Esc

Zoeken op de site komt met de platformcatalogus. Begin tot die tijd bij een van deze:
ELVD Environment & Waste 12 min Verandert in de komende 12 maanden

ELVD: Autowrakkenrichtlijn (Richtlijn 2000/53/EG), uitgelegd

De autowrakkenrichtlijn verplicht personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen recyclebaar te ontwerpen, vrij van lood, kwik, cadmium en zeswaardig chroom (met vrijstellingen), en kosteloos inleverbaar voor verwerking. Ze moest uiterlijk op 21 april 2002 zijn omgezet; Verordening (EU) 2026/1738, van kracht sinds 13 augustus 2026, trekt haar in per 1 september 2028.

Try the demo with ELVD — freeToets een product aan ELVD

Free account · no card · opens in the Demo Company

Beoordeeld op 5 oktober 2026 door Conphora compliance team · Volgende beoordeling 12 maart 2027 · Geen juridisch advies

Open the video page →

Voor wie het geldt

Valt onder de rechtshandeling

  • Voertuigen van categorie M1 (personenauto's) en N1 (lichte bedrijfsvoertuigen) zoals gedefinieerd in bijlage IIA bij Richtlijn 70/156/EEG (gelezen als Verordening (EU) 2018/858, die het typegoedkeuringskader heeft vervangen), en gemotoriseerde driewielers zoals gedefinieerd in Richtlijn 92/61/EEG met uitzondering van motortriporders, waarvoor alleen artikel 5, leden 1 en 2, en artikel 6 gelden
  • Autowrakken, dat wil zeggen voertuigen die afvalstoffen zijn in de zin van de kaderrichtlijn afvalstoffen (Richtlijn 75/442/EEG, gelezen als Richtlijn 2008/98/EG), met inbegrip van hun onderdelen en materialen, ongeacht hun onderhouds- of reparatiegeschiedenis
  • Materialen en onderdelen van voertuigen die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht, die geen lood, kwik, cadmium of zeswaardig chroom mogen bevatten behalve in de gevallen van bijlage II, en reserveonderdelen voor die voertuigen
  • De marktdeelnemers van de levenscyclus van het voertuig: producenten (voertuigfabrikanten en professionele importeurs), distributeurs, inzamelaars, motorrijtuigenverzekeraars, demontagebedrijven, shredderbedrijven, terugwinningsbedrijven, recyclingbedrijven en andere verwerkers
  • Verwerkingsinrichtingen, die een vergunning of registratie nodig hebben en moeten voldoen aan de minimale technische eisen van bijlage I voor opslag, depollutie en demontage

Afgeleide en downstreamproducten

  • Producenten van voertuigen die zijn vrijgesteld van typegoedkeuring op grond van artikel 8, lid 2, onder a), van Richtlijn 70/156/EEG (kleine series) kunnen door hun lidstaat worden vrijgesteld van de artikelen 7, lid 4, 8 en 9 (art. 3, lid 3)
  • Voertuigen voor speciale doeleinden zoals gedefinieerd in Richtlijn 70/156/EEG zijn uitgesloten van artikel 7 over hergebruik en terugwinning, maar blijven onderworpen aan het stoffenverbod en de regels voor inzameling en verwerking (art. 3, lid 4)
  • Voor gemotoriseerde driewielers gelden alleen de inzamelingsverplichtingen van artikel 5, leden 1 en 2, en de verwerkingsregels van artikel 6 (art. 3, lid 5)
  • Reserveonderdelen die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht voor voertuigen die vóór 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht, zijn vrijgesteld van het verbod op zware metalen, behalve wielbalanceergewichten, koolborstels voor elektromotoren en remvoeringen (bijlage II, tweede alinea)
  • De lidstaten mogen de aflevering niet volledig kosteloos maken wanneer het autowrak zijn essentiële onderdelen mist, met name de motor en de carrosserie, of toegevoegd afval bevat (art. 5, lid 4, derde alinea)
  • Sinds 13 augustus 2026 worden lood en cadmium in voertuigbatterijen geregeld door bijlage I van Verordening (EU) 2023/1542 in plaats van de vermeldingen 5, onder a), 5, onder b), i), 5, onder b), ii), en 16 van bijlage II (Verordening (EU) 2026/1738, art. 53 en art. 57, lid 1, onder a))

Rollen onder de rechtshandeling

Producent (voertuigfabrikant of professionele importeur)

De voertuigfabrikant of de professionele importeur van een voertuig in een lidstaat; producenten dragen de kosten van terugname, de verplichtingen inzake codering en demontage-informatie en de informatieplicht jegens kopers.

Bron · Art. 2(3), Art. 5(4), Art. 8 and Art. 9(2)
Fabrikant van materialen, uitrusting en onderdelen

De fabrikanten van materialen en uitrusting met wie voertuigfabrikanten gevaarlijke stoffen moeten beperken, voor demontage moeten ontwerpen en coderingsnormen moeten gebruiken, en de fabrikanten van onderdelen die in voertuigen worden gebruikt en die verwerkingsinrichtingen informatie over demontage, opslag en tests moeten verstrekken; hun materialen en onderdelen zijn bij het op de markt brengen onderworpen aan het verbod op zware metalen.

Bron · Art. 2(13), Art. 4(1), Art. 4(2)(a), Art. 8(1) and Art. 8(4)
Importeur van voertuigen of onderdelen

Een professionele importeur van een voertuig in een lidstaat is producent in de zin van artikel 2, lid 3, en draagt elke producentenverplichting. Artikel 2, lid 10, vermeldt importeurs van onderdelen of materialen niet onder de marktdeelnemers; een onderneming die onderdelen of materialen invoert, valt in plaats daarvan onder artikel 4, lid 2, onder a), dat de lidstaten verplicht ervoor te zorgen dat materialen en onderdelen van voertuigen die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht, aan bijlage II voldoen, ongeacht wie ze levert, en zij is alleen marktdeelnemer wanneer zij ook als distributeur optreedt.

Bron · Art. 2(3), Art. 2(10) and Art. 4(2)(a)
Distributeur (dealer of werkplaats)

Distributeurs zijn marktdeelnemers in de zin van artikel 2, lid 10, die deelnemen aan de inzamelingssystemen; de lidstaten mogen dealers en inzamelaars die bij de overheid zijn geregistreerd, toestaan het certificaat van vernietiging namens een erkende verwerkingsinrichting af te geven als zij de overdracht van het voertuig aan die inrichting garanderen.

Bron · Art. 2(10), Art. 5(1) and Art. 5(3)
Erkende verwerkingsinrichting, inzamelaar, shredderbedrijf, recyclingbedrijf of verzekeraar

Inzamelaars, motorrijtuigenverzekeraars, demontagebedrijven, shredderbedrijven, terugwinningsbedrijven, recyclingbedrijven en andere verwerkers van autowrakken; elke inrichting die verwerkingshandelingen uitvoert, heeft een vergunning of registratie nodig en moet aan bijlage I voldoen.

Bron · Art. 2(5), Art. 2(10) and Art. 6(2)

Verkopen van buiten de EU? Begin hier →

Is ELVD van toepassing op uw product?

Drie vragen, een eerste antwoord op basis van de eigen reikwijdteregels van de verordening. Geen account nodig.

De regels achter deze check
  1. Bussen en touringcars (M2, M3), zware bedrijfsvoertuigen (N2, N3), aanhangwagens (O), tweewielige bromfietsen, motorfietsen en motortriporders · elke · elke Buiten de reikwijdte De richtlijn definieert voertuig als categorie M1 of N1 en gemotoriseerde driewielers zoals gedefinieerd in Richtlijn 92/61/EEG, met uitzondering van motortriporders, waarmee driewielige bromfietsen overblijven; bussen, touringcars, zware bedrijfsvoertuigen, aanhangwagens, tweewielige bromfietsen, motorfietsen en motortriporders vallen erbuiten. Verordening (EU) 2026/1738 breidt haar eigen toepassingsgebied uit tot de categorieën M2, M3, N2, N3, O en L vanaf 1 september 2031, zonder de ontwerp-, stof- en gerecycled-gehalte-eisen voor de zware categorieën. Bron · Art. 2(1)Bron · Art. 1(2)Bron · Art. 2(1)(c) to (e) and Art. 2(3)
  2. Driewielige bromfietsen: gemotoriseerde driewielers, met uitzondering van motortriporders (tot 50 cm³ en 45 km/u) · elke · elke Dat hangt ervan af Gemotoriseerde driewielers zoals gedefinieerd in Richtlijn 92/61/EEG, met uitzondering van motortriporders, vallen alleen onder de inzamelingsverplichtingen van artikel 5, leden 1 en 2, en de verwerkingsregels van artikel 6; het verbod op zware metalen, de kosteloze afgifte, de doelstellingen en de demontage-informatie gelden niet voor hen. Bron · Art. 2(1) and Art. 3(5)
  3. Voertuigen die vóór 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht en reserveonderdelen daarvoor · elke · elke Dat hangt ervan af Het verbod op lood, kwik, cadmium en zeswaardig chroom geldt alleen voor materialen en onderdelen van voertuigen die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht, en reserveonderdelen die na die datum op de markt zijn gebracht voor eerdere voertuigen zijn vrijgesteld, behalve wielbalanceergewichten, koolborstels voor elektromotoren en remvoeringen; de regels voor inzameling, kosteloze afgifte (sinds 1 januari 2007), verwerking en doelstellingen gelden voor deze voertuigen wanneer zij afval worden. Bron · Art. 4(2)(a), Art. 12(2) and Annex II, second paragraph
  4. Voertuigen voor speciale doeleinden (campers, ambulances, lijkwagens en vergelijkbare voertuigen) · elke · elke Dat hangt ervan af Voertuigen voor speciale doeleinden zijn uitgesloten van artikel 7 over hergebruik en terugwinning, zodat de doelstellingen van 95 % en 85 % en de bevordering van hergebruik niet voor hen gelden; het stoffenverbod, de inzameling, het certificaat van vernietiging, de kosteloze afgifte, de verwerking en de informatieverplichtingen gelden wel. Bron · Art. 3(4)
  5. Voertuigen die als kleine serie zijn vrijgesteld van EU-typegoedkeuring · Producent (voertuigfabrikant of professionele importeur), Importeur van voertuigen of onderdelen · elke Dat hangt ervan af Wanneer een producent alleen voertuigen maakt of invoert die zijn vrijgesteld van typegoedkeuring op grond van artikel 8, lid 2, onder a), van Richtlijn 70/156/EEG, mag de lidstaat die producent en zijn voertuigen vrijstellen van artikel 7, lid 4 (recycleerbaarheid bij typegoedkeuring), artikel 8 (codering en demontage-informatie) en artikel 9 (rapportage en informatie); het stoffenverbod, de kosteloze afgifte en de verwerkingsregels blijven gelden. Bron · Art. 3(3)
  6. Onderdelen, materialen en reserveonderdelen voor M1- en N1-voertuigen · Fabrikant van materialen, uitrusting en onderdelen, Importeur van voertuigen of onderdelen, Distributeur (dealer of werkplaats), Producent (voertuigfabrikant of professionele importeur) · elke Binnen de reikwijdte Materialen en onderdelen van voertuigen die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht, mogen geen lood, kwik, cadmium of zeswaardig chroom bevatten buiten de vrijstellingen van bijlage II en de tolerantie van 0,1 % en 0,01 % per homogeen materiaal, ongeacht wie ze levert; onderdelenfabrikanten moeten erkende verwerkingsinrichtingen ook op verzoek informatie over demontage, opslag en tests verstrekken en de coderingsnormen gebruiken. Bron · Art. 3(1), Art. 4(2)(a), Art. 8(1), Art. 8(4) and Annex II
  7. Autowrakken die als afval zijn afgegeven · Erkende verwerkingsinrichting, inzamelaar, shredderbedrijf, recyclingbedrijf of verzekeraar, Distributeur (dealer of werkplaats), Producent (voertuigfabrikant of professionele importeur), Importeur van voertuigen of onderdelen · elke Binnen de reikwijdte Een autowrak is een voertuig dat afval is; het moet worden overgedragen aan een erkende verwerkingsinrichting die het voor de uitschrijving benodigde certificaat van vernietiging afgeeft, het opslaat en verwerkt overeenkomstig bijlage I en bijdraagt aan de doelstellingen voor hergebruik, terugwinning en recycling, en de producent draagt alle of een aanzienlijk deel van de kosten van de kosteloze afgifte. Bron · Art. 2(2), Art. 5(2) to (4), Art. 6 and Art. 7(2)
  8. Personenauto's (categorie M1), Lichte bedrijfsvoertuigen (categorie N1), Nieuwe voertuigtypes die zijn typegoedgekeurd voor herbruikbaarheid, recycleerbaarheid en mogelijkheid tot terugwinning op grond van Richtlijn 2005/64/EG · Producent (voertuigfabrikant of professionele importeur), Importeur van voertuigen of onderdelen, Fabrikant van materialen, uitrusting en onderdelen, Distributeur (dealer of werkplaats), Erkende verwerkingsinrichting, inzamelaar, shredderbedrijf, recyclingbedrijf of verzekeraar · elke Binnen de reikwijdte Personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen en hun onderdelen en materialen vallen eronder, ongeacht hoe het voertuig is onderhouden of gerepareerd; de producent moet voor demontage ontwerpen, het verbod op zware metalen respecteren, binnen zes maanden na het op de markt brengen van een nieuw type demontage-informatie verstrekken, kopers informeren en de kosteloze afgifte financieren. Richtlijn 2005/64/EG voegt een typegoedkeuringscontrole toe: nieuwe M1- en N1-types moeten voor ten minste 85 % herbruikbaar en/of recycleerbaar zijn en voor ten minste 95 % herbruikbaar en/of geschikt voor terugwinning naar gewicht op grond van punt 1 van bijlage I daarbij, en de goedkeuringsinstantie verifieert in de voorlopige beoordeling van de fabrikant dat de materialen voldoen aan artikel 4, lid 2, onder a), van deze richtlijn; zij geldt niet voor voertuigen voor speciale doeleinden, voor in meerdere fasen gebouwde N1-voertuigen waarvan het basisvoertuig voldoet, of voor voertuigen die in kleine series worden geproduceerd. Er geldt geen drempel op basis van de bedrijfsgrootte. Bron · Art. 2(1), Art. 3(1), Art. 4, Art. 5(4), Art. 8(3) and Art. 9(2)Bron · Art. 1, Art. 3, Art. 5(1), Art. 6(2) and Annex I, point 1
  9. elke · elke · elke Dat hangt ervan af Of de richtlijn van toepassing is, hangt af van de voertuigcategorie, of het voertuig na 1 juli 2003 op de markt is gebracht, of het afval is geworden en van de rol van de marktdeelnemer; vanaf 1 september 2028 neemt Verordening (EU) 2026/1738 het over met de overgangsperiodes van artikel 57 daarvan. Bron · Art. 2 and Art. 3Bron · Art. 57

Belangrijke data

  1. Richtlijn 2000/53/EG vastgesteld door het Europees Parlement en de Raad Bron · title
  2. Inwerkingtreding op de dag van bekendmaking in PB L 269 van 21 oktober 2000 Bron · Art. 12(1)
  3. Uiterste termijn voor de Commissie om bijlage II voor het eerst te wijzigen; geen vrijstelling kon vóór 1 januari 2003 worden geschrapt Bron · Art. 4(2)(c)
  4. Uiterste termijn voor de lidstaten om de richtlijn om te zetten; de artikelen 4, lid 1, 5, lid 1, 7, lid 1, 8, lid 1, 8, lid 3, en 9, lid 2, en de nadere regels van artikel 5, lid 4, mogen worden uitgevoerd via afdwingbare overeenkomsten met de economische sectoren Bron · Art. 10(1) and Art. 10(3)
  5. Kosteloze afgifte van toepassing op voertuigen die vanaf deze datum op de markt zijn gebracht: de aflevering bij een erkende verwerkingsinrichting moet kosteloos zijn voor de laatste houder, waarbij producenten alle of een aanzienlijk deel van de kosten dragen Bron · Art. 5(4) and Art. 12(2)
  6. Beschikking 2002/525/EG van de Commissie van toepassing: eerste herziening van bijlage II met de maximale concentratiewaarden van 0,1 % en 0,01 % per homogeen materiaal Bron · Art. 1 and Art. 3
  7. Verbod op zware metalen: materialen en onderdelen van voertuigen die na deze datum op de markt zijn gebracht, mogen geen lood, kwik, cadmium of zeswaardig chroom bevatten, behalve in de in bijlage II vermelde gevallen Bron · Art. 4(2)(a)
  8. Eerste doelstellingen: hergebruik en terugwinning van ten minste 85 % en hergebruik en recycling van ten minste 80 % gemiddeld per voertuig en per jaar; de lidstaten konden 75 % en 70 % vaststellen voor voertuigen die vóór 1 januari 1980 zijn geproduceerd Bron · Art. 7(2)(a)
  9. Kosteloze afgifte wordt uitgebreid tot voertuigen die vóór 1 juli 2002 op de markt zijn gebracht Bron · Art. 12(2)
  10. Huidige doelstellingen: hergebruik en terugwinning van ten minste 95 % en hergebruik en recycling van ten minste 85 % gemiddeld per voertuig en per jaar Bron · Art. 7(2)(b)
  11. Richtlijn (EU) 2018/849 in werking: de Commissie mag de bijlagen I en II wijzigen en de normen voor het certificaat van vernietiging en de codering bij gedelegeerde handeling vaststellen, jaarlijkse gegevensrapportage over de doelstellingen vervangt de driejaarlijkse uitvoeringsverslagen, en de Commissie moest de richtlijn uiterlijk op 31 december 2020 evalueren Bron · Art. 1 and Art. 5
  12. Uiterste termijn voor de lidstaten om Richtlijn (EU) 2018/849 om te zetten Bron · Art. 4(1)
  13. Uiterste termijn voor de Commissie om de richtlijn te evalueren en verslag uit te brengen aan het Europees Parlement en de Raad, indien passend met een wetgevingsvoorstel; het voorstel COM(2023) 451 volgde op 13 juli 2023 Bron · Art. 10aBron
  14. Gedelegeerde Richtlijn (EU) 2023/544 van de Commissie in werking: de huidige bijlage II, met 16 genummerde vermeldingen in 42 regels; omzetting uiterlijk op 1 juni 2023 Bron · Art. 2 and Art. 3
  15. De vrijstellingen 5, onder b), ii) (lood in batterijen buiten 5, onder a), en 5, onder b), i)), 8, onder f), ii) (conforme pinconnectorsystemen buiten het koppelingsgebied) en 8, onder k) (het solderen van verwarmingstoepassingen aan gelaagd glas) gelden alleen voor voertuigen die vóór deze datum zijn typegoedgekeurd en hun reserveonderdelen Bron · Annex II, entries 5(b)(ii), 8(f)(ii) and 8(k)
  16. Vrijstelling 14, onder b) (zeswaardig chroom in het koelsysteem van absorptiekoelkasten met een elektrisch verwarmingselement van 75 W of meer) geldt alleen voor voertuigen die vóór deze datum zijn typegoedgekeurd en hun reserveonderdelen Bron · Annex II, entry 14
  17. Verordening (EU) 2026/1738 betreffende circulariteitsvereisten voor het ontwerp van voertuigen en het beheer van autowrakken treedt in werking; de vermeldingen 5, onder a), 5, onder b), i), 5, onder b), ii), en 16 van bijlage II (lood en cadmium in batterijen) vervallen en de stofregels voor batterijen verhuizen naar bijlage I van Verordening (EU) 2023/1542 Bron · Art. 53, Art. 57(1)(a) and Art. 59
  18. De bevoegdheden voor gedelegeerde en uitvoeringshandelingen in Verordening (EU) 2026/1738 zijn van toepassing, met inbegrip van die over zorgwekkende stoffen, gerecycled gehalte, het certificaat van vernietiging en rapportage Bron · Art. 59(2)
  19. Vrijstelling 2, onder c), i) (lood tot 0,4 % in aluminiumlegeringen voor verspaningsdoeleinden) geldt alleen voor voertuigen die vóór deze datum zijn typegoedgekeurd en hun reserveonderdelen Bron · Annex II, entry 2(c)(i)
  20. Richtlijn 2000/53/EG ingetrokken en Verordening (EU) 2026/1738 van toepassing, onder voorbehoud van de voortgezette toepassing van het stoffenverbod en de in artikel 57, lid 1, vermelde bepalingen inzake verwerking, informatie, doelstellingen en rapportage Bron · Art. 57(1) and Art. 59(2)
  21. Einde van de voortgezette toepassing van artikel 5, lid 4, tweede alinea (producentenkosten), artikel 6, lid 3, tweede alinea, artikel 7, lid 1, en artikel 8, leden 3 en 4 (demontage-informatie), van artikel 6, lid 3, eerste alinea, en bijlage I (verwerking), en van artikel 9, lid 1 bis, eerste en derde alinea, artikel 9, lid 1 ter, en artikel 9, lid 1 quinquies (rapportage); de tweede alinea van artikel 9, lid 1 bis, loopt tot 31 augustus 2031. Vanaf 1 september 2029 nemen uitgebreide producentenverantwoordelijkheid, verwerking en sancties op grond van Verordening (EU) 2026/1738 het over. Bron · Art. 16(1), Art. 49 og Art. 57(1)(b), (c), (e) og (f)
  22. Einde van de voortgezette toepassing van de doelstellingen van artikel 7, lid 2, onder b); vanaf 1 januari 2030 gelden de doelstellingen van 95 % en 85 %, exclusief batterijen, op grond van Verordening (EU) 2026/1738 Bron · Art. 33(1) and Art. 57(1)(d)
  23. Einde van de voortgezette toepassing van artikel 4, lid 2, en bijlage II; vanaf 1 september 2032 mogen voertuigtypes die zijn typegoedgekeurd op grond van Verordening (EU) 2018/858 en nieuwe onderdelen daarvoor geen lood, kwik, cadmium of zeswaardig chroom bevatten, behalve op grond van bijlage IV bij Verordening (EU) 2026/1738, en wordt Richtlijn 2005/64/EG ingetrokken Bron · Art. 5(4), Art. 5(5), Art. 57(1)(a) and Art. 57(2)

Wat u moet doen

Verplichtingen per rol

Producent (voertuigfabrikant of professionele importeur)8
  • Zorg ervoor dat materialen en onderdelen van voertuigen die u na 1 juli 2003 op de markt brengt, geen lood, kwik, cadmium of zeswaardig chroom bevatten behalve in de gevallen van bijlage II en onder de daarin gestelde voorwaarden, binnen de tolerantie van 0,1 % lood, kwik en zeswaardig chroom en 0,01 % cadmium per gewicht per homogeen materiaal. Art. 4(2)(a) and Annex II
  • Houd de verval- en evaluatiedata bij van de vrijstellingen van bijlage II waarop u zich beroept, met name 2, onder c), i), aluminiumlegeringen voor verspaning (voertuigen typegoedgekeurd vóór 1 januari 2028), 8, onder f), ii), 8, onder k), en 5, onder b), ii) (vóór 1 januari 2024) en 14, onder b) (vóór 1 januari 2026), en houd er rekening mee dat de vermeldingen 5, onder a), 5, onder b), i), 5, onder b), ii), en 16 op 13 augustus 2026 zijn vervallen ten gunste van de batterijenverordening. Annex IIArt. 57(1)(a)
  • Draag alle of een aanzienlijk deel van de kosten van de kosteloze afgifte, of neem autowrakken zelf terug, zodat de aflevering bij een erkende verwerkingsinrichting de laatste houder of eigenaar niets kost, ook al heeft het voertuig geen of een negatieve marktwaarde; in Denemarken moet een producent buiten een collectieve regeling die meer dan 20 voertuigen per jaar op de markt brengt, eigenaars toestaan af te leveren bij elke dealer die zijn voertuigen verkoopt of bij een opslaglocatie of geregistreerde verwerker binnen 50 km, en mag hij alleen kosten in rekening brengen voor een ontbrekende motor, versnellingsbak of katalysator, begrensd op zowel de materiaalwaarde van de ontbrekende onderdelen op het moment van aflevering als 300 kr. voor een ontbrekende motor, 100 kr. voor een ontbrekende versnellingsbak en 100 kr. voor een ontbrekende katalysator. Art. 5(4)§ 29 and § 30
  • Gebruik coderingsnormen voor onderdelen en materialen, in overleg met fabrikanten van materialen en uitrusting, zodat onderdelen en materialen die geschikt zijn voor hergebruik en terugwinning kunnen worden geïdentificeerd. Art. 8(1)
  • Etiketteer of maak identificeerbaar de onderdelen van bijlage II die zijn aangeduid om vóór verdere verwerking te worden verwijderd. Art. 4(2)(b)(iv) and Annex II
  • Verstrek demontage-informatie voor elk nieuw voertuigtype binnen zes maanden na het op de markt brengen ervan, met identificatie van de onderdelen en materialen en de locatie van alle gevaarlijke stoffen voor zover verwerkingsinrichtingen dit nodig hebben, in handleidingen of elektronische media. Art. 2(13) and Art. 8(3)
  • Publiceer informatie over het voor terugwinning en recycling geschikte ontwerp van uw voertuigen, de milieuverantwoorde verwerking ervan, de ontwikkeling van hergebruik en recycling en de behaalde vooruitgang, maak deze toegankelijk voor toekomstige kopers en neem ze op in het promotiemateriaal voor nieuwe voertuigen. Art. 9(2)
  • Registreer u in het nationale producentenregister waar de nationale wetgeving dit vereist; in Denemarken wordt het register bijgehouden door Dansk Producentansvar, moet de registratie uiterlijk 14 dagen vóór u voor het eerst nieuwe of gebruikte voertuigen op de markt brengt zijn voltooid, moet beëindiging binnen vier weken worden gemeld, en is het op de markt brengen van voertuigen zonder registratie een strafbaar feit. Bereid u voor op de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid op grond van Verordening (EU) 2026/1738 vanaf 1 september 2029. § 47, § 48, § 51, § 52 og § 64, stk. 1, nr. 28Art. 16(1)
Fabrikant van materialen, uitrusting en onderdelen5
  • Breng geen materialen of onderdelen voor voertuigen op de markt die lood, kwik, cadmium of zeswaardig chroom bevatten boven 0,1 % (0,01 % voor cadmium) per gewicht in enig homogeen materiaal, tenzij een vermelding van bijlage II de toepassing dekt en het voertuig binnen het toepassingsgebied en de vervaldatum daarvan valt. Art. 4(2)(a) and Annex II
  • Pas de coderingsnormen voor onderdelen en materialen toe in overleg met producenten, zodat herbruikbare en terug te winnen onderdelen en materialen bij de verwerking kunnen worden geïdentificeerd. Art. 8(1)
  • Stel passende informatie over de demontage, opslag en tests van herbruikbare onderdelen beschikbaar aan erkende verwerkingsinrichtingen die daarom vragen, onverminderd de commerciële en industriële vertrouwelijkheid. Art. 8(4)
  • Etiketteer of maak op andere wijze identificeerbaar de onderdelen die vallen onder de vermeldingen van bijlage II die zijn aangeduid om te worden verwijderd, zoals batterijen, trillingsdempers, soldeersels waarbij de drempel van 60 g per voertuig wordt overschreden, thermo-elektrische materialen, absorptiekoelkasten en kwiklampen, zodat verwerkingsinrichtingen ze vóór het shredderen kunnen verwijderen. Art. 4(2)(b)(iv), Art. 6(3)(a) and Annex II, third column and notes 5 and 6
  • Lever de materiaalgegevens die de voertuigfabrikant nodig heeft voor typegoedkeuring op grond van Richtlijn 2005/64/EG. Richtlijn 2005/64/EG voegt een typegoedkeuringscontrole toe: nieuwe M1- en N1-types moeten voor ten minste 85 % herbruikbaar en/of recycleerbaar zijn en voor ten minste 95 % herbruikbaar en/of geschikt voor terugwinning naar gewicht op grond van punt 1 van bijlage I daarbij, en de goedkeuringsinstantie verifieert in de voorlopige beoordeling van de fabrikant dat de materialen voldoen aan artikel 4, lid 2, onder a), van deze richtlijn; zij geldt niet voor voertuigen voor speciale doeleinden, voor in meerdere fasen gebouwde N1-voertuigen waarvan het basisvoertuig voldoet, of voor voertuigen die in kleine series worden geproduceerd. Art. 1, Art. 3, Art. 5(1), Art. 5(2), Art. 6(2) and Annex I, point 1
Importeur van voertuigen of onderdelen6
  • Als professionele importeur van voertuigen in een lidstaat bent u de producent in de zin van artikel 2, lid 3, en draagt u de producentenverplichtingen: het stoffenverbod, de kosten van de kosteloze afgifte, codering, demontage-informatie en informatie voor kopers. Art. 2(3), Art. 4(2)(a), Art. 5(4), Art. 8 and Art. 9(2)
  • Controleer vóór invoer of materialen en onderdelen van voertuigen die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht, aan bijlage II voldoen, met inbegrip van de regel voor reserveonderdelen en de tolerantie van 0,1 % en 0,01 % per homogeen materiaal. Art. 4(2)(a) and Annex II
  • Verstrek demontage-informatie voor elk nieuw voertuigtype binnen zes maanden na het op de markt brengen ervan, of zorg dat de informatie van de fabrikant beschikbaar is voor de erkende verwerkingsinrichtingen in de lidstaat van invoer. Art. 2(13) and Art. 8(3)
  • Registreer u bij het nationale producentenregister; in Denemarken registreren importeurs van personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen zich bij Dansk Producentansvar ten minste 14 dagen voordat zij voor het eerst voertuigen op de markt brengen en betalen zij een eenmalige bijdrage van 1 000 kr. (500 kr. als zij al zijn geregistreerd op grond van het batterijen- of WEEE-besluit) en een jaarlijkse bijdrage van ten minste 250 kr. § 47, § 48, § 52, § 56 og § 57
  • Sluit u aan bij een collectieve regeling of zorg zelf dat eigenaars autowrakken kosteloos kunnen afgeven; in Denemarken moet een producent buiten een collectieve regeling die meer dan 20 voertuigen per jaar op de markt brengt, terugname binnen 50 km aanbieden. § 29
  • Maak de informatie van artikel 9, lid 2, over mogelijkheid tot terugwinning, verwerking en vooruitgang toegankelijk voor toekomstige kopers en neem ze op in het promotiemateriaal dat wordt gebruikt om de nieuwe voertuigen op de markt te brengen. Art. 9(2)
Distributeur (dealer of werkplaats)3
  • Neem als marktdeelnemer deel aan de systemen die zijn opgezet voor de inzameling van alle autowrakken en, voor zover technisch haalbaar, van afgedankte gebruikte onderdelen die bij de reparatie van personenauto's worden verwijderd. Art. 2(10) and Art. 5(1)
  • Draag autowrakken die u ontvangt over aan een erkende verwerkingsinrichting; in Denemarken moeten dealers en werkplaatsen ze overdragen aan de geregistreerde verwerker waarmee zij een overeenkomst hebben, en het niet doen daarvan is een strafbaar feit. Art. 5(2)§ 11 and § 64, stk. 1, nr. 7
  • Geef het certificaat van vernietiging namens een erkende verwerkingsinrichting alleen af wanneer uw lidstaat dit toestaat, u bij de overheid bent geregistreerd en u de overdracht van het voertuig aan die inrichting garandeert; de afgifte ervan geeft geen recht op vergoeding tenzij de lidstaat daarin heeft voorzien. Art. 5(3)
Erkende verwerkingsinrichting, inzamelaar, shredderbedrijf, recyclingbedrijf of verzekeraar8
  • Verkrijg een vergunning van, of registreer u bij, de bevoegde autoriteiten voordat u een verwerkingshandeling uitvoert; de afwijking voor registratie is alleen beschikbaar voor terugwinningshandelingen op reeds gedepollueerd afval na een jaarlijkse inspectie van de afvaltypes en -hoeveelheden, technische eisen en veiligheidsmaatregelen. Art. 6(2) and Art. 6(4)
  • Sla autowrakken op, zelfs tijdelijk, en verwerk ze overeenkomstig de afvalhiërarchie en artikel 4 van Richtlijn 2008/98/EG en de minimale technische eisen van bijlage I: ondoordringbare oppervlakken met opvang van lekkage, waterbehandeling, gescheiden opslag van vloeistoffen, batterijen, filters, PCB-condensatoren en banden. Art. 6(1) and Annex I, points 1, 2 and 5
  • Demonteer autowrakken vóór verdere verwerking, verwijder en scheid gevaarlijke materialen en onderdelen zodat shredderafval niet wordt verontreinigd, en voer de depollutie zo snel mogelijk uit: verwijdering van batterijen en lpg-tanks, neutralisatie van airbags en andere explosieve onderdelen, aftappen van alle vloeistoffen en verwijdering van kwikhoudende onderdelen. Art. 6(3) and Annex I, point 3
  • Verwijder katalysatoren en glas vóór het shredderen, en verwijder metalen onderdelen die koper, aluminium of magnesium bevatten, banden en grote kunststof onderdelen zoals bumpers, dashboards en vloeistofreservoirs, tenzij het shredderproces die materialen scheidt zodat ze effectief als materiaal kunnen worden gerecycled; sla onderdelen zo op dat herbruikbare onderdelen en vloeistoffen niet worden beschadigd. Art. 6(3)(c) and Annex I, points 4 and 5
  • Geef het certificaat van vernietiging af aan de houder of eigenaar wanneer het autowrak aan u wordt overgedragen; het is de voorwaarde voor uitschrijving en moet in elke lidstaat worden erkend. In Denemarken wordt het afgegeven via het digitale systeem van Dansk Producentansvar en verzonden via Digital Post. Art. 5(3) and Art. 5(5)§ 10
  • Behaal de doelstellingen van ten minste 95 % hergebruik en terugwinning en 85 % hergebruik en recycling gemiddeld per voertuig en per jaar. Art. 7(2)(b)
  • Houd de gegevens bij die de lidstaat nodig heeft om de gegevens over hergebruik, recycling en terugwinning binnen 18 maanden na het einde van elk jaar elektronisch te rapporteren, met een kwaliteitscontroleverslag. Art. 9(1a) and Art. 9(1b)
  • Overweeg een gecertificeerd milieubeheersysteem, dat de lidstaten moeten aanmoedigen; in Denemarken moet iedereen die professioneel voertuigen verwerkt een milieubeheersysteem voeren overeenkomstig ISO 14001 of geregistreerd zijn onder EMAS, moet het systeem elke door het besluit gereguleerde activiteit dekken en gecertificeerd zijn door een instantie die is geaccrediteerd door DANAK of een gelijkwaardige EA-ondertekenaar, en moet de certificerende instantie Miljøstyrelsen en de toezichthoudende autoriteit binnen acht dagen op de hoogte brengen als het certificaat wordt ingetrokken. Art. 6(5)§ 7, stk. 1–4, og § 64, stk. 1, nr. 4

ELVD in gewone taal

De autowrakkenrichtlijn, formeel Richtlijn 2000/53/EG van 18 september 2000 betreffende autowrakken, is er in de eerste plaats op gericht afval van voertuigen te voorkomen en vervolgens autowrakken en hun onderdelen te hergebruiken, te recyclen en terug te winnen, en de milieuprestaties van elke marktdeelnemer in de levenscyclus van het voertuig te verbeteren, met name de verwerkers (art. 1). Zij werkt via vier mechanismen: een verbod op lood, kwik, cadmium en zeswaardig chroom in materialen en onderdelen van voertuigen die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht, onder voorbehoud van de vrijstellingen van bijlage II (art. 4, lid 2); kosteloze afgifte van autowrakken met een certificaat van vernietiging als voorwaarde voor uitschrijving (art. 5); vergunningen, depollutie- en opslagnormen voor verwerkingsinrichtingen (art. 6 en bijlage I); en doelstellingen van 95 % hergebruik en terugwinning en 85 % hergebruik en recycling gemiddeld naar voertuiggewicht sinds 1 januari 2015 (art. 7, lid 2).

Als richtlijn is zij gericht tot de lidstaten, die haar uiterlijk op 21 april 2002 moesten omzetten (art. 10 en art. 13). Zij is in werking getreden op de dag van bekendmaking, 21 oktober 2000 (art. 12, lid 1). De geconsolideerde tekst van 30 maart 2023 bevat zestien wijzigingshandelingen, waarvan alle op drie na herzieningen van bijlage II zijn. Op 13 augustus 2026 is Verordening (EU) 2026/1738 betreffende circulariteitsvereisten voor het ontwerp van voertuigen en betreffende het beheer van autowrakken in werking getreden; zij trekt de richtlijn in met ingang van 1 september 2028, met overgangsperiodes die het stoffenverbod en bijlage II tot 31 augustus 2032 in stand houden (Verordening (EU) 2026/1738, art. 57 en art. 59).

Officiële tekst Lees de richtlijn op EUR-Lex: Richtlijn 2000/53/EG (CELEX 32000L0053), de geconsolideerde tekst van 30 maart 2023 met de huidige bijlage II, en de intrekkende Verordening (EU) 2026/1738.

Toepassingsgebied

Een voertuig is elk voertuig dat is aangewezen als categorie M1 (personenauto’s) of N1 (lichte bedrijfsvoertuigen) in het typegoedkeuringskader, oorspronkelijk bijlage IIA bij Richtlijn 70/156/EEG en vandaag Verordening (EU) 2018/858, en een gemotoriseerde driewieler zoals gedefinieerd in Richtlijn 92/61/EEG met uitzondering van motortriporders (art. 2, lid 1). Een autowrak is een voertuig dat afval is in de zin van de kaderrichtlijn afvalstoffen (art. 2, lid 2). De richtlijn bestrijkt voertuigen en autowrakken met inbegrip van hun onderdelen en materialen, ongeacht hoe het voertuig is onderhouden of gerepareerd en of het originele of andere reserveonderdelen bevat (art. 3, lid 1), en zij is van toepassing onverminderd de wetgeving inzake veiligheid, emissies, geluid, bodem en water (art. 3, lid 2).

Drie uitzonderingen beperken de verplichtingen in plaats van het toepassingsgebied. De lidstaten mogen een producent die alleen voertuigen van kleine serie maakt of invoert die zijn vrijgesteld van typegoedkeuring, vrijstellen van artikel 7, lid 4, artikel 8 en artikel 9 (art. 3, lid 3). Voertuigen voor speciale doeleinden zijn uitgesloten van artikel 7 over hergebruik en terugwinning (art. 3, lid 4). Voor gemotoriseerde driewielers gelden alleen artikel 5, leden 1 en 2, en artikel 6 (art. 3, lid 5). Bussen, vrachtwagens, aanhangwagens en motorfietsen vallen volledig buiten de richtlijn; Verordening (EU) 2026/1738 breidt haar toepassingsgebied uit tot de categorieën M2, M3, N2, N3, O en L vanaf 1 september 2031 (Verordening (EU) 2026/1738, art. 2, lid 1).

De verplichtingen rusten op de marktdeelnemers: producenten, distributeurs, inzamelaars, motorrijtuigenverzekeraars, demontagebedrijven, shredderbedrijven, terugwinningsbedrijven, recyclingbedrijven en andere verwerkers (art. 2, lid 10). De producent is de voertuigfabrikant of de professionele importeur van een voertuig in een lidstaat (art. 2, lid 3); fabrikanten van materialen en uitrusting en onderdelenfabrikanten delen de verplichtingen inzake ontwerp, codering en informatie (art. 4, lid 1, art. 8, lid 1, en art. 8, lid 4).

Het verbod op zware metalen en bijlage II

De lidstaten moeten ervoor zorgen dat materialen en onderdelen van voertuigen die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht, geen lood, kwik, cadmium of zeswaardig chroom bevatten behalve in de in bijlage II vermelde gevallen onder de daarin gestelde voorwaarden (art. 4, lid 2, onder a)). Bijlage II staat tot 0,1 % per gewicht per homogeen materiaal toe voor lood, zeswaardig chroom en kwik en tot 0,01 % voor cadmium, en stelt reserveonderdelen vrij die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht voor voertuigen die vóór die datum op de markt zijn gebracht, behalve wielbalanceergewichten, koolborstels voor elektromotoren en remvoeringen (bijlage II, eerste en tweede alinea). De Commissie past de bijlage aan de technische en wetenschappelijke vooruitgang aan bij gedelegeerde handeling, één handeling per stof, materiaal of onderdeel, en mag getolereerde concentraties vaststellen, vrijstellingen toevoegen of schrappen en onderdelen aanwijzen die moeten worden geëtiketteerd of identificeerbaar gemaakt zodat ze vóór verwerking kunnen worden verwijderd (art. 4, lid 2, onder b), zoals gewijzigd bij Richtlijn (EU) 2018/849).

De huidige bijlage, vastgesteld bij Gedelegeerde Richtlijn (EU) 2023/544, telt 16 genummerde vermeldingen in 42 regels. Lood domineert: als legeringselement in staal (1, onder a), zonder vervaldatum, 1, onder b), voor voertuigen typegoedgekeurd vóór 1 januari 2016), aluminium (2, onder c), i), voor verspaningslegeringen tot 0,4 % voor voertuigen typegoedgekeurd vóór 1 januari 2028, 2, onder c), ii), voor legeringen van gerecycled aluminium, geëvalueerd in 2024) en koperlegeringen tot 4 % (vermelding 3, geëvalueerd in 2025); lagerschalen; trillingsdempers; elastomeermiddelen; de soldeer- en afwerkingsvermeldingen 8, onder a), tot en met k), waarvan 8, onder e), hoogsmeltpuntsoldeersels, en 8, onder g), ii), flip-chipsoldeersels geen vervaldatum hebben, terwijl 8, onder f), ii), en 8, onder k), alleen gelden voor voertuigen typegoedgekeurd vóór 1 januari 2024; glas- en keramische onderdelen in 10, onder a) tot en met d); klepzittingen; pyrotechnische ontstekers; en thermo-elektrische materialen. Zeswaardig chroom blijft bestaan in corrosiewerende deklagen als reserveonderdeel en in het koelsysteem van absorptiekoelkasten (14, onder a), typegoedkeuring vóór 1 januari 2020, 14, onder b), vóór 1 januari 2026, 14, onder c), niet-elektrische verwarmingselementen zonder vervaldatum); kwik in ontladingskoplampen en buizen van instrumentenpanelen voor voertuigen typegoedgekeurd vóór 1 juli 2012; cadmium in batterijen voor elektrische voertuigen als reserveonderdeel voor voertuigen die vóór 31 december 2008 op de markt zijn gebracht (bijlage II). Vermeldingen die in de derde kolom zijn aangeduid, moeten worden geëtiketteerd of identificeerbaar gemaakt, en soldeersels en glazen of keramische onderdelen moeten worden gedemonteerd wanneer meer dan 60 g per voertuig wordt overschreden (bijlage II, aantekeningen 5 en 6).

Sinds 13 augustus 2026 gelden de batterijvermeldingen 5, onder a), 5, onder b), i), 5, onder b), ii), en 16 niet meer: Verordening (EU) 2026/1738 heeft de grenswaarden voor cadmium en lood in batterijen voor elektrische voertuigen, SLI-batterijen en draagbare batterijen in M1- en N1-voertuigen verplaatst naar bijlage I bij de batterijenverordening (EU) 2023/1542 (Verordening (EU) 2026/1738, art. 53, art. 57, lid 1, onder a), en bijlage XII). De rest van artikel 4, lid 2, en bijlage II blijven van toepassing tot 31 augustus 2032; voor voertuigtypes goedgekeurd vanaf 1 september 2032 loopt het verbod door op grond van artikel 5, lid 4, van de verordening met haar eigen bijlage IV met vrijstellingen (Verordening (EU) 2026/1738, art. 5, leden 4 en 5).

Wat u moet doen

Producenten (voertuigfabrikanten en professionele importeurs) moeten rekening houden met nationale maatregelen die hen, in overleg met fabrikanten van materialen en uitrusting, aanmoedigen om gevaarlijke stoffen vanaf het ontwerp van het voertuig te beperken, nieuwe voertuigen zo te ontwerpen en te produceren dat zij kunnen worden gedemonteerd, hergebruikt en teruggewonnen, en een toenemende hoeveelheid gerecycled materiaal te integreren: artikel 4, lid 1, verplicht de lidstaten deze zaken te bevorderen in plaats van producenten rechtstreeks te binden, en de overeenkomstige verplichtingen worden rechtstreeks bindend op grond van de artikelen 4 tot en met 7 van Verordening (EU) 2026/1738. Producenten moeten het verbod op zware metalen respecteren (art. 4, lid 2, onder a)); alle of een aanzienlijk deel van de kosten van de kosteloze afgifte dragen of autowrakken zelf terugnemen (art. 5, lid 4); coderingsnormen voor onderdelen en materialen gebruiken (art. 8, lid 1); demontage-informatie verstrekken voor elk nieuw voertuigtype binnen zes maanden na het op de markt brengen ervan, met identificatie van onderdelen, materialen en de locatie van gevaarlijke stoffen (art. 8, lid 3); en informatie publiceren over voor terugwinning geschikt ontwerp, milieuverantwoorde verwerking en vooruitgang, deze toegankelijk maken voor toekomstige kopers en opnemen in promotiemateriaal (art. 9, lid 2). Richtlijn 2005/64/EG voegt een typegoedkeuringscontrole toe: nieuwe M1- en N1-types moeten voor ten minste 85 % herbruikbaar en/of recycleerbaar zijn en voor ten minste 95 % herbruikbaar en/of geschikt voor terugwinning naar gewicht op grond van punt 1 van bijlage I daarbij, en de goedkeuringsinstantie verifieert in de voorlopige beoordeling van de fabrikant dat de materialen voldoen aan artikel 4, lid 2, onder a), van deze richtlijn; zij geldt niet voor voertuigen voor speciale doeleinden, voor in meerdere fasen gebouwde N1-voertuigen waarvan het basisvoertuig voldoet, of voor voertuigen die in kleine series worden geproduceerd (Richtlijn 2005/64/EG, art. 1, art. 3, art. 5, lid 1, art. 6, lid 2, en bijlage I, punt 1).

Fabrikanten van onderdelen en materialen zijn gebonden aan dezelfde stofgrenzen voor wat zij op de markt brengen, nemen deel aan het ontwerp- en coderingswerk, etiketteren de onderdelen van bijlage II die zijn aangeduid om te worden verwijderd, en geven erkende verwerkingsinrichtingen op verzoek informatie over de demontage, opslag en tests van herbruikbare onderdelen (art. 4, art. 8, lid 1, en art. 8, lid 4). Distributeurs nemen deel aan de inzamelingssystemen, dragen autowrakken over aan erkende verwerkingsinrichtingen en mogen, waar de lidstaat dit toestaat en zij geregistreerd zijn, het certificaat van vernietiging namens een inrichting afgeven (art. 5, leden 1 tot en met 3).

Verwerkingsinrichtingen hebben een vergunning of registratie nodig (art. 6, lid 2), moeten voertuigen opslaan en verwerken volgens de afvalhiërarchie en de eisen van bijlage I over ondoordringbare oppervlakken, opvang van lekkage, waterbehandeling en gescheiden opslag (art. 6, lid 1, en bijlage I), moeten geëtiketteerde onderdelen verwijderen, gevaarlijke materialen scheiden en verwijderen en zo snel mogelijk depollueren door batterijen, lpg-tanks, airbags, alle vloeistoffen en kwikhoudende onderdelen te verwijderen (art. 6, lid 3, en bijlage I, punt 3), moeten katalysatoren en glas vóór het shredderen verwijderen, en metalen onderdelen die koper, aluminium of magnesium bevatten, banden en grote kunststof onderdelen zoals bumpers, dashboards en vloeistofreservoirs verwijderen, tenzij het shredderproces die materialen scheidt zodat ze effectief als materiaal kunnen worden gerecycled, waarbij onderdelen zo worden opgeslagen dat herbruikbare onderdelen en vloeistoffen niet worden beschadigd (bijlage I, punten 4 en 5), en moeten het certificaat van vernietiging afgeven dat de houder nodig heeft om het voertuig uit te schrijven (art. 5, lid 3). Samen moeten de marktdeelnemers hergebruik en terugwinning van ten minste 95 % en hergebruik en recycling van ten minste 85 % gemiddeld per voertuig en per jaar behalen (art. 7, lid 2, onder b)), en de lidstaten rapporteren de gegevens elektronisch binnen 18 maanden na het verslagjaar met een kwaliteitscontroleverslag (art. 9, lid 1 bis, en lid 1 ter).

De overgang naar Verordening (EU) 2026/1738

Verordening (EU) 2026/1738 werd vastgesteld op 8 juli 2026, gepubliceerd op 24 juli 2026 en trad in werking op 13 augustus 2026; zij is van toepassing vanaf 1 september 2028, waarbij de bevoegdheden voor gedelegeerde en uitvoeringshandelingen van toepassing zijn vanaf 14 september 2026 (art. 59). Zij trekt Richtlijn 2000/53/EG in met ingang van 1 september 2028 en Richtlijn 2005/64/EG met ingang van 31 augustus 2032, maar houdt het stoffenverbod en bijlage II van de richtlijn van kracht tot 31 augustus 2032, de bepalingen over producentenkosten, verwerking, bijlage I, demontage-informatie en rapportage tot 31 augustus 2029, de tweede alinea van artikel 9, lid 1 bis, tot 31 augustus 2031 en de doelstellingen van artikel 7, lid 2, onder b), tot 31 december 2030 (art. 57, leden 1 en 2). Op grond van de verordening beginnen de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid en de nationale sancties op 1 september 2029 (art. 16, lid 1, en art. 49), gelden de doelstellingen van 95 % en 85 %, berekend exclusief batterijen, vanaf 1 januari 2030 met een recyclingdoelstelling van 30 % voor kunststoffen vanaf 1 januari 2032 (art. 33), blijft de aflevering kosteloos voor de laatste eigenaar tenzij essentiële onderdelen ontbreken of afval is toegevoegd (art. 24), wordt het certificaat van vernietiging elektronisch en in elke lidstaat erkend (art. 25), en wordt het toepassingsgebied uitgebreid tot zware voertuigen, aanhangwagens en voertuigen van categorie L vanaf 1 september 2031 (art. 2, lid 1).

Handhaving en sancties

De richtlijn kent geen sanctieartikel: de lidstaten zetten haar om, wijzen de autoriteiten aan die verwerkingsinrichtingen vergunnen of registreren en het uitschrijvingssysteem beheren, en kiezen hun eigen sancties (art. 6, lid 2, art. 5, lid 3, art. 10 en art. 13). De richtlijn staat vermeld in bijlage I van Verordening (EU) 2019/1020, zodat de markttoezichtbevoegdheden van die verordening gelden voor voertuigen en onderdelen als producten, en als punt 10 van bijlage II daarvan — de lijst van harmonisatiewetgeving van de Unie zonder sanctiebepalingen — verplicht zij de lidstaten op grond van artikel 41, lid 1, van die verordening doeltreffende, evenredige en afschrikkende sancties vast te stellen voor inbreuken op de richtlijn die verplichtingen opleggen aan marktdeelnemers (Verordening (EU) 2019/1020, art. 41, lid 1, bijlage I, punt 13, en bijlage II, punt 10). Artikel 54 van Verordening (EU) 2026/1738 schrapt de punten 10 en 11 van die bijlage II, dat wil zeggen zowel deze richtlijn als Richtlijn 2005/64/EG. Uiterlijk op 1 september 2029 moeten de lidstaten doeltreffende, evenredige en afschrikkende sancties vaststellen voor inbreuken op de kernbepalingen van de verordening (Verordening (EU) 2026/1738, art. 49).

In Denemarken wordt de richtlijn uitgevoerd door bilskrotbekendtgørelsen (BEK nr. 1654 af 29. december 2022, van kracht sinds 5 januari 2023, zoals gewijzigd bij BEK nr. 1492 af 1. december 2025), uitgevaardigd krachtens miljøbeskyttelsesloven. Miljøstyrelsen registreert de afvalverwerkers, beheert de producentenverantwoordelijkheid en de sloopvergoedingsregeling en verleent ontheffingen; Dansk Producentansvar houdt het producentenregister bij, beheert het digitale certificaat van vernietiging en beslist over de sloopvergoeding van 2 770 kr. voor auto’s die na 1 juli 2000 zijn geregistreerd; en de gemeenteraden houden algemeen toezicht op de naleving van het besluit, met inbegrip van de verwerkingslocaties, terwijl Miljøstyrelsen toezicht houdt op §§ 29 tot en met 58 over uitgebreide producentenverantwoordelijkheid, collectieve regelingen, het producentenregister en de bijdragen (BEK 1654/2022, §§ 7, 8, 10, 25, 47, 51 en 62; Miljøstyrelsen, Biler og producentansvar). Een producent buiten een collectieve regeling die meer dan 20 voertuigen per jaar op de markt brengt, moet eigenaars toestaan autowrakken af te leveren bij elke dealer die zijn voertuigen verkoopt of bij een locatie binnen 50 km, en mag alleen kosten in rekening brengen voor een ontbrekende motor, versnellingsbak of katalysator, begrensd op zowel de materiaalwaarde van de ontbrekende onderdelen op het moment van aflevering als 300 kr. voor een ontbrekende motor, 100 kr. voor een ontbrekende versnellingsbak en 100 kr. voor een ontbrekende katalysator (§§ 29 en 30). Inbreuken worden bestraft met boetes, oplopend tot gevangenisstraf van ten hoogste twee jaar wanneer het feit opzettelijk of grof nalatig was en het milieu heeft geschaad of economisch voordeel heeft opgeleverd, en ondernemingen kunnen aansprakelijk worden gesteld (§§ 64 en 66).

Hoe Conphora helpt

Conphora volgt de autowrakkenrichtlijn, elke gedelegeerde handeling die een vrijstelling van bijlage II verlengt of sluit, en de gefaseerde toepassing van Verordening (EU) 2026/1738, en brengt uw voertuigen, onderdelen en materialen in kaart tegenover de grenswaarden voor zware metalen en de vrijstellingen waarop u zich beroept met hun typegoedkeuringsgrenzen, en signaleert vervallende vermeldingen op tijd voor vervanging. Het platform helpt u de demontage-informatie, codering, terugname- en producentenregistergegevens op één plek te houden, en waarschuwt u wanneer de overgangsdata voor uitgebreide producentenverantwoordelijkheid, de nieuwe doelstellingen en de stofregels van bijlage IV veranderen wat u moet doen.

Bekijk hoe Conphora werkt · Bekijk abonnementen en prijzen

Bronnen

Deze gids bevat algemene informatie en vormt geen juridisch advies.

Sancties

Gehandhaafd door De richtlijn is gericht tot de lidstaten, die haar omzetten en de bevoegde autoriteiten aanwijzen die verwerkingsinrichtingen vergunnen of registreren, het uitschrijvingssysteem op basis van het certificaat van vernietiging beheren en het stoffenverbod en de doelstellingen controleren; de richtlijn staat vermeld in bijlage I van Verordening (EU) 2019/1020, zodat de markttoezichtregels van die verordening gelden voor voertuigen en onderdelen als producten. In Denemarken staan de regels in bilskrotbekendtgørelsen (BEK nr. 1654 af 29. december 2022, van kracht sinds 5 januari 2023, zoals gewijzigd bij BEK nr. 1492 af 1. december 2025), uitgevaardigd krachtens miljøbeskyttelsesloven: Miljøstyrelsen registreert de afvalverwerkers en beheert de regelingen voor producentenverantwoordelijkheid en sloopvergoeding, Dansk Producentansvar houdt het producentenregister bij, beheert het digitale certificaat van vernietiging en beslist over de sloopvergoeding, en de gemeenteraden houden algemeen toezicht op de naleving van het besluit, met inbegrip van de verwerkingslocaties, terwijl Miljøstyrelsen toezicht houdt op §§ 29 tot en met 58 over uitgebreide producentenverantwoordelijkheid, collectieve regelingen, het producentenregister en de bijdragen. Het instrumentarium bestaat uit weigering of intrekking van registratie en certificaten, bevelen om voertuigen over te dragen aan geregistreerde marktdeelnemers, boetes en, voor opzettelijke of grof nalatige inbreuken die het milieu schaden of economisch voordeel opleveren, gevangenisstraf van ten hoogste twee jaar.

Richtlijn 2000/53/EG bevat geen sanctieartikel: zij is gericht tot de lidstaten, die haar uiterlijk op 21 april 2002 moesten omzetten en handhaven via hun eigen vergunnings-, registratie- en uitschrijvingssystemen en hun nationale sancties; Richtlijn (EU) 2018/849 voegde bepalingen over rapportage en gedelegeerde handelingen toe, maar geen sancties. De richtlijn staat vermeld in bijlage I van Verordening (EU) 2019/1020, zodat de markttoezichtbevoegdheden van die verordening gelden voor voertuigen en onderdelen als producten, en als punt 10 van bijlage II daarvan — de lijst van harmonisatiewetgeving van de Unie zonder sanctiebepalingen — verplicht zij de lidstaten op grond van artikel 41, lid 1, van die verordening om doeltreffende, evenredige en afschrikkende sancties vast te stellen voor inbreuken op de richtlijn die verplichtingen opleggen aan marktdeelnemers. Artikel 54 van Verordening (EU) 2026/1738 schrapt de punten 10 en 11 van die bijlage II, dat wil zeggen zowel deze richtlijn als Richtlijn 2005/64/EG. Verordening (EU) 2026/1738 verandert dit: uiterlijk op 1 september 2029 moeten de lidstaten doeltreffende, evenredige en afschrikkende sancties vaststellen voor inbreuken op de bepalingen ervan over erkende verwerkingsinrichtingen, uitgebreide producentenverantwoordelijkheid, inzameling, aflevering, het certificaat van vernietiging, verwerking, de doelstellingen, het stortverbod, de overdracht en de uitvoer van voertuigen. In Denemarken bestraft bilskrotbekendtgørelsen (BEK nr. 1654 af 29. december 2022, van kracht sinds 5 januari 2023, zoals gewijzigd bij BEK nr. 1492 af 1. december 2025) onder meer met een boete: het niet correct afgeven of ontvangen van autowrakken, het werken zonder registratie of certificering, het niet afgeven van het certificaat van vernietiging, het schenden van de depollutie- en opslagregels, het niet behalen van de vereisten voor hergebruik en terugwinning, het in rekening brengen van meer dan toegestaan bij eigenaars en het op de markt brengen van voertuigen zonder registratie bij Dansk Producentansvar; de straf loopt op tot gevangenisstraf van ten hoogste twee jaar wanneer het feit opzettelijk of grof nalatig was en het milieu heeft geschaad of economisch voordeel heeft opgeleverd, en ondernemingen kunnen strafrechtelijk aansprakelijk worden gesteld.

Bron · Art. 10 and Art. 13Bron · Annex I, point 13 and Annex II, point 10Bron · Art. 49 and Art. 54Bron · § 62, § 64, stk. 1 og stk. 2, § 65 og § 66, som ændret ved https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/1492

Wat is er veranderd

Inwerkingtreding, wijzigingen en Compliance Radar-meldingen voor ELVD, nieuwste eerst.

  1. Van toepassing

    Verbod op zware metalen loopt door onder Verordening (EU) 2026/1738; bijlage II van de richtlijn vervalt

    Artikel 4, lid 2, en bijlage II van de richtlijn vervallen op 31 augustus 2032; vanaf deze datum mogen voertuigtypes die zijn typegoedgekeurd op grond van Verordening (EU) 2018/858 en nieuwe onderdelen daarvoor geen lood, kwik, cadmium of zeswaardig chroom bevatten, behalve onder de voorwaarden en maximale concentratiewaarden van bijlage IV bij de verordening, en wordt Richtlijn 2005/64/EG ingetrokken.

    Bron · Art. 5(4), Art. 5(5), Art. 57(1)(a) and Art. 57(2)
  2. Van toepassing

    Doelstellingen van Verordening (EU) 2026/1738 van toepassing

    Producenten, of hun producentenverantwoordelijkheidsorganisaties, moeten ervoor zorgen dat afvalbeheerders hergebruik en terugwinning van ten minste 95 % en hergebruik en recycling van ten minste 85 % gemiddeld per voertuig en per jaar behalen, exclusief batterijen; de doelstellingen van artikel 7, lid 2, onder b), van de richtlijn blijven van toepassing tot 31 december 2030 en een recyclingdoelstelling van 30 % voor kunststoffen volgt vanaf 1 januari 2032.

    Bron · Art. 33 and Art. 57(1)(d)
  3. Van toepassing

    Uitgebreide producentenverantwoordelijkheid, verwerkingsverplichtingen en sancties op grond van Verordening (EU) 2026/1738

    Vanaf deze datum hebben producenten uitgebreide producentenverantwoordelijkheid voor de voertuigen die zij voor het eerst in een lidstaat op de markt aanbieden, en moeten de lidstaten sancties hebben vastgesteld voor inbreuken op de regels van de verordening over verwerkingsinrichtingen, producentenverantwoordelijkheid, inzameling, aflevering, het certificaat van vernietiging, verwerking, doelstellingen, het stortverbod, en de overdracht en uitvoer van voertuigen; artikel 6, lid 3, bijlage I, artikel 8, leden 3 en 4, artikel 5, lid 4, tweede alinea, en de rapportageleden van de richtlijn vervallen op 31 augustus 2029.

    Bron · Art. 16(1), Art. 49 and Art. 57(1)(b), (c) and (e)
  4. Van toepassing

    Richtlijn 2000/53/EG ingetrokken; Verordening (EU) 2026/1738 van toepassing

    De verordening is vanaf deze datum volledig van toepassing en de richtlijn wordt ingetrokken, waarbij de in artikel 57, lid 1, vermelde bepalingen van toepassing blijven tot tussen 31 augustus 2029 en 31 augustus 2032; verwijzingen naar de richtlijn worden gelezen als verwijzingen naar de verordening volgens de concordantietabel in bijlage XV.

    Bron · Art. 57(1), Art. 57(3) and Art. 59(2)
  5. Richtsnoer

    Toepasselijkheidscontrole: driewielers en voertuigen van categorie L gescheiden

    De categorie buiten het toepassingsgebied noemt niet langer ‘andere voertuigen van categorie L’, dat overlapte met de gedekte driewielers. Op grond van artikel 2, lid 1, geldt de richtlijn voor gemotoriseerde driewielers zoals gedefinieerd in Richtlijn 92/61/EEG, met uitzondering van motortriporders, waardoor driewielige bromfietsen tot 50 cm³ en 45 km/u overblijven; tweewielige bromfietsen, motorfietsen en motortriporders vallen erbuiten.

    Bron · Art. 2(1) and Art. 3(5)Bron · Art. 1(2)
  6. Richtsnoer

    Gids herbouwd op basis van de geconsolideerde tekst en Verordening (EU) 2026/1738

    De hoofdtekst is herschreven op basis van de geconsolideerde tekst van 30 maart 2023, de zeventien wijzigings- en intrekkingshandelingen, Verordening (EU) 2019/1020, Richtlijn 2005/64/EG en de Deense bilskrotbekendtgørelse. Correcties op de vorige tekst: het verbod op zware metalen geldt voor voertuigen die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht, niet 1 januari 2003; de richtlijn is op 21 oktober 2000 in werking getreden, niet bij de vaststelling in september 2000; de vervangende handeling is niet langer een voorstel in onderhandeling maar Verordening (EU) 2026/1738, van kracht sinds 13 augustus 2026; en het Deense producentenregister wordt bijgehouden door Dansk Producentansvar op grond van bilskrotbekendtgørelsen.

    Bron · Art. 4(2)(a) and Art. 12Bron · Art. 59
  7. Wijziging

    Verordening (EU) 2026/1738 in werking; batterijvrijstellingen in bijlage II vervallen

    De verordening van 8 juli 2026, gepubliceerd in het Publicatieblad op 24 juli 2026, is in werking getreden op de twintigste dag na bekendmaking. Vanaf deze datum gelden de vermeldingen 5, onder a), 5, onder b), i), 5, onder b), ii), en 16 van bijlage II over lood en cadmium in voertuigbatterijen niet meer, aangezien bijlage XII bij de verordening de grenswaarden voor cadmium en lood in batterijen voor elektrische voertuigen, SLI-batterijen en draagbare batterijen in M1- en N1-voertuigen verplaatst naar bijlage I bij Verordening (EU) 2023/1542; de bevoegdheden voor gedelegeerde en uitvoeringshandelingen zijn van toepassing vanaf 14 september 2026.

    Bron · Art. 53, Art. 57(1)(a), Art. 59 and Annex XII
  8. Wijziging

    Gedelegeerde Richtlijn (EU) 2023/544 stelt de huidige bijlage II vast

    Vrijstelling 2, onder c), i), voor lood in aluminiumlegeringen voor verspaningsdoeleinden werd beperkt tot voertuigen typegoedgekeurd vóór 1 januari 2028, vermelding 3 koperlegeringen kreeg een evaluatie in 2025, en lood in batterijen buiten hoogspanningssystemen werd opgesplitst in 5, onder b), i), 12V- en 24V-toepassingen voor speciale doeleinden (evaluatie in 2025) en 5, onder b), ii), andere toepassingen voor voertuigen typegoedgekeurd vóór 1 januari 2024; de lidstaten moesten uiterlijk op 1 juni 2023 omzetten.

    Bron · Art. 1, Art. 2 and Annex
  9. Wijziging

    Gedelegeerde Richtlijnen (EU) 2020/362 en 2020/363 in werking

    Vermelding 14 over zeswaardig chroom in absorptiekoelkasten werd opgesplitst in drie subvermeldingen met vervaldata bij typegoedkeuring vóór 1 januari 2020 en 1 januari 2026, en de loodsoldeervrijstellingen werden hervormd: 8, onder f), ii), beperkt tot voertuigen typegoedgekeurd vóór 1 januari 2024, 8, onder g), opgesplitst op 1 oktober 2022 met een nauwer toepassingsgebied voor latere types, en de nieuwe vermelding 8, onder k), voor verwarmingssoldeersels op gelaagd glas; beide richtlijnen traden in werking de dag na bekendmaking en moesten uiterlijk op 5 april 2020 zijn omgezet.

    Bron · Art. 1 to Art. 3 and AnnexBron · Art. 1 to Art. 3 and Annex
  10. Wijziging

    Richtlijn (EU) 2018/849 in werking: gedelegeerde handelingen, jaarlijkse rapportage, evaluatieclausule

    De Commissie mag de bijlagen I en II wijzigen en de eisen voor het certificaat van vernietiging en de coderingsnormen bij gedelegeerde handeling vaststellen op grond van het nieuwe artikel 9 bis, verwerking moet de afvalhiërarchie volgen, de driejaarlijkse uitvoeringsverslagen werden vervangen door jaarlijkse elektronische rapportage van doelgegevens binnen 18 maanden plus een kwaliteitscontroleverslag, en de Commissie moest de richtlijn uiterlijk op 31 december 2020 evalueren; omzetting uiterlijk op 5 juli 2020, geen sanctiebepaling.

    Bron · Art. 1, Art. 4 and Art. 5
  11. Wijziging

    Richtlijn (EU) 2017/2096 van de Commissie splitst de aluminium- en batterijvrijstellingen

    Aluminiumlegeringen met tot 0,4 % lood werden opgesplitst in 2, onder c), i), en 2, onder c), ii), met afzonderlijke evaluatiedata, koperlegeringen kregen een nieuwe evaluatiedatum, en lood in batterijen werd opgesplitst in 5, onder a), hoogspannings-aandrijfbatterijen voor voertuigen typegoedgekeurd vóór 1 januari 2019, en 5, onder b), andere batterijen; omzetting uiterlijk op 6 juni 2018.

    Bron · Art. 1, Art. 2 and Annex
  12. Wijziging

    Richtlijn (EU) 2016/774 van de Commissie sluit de evaluatie van 2014 van de soldeervrijstellingen af

    De vrijstellingen 8, onder h), 8, onder j), en 10, onder d), kregen vervaldata bij typegoedkeuring van 1 januari 2016, 1 januari 2020 en 1 januari 2017, 8, onder f), werd opgesplitst in conforme pinconnectorsystemen vóór 1 januari 2017 en een subvermelding buiten het koppelingsgebied, en 8, onder e), en 8, onder g), werden gehandhaafd met een evaluatiedatum; omzetting binnen zes maanden na bekendmaking.

    Bron · Art. 1, Art. 2 and Annex
  13. Van toepassing

    Huidige doelstellingen van 95 % hergebruik en terugwinning en 85 % hergebruik en recycling van toepassing

    Vanaf deze datum moeten marktdeelnemers hergebruik en terugwinning van ten minste 95 % en hergebruik en recycling van ten minste 85 % gemiddeld per voertuig en per jaar behalen voor alle autowrakken.

    Bron · Art. 7(2)(b)
  14. Wijziging

    Richtlijn 2013/28/EU van de Commissie verlengt de vrijstelling voor soldeersels in elektrische beglazing

    Vrijstelling 8, onder i), voor lood in soldeersels in elektrische beglazing op glas, met uitzondering van gelaagd glas, werd verlengd van 1 januari 2013 tot voertuigen typegoedgekeurd vóór 1 januari 2016 en hun reserveonderdelen; omzetting binnen drie maanden na bekendmaking.

    Bron · Art. 1, Art. 2 and Annex
  15. Wijziging

    Richtlijn 2011/37/EU van de Commissie vervangt bijlage II

    Staal werd opgesplitst in 1, onder a), en 1, onder b), trillingsdempers en continu verzinkte plaat werden beperkt tot voertuigen typegoedgekeurd vóór 1 januari 2016, de vermelding voor glas en keramiek werd opgesplitst in 10, onder a) tot en met d), thermo-elektrische materialen werden toegevoegd als vermelding 12 voor voertuigen typegoedgekeurd vóór 1 januari 2019, en zeswaardig chroom in absorptiekoelkasten werd beperkt tot 0,75 %; omzetting uiterlijk op 31 december 2011.

    Bron · Art. 1, Art. 2 and Annex
  16. Wijziging

    Beschikking 2010/115/EU van de Commissie splitst de soldeervrijstellingen op

    De twee soldeervermeldingen werden tien toepassingen 8, onder a), tot en met j), vijf met vervaldata bij typegoedkeuring tussen 1 januari 2011 en 1 januari 2016 en vijf zonder vervaldatum, te evalueren in 2014; de vrijstelling voor lood in hechtmiddelen voor elastomeren werd niet verlengd.

    Bron · Art. 1 and Annex
  17. Wijziging

    Richtlijn 2008/112/EG stemt de definitie van gevaarlijke stof af op CLP

    Vanaf 1 december 2010 betekent gevaarlijke stof in artikel 2, lid 11, een stof die voldoet aan de criteria van de vermelde gevarenklassen en -categorieën van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 1272/2008.

    Bron · Art. 4
  18. Wijziging

    Beschikking 2008/689/EG van de Commissie vervangt bijlage II

    De bijlage werd herschreven met 15 vermeldingen: verstreken vrijstellingen blijven alleen gelden als reserveonderdeel voor voertuigen die vóór hun vervaldatum op de markt waren gebracht, lagerschalen in motoren en transmissies liepen tot 1 juli 2011, soldeersels tot voertuigen typegoedgekeurd vóór 31 december 2010, kwiklampen en -displays tot typegoedkeuring vóór 1 juli 2012 en cadmiumbatterijen voor elektrische voertuigen tot 31 december 2008.

    Bron · Art. 1, Art. 2 and Annex
  19. Wijziging

    Richtlijn 2008/33/EG introduceert de regelgevingsprocedure met toetsing

    Wijzigingen van de bijlagen I en II, de eisen voor het certificaat van vernietiging, de coderingsnormen en de regels voor de controle van de doelstellingen werden maatregelen onder de regelgevingsprocedure met toetsing en de verstreken termijnen van 2001 werden geschrapt; er was geen omzetting nodig.

    Bron · Art. 1
  20. Van toepassing

    Kosteloze afgifte van toepassing op alle voertuigen

    De aflevering van een autowrak bij een erkende verwerkingsinrichting moet kosteloos zijn voor de laatste houder of eigenaar, ook voor voertuigen die vóór 1 juli 2002 op de markt zijn gebracht.

    Bron · Art. 5(4) and Art. 12(2)
  21. Van toepassing

    Eerste doelstellingen van 85 % hergebruik en terugwinning en 80 % hergebruik en recycling van toepassing

    Marktdeelnemers moeten hergebruik en terugwinning van ten minste 85 % en hergebruik en recycling van ten minste 80 % gemiddeld per voertuig en per jaar behalen, met lagere doelstellingen van 75 % en 70 % toegestaan voor voertuigen die vóór 1 januari 1980 zijn geproduceerd.

    Bron · Art. 7(2)(a)
  22. Wijziging

    Beschikking 2005/673/EG van de Raad vervangt bijlage II

    Vastgesteld op 20 september 2005 en van toepassing vanaf 1 juli 2005, stelde zij 18 vermeldingen vast met vervaldata op 1 juli 2006, 1 juli 2007 en 1 juli 2008 voor vulkanisatiemiddelen, dikkelaagpasta's, koper in remvoeringen, corrosiewerende deklagen, klepzittingen, optische onderdelen, aluminium met tot 1,5 % lood en lagerschalen, en stond nikkel-cadmiumbatterijen voor elektrische voertuigen na 31 december 2008 alleen toe als vervangingsonderdeel.

    Bron · Art. 1, Art. 2 and Annex
  23. Wijziging

    Beschikking 2005/438/EG van de Commissie stelt de aantekening over reserveonderdelen opnieuw vast

    De aantekening die reserveonderdelen vrijstelt die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht voor voertuigen die vóór die datum op de markt zijn gebracht, behalve wielbalanceergewichten, koolborstels en remvoeringen, werd opnieuw in identieke bewoordingen vastgesteld.

    Bron · Art. 1
  24. Wijziging

    Beschikking 2005/63/EG van de Commissie stelt reserveonderdelen voor voertuigen van vóór 2003 vrij

    Reserveonderdelen die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht voor voertuigen die vóór 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht, werden vrijgesteld van het verbod op zware metalen, behalve wielbalanceergewichten, koolborstels voor elektromotoren en remvoeringen.

    Bron · Art. 1
  25. Van toepassing

    Verbod op zware metalen van toepassing

    Materialen en onderdelen van voertuigen die na deze datum op de markt zijn gebracht, mogen geen lood, kwik, cadmium of zeswaardig chroom bevatten behalve in de in bijlage II vermelde gevallen onder de daarin gestelde voorwaarden.

    Bron · Art. 4(2)(a)
  26. Wijziging

    Beschikking 2002/525/EG van de Commissie: eerste herziening van bijlage II

    Vastgesteld op 27 juni 2002 en van toepassing vanaf 1 januari 2003, verving de beschikking bijlage II, voerde de maximale concentratiewaarden van 0,1 % en 0,01 % per homogeen materiaal in, beperkte cadmium in batterijen voor elektrische voertuigen tot 31 december 2005 en schrapte de vrijstelling voor loodbekledingen aan de binnenzijde van benzinetanks.

    Bron · Art. 1, Art. 2 and Art. 3
  27. Van toepassing

    Omzettingstermijn

    De lidstaten moesten de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen die nodig zijn om aan de richtlijn te voldoen in werking doen treden, of afdwingbare sectorovereenkomsten voor de artikelen die dit toestaan; kosteloze afgifte gold vanaf 1 juli 2002 voor voertuigen die vanaf die datum op de markt zijn gebracht.

    Bron · Art. 10 and Art. 12(2)
  28. In werking

    Richtlijn 2000/53/EG treedt in werking

    Vastgesteld op 18 september 2000 en gepubliceerd in PB L 269 van 21 oktober 2000, is de richtlijn in werking getreden op de dag van bekendmaking; zij stelde het verbod op zware metalen vast voor voertuigen die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht, de kosteloze afgifte, het certificaat van vernietiging, de verwerkingsnormen van bijlage I en de doelstellingen voor 2006 en 2015.

    Bron · Art. 4, Art. 5, Art. 7 and Art. 12(1)

Vragen die mensen stellen over ELVD

Welke voertuigen vallen onder de autowrakkenrichtlijn?

Voertuigen van categorie M1 (personenauto's) en N1 (lichte bedrijfsvoertuigen) zoals gedefinieerd in het typegoedkeuringskader, en gemotoriseerde driewielers met uitzondering van motortriporders, samen met hun onderdelen en materialen en de autowrakken die zij worden. Voor gemotoriseerde driewielers gelden alleen de artikelen over inzameling en verwerking, voertuigen voor speciale doeleinden zijn uitgesloten van de doelstellingen voor hergebruik en terugwinning, en de lidstaten mogen producenten van voertuigen van kleine serie vrijstellen van de verplichtingen inzake typegoedkeuring, codering, demontage-informatie en rapportage. Bussen, vrachtwagens, aanhangwagens en motorfietsen vallen buiten de richtlijn; Verordening (EU) 2026/1738 brengt ze vanaf 1 september 2031 wel onder haar toepassingsgebied.

Bron · Art. 2(1) and Art. 3Bron · Art. 2(1)
Welke stoffen zijn verboden in voertuigen en wat zijn de vrijstellingen?

Materialen en onderdelen van voertuigen die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht, mogen geen lood, kwik, cadmium of zeswaardig chroom bevatten, met een tolerantie van 0,1 % per gewicht per homogeen materiaal voor lood, kwik en zeswaardig chroom en 0,01 % voor cadmium. Bijlage II, laatst vervangen bij Gedelegeerde Richtlijn (EU) 2023/544, vermeldt 16 genummerde vermeldingen in 42 regels, de meeste voor lood: legeringslood in staal, aluminium en koper, lagerschalen, batterijen, trillingsdempers, elastomeermiddelen, soldeersels en afwerkingen op printplaten, glas- en keramische onderdelen, klepzittingen, pyrotechnische ontstekers en thermo-elektrische materialen, plus zeswaardig chroom in corrosiewerende deklagen en absorptiekoelkasten, kwik in ontladingslampen en instrumentendisplays, en cadmium in batterijen voor elektrische voertuigen. Veel vermeldingen gelden alleen voor voertuigen die vóór een bepaalde datum zijn typegoedgekeurd en hun reserveonderdelen, en de batterijvermeldingen zijn op 13 augustus 2026 vervallen.

Bron · Art. 4(2)(a) and Annex IIBron · Art. 57(1)(a)
Kan de laatste eigenaar een auto gratis afgeven?

Ja. De lidstaten moeten ervoor zorgen dat de aflevering van een autowrak bij een erkende verwerkingsinrichting geen kosten met zich meebrengt voor de laatste houder of eigenaar omdat het voertuig geen of een negatieve marktwaarde heeft, en dat producenten alle of een aanzienlijk deel van de kosten dragen of voertuigen terugnemen; dit geldt voor voertuigen die vanaf 1 juli 2002 op de markt zijn gebracht en voor alle voertuigen sinds 1 januari 2007. De aflevering hoeft niet volledig kosteloos te zijn als het voertuig zijn essentiële onderdelen mist, met name de motor en de carrosserie, of toegevoegd afval bevat. In Denemarken mag een producent die een voertuig terugneemt de eigenaar of houder alleen kosten in rekening brengen als de motor, versnellingsbak of katalysator ontbreekt, en dan ten hoogste de materiaalwaarde van de ontbrekende onderdelen op het moment van aflevering, begrensd op 300 kr. voor een ontbrekende motor, 100 kr. voor een ontbrekende versnellingsbak en 100 kr. voor een ontbrekende katalysator; een sloopvergoeding van 2 770 kr. wordt betaald wanneer het autowrak na 31 maart 2000 uit het Deense motorvoertuigenregister is uitgeschreven en de aflevering bij een geregistreerde verwerker wordt bevestigd in het digitale systeem van Dansk Producentansvar.

Bron · Art. 5(4) and Art. 12(2)Bron · § 30, stk. 1 og 2, § 24, § 25, stk. 2, og § 26, stk. 1, som ændret ved https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/1492 · § 1, nr. 1 (i kraft 1. januar 2026)Bron
Wat is het certificaat van vernietiging?

Het certificaat dat een erkende verwerkingsinrichting afgeeft aan de houder of eigenaar wanneer het autowrak aan haar wordt overgedragen; de overlegging ervan is de voorwaarde voor de uitschrijving van het voertuig, en de lidstaten moeten certificaten die in andere lidstaten zijn afgegeven, erkennen. De lidstaten mogen geregistreerde producenten, dealers en inzamelaars toestaan het namens een inrichting af te geven als zij de overdracht garanderen, en de afgifte ervan geeft geen recht op vergoeding tenzij de lidstaat daarin heeft voorzien. In Denemarken wordt het certificaat (skrotningsattest) afgegeven via het digitale systeem van Dansk Producentansvar en verzonden via Digital Post.

Bron · Art. 5(3) and Art. 5(5)Bron · § 10
Wat zijn de doelstellingen voor hergebruik, terugwinning en recycling?

Sinds 1 januari 2015 moeten marktdeelnemers hergebruik en terugwinning van ten minste 95 % en hergebruik en recycling van ten minste 85 % gemiddeld per voertuig en per jaar behalen; vanaf 1 januari 2006 bedroegen de doelstellingen 85 % en 80 %, met 75 % en 70 % toegestaan voor voertuigen die vóór 1 januari 1980 zijn geproduceerd. De lidstaten rapporteren de gegevens elk jaar elektronisch binnen 18 maanden na het verslagjaar. Vanaf 1 januari 2030 gelden dezelfde doelstellingen van 95 % en 85 % op grond van Verordening (EU) 2026/1738, berekend exclusief batterijen, en vanaf 1 januari 2032 moet ten minste 30 % van de kunststoffen in autowrakken worden gerecycled.

Bron · Art. 7(2) and Art. 9(1a)Bron · Art. 33
Welke informatie moeten voertuigfabrikanten aan demontagebedrijven geven?

Producenten moeten demontage-informatie verstrekken voor elk nieuw voertuigtype binnen zes maanden na het op de markt brengen ervan, met identificatie van de onderdelen en materialen en de locatie van alle gevaarlijke stoffen voor zover verwerkingsinrichtingen dit nodig hebben om aan de richtlijn te voldoen, in handleidingen of via elektronische media; onderdelenfabrikanten moeten erkende verwerkingsinrichtingen op verzoek informatie geven over de demontage, opslag en tests van herbruikbare onderdelen. Producenten en fabrikanten moeten ook coderingsnormen voor onderdelen en materialen gebruiken en de onderdelen van bijlage II etiketteren die vóór verdere verwerking moeten worden verwijderd.

Bron · Art. 2(13), Art. 4(2)(b)(iv) and Art. 8
Moeten reserveonderdelen vrij zijn van zware metalen?

Reserveonderdelen die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht voor voertuigen die vóór 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht, zijn vrijgesteld van het verbod, behalve wielbalanceergewichten, koolborstels voor elektromotoren en remvoeringen. Reserveonderdelen voor voertuigen die na 1 juli 2003 op de markt zijn gebracht, moeten voldoen tenzij een vermelding van bijlage II ze dekt; de meeste vermeldingen met een typegoedkeuringsgrens strekken zich uitdrukkelijk uit tot reserveonderdelen voor die voertuigen, en het hergebruik van onderdelen die al op de markt waren toen een vrijstelling verviel, valt niet onder het verbod.

Bron · Art. 4(2)(a) and Annex IIBron · recitals 6 to 8 and Annex, notes
Wordt de autowrakkenrichtlijn vervangen?

Ja. Verordening (EU) 2026/1738 betreffende circulariteitsvereisten voor het ontwerp van voertuigen en het beheer van autowrakken werd vastgesteld op 8 juli 2026, gepubliceerd op 24 juli 2026 en trad in werking op 13 augustus 2026. Zij is van toepassing vanaf 1 september 2028 en trekt de richtlijn vanaf die datum in, maar houdt het stoffenverbod en bijlage II van kracht tot 31 augustus 2032, de bepalingen over verwerking, demontage-informatie en rapportage tot 31 augustus 2029 en de huidige doelstellingen tot 31 december 2030. De uitgebreide producentenverantwoordelijkheid, de nieuwe verwerkingsverplichtingen en nationale sancties volgen vanaf 1 september 2029, de doelstellingen vanaf 1 januari 2030, en het verbod op zware metalen met zijn eigen bijlage IV geldt voor voertuigtypes goedgekeurd vanaf 1 september 2032, wanneer ook Richtlijn 2005/64/EG wordt ingetrokken.

Bron · Art. 5(4), Art. 16(1), Art. 33, Art. 49, Art. 57 and Art. 59Bron

ELVD volgen — één e-mail per week bij wijzigingen

Rectificaties, richtsnoeren, trends op Safety Gate en nieuwe artikelen voor de verordeningen die u volgt. Verder niets.

Updates van Conphora ApS over de verordeningen en onderwerpen die u volgt — per e-mail, standaard wekelijks. U bevestigt per e-mail en kunt zich met één klik afmelden. Wij meten of onze e-mails worden geopend en welke links worden gebruikt; u kunt dit uitschakelen op de voorkeurenpagina. Opgeslagen in de EU, nooit verkocht. Privacybeleid. Gratis account? Kies daar in plaats daarvan uw meldingen.

Gerelateerd

Gerelateerde verordeningen

BattREUDRONDPPWDPVDWEEE

Bronnen

  1. Richtlijn 2000/53/EG betreffende autowrakken, geconsolideerde tekst van 30 maart 2023 (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330
  2. Richtlijn 2000/53/EG zoals gepubliceerd in PB L 269 van 21 oktober 2000 (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32000L0053
  3. Documentinformatie, data en verbanden voor CELEX 32000L0053 (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/ALL/?uri=CELEX:32000L0053
  4. Beschikking 2002/525/EG van de Commissie tot wijziging van bijlage II (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32002D0525
  5. Beschikking 2005/63/EG van de Commissie tot wijziging van bijlage II (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32005D0063
  6. Beschikking 2005/438/EG van de Commissie tot wijziging van bijlage II (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32005D0438
  7. Beschikking 2005/673/EG van de Raad tot wijziging van bijlage II (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32005D0673
  8. Richtlijn 2008/33/EG betreffende de aan de Commissie verleende uitvoeringsbevoegdheden (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32008L0033
  9. Beschikking 2008/689/EG van de Commissie tot wijziging van bijlage II (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32008D0689
  10. Richtlijn 2008/112/EG tot aanpassing van de definitie van gevaarlijke stof aan de CLP-verordening (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32008L0112
  11. Besluit 2010/115/EU van de Commissie tot wijziging van bijlage II (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32010D0115
  12. Richtlijn 2011/37/EU van de Commissie tot wijziging van bijlage II (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32011L0037
  13. Richtlijn 2013/28/EU van de Commissie tot wijziging van bijlage II (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32013L0028
  14. Richtlijn (EU) 2016/774 van de Commissie tot wijziging van bijlage II (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32016L0774
  15. Richtlijn (EU) 2017/2096 van de Commissie tot wijziging van bijlage II (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32017L2096
  16. Richtlijn (EU) 2018/849 tot wijziging van de Richtlijnen 2000/53/EG, 2006/66/EG en 2012/19/EU (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32018L0849
  17. Gedelegeerde Richtlijn (EU) 2020/362 van de Commissie betreffende zeswaardig chroom in absorptiekoelkasten (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32020L0362
  18. Gedelegeerde Richtlijn (EU) 2020/363 van de Commissie betreffende lood in soldeersels en connectoren (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32020L0363
  19. Gedelegeerde Richtlijn (EU) 2023/544 van de Commissie betreffende lood in aluminiumlegeringen, koperlegeringen en batterijen (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32023L0544
  20. Verordening (EU) 2026/1738 betreffende circulariteitsvereisten voor het ontwerp van voertuigen en betreffende het beheer van autowrakken (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32026R1738
  21. Procedure 2023/0284(COD) voor Verordening (EU) 2026/1738 (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/procedure/EN/2023_284
  22. Richtlijn 2005/64/EG betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot herbruikbaarheid, recycleerbaarheid en mogelijkheid tot terugwinning (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32005L0064
  23. Verordening (EU) 2019/1020 betreffende markttoezicht en conformiteit van producten (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32019R1020
  24. Autowrakken (Europese Commissie, DG Milieu) https://environment.ec.europa.eu/topics/waste-and-recycling/end-life-vehicles_en
  25. Verordening autowrakken (Europese Commissie, DG Milieu) https://environment.ec.europa.eu/topics/waste-and-recycling/end-life-vehicles/end-life-vehicles-regulation_en
  26. Biler og producentansvar (Miljøstyrelsen) https://mst.dk/erhverv/groen-produktion-og-affald/producentansvar/biler-og-producentansvar
  27. Bilaffald (Miljøstyrelsen) https://mst.dk/erhverv/groen-produktion-og-affald/affald-og-genanvendelse/affaldshaandtering/affaldsfraktioner/bilaffald
  28. Bilskrotbekendtgørelsen, BEK nr. 1654 af 29. december 2022 zoals gewijzigd bij BEK nr. 1492 af 1. december 2025 (Retsinformation) https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654
  29. Bekendtgørelse om ændring af bilskrotbekendtgørelsen, BEK nr. 1492 af 1. december 2025 (Retsinformation) https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/1492

Over deze gids

Beoordeeld door
Conphora compliance team, Compliancespecialisten, Conphora
Beoordeeld
5 oktober 2026
Volgende beoordeling
12 maart 2027

Geschreven op basis van de officiële tekst op EUR-Lex en de richtsnoeren van de Commissie, met een bron voor elk feit. Dit is geen juridisch advies.

Samenvatting-pdf JSON
Citeer deze pagina 
Conphora (2026). ELVD: Autowrakkenrichtlijn (Richtlijn 2000/53/EG), uitgelegd. Geraadpleegd op 13 oktober 2026 via https://www.conphora.com/nl/eu-verordeningen/elvd/
Beoordeeld
Demo Company

See ELVD handled end to end

Thirteen products, the documents retailers ask for, supplier requests and this year's deadlines — a complete, read-only example. Open it with a free account; no card, no trial clock.

Try the demo with ELVD — freeCompare plans

Free account · no card · opens in the Demo Company