Vi sælger elcykler eller elløbehjul

Batteriet afgør meget af papirarbejdet. Batteriforordningen (EU) 2023/1542 definerer et LMT-batteri (batteri til lette transportmidler) som et forseglet batteri på højst 25 kg, der er specifikt konstrueret til at levere strøm til trækkraften i køretøjer på hjul, der kan drives af en elmotor alene eller af motor og menneskelig kraft, herunder typegodkendte køretøjer i kategori L, og som ikke er et batteri til elkøretøjer (artikel 3, stk. 1, nr. 11). Forordningen finder anvendelse fra den 18. februar 2024, reglerne om overensstemmelsesvurdering fra den 18. august 2024 og artikel 11 om, at batterier skal kunne fjernes og udskiftes, fra den 18. februar 2027 (artikel 96, stk. 2).^[1]

LMT-batterier har forpligtelser, som bærbare batterier ikke har. Siden den 18. august 2024 er de blevet ledsaget af et dokument med værdier for de parametre for elektrokemisk ydeevne og holdbarhed, der er opført i bilag IV (artikel 10, stk. 1), og deres batteristyringssystem indeholder ajourførte data til bestemmelse af sundhedstilstand og forventet levetid (artikel 14, stk. 1). Fra den 18. februar 2027 skal de have et batteripas (artikel 77, stk. 1), der nås via en QR-kode (artikel 13, stk. 6, litra a), og den, der bringer et produkt med et LMT-batteri i omsætning, sikrer, at batteriet og dets celler let kan fjernes og udskiftes af en uafhængig fagperson (artikel 11, stk. 5), holder batteriet tilgængeligt som reservedel i fem år efter den sidste enhed af modellen (artikel 11, stk. 7) og ikke bruger software til at hindre udskiftning (artikel 11, stk. 8). Pligterne om CO2-fodaftryk, minimumsydeevne og genanvendt indhold indfases senere, på datoer, der er knyttet til Kommissionens retsakter (artikel 7, 8 og 10).^[1]

Køretøjet er et elektrisk apparat. Udstyr, der kan frembringe eller påvirkes af elektromagnetiske forstyrrelser, skal opfylde de væsentlige krav i EMC-direktivet 2014/30/EU, før det gøres tilgængeligt (artikel 3, stk. 1, nr. 2, artikel 4 og artikel 6).^[2]

Om køretøjet er typegodkendt, har betydning for resten. Forordning (EU) nr. 168/2013 gælder for køretøjer i kategori L, men undtager bl.a. cykler med pedalassistance på højst 250 W, der slår fra ved 25 km/t, selvbalancerende køretøjer og køretøjer uden siddeplads (artikel 2, stk. 2, litra h–j). WEEE-direktivet undtager transportmidler, bortset fra elektriske tohjulede køretøjer, der ikke er typegodkendt (artikel 2, stk. 4, litra d), og RoHS bruger samme formulering (artikel 2, stk. 4, litra f). Maskinforordningen (EU) 2023/1230, der finder anvendelse fra den 20. januar 2027, undtager køretøjer, der er omfattet af forordning (EU) nr. 168/2013 (artikel 2, stk. 2, litra h, og artikel 54).^[3][4][5]

Dækker de specifikke retsakter ikke en risiko, gælder forordning (EU) 2023/988 om produktsikkerhed i almindelighed (GPSR) for de aspekter og risici, de lader stå åbne (artikel 2, stk. 1).^[6]