Un cliente chiede del passaporto della batteria

Il passaporto della batteria è il record digitale che il regolamento sulle batterie (UE) 2023/1542 prevede per le batterie di maggiori dimensioni. Dal 18 febbraio 2027 ogni batteria LMT, ogni batteria industriale con capacità superiore a 2 kWh e ogni batteria per veicoli elettrici immessa sul mercato o messa in servizio deve avere un record elettronico, il passaporto della batteria (articolo 77, paragrafo 1). Esso contiene informazioni sul modello di batteria e sulla singola batteria, comprese quelle derivanti dall’uso, come indicato nell’allegato XIII (articolo 77, paragrafo 2).^[1]

Il passaporto ha tre destinatari. Una parte delle informazioni è accessibile al pubblico: i dati dell’etichetta, la composizione dei materiali, l’impronta di carbonio, l’approvvigionamento responsabile come indicato nella relazione sul dovere di diligenza, il contenuto riciclato e rinnovabile, la capacità, la tensione, la potenza, la durata prevista e altri valori di prestazione, la dichiarazione di conformità UE e le informazioni sui rifiuti (allegato XIII, punto 1). Una parte è riservata alle persone con un interesse legittimo e alla Commissione, come la composizione dettagliata, i numeri di parte, le informazioni sullo smontaggio e le misure di sicurezza (punto 2); una parte, i risultati dei rapporti di prova, agli organismi notificati, alle autorità di vigilanza del mercato e alla Commissione (punto 3); i dati sulla singola batteria, come lo stato di salute, lo stato e l’uso, sono riservati soltanto alle persone con un interesse legittimo (punto 4; articolo 77, paragrafo 2). La Commissione avrebbe dovuto specificare con atti di esecuzione, entro il 18 agosto 2026, chi è una persona con un interesse legittimo e a che cosa può accedere (articolo 77, paragrafo 9).^[1]

Gli obblighi gravano sull’operatore economico che immette la batteria sul mercato. Esso attribuisce un identificativo unico, raggiungibile tramite il codice QR che l’articolo 13, paragrafo 6, richiede sulla batteria (articolo 77, paragrafo 3); garantisce che le informazioni siano accurate, complete e aggiornate e può autorizzare per iscritto un altro operatore ad agire per proprio conto (articolo 77, paragrafo 4); carica l’identificativo unico nel registro istituito a norma del regolamento (UE) 2024/1781 (articolo 77, paragrafo 10). Il passaporto deve essere interoperabile con gli altri passaporti digitali dei prodotti, accessibile gratuitamente in funzione dei diritti di accesso, sicuro e deve restare disponibile anche dopo che l’operatore responsabile ha cessato l’attività nell’Unione (articolo 78).^[1]

Le batterie che esulano dall’articolo 77 non restano prive di un collegamento digitale. Dal 18 febbraio 2027 tutte le batterie recano un codice QR; per quelle prive di passaporto esso dà accesso alle informazioni di etichettatura, alla dichiarazione di conformità UE, alla relazione sulla politica del dovere di diligenza e alle informazioni sulla prevenzione e sulla gestione dei rifiuti (articolo 13, paragrafo 6).^[1]