Klient pyta o paszport baterii

Paszport baterii to cyfrowy zapis dla większych baterii, wprowadzony rozporządzeniem (UE) 2023/1542 w sprawie baterii. Od 18 lutego 2027 r. każda bateria do lekkich środków transportu (LMT), każda bateria przemysłowa o pojemności powyżej 2 kWh i każda bateria do pojazdów elektrycznych wprowadzona do obrotu lub oddana do użytku musi mieć zapis elektroniczny – paszport baterii (art. 77 ust. 1). Zawiera on informacje o modelu baterii i o pojedynczej baterii, w tym informacje wynikające z jej użytkowania, określone w załączniku XIII (art. 77 ust. 2).^[1]

Paszport ma trzech adresatów. Część informacji jest dostępna dla ogółu społeczeństwa: informacje z etykiety, skład materiałowy, informacje o śladzie węglowym, odpowiedzialne pozyskiwanie surowców zgodnie ze sprawozdaniem z należytej staranności, zawartość materiałów z recyklingu i odnawialnych, pojemność, napięcie, moc, oczekiwana trwałość i inne wartości dotyczące parametrów, deklaracja zgodności UE oraz informacje o odpadach (załącznik XIII pkt 1). Część jest zastrzeżona dla osób mających uzasadniony interes i dla Komisji, jak szczegółowy skład, numery części, informacje o demontażu i środki bezpieczeństwa (pkt 2), część – wyniki sprawozdań z badań – dla jednostek notyfikowanych, organów nadzoru rynku i Komisji (pkt 3), a dane o pojedynczej baterii, takie jak jej stan zdrowia, status i użytkowanie, wyłącznie dla osób mających uzasadniony interes (pkt 4; art. 77 ust. 2). Komisja miała określić w aktach wykonawczych, do 18 sierpnia 2026 r., kto jest osobą mającą uzasadniony interes i do czego może mieć dostęp (art. 77 ust. 9).^[1]

Obowiązki spoczywają na podmiocie gospodarczym wprowadzającym baterię do obrotu. Nadaje on niepowtarzalny identyfikator, dostępny przez kod QR, który art. 13 ust. 6 wymaga umieścić na baterii (art. 77 ust. 3); zapewnia dokładność, kompletność i aktualność informacji oraz może pisemnie upoważnić inny podmiot do działania w swoim imieniu (art. 77 ust. 4); a także przesyła niepowtarzalny identyfikator do rejestru utworzonego na podstawie rozporządzenia (UE) 2024/1781 (art. 77 ust. 10). Paszport musi być interoperacyjny z innymi cyfrowymi paszportami produktów, bezpłatnie dostępny zgodnie z prawami dostępu, bezpieczny i musi pozostać dostępny nawet po zaprzestaniu działalności w Unii przez podmiot odpowiedzialny (art. 78).^[1]

Baterie nieobjęte art. 77 nie pozostają bez cyfrowego odnośnika. Od 18 lutego 2027 r. wszystkie baterie są oznakowane kodem QR; w przypadku baterii bez paszportu zapewnia on dostęp do informacji z etykiety, deklaracji zgodności UE, sprawozdania z polityki należytej staranności dotyczącej baterii oraz informacji o zapobieganiu powstawaniu odpadów i gospodarowaniu nimi (art. 13 ust. 6).^[1]