 1, wijst elk vaartuig een van vier ontwerpcategorieën toe, uitsluitend bepaald door de windkracht op de schaal van Beaufort en de significante golfhoogte waartegen het bestand moet zijn: categorie A voor winden die kracht 8 kunnen overschrijden en golfhoogten van meer dan 4 m, met uitzondering van abnormale omstandigheden zoals storm, zware storm, orkaan, tornado en monstergolven; categorie B tot en met kracht 8 en 4 m; categorie C tot en met kracht 6 en 2 m; en categorie D tot en met kracht 4 en 0,3 m, met incidentele golven van maximaal 0,5 m. Vaartuigen in elke categorie moeten zo worden ontworpen en gebouwd dat zij tegen die parameters bestand zijn wat betreft stabiliteit, drijfvermogen en de andere essentiële eisen, en goede vaareigenschappen hebben. De richtlijn geeft de categorieën geen namen.

De algemene eisen bestrijken het vaartuigidentificatienummer (punt 2.1), de fabrieksplaat (punt 2.2), bescherming tegen overboord vallen en middelen om weer aan boord te klimmen die een persoon in het water zelfstandig kan bereiken of inzetten (punt 2.3), rondom zicht vanaf de belangrijkste stuurpositie bij normale snelheid en belasting (punt 2.4) en de gebruikershandleiding (punt 2.5). De integriteits- en structurele eisen bestrijken de structuur, stabiliteit en vrijboord, drijfvermogen en drijfvermogen bij averij, waarbij bewoonbare multihulls die kunnen kapseizen ondersteboven moeten kunnen blijven drijven en vaartuigen van minder dan 6 m die vol kunnen lopen drijfmiddelen nodig hebben; openingen in romp, dek en opbouw; wateroverlast; de door de fabrikant maximaal aanbevolen belasting; opslag van reddingsvlotten voor de categorieën A en B en voor de categorieën C en D langer dan 6 m; ontsnapping bij kapseizen en bij brand; en verankerings-, aanmeer- en sleeppunten (punten 3.1 tot en met 3.9). De vaareigenschappen moeten voldoende zijn met de krachtigste motor waarvoor het vaartuig is ontworpen, en het maximaal nominaal motorvermogen wordt in de gebruikershandleiding vermeld (punt 4). De installatie-eisen bestrijken binnenboordmotoren en hun compartimenten, ventilatie, blootgestelde delen, beveiliging tegen starten in versnelling voor buitenboordmotoren boven 500 N statische stuwkracht, de automatische uitschakeling of snelheidsverlaging op een waterscooter die zonder bestuurder vaart, de noodstopvoorziening op buitenboordmotoren met stuurboom, brandstofsystemen, elektrische systemen, sturing met noodsturing voor zeilvaartuigen en enkelmotorige vaartuigen met afstandsbediening, gassystemen, brandbeveiliging, navigatieverlichting en geluidssignalen volgens COLREG 1972 of CEVNI, en lozingspreventie met toiletten die uitsluitend zijn aangesloten op een opslagtank of een behandelingssysteem (punt 5).

Uitlaat- en geluidsemissies

Voortstuwingsmotoren moeten worden gemerkt met de naam en het contactadres van de motorfabrikant, het motortype en, waar van toepassing, de motorfamilie, een uniek serienummer en de CE-markering, duurzaam en leesbaar gedurende de normale levensduur van de motor, op een onderdeel dat normaal niet wordt vervangen en dat goed zichtbaar is zodra de motor is gemonteerd (bijlage I, deel B, punt 1). De emissies moeten binnen de grenswaarden blijven die volgen uit punt 2.1, tabel 1, en punt 2.2, tabellen 2 en 3. Tabel 2 bestrijkt compressieontstekingsmotoren en tabel 3 vonkontstekingsmotoren vanaf 18 januari 2016, maar tabel 1 is niet louter historisch: tabel 2 verwijst compressieontstekingsmotoren met een cilinderinhoud onder 0,9 L per cilinder en een nominaal vermogen onder 37 kW terug naar de waarden van tabel 1, die zijn uitgedrukt als de formules CO ≤ A + B/PN^n en HC ≤ A + B/PN^n met de constanten van die tabel. Tabel 1 is ook de maatstaf voor de overgangsregeling van artikel 55, lid 2, voor buitenboordmotoren van kleine fabrikanten (bijlage I, deel B, punt 2). Het testen volgt de ISO 8178-4:2007-cycli E1, E3, E4 of E5 met de opgegeven weegfactoren, en de gespecificeerde referentiebenzine en -diesel, tenzij een aangemelde instantie een in een geharmoniseerde norm gespecificeerde brandstof aanvaardt (punten 2.3 en 2.4). De motorfabrikant moet installatie- en onderhoudsinstructies verstrekken die de motor binnen de grenzen houden gedurende zijn normale levensduur, vastgesteld door voorafgaande duurtests en berekening van componentvermoeiing: 480 uur of 10 jaar voor compressieontstekingsmotoren, 480 uur of 10 jaar, 150 uur of 3 jaar en 50 uur of 1 jaar voor de drie vermogenscategorieën van binnenboord- en hekaandrijvings-vonkontstekingsmotoren, 350 uur of 5 jaar voor motoren van waterscooters en 350 uur of 10 jaar voor buitenboordmotoren (punt 3). Elke motor krijgt een gebruikershandleiding met de installatie-, gebruiks- en onderhoudsinstructies en het volgens de geharmoniseerde norm gemeten motorvermogen (punt 4).

Geluid geldt voor pleziervaartuigen met binnenboord- of hekaandrijvingsmotoren zonder geïntegreerde uitlaat, voor waterscooters, en voor buitenboordmotoren en hekaandrijvingsmotoren met geïntegreerde uitlaat (bijlage I, deel C). Het maximale geluidsdrukniveau wordt naar nominaal vermogen van een enkele motor begrensd op 67, 72 en 75 dB, met een marge van 3 dB voor twee- en meermotorige opstellingen (punt 1.1). Als alternatief voor geluidsmeting wordt een pleziervaartuig met een binnenboord- of hekaandrijvingsconfiguratie zonder geïntegreerde uitlaat geacht te voldoen wanneer het een Froude-getal van 1,1 of minder en een vermogen-waterverplaatsingsverhouding van 40 of minder heeft en de motor en het uitlaatsysteem zijn geïnstalleerd volgens de specificaties van de motorfabrikant; het Froude-getal is de maximumsnelheid gedeeld door de wortel van de waterlijnlengte maal 9,8 m/s², en de vermogen-waterverplaatsingsverhouding is het nominale vermogen in kW gedeeld door de waterverplaatsing in ton (punten 1.2 en 1.3). De gebruikershandleiding moet de informatie bevatten die nodig is om het vaartuig, het uitlaatsysteem of de motor in een staat te houden die de conformiteit handhaaft, en de duurzaamheidsregels van deel B gelden ook voor geluid (punten 2 en 3).

Geharmoniseerde normen

Producten die voldoen aan geharmoniseerde normen, of delen daarvan, waarvan de referenties in het Publicatieblad zijn bekendgemaakt, worden geacht te voldoen aan de eisen die deze normen bestrijken (art. 14). De Commissie heeft de referenties gebundeld in Uitvoeringsbesluit (EU) 2022/1954 van de Commissie van 12 oktober 2022 en heeft het sindsdien drie keer gewijzigd, laatstelijk bij Uitvoeringsbesluit (EU) 2026/550 van 12 maart 2026, dat EN ISO 8665-2:2024 over vermogensmetingen en -verklaringen voor elektrische scheepsvoortstuwing en EN ISO 15085:2024 over bescherming tegen overboord vallen en middelen om weer aan boord te klimmen toevoegde, en de verwijzing naar EN ISO 15085:2003 zoals gewijzigd in 2009 en 2018 met ingang van 13 augustus 2027 schrapte. De Commissie leidt ook de sectorale groep pleziervaartuigen, die werkt aan de uniforme toepassing en interpretatie van de richtlijn door aangemelde instanties en andere belanghebbenden, en publiceert een toepassingsgids bij de richtlijn.

Conformiteitsbeoordeling

De fabrikant past de modules van bijlage II bij Besluit nr. 768/2008/EG toe die de artikelen 20 tot en met 22 toestaan, vóór het in de handel brengen van het product (art. 19, lid 1). Voor het ontwerp en de bouw van pleziervaartuigen in de categorieën A en B mogen vaartuigen van 2,5 m tot minder dan 12 m module A1 met gecontroleerde producttests gebruiken, module B EU-typeonderzoek samen met C, D, E of F, module G eenheidskeuring of module H volledige kwaliteitsborging, en moeten vaartuigen van 12 m tot 24 m B met C, D, E of F, G of H gebruiken (art. 20, lid 1, onder a)). Voor categorie C mogen vaartuigen van 2,5 m tot minder dan 12 m louter interne productiecontrole onder module A gebruiken wanneer aan de geharmoniseerde normen inzake stabiliteit en vrijboord en inzake drijfvermogen en drijfvermogen bij averij wordt voldaan, en anders beginnen bij A1; vaartuigen van 12 m tot 24 m gebruiken opnieuw B met C, D, E of F, G of H (art. 20, lid 1, onder b)). Voor categorie D mogen vaartuigen van 2,5 m tot 24 m A, A1, B met C, D, E of F, G of H gebruiken (art. 20, lid 1, onder c)). Waterscooters mogen A, A1, B met C, D, E of F, G of H gebruiken (art. 20, lid 2), en onderdelen gebruiken B met C, D, E of F, G of H (art. 20, lid 3). Uitlaatemissies volgen B met C, D, E of F, G of H waar tests de geharmoniseerde norm gebruiken, en B met C1 of G waar dat niet het geval is (art. 21). Geluid volgt A1, G of H waar de geharmoniseerde norm voor geluidsmeting wordt gebruikt, G waar dat niet het geval is, en A, G of H waar de Froude-getal- en vermogen-waterverplaatsingsmethode wordt gebruikt; waterscooters, buitenboordmotoren en hekaandrijvingsmotoren met geïntegreerde uitlaat gebruiken A1, G of H, of G zonder de norm (art. 22).

Artikel 24 voegt de aanvullende regels toe: een EU-typeonderzoek onder module B wordt uitgevoerd als een productietype, dat verschillende versies kan bestrijken wanneer de verschillen geen gevolgen hebben voor veiligheid of prestaties en de versies in het certificaat worden genoemd; module A1-controles worden uitgevoerd op een of meer vaartuigen die representatief zijn voor de productie en volgen bijlage VI, die een stabiliteitstest en een drijfvermogenstest en de geluidstests onder de verantwoordelijkheid van een aangemelde instantie vereist; de optie om geaccrediteerde interne instanties te gebruiken in de modules A1 en C1 is uitgeschakeld; module F voor uitlaatemissies volgt bijlage VII; en onder module C voert een aangemelde instantie willekeurige productcontroles uit, tenzij de fabrikant werkt onder een kwaliteitssysteem van module H. Door artikel 24, lid 3, is bij elke route behalve louter module A een aangemelde instantie betrokken. De technische documentatie moet alle relevante gegevens en bijzonderheden van de middelen om conformiteit te waarborgen bevatten, met inbegrip van de in bijlage IX vermelde documenten, en moet het ontwerp, de bouw, de werking en de conformiteitsbeoordeling duidelijk begrijpelijk maken (art. 25).

Identificatie, fabrieksplaat, CE-markering en de gebruikershandleiding

Elk vaartuig draagt een identificatienummer met de landcode van de fabrikant, de door de nationale autoriteit van een lidstaat toegekende unieke fabrikantcode, een uniek serienummer, de maand en het jaar van productie en het modeljaar, ingedeeld zoals de relevante geharmoniseerde norm voorschrijft (bijlage I, deel A, punt 2.1). Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1 van de Commissie voorziet in de procedure: elke lidstaat wijst de nationale autoriteit of instantie aan die de code toekent en deelt dit aan de Commissie mee; een in de Unie gevestigde fabrikant vraagt de code aan bij de autoriteit van zijn eigen lidstaat met bewijs van vestiging vóór het in de handel brengen van een vaartuig; een in een derde land gevestigde fabrikant, of zijn gemachtigde, vraagt de code aan bij slechts één lidstaat, die eerst het register van derde landen controleert om zeker te zijn dat geen andere lidstaat al een code heeft toegekend; elke fabrikant ontvangt één code voor de hele markt van de Unie; en de lidstaten mogen een vergoeding vragen. Wanneer een aangemelde instantie een beoordeling na de bouw uitvoert, draagt het fabrikantcodeveld de identificatiecode van de instantie voor beoordeling na de bouw, geregistreerd in het register van de aangemelde instanties.

Elk vaartuig draagt ook een permanent aangebrachte fabrieksplaat, afzonderlijk gemonteerd van het identificatienummer, met de naam, geregistreerde handelsnaam of het merk en het contactadres van de fabrikant, de CE-markering, de ontwerpcategorie, de door de fabrikant maximaal aanbevolen belasting exclusief de inhoud van volle vaste tanks, en het aantal personen waarvoor het vaartuig is ontworpen; na een beoordeling na de bouw omvatten de contactgegevens ook die van de aangemelde instantie (bijlage I, deel A, punt 2.2). De CE-markering wordt op vaartuigen, onderdelen en voortstuwingsmotoren zichtbaar, leesbaar en onuitwisbaar aangebracht vóór het in de handel brengen of in bedrijf stellen, op de fabrieksplaat voor een vaartuig, op de motor voor een voortstuwingsmotor, en op de verpakking en de begeleidende documenten voor een onderdeel dat te klein of ongeschikt is om deze te dragen, gevolgd door het identificatienummer van de aangemelde instantie wanneer die instantie betrokken is bij de productiecontrole of de beoordeling na de bouw (art. 17 en art. 18). De EU-conformiteitsverklaring volgt het model van bijlage IV, bevat de elementen van de gebruikte modules en van bijlage V, wordt voortdurend geactualiseerd en vertaald in de talen die de lidstaat vereist, en vergezelt elk vaartuig, elk afzonderlijk verhandeld onderdeel en elke voortstuwingsmotor; een gedeeltelijk afgebouwd vaartuig gaat in plaats daarvan vergezeld van de verklaring van bijlage III (art. 15). Elk product wordt geleverd met een gebruikershandleiding met de instructies en veiligheidsinformatie die nodig zijn voor veilig gebruik, met aandacht voor opbouw, onderhoud, regelmatig gebruik, risicopreventie en risicobeheer, in een taal die de lidstaat bepaalt (art. 7, lid 7, en bijlage I, deel A, punt 2.5).

Beoordeling na de bouw en particuliere invoer

Beoordeling na de bouw krachtens bijlage V is de gelijkwaardige conformiteitsroute voor een product waarvan de fabrikant geen verantwoordelijkheid voor de conformiteit heeft genomen. Zij is van toepassing in vier situaties: een particuliere importeur die een product in bedrijf stelt waarvoor de fabrikant de conformiteitsbeoordeling niet heeft uitgevoerd; iedereen die een motor of vaartuig na een ingrijpende motorwijziging of ingrijpende ombouw in de handel brengt of in bedrijf stelt; iedereen die de beoogde bestemming van een niet onder de richtlijn vallend vaartuig zodanig wijzigt dat het binnen het toepassingsgebied valt; en iedereen die een voor eigen gebruik gebouwd vaartuig vóór het einde van de periode van vijf jaar op de markt brengt (art. 19, leden 2 tot en met 4). Overweging 25 beperkt het gebruik ervan voor invoer tot niet-commerciële invoer door particuliere importeurs, om misbruik voor commerciële doeleinden te voorkomen.

De verantwoordelijke persoon dient een aanvraag in bij een aangemelde instantie en verstrekt de documenten, het technisch dossier en alle informatie over het gebruik van het product sinds het voor het eerst in bedrijf werd gesteld, en houdt deze gedurende 10 jaar ter beschikking van de nationale autoriteiten. De instantie onderzoekt het individuele product en voert de berekeningen, tests en andere beoordelingen uit die nodig zijn om gelijkwaardige conformiteit aan te tonen, geeft een certificaat en een verslag af en bewaart een kopie gedurende 10 jaar, en brengt haar identificatienummer aan of laat dit aanbrengen naast de CE-markering. Voor een vaartuig laat de instantie ook het identificatienummer aanbrengen, waarbij het landcodeveld het land toont waar de instantie is gevestigd en de fabrikantcodevelden haar identificatiecode voor beoordeling na de bouw tonen, gevolgd door het serienummer van het certificaat, met de maand- en jaarvelden die aangeven wanneer de beoordeling plaatsvond. De verantwoordelijke persoon brengt vervolgens de CE-markering aan, bevestigt de fabrieksplaat met de woorden beoordeling na de bouw, vermeldt de naam en het adres van de instantie op het product, stelt de EU-conformiteitsverklaring op en bewaart deze gedurende 10 jaar na de afgifte van het certificaat (art. 12, bijlage V).

Verplichtingen per rol

Fabrikanten ontwerpen en vervaardigen volgens bijlage I, stellen de technische documentatie op en voeren de conformiteitsbeoordeling uit, stellen de verklaring op en brengen de CE-markering aan, bewaren de documentatie en de verklaring gedurende 10 jaar, houden de serieproductie in overeenstemming, testen steekproefsgewijs en houden een klachtenregister bij wanneer de risico’s dit rechtvaardigen, merken een type-, partij- of serienummer en hun naam en contactadres, verstrekken de gebruikershandleiding in de vereiste taal, nemen corrigerende maatregelen, brengen de autoriteiten op de hoogte van risico’s en werken mee op verzoek (art. 7). Gemachtigden treden op krachtens een mandaat dat hen ten minste in staat moet stellen de verklaring en de documentatie gedurende 10 jaar te bewaren, gemotiveerde verzoeken te beantwoorden en met de autoriteiten samen te werken, en kunnen de ontwerp- of documentatietaken niet overnemen (art. 8). Importeurs brengen uitsluitend conforme producten in de handel, verifiëren de beoordeling, de documentatie, de CE-markering, de begeleidende documenten en de identificatie, voegen hun eigen naam en contactadres toe, zorgen voor de gebruikershandleiding, beschermen het product bij opslag en vervoer, testen steekproefsgewijs waar gerechtvaardigd, nemen corrigerende maatregelen en bewaren de verklaring gedurende 10 jaar (art. 9). Distributeurs handelen met de nodige zorgvuldigheid, verifiëren de CE-markering, de documenten, de gebruikershandleiding en de identificatie voordat zij een product aanbieden, beschermen het bij opslag en vervoer en zien erop toe dat corrigerende maatregelen worden genomen (art. 10). Particuliere importeurs nemen de verplichtingen van de fabrikant over inzake documentatie, beoordeling, de gebruikershandleiding en informatie aan de autoriteiten waar de fabrikant dat niet heeft gedaan (art. 12). Elke marktdeelnemer identificeert zijn leveranciers en klanten gedurende 10 jaar, en een particuliere importeur identificeert de marktdeelnemer die hem heeft beleverd voor dezelfde periode (art. 13). Sinds 16 juli 2021 vereist Verordening (EU) 2019/1020 bovendien een in de Unie gevestigde marktdeelnemer, een fabrikant, importeur, gemachtigde of fulfilmentdienstverlener, voor elk onder de richtlijn vallend product dat in de handel wordt gebracht (Verordening (EU) 2019/1020, art. 4).

Denemarken: wie doet wat

Denemarken verdeelt de richtlijn over twee bekendtgørelser. Bekendtgørelse nr. 1548 van 3 december 2025 over pleziervaartuigen en waterscooters (bekendtgørelse om fritidsfartøjer og personlige fartøjer), uitgevaardigd door Søfartsstyrelsen, de Deense maritieme autoriteit, krachtens de wet op de veiligheid op zee, trad op 1 januari 2026 in werking en trok bekendtgørelse nr. 1689 van 15 december 2015 in. Zij zet alles om behalve de emissiegrenzen en verplaatst de administratieve rollen die de bekendtgørelse van 2015 aan Søfartsstyrelsen gaf naar Erhvervsstyrelsen: Erhvervsstyrelsen is de aanmeldende autoriteit die Deense aangemelde instanties aanwijst, met DANAK als beoordelende en toezichthoudende instantie, de instantie die klachten over besluiten van aangemelde instanties beslecht, de nationale autoriteit krachtens Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1 die de unieke fabrikantcode toekent, en de markttoezichtautoriteit voor de producten die de bekendtgørelse bestrijkt, terwijl Søfartsstyrelsen het toezicht in Groenland behoudt (bekendtgørelse nr. 1548/2025, § 27, stk. 5 en stk. 8, § 39 en § 43, stk. 2). Bekendtgørelse nr. 1596 van 30 juni 2021 over de regulering van geluids- en luchtemissies van pleziervaartuigen en waterscooters, vastgesteld krachtens de milieubeschermingswet en de wet op het mariene milieu, bevat de uitlaat- en geluidsgrenzen, de motormarkering en de duurzaamheidsregels, en legt het toezicht bij Sikkerhedsstyrelsen, sinds januari 2026 de afdeling Markedsovervågning van Erhvervsstyrelsen, bijgestaan door Miljøstyrelsen (bekendtgørelse nr. 1596/2021, § 1, § 6, § 11, § 12 en § 17).

Handhaving en sancties

Artikel 43 past artikel 15, lid 3, en de artikelen 16 tot en met 29 van Verordening (EG) nr. 765/2008 toe op de producten die de richtlijn bestrijkt; die artikelen zijn met ingang van 16 juli 2021 vervangen door Verordening (EU) 2019/1020, die de richtlijn vermeldt als punt 46 van bijlage I daarbij, zodat de verwijzing wordt gelezen als die verordening. Wanneer een autoriteit voldoende redenen heeft om aan te nemen dat een product een risico oplevert voor de gezondheid, de veiligheid, eigendommen of het milieu, beoordeelt zij het product, verplicht zij de marktdeelnemer corrigerende maatregelen te nemen, het terug te trekken of terug te roepen binnen een redelijke termijn die evenredig is met het risico, en brengt zij een particuliere importeur op de hoogte van de corrigerende maatregelen, van de opschorting van het in bedrijf stellen of van de opschorting van het gebruik van het product; zij brengt de aangemelde instantie op de hoogte, en neemt, waar geen passende maatregelen worden genomen, voorlopige maatregelen om het aanbieden te verbieden of te beperken, het product terug te trekken of terug te roepen, of het gebruik van een particulier ingevoerd vaartuig te verbieden of te beperken, en meldt dit aan de Commissie en de andere lidstaten. Een maatregel wordt gerechtvaardigd geacht wanneer noch een lidstaat noch de Commissie binnen drie maanden bezwaar maakt (art. 44). Betwiste maatregelen gaan naar de vrijwaringsprocedure van de Unie, waarin de Commissie overlegt en een uitvoeringshandeling vaststelt die beslist of de nationale maatregel gerechtvaardigd is (art. 45). Formele non-conformiteit, een CE-markering die is aangebracht in strijd met de artikelen 16 tot en met 18 of niet is aangebracht, een ontbrekende of onjuist opgestelde EU-conformiteitsverklaring of verklaring van bijlage III, niet-beschikbare of onvolledige technische documentatie, ontbrekende, onjuiste of onvolledige identificatie van de fabrikant of de importeur, of enige andere niet-nagekomen administratieve eis van artikel 7 of artikel 9, moet worden beëindigd en leidt anders tot beperking, verbod, terugroeping of terugtrekking, of tot een verbod op of beperking van het gebruik van een particulier ingevoerd product (art. 46).

De sancties worden nationaal vastgesteld: de lidstaten stellen regels vast inzake sancties, die strafrechtelijke sancties kunnen omvatten voor ernstige inbreuken, die doeltreffend, evenredig en afschrikkend zijn en kunnen worden verhoogd wanneer de marktdeelnemer of particuliere importeur al eerder een soortgelijke inbreuk heeft gepleegd (art. 53). In Denemarken bestraft bekendtgørelse nr. 1548 van 3 december 2025 overtredingen van de bekendtgørelse met een boete of gevangenisstraf tot 1 jaar, breidt dezelfde straf uit tot overtredingen van artikel 4, lid 1, 3 of 4, van Verordening (EU) 2019/1020, tot het niet aanstellen van een gemachtigde waar dit vereist is of het aanstellen van een gemachtigde zonder de bevoegdheden of middelen om de taak uit te voeren, en tot een gemachtigde die geen kopie van het mandaat overhandigt, en verhoogt de straf tot gevangenisstraf van maximaal 2 jaar wanneer de inbreuk leven of gezondheid heeft geschaad of in gevaar heeft gebracht, wanneer al eerder een verbod of bevel voor dezelfde of een soortgelijke kwestie was uitgevaardigd, of wanneer een economisch voordeel werd verkregen of beoogd; ondernemingen kunnen strafrechtelijk aansprakelijk worden gesteld (bekendtgørelse nr. 1548/2025, § 56). Bekendtgørelse nr. 1596 van 30 juni 2021 bestraft met een boete het op de markt brengen of in bedrijf stellen van een product dat de emissiegrenzen, de motormarkering, de testcycli of testbrandstoffen, een verbod krachtens § 18 daarvan of een bevel van de toezichthoudende autoriteit overtreedt, oplopend tot gevangenisstraf van maximaal 2 jaar wanneer de overtreding opzettelijk of grof nalatig was en het milieu heeft geschaad of in gevaar heeft gebracht of een economisch voordeel heeft opgeleverd; de toezichthoudende autoriteit kan documenten, gegevens en informatie over de toeleveringsketen opvragen, monsters kopen, ook onder een dekmantel, en deze aan reverse engineering onderwerpen, en een eigenaar van een online-interface bevelen inhoud die naar een niet-conform product verwijst te wijzigen of te verwijderen (bekendtgørelse nr. 1596/2021, § 18 tot en met § 21 en § 24).

Verwante gidsen

Hoe Conphora helpt

Conphora volgt de richtlijn pleziervaartuigen, de lijst van geharmoniseerde normen en de Deense bekendtgørelser, en toetst uw vaartuigen, motoren en onderdelen aan het toepassingsgebied en de uitsluitingen van artikel 2, lid 2, de ontwerpcategorie, de moduleroutes, de uitlaat-, geluids- en duurzaamheidseisen en de identificatie-, plaat-, markerings- en handleidingsregels, waarbij lacunes in de technische documentatie, de EU-conformiteitsverklaring en het vaartuigidentificatienummer worden gesignaleerd voordat zij handhavingsproblemen worden. Het platform helpt u de documentatie en de tienjarige registers op te bouwen en bij te houden, combineert de RCD-verklaring met de andere verklaringen die hetzelfde vaartuig of dezelfde motor nodig heeft, en waarschuwt u wanneer een geharmoniseerde norm, een Deense bekendtgørelse of de handhavingsstructuur verandert.

Ontdek hoe Conphora werkt · Bekijk abonnementen en prijzen

Bronnen

Deze gids bevat algemene informatie en vormt geen juridisch advies.

Sancties

Gehandhaafd door Nationale markttoezichtautoriteiten handhaven de nationale wetten die de richtlijn omzetten; artikel 43 verwijst nog steeds naar artikel 15, lid 3, en de artikelen 16 tot en met 29 van Verordening (EG) nr. 765/2008, sinds 16 juli 2021 gelezen als Verordening (EU) 2019/1020, waarvan bijlage I de richtlijn als punt 46 vermeldt en waarvan artikel 4 een in de Unie gevestigde marktdeelnemer vereist voor elk vaartuig, elke motor en elk onderdeel dat in de handel wordt gebracht. Denemarken verdeelt de richtlijn over twee bekendtgørelser: bekendtgørelse nr. 1548 van 3 december 2025 over pleziervaartuigen en waterscooters (bekendtgørelse om fritidsfartøjer og personlige fartøjer), uitgevaardigd door Søfartsstyrelsen, de Deense maritieme autoriteit, krachtens de wet op de veiligheid op zee en van kracht sinds 1 januari 2026, bevat alles behalve de emissiegrenzen en maakt Erhvervsstyrelsen de markttoezichtautoriteit, de aanmeldende autoriteit voor Deense aangemelde instanties met DANAK als beoordelende instantie, en de nationale autoriteit die de unieke fabrikantcode toekent krachtens Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1 van de Commissie, terwijl Søfartsstyrelsen het toezicht in Groenland behoudt; bekendtgørelse nr. 1596 van 30 juni 2021 over de regulering van geluids- en luchtemissies van pleziervaartuigen en waterscooters, uitgevaardigd krachtens de milieubeschermingswet en de wet op het mariene milieu, bevat de uitlaat- en geluidsgrenzen en legt het toezicht bij Sikkerhedsstyrelsen, sinds januari 2026 de afdeling Markedsovervågning van Erhvervsstyrelsen, bijgestaan door Miljøstyrelsen, dat het op de markt brengen en het in bedrijf stellen van een product dat het milieu of de menselijke gezondheid in gevaar kan brengen, kan verbieden. Het instrumentarium omvat corrigerende maatregelen, terugtrekking of terugroeping binnen een periode die evenredig is met het risico, opschorting van het in bedrijf stellen of het gebruik van een door een particuliere importeur ingevoerd vaartuig, voorlopige nationale maatregelen die aan de Commissie en de andere lidstaten worden gemeld, bevelen om formele non-conformiteit te beëindigen zoals een ontbrekende of onjuist aangebrachte CE-markering, een ontbrekende verklaring of onvolledige technische documentatie, en nationale sancties die doeltreffend, evenredig en afschrikkend moeten zijn en strafrechtelijke sancties kunnen omvatten. Denemarken stelt deze afzonderlijk vast in de twee bekendtgørelser: bekendtgørelse nr. 1548/2025 bestraft overtredingen met een boete of gevangenisstraf tot 1 jaar, oplopend tot 2 jaar bij verzwarende omstandigheden, op grond van § 32, stk. 10, van de wet op de veiligheid op zee, terwijl bekendtgørelse nr. 1596/2021 overtredingen van de emissie- en geluidsregels alleen met een boete bestraft, tenzij een hogere straf krachtens andere wetgeving is verschuldigd, oplopend tot gevangenisstraf van maximaal 2 jaar wanneer de overtreding opzettelijk of grof nalatig was en het milieu heeft geschaad of in gevaar heeft gebracht of een economisch voordeel heeft opgeleverd.

De lidstaten stellen regels vast inzake sancties, die strafrechtelijke sancties kunnen omvatten voor ernstige inbreuken, voor inbreuken op de krachtens de richtlijn vastgestelde nationale bepalingen; de sancties moeten doeltreffend, evenredig en afschrikkend zijn en kunnen worden verhoogd wanneer de marktdeelnemer of de particuliere importeur al eerder een soortgelijke inbreuk heeft gepleegd. Markttoezichtautoriteiten die voldoende redenen hebben om aan te nemen dat een product een risico oplevert voor de gezondheid, de veiligheid, eigendommen of het milieu, beoordelen het, verplichten de marktdeelnemer corrigerende maatregelen te nemen, trekken het product terug of roepen het terug binnen een redelijke termijn die evenredig is met het risico, en brengen een particuliere importeur op de hoogte van de corrigerende maatregelen, van de opschorting van het in bedrijf stellen of van de opschorting van het gebruik van het product; zij brengen de aangemelde instantie op de hoogte, en nemen, wanneer geen passende maatregelen worden genomen, voorlopige maatregelen om het aanbieden te verbieden of te beperken, het product terug te trekken of terug te roepen, of het in bedrijf stellen of het gebruik van een particulier ingevoerd vaartuig te verbieden of te beperken, en melden dit aan de Commissie en de andere lidstaten; een maatregel wordt gerechtvaardigd geacht wanneer binnen drie maanden geen bezwaar wordt gemaakt. De Commissie beslist over betwiste maatregelen via de vrijwaringsprocedure van de Unie. Formele non-conformiteit, een CE-markering die is aangebracht in strijd met de artikelen 16 tot en met 18 of helemaal niet is aangebracht, een ontbrekende of onjuist opgestelde EU-conformiteitsverklaring of verklaring van bijlage III, technische documentatie die niet beschikbaar of onvolledig is, ontbrekende, onjuiste of onvolledige identificatie van de fabrikant of de importeur, of enige andere niet-nagekomen administratieve eis van artikel 7 of artikel 9, moet worden beëindigd en leidt anders tot beperking, verbod, terugroeping of terugtrekking, of tot een verbod op of beperking van het gebruik van een particulier ingevoerd product. Sinds 16 juli 2021 zijn de toezichtsbevoegdheden afkomstig van Verordening (EU) 2019/1020, op grond waarvan de autoriteiten documenten en informatie over de toeleveringsketen kunnen opvragen, producten kunnen inspecteren en controleren, testaankopen kunnen doen, ook onder een dekmantel, corrigerende maatregelen kunnen eisen, de verwijdering van online-inhoud kunnen bevelen en producten kunnen laten terugtrekken, terugroepen of vernietigen. In Denemarken bestraft bekendtgørelse nr. 1548 van 3 december 2025 overtredingen van de bekendtgørelse met een boete of gevangenisstraf tot 1 jaar, voegt dezelfde straf toe voor het niet nakomen van de verplichtingen van artikel 4, lid 1, 3 of 4, van Verordening (EU) 2019/1020, voor het niet aanstellen van een gemachtigde waar dit vereist is of het niet geven van de bevoegdheden en middelen om de taak uit te voeren aan die gemachtigde, en voor een gemachtigde die geen kopie van het mandaat overhandigt, en verhoogt de straf tot gevangenisstraf van maximaal 2 jaar wanneer de inbreuk leven of gezondheid heeft geschaad of in gevaar heeft gebracht, wanneer al eerder een verbod of bevel voor dezelfde of een soortgelijke kwestie was uitgevaardigd, of wanneer een economisch voordeel werd verkregen of beoogd; bekendtgørelse nr. 1596 van 30 juni 2021 bestraft met een boete het op de markt brengen of in bedrijf stellen van een motor of vaartuig dat de uitlaat- of geluidsgrenzen, de merkingsregels, de testcycli of testbrandstoffen, een verkoopverbod of een bevel van de toezichthoudende autoriteit overtreedt, oplopend tot gevangenisstraf van maximaal 2 jaar wanneer de overtreding opzettelijk of grof nalatig was en het milieu heeft geschaad of in gevaar heeft gebracht of een economisch voordeel heeft opgeleverd. Erhvervsstyrelsen voert het markttoezicht uit in Denemarken, Søfartsstyrelsen in Groenland, en Sikkerhedsstyrelsen, sinds januari 2026 de afdeling Markedsovervågning van Erhvervsstyrelsen, houdt toezicht op de emissieregels, bijgestaan door Miljøstyrelsen, dat het op de markt brengen en in bedrijf stellen van een product dat het milieu of de menselijke gezondheid in gevaar kan brengen kan verbieden, zelfs wanneer het de CE-markering draagt.

Bron · Art. 44, Art. 45, Art. 46 and Art. 53Bron · Art. 14, Art. 16, Art. 39 and Annex I point 46Bron · § 43, stk. 2, § 44, § 46 and § 56Bron · § 17, § 18, § 19, § 20, § 21 and § 24Bron

Wat is er veranderd

Inwerkingtreding, wijzigingen en Compliance Radar-meldingen voor RCD, nieuwste eerst.

  1. Richtsnoer

    Gids herbouwd volgens het SPEC-62-model op basis van de richtlijntekst

    De gids is herschreven op basis van Richtlijn 2013/53/EU, Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1, Uitvoeringsbesluit (EU) 2026/550, Verordening (EU) 2019/1020 en de twee Deense bekendtgørelser. Vier uitspraken in de eerdere tekst zijn gecorrigeerd: waterscooters worden gedefinieerd als vaartuigen met een romplengte van minder dan 4 m, niet als vaartuigen van om het even welke lengte; de ontwerpcategorieën worden uitsluitend bepaald door windkracht en significante golfhoogte en heten in deze richtlijn niet oceaan, kustwateren, beschutte kustwateren en beschutte wateren; de uitsluitingen gelden per deel van bijlage I in plaats van algehele vrijstellingen; en de Deense autoriteit is niet langer uitsluitend Sikkerhedsstyrelsen, sinds bekendtgørelse nr. 1548 van 3 december 2025 Erhvervsstyrelsen met ingang van 1 januari 2026 tot markttoezicht- en aanmeldende autoriteit heeft gemaakt, met Søfartsstyrelsen als regelgever en toezichthouder in Groenland. De moduleroutes per ontwerpcategorie en romplengte, de uitlaat-, geluids- en duurzaamheidswaarden, de procedure voor vaartuigidentificatie en de stappen van de beoordeling na de bouw worden nu uit de tekst vermeld met een bron per veld.

    Bron · Art. 2, Art. 3, Art. 20, Annex I and Annex VBron · § 27, § 43 and § 58
  2. Richtsnoer

    Twee geharmoniseerde normen toegevoegd, EN ISO 15085:2003 ingetrokken vanaf 13 augustus 2027

    Uitvoeringsbesluit (EU) 2026/550 van de Commissie van 12 maart 2026 wijzigt Uitvoeringsbesluit (EU) 2022/1954 door EN ISO 8665-2:2024 over vermogensmetingen en -verklaringen voor elektrische scheepsvoortstuwing en EN ISO 15085:2024 over bescherming tegen overboord vallen en middelen om weer aan boord te klimmen toe te voegen, en schrapt de verwijzing naar EN ISO 15085:2003 zoals gewijzigd in 2009 en 2018; de schrapping geldt vanaf 13 augustus 2027, zodat fabrikanten tijd hebben om over te stappen op de editie van 2024. Het besluit is in werking getreden op de dag van bekendmaking.

    Bron · Art. 1, Art. 2 and Annex
  3. Van toepassing

    Deense bekendtgørelse nr. 1548/2025 van kracht; Erhvervsstyrelsen neemt het markttoezicht over

    Bekendtgørelse nr. 1548 van 3 december 2025 over pleziervaartuigen en waterscooters vervangt bekendtgørelse nr. 1689 van 15 december 2015. Erhvervsstyrelsen wordt de markttoezichtautoriteit voor vaartuigen, motoren en onderdelen die onder de bekendtgørelse vallen, de aanmeldende autoriteit die Deense aangemelde instanties aanwijst met DANAK als beoordelende en toezichthoudende instantie, de instantie die klachten over aangemelde instanties beslecht, en de nationale autoriteit krachtens Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1 die de unieke fabrikantcode toekent; Søfartsstyrelsen houdt toezicht in Groenland. Het sanctieartikel bestraft nu ook overtredingen van artikel 4 van Verordening (EU) 2019/1020 en het niet aanstellen of machtigen van een gemachtigde. In dezelfde maand werd Sikkerhedsstyrelsen de afdeling Markedsovervågning van Erhvervsstyrelsen.

    Bron · § 27, stk. 5 and stk. 8, § 39, § 43, stk. 2, § 56 and § 58Bron
  4. Richtsnoer

    Geharmoniseerde normen voor pleziervaartuigen samengebracht in één handeling

    Uitvoeringsbesluit (EU) 2022/1954 van de Commissie van 12 oktober 2022, bekendgemaakt in PB L 269 van 17 oktober 2022, vermeldt in één handeling de geharmoniseerde normen die zijn opgesteld ter ondersteuning van Richtlijn 2013/53/EU en waarvan de referenties het vermoeden van conformiteit krachtens artikel 14 bieden; het is sindsdien drie keer gewijzigd, laatstelijk bij Uitvoeringsbesluit (EU) 2026/550.

    Bron · recitals 2, 3 and 7 and footnote 5Bron
  5. Van toepassing

    Verordening (EU) 2019/1020 vervangt de artikelen over markttoezicht waarnaar artikel 43 verwijst

    De artikelen 15, lid 3, en 16 tot en met 29 van Verordening (EG) nr. 765/2008, die artikel 43 van de richtlijn toepast op de producten die zij bestrijkt, zijn met ingang van 16 juli 2021 vervangen; de richtlijn is punt 46 van bijlage I bij Verordening (EU) 2019/1020 en artikel 4 van die verordening vereist een in de Unie gevestigde marktdeelnemer voor elk vaartuig, elke motor en elk onderdeel dat in de handel wordt gebracht. De Deense emissiebekendtgørelse nr. 1596 van 30 juni 2021 trad op dezelfde dag in werking, ter vervanging van bekendtgørelse nr. 1100 van 31 oktober 2019, en voegde de onderzoeksbevoegdheden van de verordening toe, met inbegrip van testaankopen onder een dekmantel en bevelen om online-inhoud te wijzigen of te verwijderen.

    Bron · Art. 4(5), Art. 39, Art. 44 and Annex I point 46Bron · § 19, § 20, § 21 and § 25
  6. Van toepassing

    Overgangsperiode eindigt voor buitenboordmotoren van 15 kW of minder van kleine fabrikanten

    Buitenboord-vonkontstekingsmotoren met een vermogen van 15 kW of minder die voldoen aan de fase I-uitlaatemissiegrenzen van bijlage I, deel B, punt 2.1, en zijn vervaardigd door kleine en middelgrote ondernemingen zoals gedefinieerd in Aanbeveling 2003/361/EG van de Commissie, konden tot 18 januari 2020 in de handel worden gebracht; motoren die al in de handel waren gebracht mogen nog worden aangeboden en in bedrijf worden gesteld, en een conformiteitsverklaring voor een dergelijke motor moest de overgangsperiode vermelden.

    Bron · Art. 55(2) and Annex IV
  7. Van toepassing

    Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1 inzake vaartuigidentificatie treedt in werking

    De verordening stelt de volgorde van de vijf elementen van het vaartuigidentificatienummer vast en de procedure voor het toekennen en beheren van de unieke fabrikantcode: elke lidstaat wijst een nationale autoriteit of instantie aan, een fabrikant uit de Unie vraagt de code aan waar hij is gevestigd, een fabrikant uit een derde land of zijn gemachtigde vraagt de code aan bij slechts één lidstaat, elke fabrikant ontvangt één code voor de hele markt van de Unie, de codes worden geregistreerd in de nationale registers, de registers van de lidstaten, van derde landen en van de aangemelde instanties, en de lidstaten mogen een vergoeding vragen.

    Bron · Art. 3 to Art. 10
  8. Van toepassing

    Einde van de overgangsperiode voor producten conform Richtlijn 94/25/EG

    Producten die onder Richtlijn 94/25/EG vielen, daarmee conform waren en vóór 18 januari 2017 in de handel zijn gebracht of in bedrijf zijn gesteld, mogen nog worden aangeboden en in bedrijf worden gesteld; vanaf die datum moeten nieuwe producten voldoen aan Richtlijn 2013/53/EU.

    Bron · Art. 55(1)
  9. Van toepassing

    Richtlijn 2013/53/EU wordt van toepassing; Richtlijn 94/25/EG ingetrokken

    De lidstaten passen hun omzettingsmaatregelen toe vanaf 18 januari 2016 en Richtlijn 94/25/EG wordt met ingang van dezelfde datum ingetrokken, waarbij verwijzingen ernaar worden gelezen als verwijzingen naar de nieuwe richtlijn; de strengere uitlaatemissiegrenzen van bijlage I, deel B, punt 2.2, zijn van toepassing vanaf deze datum. In Denemarken was bekendtgørelse nr. 1689 van 15 december 2015 al op 1 januari 2016 in werking getreden.

    Bron · Art. 54, Art. 56 and Annex I, Part B, point 2.2Bron · § 58
  10. Wijziging

    Rectificatie in PB L 297 corrigeert de Engelse tekst

    De eerste van vijf rectificaties, bekendgemaakt in PB L 297 van 13 november 2015, corrigeert de Engelse tekst van artikel 47, punt a) i), die de delen van bijlage I vermeldt die de Commissie bij gedelegeerde handeling mag wijzigen, en van bijlage I, deel B, punt 1.1 b), over de markering van het motortype en de motorfamilie; het is een rectificatie, geen wijzigingshandeling, en de richtlijn is nooit gewijzigd. De vier latere rectificaties betreffen de Deense en Zweedse, de Nederlandse, de Griekse en de Duitse taalversies.

    Bron · C1 markers at Art. 47 and Annex I, Part B, point 1.1Bron
  11. In werking

    Richtlijn 2013/53/EU treedt in werking

    Aangenomen op 20 november 2013 ter vervanging van Richtlijn 94/25/EG door een tekst volgens het nieuwe wetgevingskader, bekendgemaakt in PB L 354 op 28 december 2013, is de richtlijn in werking getreden op de twintigste dag na de bekendmaking; de lidstaten hadden tot 18 januari 2016 om ze om te zetten en toe te passen, en de gedelegeerde bevoegdheid van de Commissie krachtens artikel 47 loopt vanaf deze datum.

    Bron · Art. 48(2), Art. 54 and Art. 57

Vragen die mensen stellen over RCD

Wanneer is de richtlijn pleziervaartuigen 2013/53/EU van toepassing geworden?

De richtlijn werd aangenomen op 20 november 2013, bekendgemaakt in het Publicatieblad L 354 van 28 december 2013 en trad in werking op 17 januari 2014, de twintigste dag na de bekendmaking. De lidstaten moesten hun omzettingsmaatregelen uiterlijk op 18 januari 2016 vaststellen en bekendmaken en vanaf die datum toepassen, toen Richtlijn 94/25/EG werd ingetrokken. Producten die onder de oude richtlijn vielen, daarmee conform waren en vóór 18 januari 2017 in de handel zijn gebracht of in bedrijf zijn gesteld, mogen nog worden aangeboden en in bedrijf gesteld, en buitenboord-vonkontstekingsmotoren van 15 kW of minder van kleine en middelgrote fabrikanten die aan de fase I-grenzen voldeden, konden tot 18 januari 2020 in de handel worden gebracht. De richtlijn zelf is nooit gewijzigd; van de vijf rectificaties op EUR-Lex raakt alleen de eerste, bekendgemaakt in PB L 297 van 13 november 2015, de Engelse tekst.

Bron · Art. 54, Art. 55, Art. 56 and Art. 57Bron
Welke boten vallen onder de richtlijn pleziervaartuigen, en welke zijn uitgesloten?

Zij bestrijkt pleziervaartuigen en gedeeltelijk afgebouwde pleziervaartuigen met een romplengte van 2,5 tot 24 m bestemd voor sport en recreatie, waterscooters met een romplengte van minder dan 4 m die een waterstraalpomp als primaire voortstuwing gebruiken en worden bestuurd door een persoon die op de romp zit, staat of knielt, de vijf in bijlage II genoemde onderdelen wanneer zij afzonderlijk worden verkocht, voortstuwingsmotoren die zijn geïnstalleerd of daartoe bestemd, motoren die een ingrijpende wijziging ondergaan en vaartuigen die een ingrijpende ombouw ondergaan. Dertien categorieën zijn uitgesloten van de ontwerp- en bouweisen van bijlage I, deel A: wedstrijdvaartuigen met inbegrip van roeiwedstrijd- en trainingsboten, door menselijke kracht voortgestuwde kano's en kajaks, gondels en waterfietsen, zeilplanken, surfplanken, originele historische vaartuigen en replica's ontworpen vóór 1950, experimentele vaartuigen die niet op de markt worden aangeboden, voor eigen gebruik gebouwde vaartuigen die niet binnen vijf jaar op de markt worden gebracht, bemande commerciële passagiersvaartuigen, onderzeeboten, luchtkussenvoertuigen, draagvleugelboten, op stoom aangedreven vaartuigen met externe verbranding en amfibievoertuigen. Kortere lijsten zijn uitgesloten van de uitlaateisen van deel B en de geluidseisen van deel C, en charter- of sport- en recreatieopleidingsgebruik haalt een vaartuig niet buiten de richtlijn wanneer het voor recreatieve doeleinden op de markt wordt aangeboden.

Bron · Art. 2(1), Art. 2(2), Art. 2(3), Art. 3, points (2) and (3), and Annex II
Wat zijn ontwerpcategorieën A, B, C en D?

Bijlage I, deel A, punt 1, definieert vier ontwerpcategorieën aan de hand van de windkracht op de schaal van Beaufort en de significante golfhoogte waartegen een vaartuig bestand moet zijn: categorie A voor winden die kracht 8 kunnen overschrijden en significante golfhoogten van meer dan 4 m, met uitzondering van abnormale omstandigheden zoals storm, zware storm, orkaan, tornado en monstergolven; categorie B tot en met kracht 8 en 4 m; categorie C tot en met kracht 6 en 2 m; en categorie D tot en met kracht 4 en 0,3 m, met incidentele golven van maximaal 0,5 m. Vaartuigen in elke categorie moeten zo zijn ontworpen en gebouwd dat zij tegen die parameters bestand zijn wat betreft stabiliteit, drijfvermogen en de andere essentiële eisen, en goede vaareigenschappen hebben. De categorie bepaalt de eisen voor structuur, stabiliteit en vrijboord, drijfvermogen en drijfvermogen bij averij en maximaal aanbevolen belasting, de regel voor opslag van reddingsvlotten en de conformiteitsbeoordelingsroute, en verschijnt op de fabrieksplaat.

Bron · Annex I, Part A, points 1, 2.2, 3.1 to 3.3, 3.6 and 3.7, and Art. 20(1)
Heb ik een aangemelde instantie nodig voor mijn boot?

Dat hangt af van de ontwerpcategorie, de romplengte en het product. Voor ontwerpcategorieën A en B mogen vaartuigen van 2,5 m tot minder dan 12 m module A1 met gecontroleerde producttests, module B EU-typeonderzoek met C, D, E of F, module G eenheidskeuring of module H volledige kwaliteitsborging gebruiken, en moeten vaartuigen van 12 m tot 24 m B met C, D, E of F, G of H gebruiken. Voor ontwerpcategorie C mogen vaartuigen onder 12 m louter interne productiecontrole onder module A gebruiken, uitsluitend wanneer aan de geharmoniseerde normen inzake stabiliteit en vrijboord en inzake drijfvermogen en drijfvermogen bij averij wordt voldaan, en anders A1 of een van de routes met aangemelde instantie; vaartuigen van 12 m tot 24 m gebruiken opnieuw B met C, D, E of F, G of H. Vaartuigen van ontwerpcategorie D van 2,5 m tot 24 m en waterscooters mogen module A gebruiken. Onderdelen doorlopen altijd B met C, D, E of F, G of H. Omdat de richtlijn de optie om geaccrediteerde interne instanties te gebruiken in de modules A1 en C1 uitschakelt, is bij elke route behalve louter module A een door de fabrikant gekozen aangemelde instantie betrokken.

Bron · Art. 20 and Art. 24(3)
Wat zijn de uitlaat- en geluidsemissiegrenzen voor scheepsmotoren?

Sinds 18 januari 2016 volgen compressieontstekingsmotoren bijlage I, deel B, punt 2.2, tabel 2, die de deeltjesgrenzen laat dalen van 0,30 g/kWh voor motoren van 37 kW en meer maar minder dan 75 kW met een cilinderinhoud onder 0,9 L per cilinder tot 0,11 g/kWh voor motoren met een cilinderinhoud van 3,5 tot 7,0 L per cilinder, met een gecombineerde grens voor koolwaterstoffen en stikstofoxiden van 4,7 g/kWh voor de eerste band en 5,8 g/kWh voor de rest; een alternatief voor motoren van 37 kW tot minder dan 75 kW met een cilinderinhoud onder 0,9 L per cilinder staat 0,20 g/kWh deeltjes toe met dezelfde gecombineerde grens, en geen enkele compressieontstekingsmotor mag meer dan 5,0 g/kWh koolmonoxide uitstoten, behalve dat compressieontstekingsmotoren onder 37 kW met een cilinderinhoud onder 0,9 L per cilinder de waarden van tabel 1 aanhouden, waarnaar tabel 2 uitdrukkelijk verwijst. Tabel 3 stelt de vonkontstekingsgrenzen vast: hekaandrijvings- en binnenboordmotoren van 373 kW of minder op 75 g/kWh koolmonoxide en 5 g/kWh gecombineerd, van meer dan 373 kW tot 485 kW op 350 en 16, en boven 485 kW op 350 en 22; buitenboord- en waterscootermotoren volgen vermogensafhankelijke formules met een koolmonoxideondergrens van 300 g/kWh boven 40 kW. Het geluid wordt door bijlage I, deel C, begrensd op 67 dB maximaal geluidsdrukniveau voor een enkele motor van 10 kW of minder, 72 dB van meer dan 10 kW tot 40 kW en 75 dB boven 40 kW, met een marge van 3 dB voor twee- en meermotorige opstellingen.

Bron · Annex I, Part B, point 2.2, and Part C, point 1.1Bron · annexes 2 and 5
Hoe kom ik aan een vaartuigidentificatienummer en een fabrikantcode?

Elk vaartuig moet worden gemerkt met een identificatienummer dat in volgorde bevat: de landcode van de fabrikant, de door een nationale autoriteit toegekende unieke fabrikantcode, een uniek serienummer, de maand en het jaar van productie en het modeljaar, met de gedetailleerde indeling vastgesteld door de geharmoniseerde norm. Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1 van de Commissie voegt de procedure toe: elke lidstaat wijst een nationale autoriteit of instantie aan die de code toekent; een in de Unie gevestigde fabrikant vraagt de code aan bij de autoriteit van de lidstaat waar hij is gevestigd, en een in een derde land gevestigde fabrikant, of zijn gemachtigde, vraagt de code aan bij de autoriteit van slechts één lidstaat, in beide gevallen vóór het in de handel brengen van een vaartuig op de markt van de Unie en met bewijs van vestiging. Een fabrikant ontvangt slechts één code voor gebruik in de hele Unie, geregistreerd in het nationale register, het register van de lidstaten of het register van derde landen, en de lidstaten mogen een vergoeding vragen. In Denemarken is de nationale autoriteit krachtens die verordening Erhvervsstyrelsen.

Bron · Annex I, Part A, point 2.1Bron · Art. 3 to Art. 9Bron · § 27, stk. 8
Ik wil een boot van buiten de EU invoeren voor eigen gebruik. Wat moet ik doen?

Als de fabrikant geen verantwoordelijkheid voor de conformiteit van het vaartuig heeft genomen, bent u een particuliere importeur en moet u, voordat u het vaartuig in bedrijf stelt, ervoor zorgen dat het is ontworpen en vervaardigd volgens de essentiële eisen, de technische documentatie met passende deskundigheid laten opstellen waar de fabrikant deze niet kan verstrekken, en de beoordeling na de bouw van bijlage V toepassen. U dient een aanvraag in bij een aangemelde instantie en verstrekt haar de documenten, het technisch dossier en alle informatie over het gebruik van het vaartuig sinds het voor het eerst in bedrijf werd gesteld; de instantie onderzoekt het individuele vaartuig, voert de nodige berekeningen, tests en beoordelingen uit, geeft een certificaat en verslag af, en brengt haar identificatienummer aan of laat dit aanbrengen naast de CE-markering en het vaartuigidentificatienummer, waarin het landcodeveld toont waar de instantie is gevestigd. U brengt vervolgens de CE-markering aan, bevestigt een fabrieksplaat met de woorden beoordeling na de bouw, vermeldt de naam en het adres van de instantie op het vaartuig, stelt de EU-conformiteitsverklaring op en bewaart de documenten gedurende 10 jaar ter beschikking van de nationale autoriteiten. De route is voorbehouden aan werkelijk niet-commerciële invoer; een onderneming die hetzelfde vaartuig invoert, is een importeur en moet volledig aan artikel 9 voldoen.

Bron · Art. 12, Art. 19(2), Art. 23, Annex V and recital 25
Wie handhaaft de richtlijn pleziervaartuigen in Denemarken?

Denemarken verdeelt de richtlijn over twee bekendtgørelser. Bekendtgørelse nr. 1548 van 3 december 2025 over pleziervaartuigen en waterscooters, uitgevaardigd door Søfartsstyrelsen krachtens de wet op de veiligheid op zee en van kracht sinds 1 januari 2026, zet alles om behalve de emissiegrenzen; zij maakt Erhvervsstyrelsen de markttoezichtautoriteit voor deze producten, de aanmeldende autoriteit voor Deense aangemelde instanties met DANAK als beoordelende en toezichthoudende instantie, de instantie die klachten over aangemelde instanties beslecht, en de nationale autoriteit krachtens Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1, terwijl Søfartsstyrelsen het toezicht in Groenland behoudt. Bekendtgørelse nr. 1596 van 30 juni 2021 over de regulering van geluids- en luchtemissies van pleziervaartuigen en waterscooters, uitgevaardigd krachtens de milieubeschermingswet en de wet op het mariene milieu, bevat de uitlaat- en geluidsgrenzen en legt het toezicht bij Sikkerhedsstyrelsen, sinds januari 2026 de afdeling Markedsovervågning van Erhvervsstyrelsen, bijgestaan door Miljøstyrelsen; Miljøstyrelsen kan het op de markt brengen en in bedrijf stellen verbieden wanneer een product het milieu of de menselijke gezondheid in gevaar kan brengen, zelfs wanneer het de CE-markering draagt, en kan optreden op basis van een door een andere lidstaat gemeld verkoopverbod.

Bron · § 27, stk. 5 and stk. 8, § 39, § 43, stk. 2, and § 58Bron · § 1, § 17, § 18 and § 22Bron

RCD volgen — één e-mail per week bij wijzigingen

Rectificaties, richtsnoeren, trends op Safety Gate en nieuwe artikelen voor de verordeningen die u volgt. Verder niets.

Updates van Conphora ApS over de verordeningen en onderwerpen die u volgt — per e-mail, standaard wekelijks. U bevestigt per e-mail en kunt zich met één klik afmelden. Wij meten of onze e-mails worden geopend en welke links worden gebruikt; u kunt dit uitschakelen op de voorkeurenpagina. Opgeslagen in de EU, nooit verkocht. Privacybeleid. Gratis account? Kies daar in plaats daarvan uw meldingen.

Gerelateerd

Gerelateerde verordeningen

MEDTPEDUAS

Bronnen

  1. Richtlijn 2013/53/EU betreffende pleziervaartuigen en waterscooters, zoals bekendgemaakt in PB L 354, 28 december 2013 (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32013L0053
  2. Geconsolideerde tekst van Richtlijn 2013/53/EU per 28 december 2013, met de rectificatie van PB L 297, 13 november 2015 (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:02013L0053-20131228
  3. Documentinformatie, data, rectificaties en verwante documenten voor CELEX 32013L0053 (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/ALL/?uri=CELEX:32013L0053
  4. Richtlijn 94/25/EG betreffende pleziervaartuigen, ingetrokken met ingang van 18 januari 2016 (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/ALL/?uri=CELEX:31994L0025
  5. Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1 van de Commissie betreffende de procedures voor de identificatie van vaartuigen (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32017R0001
  6. Uitvoeringsbesluit (EU) 2026/550 tot wijziging van de lijst van geharmoniseerde normen voor pleziervaartuigen (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32026D0550
  7. Verordening (EU) 2019/1020 betreffende markttoezicht en conformiteit van producten (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32019R1020
  8. Verordening (EU) 2016/1628 betreffende mobiele machines niet bestemd voor wegverkeer, die Richtlijn 97/68/EG met ingang van 1 januari 2017 heeft ingetrokken en vaartuigen van haar eigen toepassingsgebied uitsluit (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32016R1628
  9. Geharmoniseerde normen voor pleziervaartuigen krachtens Richtlijn 2013/53/EU (Europese Commissie, DG GROW) https://single-market-economy.ec.europa.eu/single-market/goods/european-standards/harmonised-standards/recreational-craft_en
  10. Sector pleziervaartuigen, de sectorale groep pleziervaartuigen en de toepassingsgids (Europese Commissie, DG GROW) https://single-market-economy.ec.europa.eu/sectors/maritime-industries/recreational-craft-sector/what-commission-doing_en
  11. Bekendtgørelse nr. 1548 af 3. december 2025 om fritidsfartøjer og personlige fartøjer (Retsinformation) https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/1548
  12. Bekendtgørelse nr. 1596 af 30. juni 2021 om regulering af støj- og luftemissioner fra fritidsfartøjer og personlige fartøjer (Retsinformation) https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2021/1596
  13. Bekendtgørelse nr. 1689 af 15. december 2015 om fritidsfartøjer og personlige fartøjer, ingetrokken op 1 januari 2026 (Retsinformation) https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2015/1689
  14. Sikkerhedsstyrelsen, sinds januari 2026 een onderdeel van Erhvervsstyrelsen (Erhvervsstyrelsen) https://erhvervsstyrelsen.dk/sikkerhedsstyrelsen-en-del-af-erhvervsstyrelsen

Over deze gids

Beoordeeld door
Conphora compliance team, Compliance-redacteurs, Conphora
Beoordeeld
24 september 2026
Volgende beoordeling
13 maart 2027

Geschreven op basis van de officiële tekst op EUR-Lex en de richtsnoeren van de Commissie, met een bron voor elk feit. Dit is geen juridisch advies.

Samenvatting-pdf JSON
Citeer deze pagina 
Conphora (2026). RCD: Richtlijn pleziervaartuigen (Richtlijn 2013/53/EU), uitgelegd. Geraadpleegd op 13 oktober 2026 via https://www.conphora.com/nl/eu-verordeningen/rcd/
Beoordeeld
Demo Company

See RCD handled end to end

Thirteen products, the documents retailers ask for, supplier requests and this year's deadlines — a complete, read-only example. Open it with a free account; no card, no trial clock.

Try the demo with RCD — freeCompare plans

Free account · no card · opens in the Demo Company