No sabemos cómo etiquetar nuestras pilas

El etiquetado de las pilas con arreglo al Reglamento (UE) 2023/1542 relativo a las pilas y baterías se establece por etapas, recogidas en el artículo 13 y en el anexo VI. La primera etapa ya se aplica. Desde el 18 de agosto de 2025, todas las pilas llevan el símbolo de recogida separada que figura en el anexo VI, parte B (artículo 13, apartado 4). El símbolo cubre al menos el 3 % de la superficie del lado más grande de la pila, hasta un máximo de 5 × 5 cm; en las celdas cilíndricas, al menos el 1,5 % de la superficie. Si resultara inferior a 0,47 × 0,47 cm, la pila no tiene que llevarlo y se imprime en el embalaje un símbolo de al menos 1 × 1 cm. Las pilas que contengan más de un 0,002 % de cadmio o más de un 0,004 % de plomo llevan debajo del símbolo la marca Cd o Pb, con un tamaño de al menos una cuarta parte del símbolo (artículo 13, apartado 5).^[1]

La segunda etapa es la etiqueta de información. A partir del 18 de agosto de 2026 o 18 meses después de la entrada en vigor del acto de ejecución sobre las especificaciones armonizadas de las etiquetas, si esta fecha es posterior, las pilas llevan una etiqueta con la información general del anexo VI, parte A (artículo 13, apartado 1): el fabricante, la categoría e identificación de la pila, el lugar y la fecha de fabricación, el peso, la capacidad, la composición química, las sustancias peligrosas distintas del mercurio, el cadmio o el plomo, el agente extintor utilizable y las materias primas fundamentales por encima del 0,1 % en peso. Con el mismo calendario, las pilas portátiles recargables, las baterías LMT y las baterías SLI llevan una etiqueta de capacidad, y las pilas portátiles no recargables, una etiqueta con su duración media mínima en aplicaciones específicas y la mención «no recargable» (artículo 13, apartados 2 y 3). La Comisión debía adoptar los actos de ejecución antes del 18 de agosto de 2025 (artículo 13, apartado 10).^[1]

La tercera etapa es digital. A partir del 18 de febrero de 2027, todas las pilas llevan un código QR (artículo 13, apartado 6), que conduce al pasaporte de la batería en el caso de las baterías LMT, las baterías industriales de más de 2 kWh y las baterías de vehículos eléctricos, y, en las demás, a la información de la etiqueta, la declaración UE de conformidad, el informe de diligencia debida y la información sobre residuos.^[1]

Algunas marcas quedan fuera del artículo 13. Los fabricantes colocan en la pila una identificación de modelo y un número de lote, de serie o de producto (artículo 38, apartado 6), así como su nombre, su denominación comercial registrada o su marca y su dirección postal con un único punto de contacto (artículo 38, apartado 7); los importadores añaden sus propios datos (artículo 41, apartado 3). El marcado CE se coloca en la pila antes de su introducción en el mercado (artículo 20). Las etiquetas y el código QR se imprimen o se graban en la pila de forma visible, legible e indeleble, y solo se colocan en el embalaje y en los documentos adjuntos cuando la naturaleza y el tamaño de la pila no lo permitan (artículo 13, apartado 7).^[1]