Vi säljer elcyklar eller elsparkcyklar
Drivbatteriet i en elcykel eller elsparkcykel är ett LMT-batteri enligt batteriförordningen (EU) 2023/1542: det kräver dokument om prestanda och hållbarhet samt uppgifter om hälsotillstånd redan nu, och från och med den 18 februari 2027 ett batteripass och utbytbarhet av en oberoende yrkesperson. Själva fordonet måste uppfylla EMC-kraven. Kontrollera först om typgodkännandeförordningen (EU) nr 168/2013 omfattar det, eftersom det avgör vilka andra regler som gäller.
Free account · no card · opens in the Demo Company
Granskad 5 oktober 2026 av Conphora compliance team · Inte juridisk rådgivning
Varför det händer
Batteriet avgör mycket av pappersarbetet. Batteriförordningen (EU) 2023/1542 definierar ett LMT-batteri som ett förseglat batteri på högst 25 kg, särskilt konstruerat för att driva hjulförsedda fordon som kan drivas av enbart en elmotor eller av elmotor och mänsklig kraft tillsammans, inklusive typgodkända fordon i kategori L, och som inte är ett batteri för elfordon (artikel 3.1.11). Förordningen tillämpas från och med den 18 februari 2024, reglerna om bedömning av överensstämmelse från och med den 18 augusti 2024 och artikel 11 om utbytbarhet från och med den 18 februari 2027 (artikel 96.2).[1]
LMT-batterier har skyldigheter som bärbara batterier inte har. Sedan den 18 augusti 2024 åtföljs de av ett dokument med värden för de elektrokemiska prestanda- och hållbarhetsparametrarna i bilaga IV (artikel 10.1), och deras batterihanteringssystem innehåller aktuella uppgifter för att fastställa hälsotillstånd och förväntad livslängd (artikel 14.1). Från och med den 18 februari 2027 behöver de ett batteripass (artikel 77.1), som nås via en QR-kod (artikel 13.6 a), och den som släpper ut en produkt med ett LMT-batteri på marknaden ska se till att batteriet och dess celler lätt kan tas bort och bytas ut av en oberoende yrkesperson (artikel 11.5), hålla batteriet tillgängligt som reservdel i fem år efter att den sista enheten av modellen släppts ut (artikel 11.7) och inte använda programvara för att hindra byte (artikel 11.8). Skyldigheterna om koldioxidavtryck, minimiprestanda och återvunnet innehåll införs senare, på datum som är kopplade till kommissionens akter (artiklarna 7, 8 och 10).[1]
Fordonet är elektrisk apparatur. Utrustning som kan ge upphov till eller påverkas av elektromagnetiska störningar måste uppfylla de väsentliga kraven i EMC-direktivet 2014/30/EU innan den tillhandahålls (artiklarna 3.1.2, 4 och 6).[2]
Om fordonet är typgodkänt eller inte har betydelse för resten. Förordning (EU) nr 168/2013 gäller fordon i kategori L men undantar bland annat cyklar med trampstöd upp till 250 W som slås ifrån vid 25 km/h, självbalanserande fordon och fordon utan sittplats (artikel 2.2 h till j). WEEE-direktivet undantar transportmedel utom elektriska tvåhjuliga fordon som inte är typgodkända (artikel 2.4 d), och RoHS har samma lydelse (artikel 2.4 f). Maskinförordningen (EU) 2023/1230, som tillämpas från och med den 20 januari 2027, undantar fordon som omfattas av förordning (EU) nr 168/2013 (artikel 2.2 h och artikel 54).[3][4][5]
Om de särskilda akterna inte täcker en risk gäller förordningen om allmän produktsäkerhet (EU) 2023/988 för de aspekter och risker som de lämnar öppna (artikel 2.1).[6]
Så löser du det
-
Avgör om fordonet är typgodkänt eller inte
Förordning (EU) nr 168/2013 omfattar fordon i kategori L, men undantar cyklar med trampstöd upp till 250 W kontinuerlig märkeffekt vars motor slås ifrån när cyklisten slutar trampa och innan 25 km/h, självbalanserande fordon och fordon utan sittplats. Vilken sida din produkt hamnar på avgör om typgodkännandereglerna eller produktreglerna för fordon som inte är typgodkända gäller.
RegelverksguiderKunskap Free Öppen -
Behandla drivbatteriet som ett LMT-batteri
Ett förseglat batteri på högst 25 kg som är konstruerat för att driva hjulförsedda fordon som drivs av enbart en elmotor eller av elmotor och mänsklig kraft tillsammans är ett LMT-batteri. Det genomgår bedömning av överensstämmelse enligt artikel 17 i batteriförordningen, som tillämpas från och med den 18 augusti 2024, och från det datumet åtföljs det av ett dokument med värden för dess elektrokemiska prestanda och hållbarhet.
-
Kontrollera uppgifterna i batterihanteringssystemet
Sedan den 18 augusti 2024 innehåller batterihanteringssystemet i ett LMT-batteri aktuella uppgifter för de parametrar som avgör dess hälsotillstånd och förväntade livslängd, enligt förteckningen i bilaga VII till batteriförordningen.
-
Konstruera för byte av en oberoende yrkesperson
Från och med den 18 februari 2027 ska den som släpper ut en produkt med ett LMT-batteri på marknaden se till att batteriet och dess enskilda celler lätt kan tas bort och bytas ut av en oberoende yrkesperson, att batteriet finns tillgängligt som reservdel i fem år efter att den sista enheten av modellen släppts ut, och att ingen programvara hindrar byte mot ett kompatibelt batteri.
-
Förbered batteripasset och QR-koden
Från och med den 18 februari 2027 har varje LMT-batteri som släpps ut på marknaden ett batteripass, som nås via en QR-kod på batteriet. Den ekonomiska aktör som släpper ut det på marknaden håller informationen korrekt, fullständig och uppdaterad.
-
Hantera EMC, WEEE och RoHS för fordonet och laddaren
Fordonet och dess laddare är apparater enligt EMC-direktivet. Elektriska tvåhjuliga fordon som inte är typgodkända är inte undantagna från WEEE och RoHS, så producentregistreringen, återtagandet och begränsningarna av ämnen gäller för dem. Underteckna en enda försäkran som nämner alla berörda akter.
ProduktvalideringRegelefterlevnadsmotor Öppna i konsolen
Gå igenom stegen i plattformen med din egen produkt.
Vad du behöver visa
| Dokument | Varifrån det kommer | Rättslig grund |
|---|---|---|
| Dokument om prestanda och hållbarhet för LMT-batteriet | Batteritillverkaren | Batteriförordningen artikel 10.1 och bilaga IV del A |
| EU-försäkran om överensstämmelse för fordonet (EMC, och RoHS där det är tillämpligt) | Fordonstillverkaren | EMC-direktivet artiklarna 7.2 och 15; RoHS-direktivet artikel 13 |
| Batteripass, från och med den 18 februari 2027 | Den ekonomiska aktör som släpper ut batteriet på marknaden | Batteriförordningen artikel 77.1 och 77.4 |
| Producentregistrering enligt WEEE där fordonet omfattas | Du, eller din auktoriserade representant | WEEE-direktivet artiklarna 2.4 d och 16 |
Om du inte gör något
Myndigheter kan besluta om tillbakadragande eller återkallelse
Om en myndighet har tillräckliga skäl att anta att en apparat utgör en risk och konstaterar att den inte uppfyller EMC-direktivet, kräver den korrigerande åtgärder, tillbakadragande eller återkallelse inom en rimlig tid, och vidtar provisoriska åtgärder om aktören inte agerar (EMC-direktivet artikel 38.1 och 38.4). Formell bristande överensstämmelse behandlas enligt artikel 40.[2]
Säkerhetsluckor täcks av GPSR
Om särskilda unionsregler om säkerhet bara omfattar vissa risker med en produkt, gäller förordningen om allmän produktsäkerhet för de aspekter och risker som dessa regler inte omfattar (förordning (EU) 2023/988 artikel 2.1).[6]
Sanktioner enligt nationell rätt
Medlemsstaterna fastställer effektiva, proportionella och avskräckande sanktioner för överträdelser av EMC-reglerna, som kan omfatta straffrättsliga sanktioner för allvarliga överträdelser (EMC-direktivet artikel 42).[2]
Frågor om det här problemet
Är en elcykel med trampstöd ett motorfordon som kräver typgodkännande?
Inte om den är en cykel med trampstöd vars hjälpmotor har en maximal kontinuerlig märkeffekt på högst 250 W, slås ifrån när cyklisten slutar trampa och kopplas bort före 25 km/h. De är undantagna från förordning (EU) nr 168/2013 (artikel 2.2 h).
Måste föraren kunna byta batteriet?
För LMT-batterier kräver batteriförordningen att batteriet och dess celler lätt kan tas bort och bytas ut av en oberoende yrkesperson, inte av slutanvändaren, från och med den 18 februari 2027 (artikel 11.5 och artikel 96.2 a).
Gäller WEEE och RoHS för elcyklar?
Båda direktiven undantar transportmedel, men inte elektriska tvåhjuliga fordon som inte är typgodkända (WEEE-direktivet artikel 2.4 d; RoHS-direktivet artikel 2.4 f). En elcykel eller tvåhjulig elsparkcykel som inte är typgodkänd är därför inte undantagen som transportmedel och omfattas när den är elektrisk och elektronisk utrustning.
Gäller maskinreglerna?
Maskinförordningen (EU) 2023/1230, som tillämpas från och med den 20 januari 2027, undantar två- eller trehjuliga fordon som omfattas av förordning (EU) nr 168/2013 (artikel 2.2 h). En produkt utanför den förordningen omfattas inte av detta undantag, så kontrollera den mot definitionerna i maskinreglerna. Fram till den 20 januari 2027 gäller maskindirektivet 2006/42/EG; dess artikel 1.2 e undantar fordon som omfattas av direktiv 2002/24/EG, föregångaren till förordning (EU) nr 168/2013.
Omfattas elcyklar av ekodesignreglerna?
Elcyklar och elsparkcyklar är inte undantagna från ekodesignförordningen (EU) 2024/1781 (skäl 13), men krav uppstår först när en delegerad akt fastställer dem för en produktgrupp (artikel 4).
Källor
- Förordning (EU) 2023/1542 om batterier och batteriavfall (konsoliderad text av den 13 augusti 2026) EUR-Lex · hämtad 4 oktober 2026
- Direktiv 2014/30/EU om elektromagnetisk kompatibilitet (konsoliderad text av den 30 maj 2026) EUR-Lex · hämtad 4 oktober 2026
- Förordning (EU) nr 168/2013 om typgodkännande av och marknadskontroll av två- och trehjuliga fordon samt fyrhjulingar EUR-Lex · hämtad 4 oktober 2026
- Direktiv 2012/19/EU om avfall som utgörs av eller innehåller elektrisk och elektronisk utrustning (konsoliderad text av den 8 april 2024) EUR-Lex · hämtad 4 oktober 2026
- Förordning (EU) 2023/1230 om maskiner EUR-Lex · hämtad 4 oktober 2026
- Förordning (EU) 2023/988 om allmän produktsäkerhet EUR-Lex · hämtad 4 oktober 2026
- Förordning (EU) 2024/1781 om upprättande av en ram för att fastställa krav på ekodesign för hållbara produkter EUR-Lex · hämtad 4 oktober 2026
Om den här sidan
- Granskare
- Conphora compliance team
- Granskad
- 5 oktober 2026
Allmän information, inte juridisk rådgivning. Kontrollera lagtexten eller fråga en rådgivare om din egen produkt.
Conphora (2026). Vi säljer elcyklar eller elsparkcyklar. Hämtad 13 oktober 2026 från https://www.conphora.com/sv/losningar/problem/e-bike-e-scooter/
Conphora (2026) Vi säljer elcyklar eller elsparkcyklar. Tillgänglig på: https://www.conphora.com/sv/losningar/problem/e-bike-e-scooter/ (hämtad 13 oktober 2026).
@misc{conphora2026visljerelcyklarellerelsp,
author = {Conphora},
title = {Vi säljer elcyklar eller elsparkcyklar},
year = {2026},
url = {https://www.conphora.com/sv/losningar/problem/e-bike-e-scooter/},
note = {Hämtad 13 oktober 2026}
} See it working before you add a product
The Demo Company is a complete, read-only example — products, documents, supplier requests and deadlines. Open it with a free account; no card, no trial clock.
Free account · no card · opens in the Demo Company