We verkopen e-bikes of e-scooters

De batterij bepaalt een groot deel van de papierwinkel. De Batterijenverordening (EU) 2023/1542 definieert een LMT-batterij als een afgesloten batterij van 25 kg of minder die speciaal is ontworpen om de tractie te leveren van wielvoertuigen die door een elektromotor alleen of samen met menselijke kracht kunnen worden aangedreven, waaronder voertuigen van categorie L met typegoedkeuring, en die geen batterij voor elektrische voertuigen is (artikel 3, lid 1, punt 11). De verordening is van toepassing vanaf 18 februari 2024, de regels voor conformiteitsbeoordeling vanaf 18 augustus 2024 en artikel 11 over verwijderbaarheid vanaf 18 februari 2027 (artikel 96, lid 2).^[1]

Voor LMT-batterijen gelden verplichtingen die niet gelden voor draagbare batterijen. Sinds 18 augustus 2024 gaat er een document bij met waarden voor de parameters voor elektrochemische prestaties en duurzaamheid van bijlage IV (artikel 10, lid 1), en bevat het batterijbeheersysteem actuele gegevens om de gezondheidstoestand en de verwachte levensduur te bepalen (artikel 14, lid 1). Vanaf 18 februari 2027 is een batterijpaspoort nodig (artikel 77, lid 1), bereikbaar via een QR-code (artikel 13, lid 6, onder a)), en zorgt wie een product met een LMT-batterij in de handel brengt ervoor dat de batterij en de cellen gemakkelijk door een onafhankelijke professional kunnen worden verwijderd en vervangen (artikel 11, lid 5), dat de batterij vijf jaar na de laatste eenheid van het model als reserveonderdeel beschikbaar blijft (artikel 11, lid 7) en dat geen software wordt gebruikt om vervanging te belemmeren (artikel 11, lid 8). Verplichtingen rond de koolstofvoetafdruk, de minimumprestaties en het gehalte aan gerecycled materiaal worden later gefaseerd ingevoerd, op data die zijn gekoppeld aan handelingen van de Commissie (artikelen 7, 8 en 10).^[1]

Het voertuig is een elektrisch apparaat. Apparatuur die elektromagnetische storingen kan veroorzaken of daardoor kan worden beïnvloed, moet voldoen aan de essentiële eisen van de EMC-richtlijn 2014/30/EU voordat zij op de markt wordt aangeboden (artikel 3, lid 1, punt 2, en artikelen 4 en 6).^[2]

Of het voertuig typegoedkeuring heeft, is van belang voor de rest. Verordening (EU) nr. 168/2013 is van toepassing op voertuigen van categorie L, maar sluit onder meer uit: trapondersteunde fietsen tot 250 W waarvan de motor uitvalt bij 25 km/u, zelfbalancerende voertuigen en voertuigen zonder zitplaats (artikel 2, lid 2, onder h) tot en met j)). De AEEA-richtlijn sluit vervoermiddelen uit, behalve elektrische tweewielige voertuigen zonder typegoedkeuring (artikel 2, lid 4, onder d)), en de RoHS-richtlijn gebruikt dezelfde formulering (artikel 2, lid 4, onder f)). De Machineverordening (EU) 2023/1230, van toepassing vanaf 20 januari 2027, sluit voertuigen uit die onder Verordening (EU) nr. 168/2013 vallen (artikel 2, lid 2, onder h), en artikel 54).^[3][4][5]

Wanneer de specifieke handelingen een risico niet bestrijken, is de verordening algemene productveiligheid (EU) 2023/988 van toepassing op de aspecten en risico's die zij openlaten (artikel 2, lid 1).^[6]