Un cliente pregunta por el pasaporte de la batería

El pasaporte de la batería es el registro digital que el Reglamento (UE) 2023/1542 relativo a las pilas y baterías prevé para las baterías de mayor tamaño. A partir del 18 de febrero de 2027, cada batería LMT, cada batería industrial de capacidad superior a 2 kWh y cada batería de vehículo eléctrico que se introduzca en el mercado o se ponga en servicio debe contar con un registro electrónico, el pasaporte de la batería (artículo 77, apartado 1). Contiene información sobre el modelo de batería y sobre cada batería, incluida la información resultante de su uso, tal como se establece en el anexo XIII (artículo 77, apartado 2).^[1]

El pasaporte tiene tres destinatarios. Una parte de la información es accesible al público en general: la información de la etiqueta, la composición de materiales, la información sobre la huella de carbono, el abastecimiento responsable según consta en el informe de diligencia debida, el contenido reciclado y renovable, la capacidad, la tensión, la potencia, la vida útil prevista y otros valores de rendimiento, la declaración UE de conformidad y la información sobre residuos (anexo XIII, punto 1). Otra parte está reservada a las personas con un interés legítimo y a la Comisión, como la composición detallada, las referencias de las piezas, la información de desmontaje y las medidas de seguridad (punto 2); otra, los resultados de los informes de ensayo, a los organismos notificados, las autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión (punto 3); y los datos de cada batería, como su estado de salud, su situación y su uso, solo a las personas con un interés legítimo (punto 4; artículo 77, apartado 2). La Comisión debía especificar mediante actos de ejecución, antes del 18 de agosto de 2026, quién se considera persona con un interés legítimo y a qué puede acceder (artículo 77, apartado 9).^[1]

Las obligaciones recaen en el operador económico que introduce la batería en el mercado. Este asigna un identificador único, al que se accede mediante el código QR que el artículo 13, apartado 6, exige en la batería (artículo 77, apartado 3); garantiza que la información sea exacta, completa y esté actualizada, y puede autorizar por escrito a otro operador para que actúe en su nombre (artículo 77, apartado 4); y carga el identificador único en el registro creado con arreglo al Reglamento (UE) 2024/1781 (artículo 77, apartado 10). El pasaporte debe ser interoperable con los demás pasaportes digitales de producto, de acceso gratuito con arreglo a los derechos de acceso, seguro, y debe seguir estando disponible incluso después de que el operador responsable cese su actividad en la Unión (artículo 78).^[1]

Las baterías no incluidas en el artículo 77 no se quedan sin enlace digital. A partir del 18 de febrero de 2027, todas las baterías llevan un código QR; en las que no tienen pasaporte, da acceso a la información del etiquetado, a la declaración UE de conformidad, al informe sobre la política de diligencia debida respecto de las pilas y a la información sobre prevención y gestión de residuos (artículo 13, apartado 6).^[1]