TLR Energy & Ecodesign 12 min

TLR: Däckmärkningsförordningen (Förordning (EU) 2020/740), förklarat

Däckmärkningsförordningen kräver att alla C1-, C2- och C3-däck på EU-marknaden bär EU:s däcketikett med klasser för bränsleeffektivitet, väggrepp och rullbuller, registrerad i Eprel och visad vid försäljning och marknadsföring; den binder leverantörer, återförsäljare och fordonsleverantörer. Den har gällt sedan 1 maj 2021 och har aldrig ändrats.

Try the demo with TLR — free Kontrollera en produkt mot TLR

Free account · no card · opens in the Demo Company

Granskad 24 september 2026 av Conphora compliance team · Nästa granskning 13 mars 2027 · Inte juridisk rådgivning

Open the video page →

Fakta i korthet

Officiell titel: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/740 av den 25 maj 2020 om märkning av däck med avseende på bränsleeffektivitet och andra parametrar, om ändring av förordning (EU) 2017/1369 och om upphävande av förordning (EG) nr 1222/2009
Referens: Förordning (EU) 2020/740
Typ av rättsakt: Förordning
I kraft: 25 juni 2020
Gäller från: 1 maj 2021
Tillsyn av: De nationella marknadskontrollmyndigheterna upprätthåller förordningen: artikel 12.1 gör förordning (EU) 2019/1020 tillämplig på de däck som omfattas, artikel 11.4 ålägger medlemsstaterna att låta sina myndigheter genomföra rutinmässiga och tillfälliga inspektioner av försäljningsställen, och artikel 12.3 kräver att de nationella strategierna för marknadskontroll som upprättas enligt artikel 13 i förordning (EU) 2019/1020 innefattar åtgärder för att upprätthålla däckmärkningen; kommissionen stödjer samarbetet genom den administrativa samarbetsgruppen för däckmärkning, och myndigheterna får enligt artikel 12.4 återkräva kostnaden för dokumentkontroll och fysisk produktprovning från en leverantör som inte uppfyller kraven.
CELEX: 32020R0740
Kategori: Energy & Ecodesign

Vem det gäller för

Omfattas av rättsakten

C1-, C2- och C3-däck som släpps ut på marknaden, det vill säga däck som tillhör de klasser som anges i artikel 8.1 i förordning (EG) nr 661/2009: klass C1 huvudsakligen avsedd för fordon i klasserna M1, N1, O1 och O2, klass C2 huvudsakligen avsedd för fordon i klasserna M2, M3, N, O3 och O4 med ett lastindex i enkelmontage på högst 121 och en hastighetskategorisymbol på N eller högre, och klass C3 huvudsakligen avsedd för samma fordonskategorier med ett lastindex på högst 121 och en hastighetskategorisymbol på M eller lägre, eller ett lastindex på 122 eller mer; ett däck kan tillhöra mer än en klass
Regummerade däck, som omfattas av tillämpningsområdet men vars krav endast gäller när en lämplig provningsmetod för att mäta deras prestanda finns tillgänglig i enlighet med artikel 13; kommissionen skulle införa dessa krav genom delegerad akt senast den 26 juni 2022, förutsatt att en sådan metod fanns, och ingen har antagits
Begagnade däck importerade från ett tredjeland, vilket är den enda kategorin begagnade däck som förordningen omfattar
Själva etiketten: den harmoniserade EU-däcketiketten i bilaga II med QR-koden, leverantörens firmanamn eller varumärke, däcktypsbeteckningen, storleksbeteckningen, lastindex och hastighetskategorisymbol, däckklassen, piktogrammet, skalan och klassen för bränsleeffektivitet, piktogrammet, skalan och klassen för väggrepp, piktogrammet, värdet i dB(A) och klassen för externt rullbuller, piktogrammen för snögrepp och isgrepp där de gäller, samt serienumret 2020/740
Leverans- och försäljningskedjan: leverantörer, det vill säga en tillverkare etablerad i unionen, en representant för en tillverkare som inte är etablerad i unionen, eller en importör, som släpper ut ett däck på unionsmarknaden; distributörer, det vill säga var och en i leveranskedjan förutom leverantören som tillhandahåller ett däck på marknaden; fordonsleverantörer och fordonsdistributörer som säljer nya fordon; samt värdtjänstleverantörer som gör det möjligt att sälja däck via sin webbplats

Härledda produkter och nedströmsprodukter

Förordningen är direkt tillämplig i alla medlemsstater och kräver inget nationellt genomförande; nationell rätt lägger endast till de sanktioner, tillsynsmekanismer och den myndighetsutseende som artikel 11.5 och förordning (EU) 2019/1020 överlåter till medlemsstaterna
Artikel 3.1 och bilaga I del C hänvisar till förordning (EG) nr 661/2009 för däckklasserna och för gränsvärdena LV för rullbuller; den förordningen upphävdes av förordning (EU) 2019/2144 med verkan från den 6 juli 2022, och hänvisningar till den ska tolkas som hänvisningar till den förordningen. Förordning (EU) 2019/2144 återger inte själv definitionerna av klasserna C1, C2 och C3 eller gränsvärdena för rullbuller, så läst bokstavligt pekar hänvisningen nu på bestämmelser som inte längre finns någonstans i gällande unionsrätt. Den praktiskt hållbara tolkningen, och den som branschen tillämpar, är att innehållet lever kvar genom Unece-föreskrift nr 117, som förordning (EU) 2019/2144 gör obligatorisk genom sin bilaga II och som bilaga I till denna förordning hänvisar direkt till för provningsmetoderna, och att klassdefinitionerna och gränsvärdena i den upphävda förordningen fortsätter att utgöra innehållet tills kommissionen ändrar bilagorna genom delegerad akt enligt artikel 13
Artikel 8 avser en tjänsteleverantör enligt artikel 14 i direktiv 2000/31/EG; artiklarna 12–15 i det direktivet togs bort genom artikel 89 i förordning (EU) 2022/2065, DSA, som börjar tillämpas den 17 februari 2024, och hänvisningar till artikel 14 ska tolkas som hänvisningar till artikel 6 i den förordningen
Åtta grupper av däck undantas genom artikel 2.2 a–h: professionella terrängdäck, däck avsedda att monteras endast på fordon som första gången registrerades före den 1 oktober 1990, reservdäck av T-typ för tillfälligt bruk, däck med en hastighetsklassificering under 80 km/h, däck vars nominella fälgdiameter inte överstiger 254 mm eller är 635 mm eller mer, däck försedda med ytterligare anordningar för att förbättra dragkraften, till exempel dubbdäck, däck avsedda endast för fordon uteslutande avsedda för tävling, samt begagnade däck om de inte importeras från ett tredjeland
Produktdatabasen är Europeiska produktregistret för energimärkning, Eprel, som inrättats enligt artikel 12 i förordning (EU) 2017/1369; förordningen ändrade artikel 12.2 a i den förordningen så att databasen även stödjer marknadskontrollen enligt denna förordning, och QR-koden på etiketten leder till däckets post
Bränsleeffektivitet graderas A–E på rullmotståndskoefficienten i N per kN, väggrepp A–E på väggreppsindexet G, och externt rullbuller A–C mot gränsvärdet LV, med klass A vid LV minus 3 dB(A) eller lägre, klass B över det upp till LV, och klass C över LV; om en däcktyp tillhör mer än en klass gäller den högsta däckklassens graderingsskala (bilaga I del A–C, och, för klassbokstäverna och det avrundade bullervärdet på etiketten, bilaga II punkterna 1.2–1.5 och 2.2)
Förordningen fastställer ingen tröskel för företagsstorlek och inget undantag för småföretag; skyldigheterna följer rollen i kedjan, inte omsättning eller antal anställda
Incitament som medlemsstaterna beviljar för däck får endast rikta sig till klass A- eller klass B-däck för rullmotstånd eller väggrepp; beskattning och skatteåtgärder räknas inte som incitament i detta sammanhang

Roller enligt rättsakten

Leverantör: tillverkare etablerad i unionen: En leverantör är en tillverkare etablerad i unionen, en representant för en tillverkare som inte är etablerad i unionen, eller en importör, som släpper ut en produkt på unionsmarknaden; en tillverkare är varje fysisk eller juridisk person som tillverkar en produkt eller som låter konstruera eller tillverka en produkt och marknadsför den under sitt namn eller varumärke. Leverantören bär skyldigheterna för etikett, produktinformationsblad, databas och riktighet enligt artiklarna 4 och 5.
Källa · Art. 3, points (12) and (15)Källa · Art. 3, point (8)
Leverantör: importör: En importör är varje fysisk eller juridisk person som är etablerad inom unionen och som släpper ut en produkt från ett tredjeland på unionsmarknaden. En importör som släpper ut däck på unionsmarknaden är en leverantör enligt artikel 3.15 och bär leverantörens fullständiga skyldigheter enligt artiklarna 4 och 5, inte en separat, lättare uppsättning verifieringsskyldigheter.
Källa · Art. 3, points (13) and (15)Källa · Art. 3, point (9)
Leverantör: representant för en tillverkare utanför EU: En representant är en fysisk eller juridisk person som är etablerad inom unionen och som har fått en skriftlig fullmakt av en tillverkare att agera för tillverkarens räkning i fråga om angivna uppgifter avseende tillverkarens skyldigheter enligt denna förordning; där tillverkaren inte är etablerad i unionen och representanten släpper ut däcken på unionsmarknaden är denne leverantören.
Källa · Art. 3, points (14) and (15)
Däckdistributör: grossist, återförsäljare, verkstad eller nätbutik: En distributör är varje fysisk eller juridisk person i leveranskedjan, förutom leverantören, som tillhandahåller en produkt på marknaden. Distributörer bär skyldigheterna för försäljningsställe, distansförsäljning, marknadsföring och reklammaterial enligt artikel 6.
Källa · Art. 3, point (16), and Art. 6
Fordonsleverantör och fordonsdistributör som säljer nya fordon: Fordonsleverantörer och fordonsdistributörer är de aktörer som erbjuder nya fordon till slutanvändare; när en slutanvändare avser att förvärva ett nytt fordon måste de, före försäljningen, tillhandahålla däcketiketten för de däck som erbjuds med eller är monterade på fordonet samt eventuellt relevant tekniskt reklammaterial, och säkerställa att produktinformationsbladet finns tillgängligt.
Källa · Art. 7
Värdtjänstleverantör vars webbplats används för att sälja däck: En tjänsteleverantör enligt artikel 14 i direktiv 2000/31/EG, som sedan den 17 februari 2024 läses som artikel 6 i förordning (EU) 2022/2065, som gör det möjligt att sälja däck via sin webbplats; den måste möjliggöra visning av däcketiketten och produktinformationsbladet nära prisuppgiften och informera distributören om skyldigheten att visa dem.
Källa · Art. 8 Källa · Art. 89

Säljer du från utanför EU? Börja här →

Gäller TLR för din produkt?

Tre frågor, ett första svar utifrån regelverkets egna tillämpningsregler. Inget konto krävs.

Produktkategori Din roll Företagsstorlek

Reglerna bakom den här kontrollen

Professionella terrängdäck, specialdäck som huvudsakligen används under svåra terrängförhållanden, Däck avsedda att monteras endast på fordon som första gången registrerades före den 1 oktober 1990, Reservdäck av T-typ för tillfälligt bruk, avsedda för högre lufttryck än standard- och förstärkta däck, Däck med en hastighetsklassificering under 80 km/h, Däck vars nominella fälgdiameter inte överstiger 254 mm eller är 635 mm eller mer, Däck försedda med ytterligare anordningar för att förbättra dragegenskaperna, till exempel dubbdäck, Däck avsedda att monteras endast på fordon uteslutande avsedda för tävling, Begagnade däck som inte importeras från ett tredjeland · valfri · valfri Omfattas inte Artikel 2.2 undantar åtta grupper i punkterna a–h: professionella terrängdäck, däck avsedda att monteras endast på fordon som första gången registrerades före den 1 oktober 1990, reservdäck av T-typ för tillfälligt bruk, däck vars hastighetsklassificering är lägre än 80 km/h, däck vars nominella fälgdiameter inte överstiger 254 mm eller är 635 mm eller mer, däck försedda med ytterligare anordningar för att förbättra dragegenskaperna, till exempel dubbdäck, däck avsedda att monteras endast på fordon uteslutande avsedda för tävling, samt begagnade däck. Ingen etikett, inget produktinformationsblad och ingen databaspost krävs för dem enligt denna förordning; begagnade däck importerade från ett tredjeland är undantaget och omfattas fortfarande, och typgodkännande- och trafiksäkerhetsregler gäller alltjämt. Källa · Art. 2(2), points (a) to (h)
Regummerade däck, begagnade däck som renoverats genom att den slitna slitbanan ersätts med nytt material · valfri · valfri Det beror på Regummerade däck omfattas av tillämpningsområdet enligt artikel 2.1 andra stycket, men kraven för dem gäller först när en lämplig provningsmetod för att mäta deras prestanda finns tillgänglig i enlighet med artikel 13. Artikel 13.2 krävde att kommissionen skulle anta delegerade akter som inför informationskrav för regummerade däck senast den 26 juni 2022, förutsatt att en sådan metod fanns; ingen delegerad akt har antagits och förordningen har aldrig ändrats, så i praktiken omfattas regummerade däck i dag inte av några skyldigheter avseende etikett, produktinformationsblad eller databas. Håll koll på de delegerade akterna: skyldigheterna börjar gälla den dag kommissionen inför dem. Källa · Art. 2(1), Art. 3, point (2), and Art. 13(2)Källa
C1-däck, huvudsakligen avsedda för personbilar, skåpbilar och lätta släpvagnar, C2-däck, huvudsakligen avsedda för bussar, lastbilar och tunga släpvagnar med ett lastindex på högst 121 och en hastighetskategorisymbol på N eller högre, C3-däck, huvudsakligen avsedda för bussar, lastbilar och tunga släpvagnar med en låg hastighetskategorisymbol eller ett lastindex på 122 eller mer, Däck som uppfyller minimivärdena för snögreppsindex enligt Unece-föreskrift nr 117, som bär piktogrammet med tre bergstoppar och en snöflinga, Däck som uppfyller de relevanta minimivärdena för isgreppsindex, som bär isgreppspiktogrammet, Begagnade däck importerade från ett tredjeland · Leverantör: tillverkare etablerad i unionen, Leverantör: importör, Leverantör: representant för en tillverkare utanför EU, Däckdistributör: grossist, återförsäljare, verkstad eller nätbutik · valfri Omfattas C1-, C2- och C3-däck som släpps ut på marknaden omfattas fullt ut. Leverantören måste låta varje däck åtföljas av en klisteretikett i enlighet med bilaga II och ett produktinformationsblad, eller tillhandahålla en tryckt etikett och ett produktinformationsblad per parti identiska däck, registrera informationen i bilaga VII i produktdatabasen innan utsläppandet på marknaden, i förväg lämna in värdena och etiketten till den relevanta nationella myndigheten, säkerställa att etiketten och bladet är korrekta, och aldrig visa en efterliknande eller vilseledande etikett. Distributören måste visa klisteretiketten på försäljningsstället på en tydligt synlig plats, visa den tryckta partietiketten för slutanvändaren före försäljningen, ge slutanvändaren en kopia av etiketten där däcken inte är synliga vid försäljningstillfället, visa etiketten nära prisuppgiften vid internetförsäljning och pappersbaserad distansförsäljning, läsa upp klasserna vid telefonförsäljning, och återge etiketten i visuell reklam och informationen i bilaga IV i tekniskt reklammaterial. Om en däcktyp tillhör mer än en klass gäller den högsta klassens graderingsskala. Det finns ingen tröskel för företagsstorlek. Källa · Art. 2(1), Art. 4, Art. 5, Art. 6 and Annexes I to IV and VII
Däck som erbjuds med eller monterade på ett nytt fordon som en slutanvändare avser att förvärva · Fordonsleverantör och fordonsdistributör som säljer nya fordon · valfri Omfattas När slutanvändare avser att förvärva ett nytt fordon måste fordonsleverantörer och fordonsdistributörer, före försäljningen, tillhandahålla dem däcketiketten för de däck som erbjuds med eller är monterade på fordonet samt eventuellt relevant tekniskt reklammaterial, och säkerställa att produktinformationsbladet finns tillgängligt. Skyldigheten ligger på fordonssidan av transaktionen och är separat från leverantörens och distributörens skyldigheter för däck som säljs separat. Källa · Art. 7
C1-däck, huvudsakligen avsedda för personbilar, skåpbilar och lätta släpvagnar, C2-däck, huvudsakligen avsedda för bussar, lastbilar och tunga släpvagnar med ett lastindex på högst 121 och en hastighetskategorisymbol på N eller högre, C3-däck, huvudsakligen avsedda för bussar, lastbilar och tunga släpvagnar med en låg hastighetskategorisymbol eller ett lastindex på 122 eller mer, Däck som uppfyller minimivärdena för snögreppsindex enligt Unece-föreskrift nr 117, som bär piktogrammet med tre bergstoppar och en snöflinga, Däck som uppfyller de relevanta minimivärdena för isgreppsindex, som bär isgreppspiktogrammet, Begagnade däck importerade från ett tredjeland, Däck som erbjuds med eller monterade på ett nytt fordon som en slutanvändare avser att förvärva · Värdtjänstleverantör vars webbplats används för att sälja däck · valfri Det beror på En värdtjänstleverantör som gör det möjligt att sälja däck via sin webbplats måste möjliggöra visning av däcketiketten och produktinformationsbladet som tillhandahålls av leverantören nära prisuppgiften och informera distributören om skyldigheten att visa dem. Den tar inte över leverantörens eller distributörens skyldigheter, och hänvisningen till artikel 14 i direktiv 2000/31/EG läses som artikel 6 i förordning (EU) 2022/2065 sedan den 17 februari 2024. Där plattformen själv tillhandahåller däck på marknaden är den en distributör och skyldigheterna enligt artikel 6 gäller fullt ut. Källa · Art. 3, point (16), Art. 6 and Art. 8 Källa · Art. 89
valfri · valfri · valfri Det beror på Om förordningen gäller beror på däckklassen enligt artikel 8.1 i förordning (EG) nr 661/2009, läst sedan den 6 juli 2022 mot förordning (EU) 2019/2144, på om däcket är ett av de åtta undantagen i artikel 2.2, på om det är regummerat eller begagnat och varifrån det kommer, samt på vilken roll som innehas i kedjan: leverantör, distributör, fordonsleverantör eller fordonsdistributör, eller värdtjänstleverantör. Källa · Art. 2, Art. 3 and Art. 4 to Art. 8

Viktiga datum

1 juli 2012 Artiklarna 4 och 5 i förordning (EG) nr 1222/2009, leverantörens och distributörens skyldigheter enligt den första EU-däcketiketten, gäller inte däck som tillverkats före detta datum Källa · Art. 15
1 november 2012 Förordning (EG) nr 1222/2009 börjar tillämpas; det är den rättsakt som förordning (EU) 2020/740 ersätter Källa · Art. 16
25 maj 2020 Förordning (EU) 2020/740 antas av Europaparlamentet och rådet med artikel 114 och artikel 194.2 i EUF-fördraget som rättslig grund Källa · title, citations and signature block after Art. 18
25 juni 2020 Ikraftträdande, tjugonde dagen efter offentliggörandet i EUT L 177 av den 5 juni 2020; leverantörer får från detta datum frivilligt registrera däck som redan släppts ut på marknaden i produktdatabasen Källa · Art. 5(3), Art. 18 and the OJ reference
27 juli 2020 Första rättelsen offentliggörs i EUT L 241; EUR-Lex noterar den som en rättelse av den tyska, engelska och italienska språkversionen, och den konsoliderade versionen listar den som C1 Källa · list of corrigenda in the header Källa
30 april 2021 Rättelse offentliggörs i EUT L 147 och rättar rättsaktens titelblock, som nu bär orden Text av betydelse för EES; den är infogad i den konsoliderade versionen som C2 Källa · C2 marks in the title block
1 maj 2021 Förordning (EU) 2020/740 börjar tillämpas och förordning (EG) nr 1222/2009 upphävs; från detta datum måste leverantörer registrera informationen i bilaga VII i produktdatabasen innan ett däck som tillverkats efter det datumet släpps ut på marknaden, och medlemsstaterna skulle anmäla sina sanktions- och tillsynsregler till kommissionen Källa · Art. 5(1), Art. 11(5), Art. 17 and Art. 18
28 oktober 2021 Rättelse offentliggörs i EUT L 382 och rättar formatspecifikationerna för etiketten i bilaga II, bland annat teckenstorlekarna i Verdana och Calibri, pilarnas konturer och piktogrammens mått; den är infogad i den konsoliderade versionen som C3 Källa · C3 marks in Annex II, point 2.2
30 november 2021 Sista dag för leverantörer att registrera informationen i bilaga VII i produktdatabasen för däck tillverkade mellan den 25 juni 2020 och den 30 april 2021 Källa · Art. 5(2)
26 juni 2022 Sista dag för kommissionen att anta delegerade akter som inför informationskrav för regummerade däck i bilagorna, förutsatt att en lämplig provningsmetod fanns tillgänglig; ingen sådan delegerad akt har antagits, så regummerade däck omfattas fortfarande inte av några märkningskrav Källa · Art. 2(1) and Art. 13(2)Källa
6 juli 2022 Förordning (EG) nr 661/2009, som artikel 3.1 hänvisar till för klasserna C1, C2 och C3 och bilaga I del C hänvisar till för gränsvärdena för rullbuller, upphävs av förordning (EU) 2019/2144 från dess tillämpningsdatum; hänvisningar till den ska tolkas som hänvisningar till den förordningen Källa · Art. 18(1) and (2) and Art. 19
17 februari 2024 Förordning (EU) 2022/2065, förordningen om digitala tjänster (DSA), börjar tillämpas och tar bort artiklarna 12–15 i direktiv 2000/31/EG; hänvisningen i artikel 8 till en tjänsteleverantör enligt artikel 14 i det direktivet ska läsas som en hänvisning till artikel 6 i DSA Källa · Art. 89 and Art. 93(2)
1 juni 2025 Sista dag för kommissionen att utvärdera förordningen och rapportera till Europaparlamentet, rådet och Europeiska ekonomiska och sociala kommittén, inklusive om kostnaderna och nyttan av obligatorisk oberoende tredjepartsverifiering av etikettinformationen Källa · Art. 15
25 juni 2025 Slutet på den första femårsperioden för kommissionens delegerade befogenheter enligt artikel 13, som tyst förlängs med en identisk period om inte Europaparlamentet eller rådet invänder Källa · Art. 14(2)
1 juli 2025 Den danska bekendtgørelse nr. 787 af 18. juni 2025 träder i kraft: transportministerns befogenheter över marknadskontroll och märkningskrav för trafikrelaterade produkter enligt § 8 c i produktlagen utövas av Færdselsstyrelsen, som även utför uppgifterna för fordonsgodkännande och besiktning Källa · § 5, § 11 and § 21
8 januari 2026 Den danska produktlagen konsolideras som LBK nr. 22 af 8. januar 2026, som förtecknar förordning (EU) 2020/740 som produktområde nr. 33 och förordning (EG) nr 1222/2009 som nr. 32, båda trafikrelaterade produkter; Sikkerhedsstyrelsen är sedan januari 2026 avdelningen Markedsovervågning inom Erhvervsstyrelsen, kontrollmyndigheten enligt § 9 Källa · § 2, stk. 1, nr. 32 and 33, § 4, nr. 5 and 6, and § 9 Källa
24 juni 2026 Kommissionen antar COM(2026) 565 final, ett förslag om ändring av förordning (EU) 2017/1369 och förordning (EU) 2020/740 om förenkling och digitala alternativ, tillsammans med genomföranderapporterna enligt artikel 19 i energimärkningsförordningen och artikel 15 i denna förordning; förslaget är inte lag och ändrar ingenting förrän det antas Källa · explanatory memorandum, sections 1 and 3, and Art. 2

Vad du måste göra

Skyldigheter per roll

Leverantör: tillverkare etablerad i unionen12

Testa och gradera varje däcktyp med metoderna i bilaga I: rullmotståndskoefficienten i N per kN enligt bilaga 6 till Unece-föreskrift nr 117, anpassad med laboratorieanpassningsförfarandet i bilaga V, graderad A–E på den klasspecifika skalan; väggreppsindexet G enligt bilaga 5 till Unece-föreskrift nr 117, beräknat som G(T) minus 0,03 och graderat A–E; det externa rullbullervärdet N i dB(A) enligt bilaga 3 till Unece-föreskrift nr 117, angivet i decibel avrundat till närmaste heltal och klassat A där N är vid eller under gränsvärdet LV minus 3, B där N är över LV minus 3 och vid eller under LV, och C där N är över LV; snögrepp enligt bilaga 7 till Unece-föreskrift nr 117; och isgrepp mot tillförlitliga, exakta och reproducerbara metoder som återspeglar den senaste tekniken. Om en däcktyp tillhör mer än en däckklass, använd den högsta klassens graderingsskala. Art. 9 and Annex I, Parts A to E, Annex II, points 1.2 to 1.5 and 2.2, and Annex V
Låt varje C1-, C2- och C3-däck som släpps ut på marknaden åtföljas kostnadsfritt antingen av en individuell klisteretikett i enlighet med bilaga II och ett produktinformationsblad, eller av en tryckt etikett och ett produktinformationsblad per parti av ett eller flera identiska däck. Etiketten bär QR-koden, ditt firmanamn eller varumärke, däcktypsbeteckningen, storleksbeteckningen, lastindex och hastighetskategorisymbol enligt Unece-föreskrift nr 30 eller nr 54, däckklassen C1, C2 eller C3, piktogrammen, skalorna och klasserna för bränsleeffektivitet och väggrepp i den övre delen, och i den nedre delen piktogrammet, värdet och klassen för rullbuller, piktogrammen för snögrepp och isgrepp där däcket kvalificerar sig, samt serienumret 2020/740; minimistorleken är 75 mm bred och 110 mm hög på en helvit bakgrund i Verdana och Calibri med färgkoderna i bilaga II. Art. 4(1) and Annex II, points 1 and 2
Registrera informationen i bilaga VII i produktdatabasen innan ett däck som tillverkats efter den 1 maj 2021 släpps ut på marknaden: den offentliga delen (din identifiering, däcktypsbeteckning, elektronisk etikett, klasser och bladparametrar) och överensstämmelsedelen (likvärdiga typer, beskrivning, provningsprotokoll, uppmätta parametrar och beräkningar). Art. 5(1) and Annex VII
Behandla ett däck vars etikett- eller bladrelevanta egenskaper ändras som en ny däcktyp i databasen, och registrera i databasen när du slutar släppa ut en däcktyp på marknaden. Art. 5(6)
Bevara informationen i överensstämmelsedelen i fem år efter det att den sista enheten av däcktypen släpptes ut på marknaden. Art. 5(7)
Lämna, innan däcktypen släpps ut på marknaden, till en relevant nationell myndighet de värden som använts för att bestämma klasserna, eventuell ytterligare prestandainformation du deklarerar på etiketten och själva etiketten, så att myndigheten kan verifiera etikettens riktighet. Art. 4(5)
Håll, tills databasposten görs, en elektronisk version av den tekniska dokumentationen redo för inspektion inom 10 arbetsdagar från en marknadskontrollmyndighets begäran. Art. 5(4)
Förse typgodkännande- eller marknadskontrollmyndigheter med ytterligare information de behöver på begäran. Art. 5(5) and Art. 11(3)
Visa etiketten i din egen försäljning och marknadsföring: vid distansförsäljning visa etiketten nära prisuppgiften i en storlek som är proportionerlig mot specifikationen i bilaga II och gör produktinformationsbladet tillgängligt, även i tryckt form på begäran; visa etiketten i all visuell reklam för en specifik däcktyp och nära priset där reklamen anger ett pris, med nästlad visning tillåten online; och visa etiketten och informationen i bilaga IV i allt tekniskt reklammaterial för en specifik däcktyp, med angivande av intervallet från den lägst till den högst presterande typen där en däckfamilj klassificeras olika efter dimension. Art. 4(2), (3) and (4), and Annex IV, points 1 and 2
Publicera på din webbplats en länk till kommissionens webbsida för denna förordning, en förklaring av etikettens piktogram och uttalandet att faktiska bränslebesparingar och trafiksäkerhet i hög grad beror på förarens beteende, att sparsam körning avsevärt kan minska bränsleförbrukningen, att däcktrycket måste kontrolleras regelbundet för att optimera bränsleeffektivitet och väggrepp, och att stoppsträckor alltid måste respekteras; publicera där det är relevant även uttalandet att isgreppsdäck är konstruerade för is och packad snö och kan prestera suboptimalt, särskilt vad gäller väggrepp, väghållning och slitage, under mindre svåra förhållanden. Annex IV, points 3 and 4
Säkerställ riktigheten av varje etikett och produktinformationsblad du tillhandahåller, och tillhandahåll eller visa inte andra etiketter, märken, symboler eller inskriptioner som skulle vilseleda eller förvirra slutanvändare om parametrarna i bilaga I, eller som efterliknar EU-däcketiketten. Art. 4(6), (9) and (10)
Samarbeta med marknadskontrollmyndigheterna och vidta omedelbara åtgärder för att åtgärda bristande överensstämmelse som du ansvarar för, på eget initiativ eller när du åläggs att göra det. Art. 4(8)

Leverantör: importör6

Som importör som släpper ut däck från ett tredjeland på unionsmarknaden är du en leverantör, så artiklarna 4 och 5 gäller för dig fullt ut: etiketten och produktinformationsbladet med varje däck eller parti, databasposten innan utsläppandet på marknaden, inlämnandet av värden och etikett till den relevanta nationella myndigheten, riktighet, skyldigheterna för distansförsäljning, marknadsföring och reklammaterial samt webbplatsuttalandena. Det finns ingen lättare importörsordning och ingen renodlad verifieringsroll i denna förordning. Art. 3, points (13) and (15), Art. 4 and Art. 5
Skaffa provnings- och graderingsresultaten enligt bilaga I, laboratorieanpassningen för rullmotstånd enligt bilaga V och överensstämmelseuppgifterna enligt bilaga VII från tillverkaren innan du släpper ut däcktypen på marknaden, eftersom du måste kunna registrera protokollen, de uppmätta tekniska parametrarna och beräkningarna i databasens överensstämmelsedel och göra den tekniska dokumentationen tillgänglig för en marknadskontrollmyndighet inom 10 arbetsdagar tills du har gjort det. Art. 5(1) and (4), Annex V and Annex VII, point 2
Kontrollera däcken mot artikel 2 innan import: de åtta undantagen i artikel 2.2 innebär att inga skyldigheter uppstår, regummerade däck omfattas inte av några skyldigheter förrän kommissionen antar de delegerade akterna, och begagnade däck omfattas endast när de importeras från ett tredjeland, vilket gör ett importerat begagnat däck till en fullt märkningspliktig produkt medan samma däck handlat inom unionen inte är det. Art. 2(1) and Art. 2(2), point (h)
Håll databasposten uppdaterad: registrera en ändrad däcktyp som en ny typ, ange när du slutar släppa ut en däcktyp på marknaden, och registrera eventuella däck tillverkade mellan den 25 juni 2020 och den 30 april 2021 som du fortfarande släpper ut på marknaden. Art. 5(2) and (6)
Bevara informationen i överensstämmelsedelen i fem år efter det att den sista enheten av däcktypen släpptes ut på marknaden. Art. 5(7)
Samarbeta med marknadskontrollmyndigheterna och vidta omedelbara åtgärder för att åtgärda bristande överensstämmelse som du ansvarar för; var beredd på kontrollen enligt bilaga VI, där ett enda däck eller en enda uppsättning testas först och tre ytterligare däck eller uppsättningar testas om det första misslyckas, och räkna med att bära kostnaden för dokumentkontroll och fysisk produktprovning om du befinns inte uppfylla kraven. Art. 4(8), Art. 10, Art. 12(4) and Annex VI

Leverantör: representant för en tillverkare utanför EU6

Agera enligt en skriftlig fullmakt från tillverkaren som omfattar angivna uppgifter avseende tillverkarens skyldigheter enligt förordningen. Art. 3, point (14)
Där tillverkaren inte är etablerad i unionen och du släpper ut däcken på unionsmarknaden är du leverantören och bär skyldigheterna enligt artikel 4 och artikel 5 för de däcken. Art. 3, point (15)
Registrera däcktyperna i produktdatabasen under din egen identifiering som leverantör, med firmanamn eller varumärke, adress, kontaktuppgifter och juridisk identifiering i den offentliga delen, och håll överensstämmelsedelen komplett med provningsprotokollen, uppmätta parametrar och beräkningar. Art. 5(1) and Annex VII
Lämna de värden som använts för att bestämma klasserna, eventuell ytterligare deklarerad prestandainformation och etiketten till den relevanta nationella myndigheten innan däcktyperna släpps ut på marknaden. Art. 4(5)
Besvara förfrågningar om ytterligare information från typgodkännande- och marknadskontrollmyndigheter. Art. 5(5)
Gör teknisk dokumentation tillgänglig för andra medlemsstaters myndigheter eller för relevanta nationella ackrediterade organ på begäran, samarbeta med marknadskontrollmyndigheterna och vidta omedelbara åtgärder för att åtgärda bristande överensstämmelse som du ansvarar för. Art. 4(7) and (8)

Däckdistributör: grossist, återförsäljare, verkstad eller nätbutik6

Se till att däck som visas på försäljningsstället bär leverantörens klisteretikett i enlighet med bilaga II på en tydligt synlig plats och helt läsbar, och att produktinformationsbladet finns tillgängligt, även i tryckt form på begäran; för ett däck som ingår i ett parti identiska däck, visa den tryckta etiketten för slutanvändaren före försäljningen och visa den tydligt nära däcket, med produktinformationsbladet tillgängligt. Art. 6(1), points (a) and (b)
Där de däck som erbjuds till försäljning inte är synliga för slutanvändaren vid försäljningstillfället, vilket är den normala situationen i en verkstad eller en lagerbaserad butik, ge slutanvändaren en kopia av däcketiketten före försäljningen. Art. 6(4)
För däck som säljs eller erbjuds till försäljning på internet, visa däcketiketten nära prisuppgiften, tydligt synlig och läsbar och proportionerlig mot storleken som anges i punkt 2.1 i bilaga II, och gör produktinformationsbladet tillgängligt; en nästlad visning av etiketten för en specifik däcktyp är tillåten. Art. 6(7)
Vid pappersbaserad distansförsäljning visa däcketiketten och ge slutanvändare tillgång till produktinformationsbladet via en fritt tillgänglig webbplats och på begäran i tryckt form; vid telefonbaserad distansförsäljning informera slutanvändarna om klassen för varje etikettparameter och informera dem om att de kan nå etiketten och produktinformationsbladet via en fritt tillgänglig webbplats och genom att begära en tryckt kopia. Art. 6(5) and (6)
Visa däcketiketten i all visuell reklam för en specifik däcktyp, och nära prisuppgiften där reklamen anger ett pris, med nästlad visning tillåten för visuell reklam på internet; visa däcketiketten och inkludera informationen i bilaga IV i allt tekniskt reklammaterial för en specifik däcktyp. Art. 6(2) and (3), and Annex IV
Publicera där det är relevant på din webbplats uttalandet att isgreppsdäck är särskilt konstruerade för vägbanor täckta med is och packad snö, endast bör användas under mycket svåra klimatförhållanden, och kan prestera suboptimalt under mindre svåra förhållanden, särskilt vad gäller väggrepp, väghållning och slitage. Annex IV, point 4

Fordonsleverantör och fordonsdistributör som säljer nya fordon3

Där en slutanvändare avser att förvärva ett nytt fordon, tillhandahåll den slutanvändaren före försäljningen däcketiketten för de däck som erbjuds med eller är monterade på fordonet, tillsammans med eventuellt relevant tekniskt reklammaterial, och säkerställ att produktinformationsbladet finns tillgängligt. Art. 7
Skaffa etiketterna och produktinformationsbladen för varje däckalternativ du erbjuder med ett fordon från däckleverantören, vars databaspost bär etiketten i elektroniskt format och bladets parametrar, så att slutanvändaren kan jämföra alternativen innan denne väljer. Art. 5(1) and Annex VII, point 1
Där du även säljer däck separat, som en däckbutik eller en verkstad kopplad till återförsäljaren, är du en distributör för den försäljningen och alla skyldigheter enligt artikel 6 gäller, inklusive visningen vid försäljningsstället, kopian av etiketten där däcken inte är synliga och visningen nära priset online. Art. 3, point (16), and Art. 6

Värdtjänstleverantör vars webbplats används för att sälja däck3

Där du tillåter försäljning av däck via din webbplats, möjliggör visning av däcketiketten och produktinformationsbladet som tillhandahålls av leverantören nära prisuppgiften; den tekniska möjligheten måste finnas, så en annonsmall som inte kan bära etiketten är i sig den bristande överensstämmelsen. Art. 8
Informera distributören som säljer via din webbplats om skyldigheten att visa däcketiketten och produktinformationsbladet. Art. 8
Där du gör mer än att vara värd och faktiskt själv tillhandahåller däck på marknaden, är du en distributör i den mening som avses i artikel 3.16 och alla skyldigheter enligt artikel 6 gäller för dina annonser, inklusive etiketten nära prisuppgiften och det tillgängliga produktinformationsbladet. Art. 3, point (16), and Art. 6(7)

TLR enkelt förklarat

Däckmärkningsförordningen (TLR), formellt förordning (EU) 2020/740, ger köpare samma tre graderade fakta om varje däck som säljs i EU. Den fastställer en ram för harmoniserad information om däckparametrar genom märkning, så att slutanvändare kan göra ett välgrundat val vid köp av däck, i syfte att öka säkerheten, skydda hälsan och förbättra vägtransporternas ekonomiska och miljömässiga effektivitet genom att främja bränsleeffektiva, hållbara och säkra däck med låga bullernivåer (artikel 1). Den gäller för C1-, C2- och C3-däck som släpps ut på marknaden (artikel 2.1), och en slutanvändare är en konsument, en flottaansvarig eller ett vägtransportföretag som köper eller förväntas köpa ett däck (artikel 3.19).

Till skillnad från ett CE-märkningsdirektiv handlar TLR inte om huruvida ett däck får säljas. Den handlar om vad köparen får veta: däcketiketten i bilaga II, produktinformationsbladet i bilaga III, posten i EU:s produktdatabas Eprel och sättet klasserna följer däcket genom butiker, webbplatser, reklam och kataloger. Däckets tekniska säkerhetskrav finns på annat håll, i regelverket för fordonstypgodkännande och i Unece-föreskrift nr 117, som bilaga I hänvisar till för provningsmetoderna.

Förordningen trädde i kraft den 25 juni 2020 och börjar tillämpas den 1 maj 2021, dagen den upphävde förordning (EG) nr 1222/2009 (artikel 17 och artikel 18). Den har aldrig ändrats. Tre rättelser är registrerade i den konsoliderade versionen: rättelsen av den 27 juli 2020, som EUR-Lex noterar som en rättelse av den tyska, engelska och italienska versionen, rättelsen av den 30 april 2021, som rättade titelblocket, och rättelsen av den 28 oktober 2021, som rättade formatspecifikationerna i bilaga II för själva etiketten. Den 24 juni 2026 föreslog kommissionen att ändra förordningen, men det förslaget är inte lag.

Officiell text Läs förordningen på EUR-Lex: konsoliderad version av den 5 juni 2020 (Celex 02020R0740-20200605), som innehåller de tre rättelserna; originalrättsakten (Celex 32020R0740) och dokumentinformationssidan registrerar rättelserna och upphävandet av förordning (EG) nr 1222/2009.

Tillämpningsområde

Förordningen gäller för C1-, C2- och C3-däck som släpps ut på marknaden (artikel 2.1). Det är klasserna enligt artikel 8.1 i förordning (EG) nr 661/2009: klass C1 är huvudsakligen avsedd för fordon i klasserna M1, N1, O1 och O2, det vill säga personbilar, skåpbilar och lätta släpvagnar; klass C2 är huvudsakligen avsedd för fordon i klasserna M2, M3, N, O3 och O4 med ett lastindex i enkelmontage på högst 121 och en hastighetskategorisymbol på N eller högre; klass C3 är huvudsakligen avsedd för samma fordonskategorier med ett lastindex på högst 121 och en hastighetskategorisymbol på M eller lägre, eller med ett lastindex på 122 eller mer. Ett däck kan tillhöra mer än en klass om det uppfyller kraven för var och en (förordning (EG) nr 661/2009, artikel 8). Den förordningen upphävdes av förordning (EU) 2019/2144 med verkan från den 6 juli 2022, och hänvisningar till den ska tolkas som hänvisningar till den förordningen. Förordning (EU) 2019/2144 återger inte själv definitionerna av klasserna C1, C2 och C3 eller gränsvärdena för rullbuller, så läst bokstavligt pekar hänvisningen nu på bestämmelser som inte längre finns någonstans i gällande unionsrätt. Den praktiskt hållbara tolkningen, och den som branschen tillämpar, är att innehållet lever kvar genom Unece-föreskrift nr 117, som förordning (EU) 2019/2144 gör obligatorisk genom sin bilaga II och som bilaga I till denna förordning hänvisar direkt till för provningsmetoderna, och att klassdefinitionerna och gränsvärdena i den upphävda förordningen fortsätter att utgöra innehållet tills kommissionen ändrar bilagorna genom delegerad akt enligt artikel 13 (förordning (EU) 2019/2144, artikel 18.1 och 18.2, artikel 19 och bilaga II; artikel 3.1, bilaga I del C, och artikel 13).

Åtta grupper undantas genom artikel 2.2 a–h: professionella terrängdäck, som är specialdäck som huvudsakligen används under svåra terrängförhållanden; däck avsedda att monteras endast på fordon som första gången registrerades före den 1 oktober 1990; reservdäck av T-typ för tillfälligt bruk, avsedda för högre lufttryck än standard- och förstärkta däck; däck vars hastighetsklassificering är lägre än 80 km/h; däck vars nominella fälgdiameter inte överstiger 254 mm eller är 635 mm eller mer; däck försedda med ytterligare anordningar för att förbättra dragegenskaperna, till exempel dubbdäck; däck avsedda att monteras endast på fordon uteslutande avsedda för tävling; samt begagnade däck, om de inte importeras från ett tredjeland. Ett importerat begagnat däck är därför en fullt märkningspliktig produkt, medan samma däck handlat inom unionen inte är det.

Regummerade däck, begagnade däck som renoverats genom att den slitna slitbanan ersätts med nytt material, är specialfallet. De omfattas av tillämpningsområdet, men artikel 2.1 andra stycket föreskriver att kraven för dem gäller när en lämplig provningsmetod för att mäta deras prestanda finns tillgänglig i enlighet med artikel 13. Artikel 13.2 ålade kommissionen att anta delegerade akter som inför informationskrav för regummerade däck senast den 26 juni 2022, förutsatt att en sådan metod fanns. Ingen delegerad akt har antagits, så i praktiken omfattas ett regummerat däck i dag inte av någon etikett, inget produktinformationsblad och ingen databaspost, och skyldigheten börjar gälla den dag kommissionen inför den.

Skyldigheterna faller på fyra grupper. En leverantör är en tillverkare etablerad i unionen, en representant för en tillverkare som inte är etablerad i unionen, eller en importör, som släpper ut en produkt på unionsmarknaden (artikel 3.15); definitionerna av tillverkare och importör är hämtade från förordning (EU) 2019/1020 (artikel 3.12 och 3.13). En distributör är var och en i leveranskedjan, förutom leverantören, som tillhandahåller en produkt på marknaden (artikel 3.16), vilket omfattar grossister, däckbutiker, verkstäder och nätbutiker. Fordonsleverantörer och fordonsdistributörer har sin egen skyldighet när däck följer med ett nytt fordon (artikel 7). Värdtjänstleverantörer som gör det möjligt att sälja däck via sin webbplats har en snäv möjliggörandeskyldighet (artikel 8). Förordningen innehåller ingen tröskel för företagsstorlek: en enskild däckhandlare och en rikstäckande kedja bär samma skyldigheter enligt artikel 6.

Vad du måste göra

Etiketten och dess klasser

Däcketiketten är ett grafiskt diagram, i tryckt eller elektronisk form, även som en klisteretikett, som bär symboler som informerar slutanvändare om ett däcks prestanda enligt parametrarna i bilaga I (artikel 3.5). Den övre delen bär QR-koden, leverantörens firmanamn eller varumärke, däcktypsbeteckningen, däckets storleksbeteckning med lastindex och hastighetskategorisymbol enligt Unece-föreskrift nr 30 eller nr 54, däckklassen C1, C2 eller C3, samt piktogrammen för bränsleeffektivitet och väggrepp med sina skalor och däckets klass. Den nedre delen bär piktogrammet för externt rullbuller, värdet i dB(A) avrundat till närmaste heltal och bullerklassen, snögreppspiktogrammet där däcket uppfyller minimivärdena för snögreppsindex enligt Unece-föreskrift nr 117, isgreppspiktogrammet där det uppfyller de relevanta minimivärdena för isgreppsindex, samt serienumret 2020/740 (bilaga II punkterna 1.1–1.5).

Bränsleeffektivitet graderas A–E på rullmotståndskoefficienten i N per kN, uppmätt enligt bilaga 6 till Unece-föreskrift nr 117 och anpassad med laboratorieanpassningsförfarandet i bilaga V. Intervallen skiljer sig åt beroende på däckklass: klass A är 6,5 N per kN eller lägre för C1, 5,5 för C2 och 4,0 för C3, och klass E börjar vid 10,6, 9,1 respektive 7,1. Väggrepp graderas A–E på väggreppsindexet G, beräknat som det uppmätta indexet G(T) minus 0,03 och uppmätt enligt bilaga 5 till Unece-föreskrift nr 117: klass A kräver ett G-värde på minst 1,55 för C1, 1,40 för C2 och 1,25 för C3, och klass E är 1,09, 0,94 respektive 0,79 eller lägre. Om en däcktyp tillhör mer än en däckklass används den högsta klassens graderingsskala (bilaga I del A och B).

Externt rullbuller är både ett tal och en klass. Det uppmätta värdet N i dB(A) beräknas enligt bilaga 3 till Unece-föreskrift nr 117 och anges i decibel, och klassen går A–C mot gränsvärdet LV som anges i del C i bilaga II till förordning (EG) nr 661/2009: klass A där N är vid eller under LV minus 3, klass B där N är över LV minus 3 och vid eller under LV, och klass C där N är över LV. Dessa gränsvärden är 70 dB(A) för C1-däck upp till 185 mm nominell sektionsbredd, 71 upp till 245 mm, 72 upp till 275 mm och 74 däröver, med 1 dB(A) tillagt för snö-, extralast- eller förstärkta däck; 72 dB(A) för normala C2-däck och 73 för C2-drivdäck; samt 73 och 75 dB(A) för normala och drivdäck i C3, med 2 dB(A) tillagt för specialdäck och för snödäck i C2-drivkategorin och 1 dB(A) för övriga snödäck i C2 och C3 (förordning (EG) nr 661/2009, bilaga II del C punkterna 1.1 och 1.2).

Snögrepp provas enligt bilaga 7 till Unece-föreskrift nr 117, och ett däck som uppfyller minimivärdena för snögreppsindex klassificeras som ett däck för användning under svåra snöförhållanden och bär piktogrammet med tre bergstoppar och en snöflinga. Isgrepp provas mot tillförlitliga, exakta och reproducerbara metoder, inklusive internationella standarder där så är lämpligt, som återspeglar den allmänt erkända senaste tekniken, och ett däck som uppfyller de relevanta minimivärdena för isgreppsindex bär isgreppspiktogrammet; den operativa texten begränsar inte isgreppspiktogrammet till någon däckklass (bilaga I del D och E).

Formatet är föreskrivet. Etiketten är minst 75 mm bred och 110 mm hög, trycks större endast proportionerligt, på en helvit bakgrund, i Verdana och Calibri, med CMYK-färgkoderna för EU-logotypen, energilogotypen, pilarna A–E för bränsleeffektivitet från 100,0,100,0 för klass A till 0,100,100,0 för klass E och pilarna A–E för väggrepp från 100,60,0,0 till 30,0,0,0, samt med angivna mått och linjetjocklekar för varje piktogram och bullerklassintervallet A–C centrerat under högtalarsymbolen (bilaga II punkt 2.2, i dess rättade lydelse av den 28 oktober 2021).

Eprel-registrering och produktinformationsbladet

Innan ett däck som tillverkats efter den 1 maj 2021 släpps ut på marknaden måste leverantören registrera informationen i bilaga VII i produktdatabasen, Europeiska produktregistret för energimärkning som inrättats enligt artikel 12 i förordning (EU) 2017/1369 (artikel 3.10 och artikel 5.1). Den offentliga delen innehåller leverantörens firmanamn eller varumärke, adress, kontaktuppgifter och annan juridisk identifiering, däcktypsbeteckningen, etiketten i elektroniskt format, klasserna och övriga etikettparametrar samt parametrarna för produktinformationsbladet. Överensstämmelsedelen innehåller beteckningarna för alla likvärdiga däcktyper som redan släppts ut på marknaden, en allmän beskrivning med mått, lastindex och hastighetsklassificering som räcker för entydig identifiering, protokollen för provning, gradering och mätning av parametrarna i bilaga I, eventuella särskilda försiktighetsåtgärder för montering, installation, underhåll eller provning, de uppmätta tekniska parametrarna och de beräkningar som gjorts med dem (bilaga VII).

Tre administrativa regler följer. Ett däck för vilket ändringar som är relevanta för etiketten eller produktinformationsbladet görs är en ny däcktyp. Leverantören måste ange i databasen när den har slutat släppa ut enheter av en däcktyp på marknaden. Efter det att den sista enheten har släppts ut på marknaden bevaras informationen i överensstämmelsedelen i fem år (artikel 5.6 och 5.7). Däck tillverkade mellan den 25 juni 2020 och den 30 april 2021 skulle registreras senast den 30 november 2021, däck som släppts ut på marknaden före den 25 juni 2020 kunde registreras frivilligt, och tills en post finns måste leverantören göra en elektronisk version av den tekniska dokumentationen tillgänglig för inspektion inom 10 arbetsdagar från en marknadskontrollmyndighets begäran (artikel 5.2, 5.3 och 5.4).

Produktinformationsbladet är ett standarddokument, tryckt eller elektroniskt, som ingår i produktbroschyren eller annat material som tillhandahålls med däcket. Det bär firmanamnet eller varumärket för leverantören och för tillverkaren där de skiljer sig åt, däcktypsbeteckningen, storleksbeteckningen med lastindex och hastighetskategorisymbol, bränsleeffektivitetsklassen, väggreppsklassen, klassen och värdet i decibel för externt rullbuller, en uppgift om huruvida däcket är avsett för användning under svåra snöförhållanden, en uppgift om huruvida det är ett isgreppsdäck, samt start- och, när det är känt, slutdatum för tillverkningen av däcktypen angivna som två siffror för veckan och två för året (bilaga III).

Försäljningsställe, distansförsäljning och marknadsföring

Leverantörer måste låta varje C1-, C2- och C3-däck som släpps ut på marknaden åtföljas kostnadsfritt antingen av en individuell klisteretikett i enlighet med bilaga II och ett produktinformationsblad, eller av en tryckt etikett och ett produktinformationsblad per parti av ett eller flera identiska däck (artikel 4.1). Distributörerna måste sedan se till att den informationen når köparen.

På försäljningsstället, det vill säga varje plats där däck visas eller lagras och erbjuds till försäljning, inklusive bilvisningshallar som erbjuder lösa däck, måste visade däck bära klisteretiketten på en tydligt synlig plats och helt läsbar, med produktinformationsbladet tillgängligt, även i tryckt form på begäran; för ett däck från ett parti måste den tryckta etiketten visas för slutanvändaren och tydligt visas nära däcket före försäljningen (artikel 3.6 och artikel 6.1). Där de däck som erbjuds till försäljning inte är synliga för slutanvändaren vid försäljningstillfället, det normala i en verkstad, måste distributören ge slutanvändaren en kopia av etiketten före försäljningen (artikel 6.4).

Distansförsäljning omfattas i tre former. För däck som säljs eller erbjuds på internet placeras etiketten nära prisuppgiften, tydligt synlig, läsbar och proportionerlig mot storleken som anges i punkt 2.1 i bilaga II, med produktinformationsbladet tillgängligt; en nästlad visning, ett visuellt gränssnitt där etiketten nås genom ett klick, överstrykning eller beröringsexpansion, är tillåten (artikel 4.2 och artikel 6.7). Pappersbaserad distansförsäljning måste visa etiketten och låta slutanvändare nå produktinformationsbladet via en fritt tillgänglig webbplats och begära en tryckt kopia (artikel 6.5). Telefonförsäljning kräver att distributören informerar slutanvändarna om klassen för varje etikettparameter och informerar dem om att etiketten och bladet är tillgängliga på en fritt tillgänglig webbplats och i tryckt form på begäran (artikel 6.6).

All visuell reklam för en specifik däcktyp måste visa däcketiketten, och där reklamen anger priset måste etiketten vara nära prisuppgiften; online är en nästlad visning tillåten. Denna skyldighet gäller för leverantörer och distributörer på samma sätt (artikel 4.3 och artikel 6.2).

Där slutanvändare avser att förvärva ett nytt fordon måste fordonsleverantörer och fordonsdistributörer, före försäljningen, tillhandahålla dem däcketiketten för de däck som erbjuds med eller är monterade på fordonet samt eventuellt relevant tekniskt reklammaterial, och säkerställa att produktinformationsbladet finns tillgängligt (artikel 7). En värdtjänstleverantör som gör det möjligt att sälja däck via sin webbplats måste möjliggöra visning av etiketten och produktinformationsbladet nära prisuppgiften och informera distributören om skyldigheten att visa dem (artikel 8); sedan den 17 februari 2024 läses hänvisningen till artikel 14 i direktiv 2000/31/EG som en hänvisning till artikel 6 i förordning (EU) 2022/2065.

Tekniskt reklammaterial och webbplatsuttalanden

Tekniskt reklammaterial är dokumentation, tryckt eller elektronisk, som tas fram av en leverantör för att komplettera reklammaterial med informationen i bilaga IV (artikel 3.7). Där det gäller en specifik däcktyp måste både leverantörer och distributörer visa däcketiketten för den typen och inkludera informationen i bilaga IV (artikel 4.4 och artikel 6.3).

Bilaga IV fastställer ordningen och kvalitetskravet: bränsleeffektivitetsklassen som en bokstav A–E, väggreppsklassen som en bokstav A–E, klassen och det uppmätta värdet i dB för externt rullbuller, en uppgift om huruvida däcket är avsett för användning under svåra snöförhållanden och en uppgift om huruvida det är ett isgreppsdäck, lätt att läsa, lätt att förstå, och med angivande av intervallet mellan de lägst och högst presterande däcktyperna där typer inom en däckfamilj klassificeras olika efter dimension eller andra egenskaper (bilaga IV punkterna 1 och 2).

Leverantörer måste också publicera på sina webbplatser en länk till kommissionens relevanta webbsida för förordningen, en förklaring av etikettens piktogram och ett uttalande om att faktiska bränslebesparingar och trafiksäkerhet i hög grad beror på förarens beteende, särskilt att sparsam körning avsevärt kan minska bränsleförbrukningen, att däcktrycket behöver kontrolleras regelbundet för att optimera bränsleeffektivitet och väggrepp, och att stoppsträckor alltid måste respekteras. Leverantörer och distributörer måste, där det är relevant, publicera ett uttalande om att isgreppsdäck är särskilt konstruerade för vägbanor täckta med is och packad snö, endast bör användas under mycket svåra klimatförhållanden, och kan prestera suboptimalt under mindre svåra förhållanden, särskilt vad gäller väggrepp, väghållning och slitage (bilaga IV punkterna 3 och 4).

Skyldigheter per roll

Leverantörer testar och graderar varje däcktyp enligt bilaga I, tar fram etiketten enligt bilaga II och produktinformationsbladet enligt bilaga III, låter varje däck eller parti åtföljas kostnadsfritt av dem, registrerar informationen i bilaga VII i Eprel innan utsläppandet på marknaden, lämnar i förväg värdena, den ytterligare deklarerade prestandainformationen och etiketten till den relevanta nationella myndigheten, håller den tekniska dokumentationen redo inom 10 arbetsdagar tills databasposten finns, gör dokumentation tillgänglig för andra medlemsstaters myndigheter eller ackrediterade organ på begäran, säkerställer riktigheten av varje etikett och blad, samarbetar med marknadskontrollmyndigheterna och åtgärdar bristande överensstämmelse omedelbart, samt avstår från att tillhandahålla eller visa vilseledande etiketter, märken, symboler eller inskriptioner eller etiketter som efterliknar EU-däcketiketten (artikel 4 och artikel 5). Eftersom en leverantör är en EU-tillverkare, en representant eller en importör, bär en importör hela den listan, inte en lättare verifieringsroll.

Distributörer visar etiketten på försäljningsstället, överlämnar en kopia där däcken inte är synliga, visar etiketten nära priset online och vid pappersbaserad distansförsäljning, läser upp klasserna vid telefonförsäljning, visar den i visuell reklam och inkluderar informationen i bilaga IV i tekniskt reklammaterial, och publicerar isgreppsuttalandet där det är relevant (artikel 6 och bilaga IV). Fordonsleverantörer och fordonsdistributörer tillhandahåller etiketten och det tekniska reklammaterialet och säkerställer att bladet finns tillgängligt innan ett nytt fordon säljs (artikel 7). Värdtjänstleverantörer möjliggör visningen och informerar distributören (artikel 8).

Provning, kontroll och toleranser

Informationen som tillhandahålls enligt artiklarna 4, 6 och 7 måste tas fram med de provningsmetoder som avses i bilaga I och laboratorieanpassningsförfarandet för rullmotstånd i bilaga V (artikel 9). Medlemsstaterna tillämpar kontrollförfarandet i bilaga VI för varje parameter vid bedömningen av om de deklarerade klasserna uppfylls (artikel 10).

Enligt bilaga VI testas ett enda däck eller en enda uppsättning först; om de uppmätta värdena uppfyller de deklarerade klasserna eller det deklarerade bullervärdet inom kontrolltoleranserna anses etiketten uppfylla kraven, och om de inte gör det testas tre ytterligare däck eller uppsättningar och deras genomsnitt används. Där klasserna eller värdena härrör från typgodkännandeprovningsresultat enligt förordning (EG) nr 661/2009 eller Unece-föreskrift nr 117 får medlemsstaterna använda mätdata från provningar av produktionsöverensstämmelse som utförts enligt förordning (EU) 2018/858, bedömda mot samma toleranser. Toleranserna är: den anpassade rullmotståndskoefficienten får inte överstiga den deklarerade klassens övre gräns med mer än 0,3 N per kN; det uppmätta externa rullbullret får inte överstiga det deklarerade värdet N med mer än 1 dB(A); det uppmätta väggreppsindexet G(T) får inte understiga den deklarerade klassens nedre gräns; och de uppmätta värdena för snögrepp och isgrepp får inte understiga minimiindexen (bilaga VI).

Marknadskontroll och sanktioner

Förordning (EU) 2019/1020 gäller för de däck som omfattas av förordningen och de delegerade akter som antas enligt den (artikel 12.1). Medlemsstaterna måste säkerställa att deras nationella marknadskontrollmyndigheter inrättar ett system för rutinmässiga och tillfälliga inspektioner av försäljningsställen (artikel 11.4), och de nationella strategierna för marknadskontroll som upprättas enligt artikel 13 i förordning (EU) 2019/1020 måste innefatta åtgärder för att säkerställa effektiv upprätthållning av däckmärkningen (artikel 12.3). Kommissionen uppmuntrar samarbete och informationsutbyte mellan myndigheterna, särskilt genom att involvera den administrativa samarbetsgruppen för däckmärkning närmare (artikel 12.2), och myndigheterna får återkräva kostnaderna för dokumentkontroll och fysisk produktprovning från en leverantör som inte uppfyller kraven (artikel 12.4).

Etikettens riktighet har sin egen väg. Leverantören lämnar de värden som använts för att bestämma klasserna, eventuell ytterligare deklarerad prestandainformation och etiketten till en relevant nationell myndighet innan däcktyperna släpps ut på marknaden, så att myndigheten kan verifiera etiketten (artikel 4.5). Artikel 4.5 och artikel 11.3 definierar den myndigheten genom hänvisning till begreppet ‘nationell myndighet’ i artikel 3.37 i förordning (EU) 2018/858: en godkännandemyndighet eller varje annan myndighet som är involverad i och ansvarig för marknadskontroll, gränskontroll eller registrering i en medlemsstat avseende fordon, system, komponenter, separata tekniska enheter, delar eller utrustning. Ordet ‘relevant’ är denna förordnings eget; förordning (EU) 2018/858 definierar inte en ‘relevant nationell myndighet’. Där den myndigheten har tillräcklig anledning att tro att en leverantör inte har säkerställt etikettens riktighet, verifierar den de deklarerade klasserna och ytterligare information mot de inlämnade värdena och dokumentationen (artikel 11.3). Medlemsstaterna får inte hindra utsläppandet på marknaden eller ibruktagandet av däck som uppfyller kraven (artikel 11.1), och där de beviljar incitament för däck får dessa endast rikta sig till klass A- eller klass B-däck för rullmotstånd eller väggrepp, varvid beskattning och skatteåtgärder inte räknas som incitament (artikel 11.2).

Förordning (EG) nr 1222/2009 är punkt 34 i bilaga I till förordning (EU) 2019/1020 och punkt 14 i dess bilaga II, förteckningen över unionens harmoniseringslagstiftning utan bestämmelser om sanktioner; båda posterna läses som denna förordning eftersom artikel 17 föreskriver att hänvisningar till den upphävda rättsakten ska tolkas som hänvisningar till förordning (EU) 2020/740, som själv innehåller en sanktionsbestämmelse i artikel 11.5. Däckmärkning finns inte med i förteckningen i artikel 4.5 i förordning (EU) 2019/1020, så den separata skyldigheten att ha en ansvarig ekonomisk aktör etablerad inom unionen uppstår inte från den förordningen; en leverantör är i vilket fall en EU-tillverkare, en representant eller en importör etablerad inom unionen.

Sanktioner är nationella. Medlemsstaterna fastställer reglerna om sanktioner och tillsynsmekanismer för överträdelser av förordningen och dess delegerade akter, säkerställer att de genomförs, och skulle anmäla dem till kommissionen senast den 1 maj 2021 och utan dröjsmål anmäla varje senare ändring; sanktionerna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande (artikel 11.5).

I Danmark upprätthålls förordningen genom produktlagen, lov om produkter og markedsovervågning, konsoliderad som LBK nr. 22 af 8. januar 2026. § 2 förtecknar förordning (EU) 2020/740 som produktområde nr. 33 och den upphävda förordningen (EG) nr 1222/2009 som nr. 32, och båda är produktregleringar enligt § 4 nr. 5 och trafikrelaterade produkter enligt § 4 nr. 6. Två danska myndigheter delar på arbetet, och vilken av dem du har att göra med beror på bestämmelsen. För artikel 4.5 och artikel 11.3 — att lämna in de deklarerade värdena och etiketten innan ett däck släpps ut på marknaden, och att få dem verifierade — är den danska mottagaren Færdselsstyrelsen, som är godkännandemyndighet för fordon och fordonsdelar enligt lagen om fordonsgodkännande och besiktning och bekendtgørelse nr. 787 af 18. juni 2025, och därmed en nationell myndighet enligt artikel 3.37 i förordning (EU) 2018/858. För allmän marknadskontroll och för sanktioner är Erhvervsstyrelsen kontrollmyndighet enligt § 9 stk. 1 i produktlagen, genom sin avdelning Markedsovervågning, som sedan januari 2026 har fortsatt Sikkerhedsstyrelsens uppgifter. § 9 stk. 2 flyttar inte kontrollen här: den flyttar kontrollen endast där annan lagstiftning fastställer regler om förebyggande av specifika risker, och en däcketikett är ett informationskrav, inte en riskregel. Transportministerns befogenhet enligt § 8 c att utfärda regler om kontroll av märkningskrav för trafikrelaterade produkter utövas av Færdselsstyrelsen, men ingen bekendtgørelse enligt den paragrafen omfattar däckmärkning, så befogenheten är oanvänd. I praktiken publicerar Færdselsstyrelsen den danska vägledningen om däcketiketten och är den naturliga första kontakten (produktlagen, § 8 c och § 9 stk. 1–3; bekendtgørelse nr. 787 af 18. juni 2025, § 5 och § 11).

Den danska verktygslådan är densamma för däckmärkning som för andra produktområden: ett tillfälligt förbud mot leverans, marknadsföring, visning eller annat tillhandahållande där produkten kan utgöra en risk (§ 13); förelägganden om att varna användarna för riskerna, stoppa vilseledande marknadsföring, åtgärda den bristande överensstämmelsen, stoppa försäljning eller leverans, dra tillbaka produkten effektivt och omedelbart, återkalla den från användare eller förstöra den på ett säkert sätt, samt varningar (§ 14); förbud mot utsläppande på marknaden, tillhandahållande, leverans eller ibruktagande, med ett föreläggande om förstöring (§ 16); samt avslutande av ett ärende med vägledning, ett förbud, ett föreläggande eller en varning (§ 14 a). Ett däck som inte uppfyller förordningen innebär att den ekonomiska aktören bryter mot § 5 stk. 1 nr. 2 i produktlagen, som kräver att produkter uppfyller produktregleringarna och som § 3 a inte kopplar bort för trafikrelaterade produkter. Den överträdelsen bestraffas enligt § 37 stk. 1 nr. 1 med böter, om inte ett högre straff följer av annan lagstiftning, och straffet kan vid försvårande omständigheter — fara för säkerhet eller hälsa, en olycka som orsakar allvarlig skada eller dödsfall, upprepning, eller en systematisk överträdelse i vinstsyfte — stiga till fängelse i upp till 2 år, eftersom däckmärkning är produktområde nr. 33, inom det band som upptrappningen omfattar. Att inte följa myndighetens beslut och att kringgå dess kontroll bestraffas på samma skala. Företag kan hållas straffrättsligt ansvariga enligt kapitel 5 i straffeloven. Lagen ger även näringsministern möjlighet att fastställa sanktioner för produktregleringarna genom bekendtgørelse, men § 3 a kopplar bort den befogenheten för trafikrelaterade produkter, och ingen sådan bekendtgørelse har utfärdats för däckmärkning (§ 3 a, § 5 stk. 1 nr. 2 och § 37).

Så hjälper Conphora dig

Conphora bevakar däckmärkningsförordningen, de delegerade akter som skulle föra in regummerade däck och nya parametrar i etiketten, kommissionens förenklingsförslag från 2026 och den danska produktlagen, och stämmer av ditt däcksortiment mot undantagen i artikel 2, klasserna C1, C2 och C3, graderingsskalorna i bilaga I och toleranserna i bilaga VI. Plattformen flaggar för luckor i Eprel-posten, etikettens innehåll och format, produktinformationsbladet, visningen på försäljningsstället och online samt reklam- och webbinnehållet enligt bilaga IV innan en inspektion av ett försäljningsställe hittar dem, håller bevisningen och den femåriga dokumentationen på ett ställe, och meddelar dig när en parameter, en provningsmetod, en myndighet eller förordningen själv ändras.

Se hur Conphora fungerar · Se planer och priser

Källor

Den här guiden ger allmän information och utgör inte juridisk rådgivning.

Checklista

Bekräfta att däcket är ett C1-, C2- eller C3-däck och inte ett av de åtta undantagen i artikel 2.2: professionellt terrängdäck, endast för fordon före oktober 1990, reservdäck av T-typ, hastighetsklassificering under 80 km/h, nominell fälgdiameter på 254 mm eller mindre eller 635 mm eller mer, dubbdäck eller andra däck med dragkraftsanordningar, endast tävlingsdäck, samt begagnade däck som inte är importerade från ett tredjeland (artikel 2).
Bestäm din roll för varje däck: leverantör om du är en EU-tillverkare, representanten för en tillverkare utanför EU eller en importör som släpper ut däck på unionsmarknaden, distributör om du tillhandahåller dem längre ner i kedjan, fordonsleverantör eller fordonsdistributör när däck följer med ett nytt fordon, eller värdtjänstleverantör när andra säljer via din webbplats (artikel 3.12–3.16 och artiklarna 6–8).
Testa och gradera varje däcktyp enligt bilaga I med metoderna i Unece-föreskrift nr 117 och laboratorieanpassningen för rullmotstånd i bilaga V, och registrera bränsleeffektivitetsklassen A–E, väggreppsklassen A–E, bullervärdet i dB(A) och dess klass A–C, samt om däcket uppfyller indexvärdena för snögrepp och isgrepp (artikel 9 samt bilagorna I och V).
Ta fram etiketten enligt bilaga II för varje däcktyp: QR-kod, firmanamn eller varumärke, däcktypsbeteckning, storleksbeteckning med lastindex och hastighetskategorisymbol, däckklass, blocken för bränsleeffektivitet och väggrepp, bullerblocket, snö- och ispiktogrammen där de gäller och serienumret 2020/740, minst 75 mm × 110 mm i de angivna typsnitten och färgerna (bilaga II).
Upprätta produktinformationsbladet enligt bilaga III med leverantörens och tillverkarens firmanamn, däcktypsbeteckningen, storleksbeteckningen, de tre klasserna och bullervärdet, snö- och isindikationerna samt start- och, när det är känt, slutdatum för tillverkningen av däcktypen angivna som vecka och år (bilaga III).
Registrera den offentliga informationen och överensstämmelseinformationen enligt bilaga VII i produktdatabasen innan däcktypen släpps ut på marknaden, registrera en ändrad däcktyp som en ny typ, registrera när du slutar släppa ut den på marknaden, och bevara överensstämmelseinformationen i fem år efter den sista enheten (artikel 5 och bilaga VII).
Lämna värdena, den ytterligare deklarerade prestandainformationen och etiketten till den relevanta nationella myndigheten innan utsläppandet på marknaden, och håll en elektronisk kopia av den tekniska dokumentationen tillgänglig inom 10 arbetsdagar från en begäran tills databasposten finns (artikel 4.5 och artikel 5.4).
Inför visningskedjan: klister- eller partietikett på varje försäljningsställe, en kopia av etiketten till köparen där däcken inte är synliga, etiketten nära priset i onlineannonser och pappersbaserad distansförsäljning, klasserna upplästa vid telefonförsäljning, etiketten i visuell reklam, och informationen i bilaga IV i tekniskt reklammaterial (artiklarna 4, 6 och 7 samt bilaga IV).
Publicera webbinnehållet enligt bilaga IV, länken till kommissionens webbsida, piktogramförklaringen, uttalandet om förarbeteende och, där det är relevant, uttalandet om isgrepp, och ta bort alla etiketter, märken eller inskriptioner som skulle kunna vilseleda om parametrarna i bilaga I eller efterlikna EU-däcketiketten (artikel 4.9 och 4.10 samt bilaga IV punkterna 3 och 4).

Sanktioner

Tillsyn av De nationella marknadskontrollmyndigheterna upprätthåller förordningen: artikel 12.1 gör förordning (EU) 2019/1020 tillämplig på de däck som omfattas, artikel 11.4 ålägger medlemsstaterna att låta sina myndigheter genomföra rutinmässiga och tillfälliga inspektioner av försäljningsställen, och artikel 12.3 kräver att de nationella strategierna för marknadskontroll som upprättas enligt artikel 13 i förordning (EU) 2019/1020 innefattar åtgärder för att upprätthålla däckmärkningen; kommissionen stödjer samarbetet genom den administrativa samarbetsgruppen för däckmärkning, och myndigheterna får enligt artikel 12.4 återkräva kostnaden för dokumentkontroll och fysisk produktprovning från en leverantör som inte uppfyller kraven. Riktigheten kontrolleras av en relevant nationell myndighet, som artikel 4.5 och artikel 11.3 definierar genom hänvisning till begreppet 'nationell myndighet' i artikel 3.37 i förordning (EU) 2018/858: en godkännandemyndighet eller varje annan myndighet som är involverad i och ansvarig för marknadskontroll, gränskontroll eller registrering i en medlemsstat avseende fordon, system, komponenter, separata tekniska enheter, delar eller utrustning. Ordet 'relevant' är denna förordnings eget; förordning (EU) 2018/858 definierar inte en 'relevant nationell myndighet'. Den myndigheten tar emot de deklarerade värdena och etiketten från leverantören innan utsläppandet på marknaden enligt artikel 4.5 och verifierar dem mot dokumentationen enligt artikel 11.3, med hjälp av kontrollförfarandet i bilaga VI och dess toleranser. Förordning (EG) nr 1222/2009 är punkt 34 i bilaga I och punkt 14 i bilaga II till förordning (EU) 2019/1020, och dessa poster läses som denna förordning, eftersom artikel 17 föreskriver att hänvisningar till den upphävda förordningen ska tolkas som hänvisningar till förordning (EU) 2020/740; däckmärkning finns inte med i förteckningen i artikel 4.5 i förordning (EU) 2019/1020, så den separata skyldigheten att ha en ansvarig ekonomisk aktör etablerad inom unionen uppstår inte där, även om en leverantör per definition är en EU-tillverkare, en representant eller en importör etablerad inom unionen. I Danmark förtecknar produktlagen (lov om produkter og markedsovervågning, LBK nr. 22 af 8. januar 2026) förordningen i § 2 som produktområde nr. 33, vilket gör den till en produktreglering enligt § 4 nr. 5 och en trafikrelaterad produkt enligt § 4 nr. 6. Två danska myndigheter delar på arbetet, och vilken av dem du har att göra med beror på bestämmelsen. För artikel 4.5 och artikel 11.3 — att lämna in de deklarerade värdena och etiketten innan ett däck släpps ut på marknaden, och att få dem verifierade — är den danska mottagaren Færdselsstyrelsen, som är godkännandemyndighet för fordon och fordonsdelar enligt lagen om fordonsgodkännande och besiktning och bekendtgørelse nr. 787 af 18. juni 2025, och därmed en nationell myndighet enligt artikel 3.37 i förordning (EU) 2018/858. För allmän marknadskontroll och för sanktioner är Erhvervsstyrelsen kontrollmyndighet enligt § 9 stk. 1 i produktlagen, genom sin avdelning Markedsovervågning, som sedan januari 2026 har fortsatt Sikkerhedsstyrelsens uppgifter. § 9 stk. 2 flyttar inte kontrollen här: den flyttar kontrollen endast där annan lagstiftning fastställer regler om förebyggande av specifika risker, och en däcketikett är ett informationskrav, inte en riskregel. Transportministerns befogenhet enligt § 8 c att utfärda regler om kontroll av märkningskrav för trafikrelaterade produkter utövas av Færdselsstyrelsen, men ingen bekendtgørelse enligt den paragrafen omfattar däckmärkning, så befogenheten är oanvänd. I praktiken publicerar Færdselsstyrelsen den danska vägledningen om däcketiketten och är den naturliga första kontakten. Verktygslådan är ett tillfälligt förbud där en produkt kan utgöra en risk, förelägganden om att varna användarna, stoppa vilseledande marknadsföring, åtgärda den bristande överensstämmelsen, stoppa försäljningen, dra tillbaka, återkalla eller förstöra produkten, varningar, förbud mot utsläppande på marknaden eller tillhandahållande, samt böter som vid försvårande omständigheter kan stiga till fängelse i upp till 2 år.

Medlemsstaterna fastställer reglerna om sanktioner och tillsynsmekanismer som är tillämpliga på överträdelser av förordningen och av de delegerade akter som antas enligt den, och vidtar alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att de genomförs; sanktionerna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande, och medlemsstaterna skulle anmäla dessa regler till kommissionen senast den 1 maj 2021 och måste utan dröjsmål anmäla varje senare ändring. Marknadskontrollmyndigheterna får dessutom återkräva kostnaderna för dokumentkontroll och fysisk produktprovning från en leverantör som inte uppfyller kraven, och agera med de befogenheter som följer av förordning (EU) 2019/1020, som är tillämplig på de däck som omfattas: kräva dokument och information om leveranskedjan, inspektera och testa produkter, kräva korrigerande åtgärder, förbjuda tillhandahållandet av en produkt och låta den dras tillbaka, återkallas eller förstöras. Artikel 11.1 förbjuder medlemsstaterna att hindra utsläppandet på marknaden eller ibruktagandet av däck som uppfyller kraven, och artikel 11.2 begränsar nationella incitament till klass A- eller klass B-däck för rullmotstånd eller väggrepp, med undantag för beskattning och skatteåtgärder. I Danmark förtecknar produktlagen (LBK nr. 22 af 8. januar 2026) förordningen som produktområde nr. 33 och gör den till en produktreglering som kontrollmyndigheten upprätthåller: myndigheten kan utfärda ett tillfälligt förbud mot leverans, marknadsföring, visning eller annat tillhandahållande där en produkt kan utgöra en risk, förelägga den som har släppt ut en produkt på marknaden eller varit ett led i dess försäljning att varna användarna för riskerna, stoppa vilseledande marknadsföring, åtgärda den bristande överensstämmelsen, stoppa försäljning eller leverans, dra tillbaka produkten effektivt och omedelbart, återkalla den från användare eller förstöra den på ett säkert sätt, utfärda varningar, och förbjuda utsläppande på marknaden, tillhandahållande, leverans eller ibruktagande. Ett däck som inte uppfyller förordningen innebär att den ekonomiska aktören bryter mot § 5 stk. 1 nr. 2 i produktlagen, som kräver att produkter uppfyller produktregleringarna och som § 3 a inte kopplar bort för trafikrelaterade produkter. Den överträdelsen bestraffas enligt § 37 stk. 1 nr. 1 med böter, om inte ett högre straff följer av annan lagstiftning, och straffet kan vid försvårande omständigheter — fara för säkerhet eller hälsa, en olycka som orsakar allvarlig skada eller dödsfall, upprepning, eller en systematisk överträdelse i vinstsyfte — stiga till fängelse i upp till 2 år, eftersom däckmärkning är produktområde nr. 33, inom det band som upptrappningen omfattar. Att inte följa myndighetens beslut och att kringgå dess kontroll bestraffas på samma skala. Företag kan hållas straffrättsligt ansvariga enligt kapitel 5 i straffeloven. Lagen ger även näringsministern möjlighet att fastställa sanktioner för produktregleringarna genom bekendtgørelse, men § 3 a kopplar bort den befogenheten för trafikrelaterade produkter, och ingen sådan bekendtgørelse har utfärdats för däckmärkning.

Källa · Art. 11 and Art. 12 Källa · Art. 14 and Art. 16 Källa · § 2, stk. 1, nr. 33, § 3 a, § 4, nr. 5 and 6, § 5, stk. 1, nr. 2, § 9, § 13, § 14, § 14 a, § 16 and § 37 Källa · § 11

Vad som har ändrats

Ikraftträdande, ändringar och poster från Compliance Radar för TLR, nyast först.

13 september 2026 Vägledning

Guiden ombyggd enligt SPEC-62-modellen utifrån den konsoliderade versionen

Guiden skrevs om utifrån den konsoliderade versionen av förordning (EU) 2020/740 av den 5 juni 2020, förordning (EG) nr 1222/2009, förordning (EU) 2019/1020, förordning (EU) 2019/2144, förordning (EG) nr 661/2009, förordning (EU) 2018/858, förordning (EU) 2022/2065, den danska produktlagen och Færdselsstyrelsens delegationsordning: de åtta undantagen i artikel 2.2, A–E- och A–C-skalorna med gränsvärdena för rullbuller, innehållet och formatet för etiketten i bilaga II, produktinformationsbladet i bilaga III, reklam- och webbinnehållet i bilaga IV, kontrolltoleranserna i bilaga VI och databasfälten i bilaga VII ersätter den tidigare sammanfattningen. Tre rättelser gjordes av den tidigare texten: regummerade däck omfattas av tillämpningsområdet och är inte undantagna, med sina krav i väntan på en delegerad akt; importörer är leverantörer som bär hela skyldigheten enligt artikel 4 och artikel 5, inte en lättare verifieringsroll; och isgreppspiktogrammet är inte begränsat till C1-däck i den operativa texten. Det danska tillsynsuttalandet att Sikkerhedsstyrelsen är den behöriga myndigheten för däckmärkning har rättats till den nuvarande ordningen enligt produktlagen och Færdselsstyrelsens delegationsordning.
Källa · Art. 2, Art. 4 to Art. 8 and Annexes I to VII Källa · § 2, stk. 1, nr. 33, and § 9
24 juni 2026 Vägledning

Kommissionen föreslår att förenkla och digitalisera däcketiketten

COM(2026) 565 final skulle ändra förordning (EU) 2017/1369 och förordning (EU) 2020/740: den definierar Eprel, däckmontören och den nästlade visningen, tillåter en etikett per parti av två eller fler identiska däck, flyttar innehållet i bilaga III-bladet till Eprel med en länk vid sidan av etiketten, utvidgar distributörens skyldigheter till däckmontörer, kräver Eprel-registreringsnumret eller en länk eller QR-kod i alla erbjudanden, visuell reklam och fakturor, tillåter en förenklad nästlad etikett i kataloger och reklammaterial, tar bort artikeln om fordonshandlare och styckena om pappers- och telefonbaserad distansförsäljning, och ger kommissionen befogenhet att ändra alla tekniska bilagor genom delegerad akt. Genomföranderapporterna enligt artikel 19 i energimärkningsförordningen och artikel 15 i denna förordning antogs samtidigt. Ingenting ändras förrän förslaget antas.
Källa · explanatory memorandum and Art. 2
17 februari 2024 Gäller

DSA ersätter den värdtjänstbestämmelse som artikel 8 hänvisar till

Förordning (EU) 2022/2065 börjar tillämpas den 17 februari 2024 och dess artikel 89 tar bort artiklarna 12–15 i direktiv 2000/31/EG, så hänvisningen i artikel 8 till en tjänsteleverantör enligt artikel 14 i det direktivet tolkas som en hänvisning till artikel 6 i DSA. Innehållet i skyldigheten avseende däckmärkning är oförändrat: värdtjänstleverantören måste möjliggöra visning av etiketten och produktinformationsbladet nära priset och informera distributören om dess skyldighet.
Källa · Art. 89 and Art. 93(2)
6 juli 2022 Gäller

Förordning (EG) nr 661/2009 upphävs; hänvisningar läses som förordning (EU) 2019/2144

Förordning (EU) 2019/2144 börjar tillämpas den 6 juli 2022 och upphäver förordning (EG) nr 661/2009 med verkan från det datumet, och hänvisningar tolkas som hänvisningar till den nya förordningen. Artikel 3.1 i däckmärkningsförordningen hänvisar fortfarande till artikel 8.1 i den upphävda förordningen för klasserna C1, C2 och C3, och bilaga I del C hänvisar fortfarande till del C i dess bilaga II för gränsvärdena LV för rullbuller; båda läses mot förordning (EU) 2019/2144, och de tekniska bestämmelserna finns i Unece-föreskrift nr 117, som bilaga I hänvisar direkt till.
Källa · Art. 18(1) and (2) and Art. 19 Källa · Art. 8(1) and Annex II, Part C
26 juni 2022 Gäller

Fristen för kraven på regummerade däck löper ut utan delegerad akt

Artikel 13.2 krävde att kommissionen skulle anta delegerade akter senast den 26 juni 2022 som inför informationskrav för regummerade däck i bilagorna, förutsatt att en lämplig provningsmetod fanns tillgänglig. Ingen sådan delegerad akt har antagits och förordningen har aldrig ändrats, så regummerade däck förblir inom tillämpningsområdet enligt artikel 2.1 utan några skyldigheter avseende etikett, produktinformationsblad eller databas.
Källa · Art. 2(1) and Art. 13(2)Källa
30 november 2021 Gäller

Sista dag för att registrera däck tillverkade mellan den 25 juni 2020 och den 30 april 2021

Enligt artikel 5.2 skulle leverantörer registrera informationen i bilaga VII i produktdatabasen senast den 30 november 2021 för däck tillverkade mellan den 25 juni 2020 och den 30 april 2021. Däck som släppts ut på marknaden före den 25 juni 2020 kunde registreras frivilligt enligt artikel 5.3, och tills en post finns måste leverantören göra en elektronisk version av den tekniska dokumentationen tillgänglig inom 10 arbetsdagar från en begäran.
Källa · Art. 5(2), (3) and (4)
28 oktober 2021 Ändring

Rättelse i EUT L 382 rättar formatspecifikationerna för etiketten

Rättelsen rättar bilaga II punkt 2.2: teckenstorlekarna i Verdana och Calibri för firmanamnet, däcktypsbeteckningen, däckklassen, skalbokstäverna och klassbokstäverna, de svarta konturerna på pilarna för bränsleeffektivitet och väggrepp, dimensionerna och linjetjockleken för piktogrammen för bränsleeffektivitet, väggrepp, externt rullbuller, snögrepp och isgrepp, presentationen av bullerklassintervallet A–C under piktogrammet, samt teckenstorleken för förordningsnumret. Den är infogad i den konsoliderade versionen som C3 och är den enda rättelsen som ändrar hur en etikett måste se ut.
Källa · C3 marks in Annex II, point 2.2
1 maj 2021 Gäller

Förordning (EU) 2020/740 börjar tillämpas; förordning (EG) nr 1222/2009 upphävs

Från den 1 maj 2021 gäller skyldigheterna för etikett, produktinformationsblad, försäljningsställe, distansförsäljning, marknadsföring och reklammaterial, och leverantörer måste registrera informationen i bilaga VII i produktdatabasen innan ett däck som tillverkats efter det datumet släpps ut på marknaden. Förordning (EG) nr 1222/2009 upphävs med verkan från samma datum och hänvisningar till den tolkas som hänvisningar till denna förordning, lästa med jämförelsetabellen i bilaga VIII. Medlemsstaterna skulle anmäla sina sanktions- och tillsynsregler till kommissionen senast detta datum.
Källa · Art. 5(1), Art. 11(5), Art. 17 and Art. 18
30 april 2021 Ändring

Rättelse i EUT L 147 rättar titelblocket

Rättelsen ersätter rättsaktens titelblock, som nu bär orden Text av betydelse för EES under titeln. Den är infogad i den konsoliderade versionen som C2 och ändrar ingen skyldighet.
Källa · C2 marks in the title block
27 juli 2020 Ändring

Första rättelsen offentliggjord i EUT L 241

EUR-Lex noterar rättelsen av den 27 juli 2020 som en rättelse av den tyska, engelska och italienska språkversionen. Den konsoliderade versionen listar den i sidhuvudet som C1 men bär ingen C1-markering i den engelska brödtexten, så vad den ändrade i den engelska texten syns inte i konsolideringen.
Källa · list of corrigenda in the header Källa
25 juni 2020 I kraft

Förordning (EU) 2020/740 träder i kraft

Antagen den 25 maj 2020 med artikel 114 och artikel 194.2 i EUF-fördraget som rättslig grund och offentliggjord i EUT L 177 den 5 juni 2020, trädde förordningen i kraft den tjugonde dagen efter offentliggörandet. Dess skyldigheter sköts upp till den 1 maj 2021, och leverantörer kunde från detta datum frivilligt registrera däck som redan fanns på marknaden i produktdatabasen.
Källa · citations, Art. 5(3) and Art. 18

Verktyg och utbildning

Vad Conphora erbjuder för TLR.

Utgå från problemet

We want to sell in another EU country

Expanding to a new EU country: local-language instructions and warnings, the online offer, national technical rules and mutual recognition, packaging EPR.

Regelverksguider → Produktvalidering

We sell tyres online without the label shown

Tyre labelling under Regulation (EU) 2020/740: show the label close to the price online, give access to the product information sheet, label in ads.

Regelverksguider

Frågor som ställs om TLR

När började däckmärkningsförordningen att tillämpas och vad ersatte den?

Förordning (EU) 2020/740 antogs den 25 maj 2020, offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning den 5 juni 2020 och trädde i kraft den tjugonde dagen efter offentliggörandet, den 25 juni 2020. Den börjar tillämpas den 1 maj 2021, och samma datum upphävde den förordning (EG) nr 1222/2009, den första EU-förordningen om däckmärkning, som hade gällt sedan den 1 november 2012; hänvisningar till den upphävda förordningen ska tolkas som hänvisningar till förordning (EU) 2020/740 och läsas mot jämförelsetabellen i dess bilaga VIII. Det finns ingen övergångsregel som håller gamla etiketter giltiga: databasskyldigheten i artikel 5.1 slår till från den 1 maj 2021 för däck tillverkade efter det datumet, däck tillverkade mellan den 25 juni 2020 och den 30 april 2021 skulle registreras senast den 30 november 2021, och däck som släppts ut på marknaden före den 25 juni 2020 kunde registreras frivilligt. Förordningen har aldrig ändrats; tre rättelser är infogade i den konsoliderade versionen och ett förslag från kommissionen av den 24 juni 2026 om att ändra den är ännu inte lag.

Källa · Art. 5, Art. 17 and Art. 18, and Annex VIII Källa

Vilka däck omfattas och vilka är undantagna?

Förordningen omfattar C1-, C2- och C3-däck som släpps ut på marknaden, de klasser som anges i artikel 8.1 i förordning (EG) nr 661/2009, läst sedan den 6 juli 2022 mot förordning (EU) 2019/2144: C1 för personbilar, skåpbilar och lätta släpvagnar, C2 och C3 för bussar, lastbilar och tunga släpvagnar, indelade efter lastindex och hastighetskategorisymbol. Artikel 2.2 undantar åtta grupper: professionella terrängdäck, däck avsedda endast för fordon som första gången registrerades före den 1 oktober 1990, reservdäck av T-typ för tillfälligt bruk, däck med en hastighetsklassificering under 80 km/h, däck med en nominell fälgdiameter på 254 mm eller mindre eller 635 mm eller mer, däck med ytterligare dragkraftsanordningar såsom dubbar, däck avsedda endast för tävlingsfordon, samt begagnade däck om de inte importeras från ett tredjeland. Regummerade däck omfattas av tillämpningsområdet men deras krav börjar gälla först när kommissionen inför dem genom delegerad akt så snart en lämplig provningsmetod finns, vilket inte har skett.

Källa · Art. 2 and Art. 13(2)Källa · Art. 18(1) and (2) and Art. 19

Vad visar EU-däcketiketten exakt?

Den övre delen bär QR-koden, leverantörens firmanamn eller varumärke, däcktypsbeteckningen, däckets storleksbeteckning med lastindex och hastighetskategorisymbol enligt Unece-föreskrift nr 30 eller nr 54, däckklassen C1, C2 eller C3, samt piktogrammen för bränsleeffektivitet och väggrepp med sina A–E-skalor och däckets klass. Den nedre delen bär piktogrammet för externt rullbuller, värdet i dB(A) avrundat till närmaste heltal och bullerklassen på A–C-skalan, piktogrammet med tre bergstoppar och en snöflinga för snögrepp där däcket uppfyller minimivärdena för snögreppsindex enligt Unece-föreskrift nr 117, isgreppspiktogrammet där det uppfyller de relevanta minimivärdena för isgreppsindex, samt serienumret 2020/740. Etiketten är minst 75 mm bred och 110 mm hög, på en helvit bakgrund, i Verdana och Calibri med de CMYK-färger, pilkonturer och piktogramdimensioner som anges i bilaga II punkt 2.2, vilket rättades genom rättelsen av den 28 oktober 2021.

Källa · Annex I, Parts A to E, and Annex II, points 1 and 2

Vad är Eprel-registrering och vem måste göra den?

Produktdatabasen är Europeiska produktregistret för energimärkning som inrättats enligt artikel 12 i förordning (EU) 2017/1369, vilken denna förordning ändrade så att databasen även stödjer marknadskontrollen av däckmärkning. Leverantören, det vill säga EU-tillverkaren, representanten för en tillverkare utanför EU eller importören som släpper ut däcket på unionsmarknaden, måste registrera informationen i bilaga VII innan ett däck som tillverkats efter den 1 maj 2021 släpps ut på marknaden: den offentliga delen innehåller identifieringen, däcktypsbeteckningen, etiketten i elektroniskt format, klasserna och bladparametrarna, medan överensstämmelsedelen innehåller beteckningarna för likvärdiga däcktyper, en beskrivning med mått, lastindex och hastighetsklassificering, provningsprotokollen, eventuella särskilda försiktighetsåtgärder, de uppmätta tekniska parametrarna och beräkningarna. En ändring som är relevant för etiketten eller produktinformationsbladet skapar en ny däcktyp, slutet på utsläppandet på marknaden måste registreras, och överensstämmelseinformationen bevaras i fem år efter den sista enheten. QR-koden på etiketten leder till däckets post. Distributörer och fordonshandlare registrerar ingenting.

Källa · Art. 3, point (10), Art. 5, Art. 16 and Annex VII Källa

Hur måste etiketten visas i en butik, en verkstad och en nätannons?

På försäljningsstället måste däcket bära leverantörens klisteretikett på en tydligt synlig plats och helt läsbar med produktinformationsbladet tillgängligt, eller, för ett däck från ett parti identiska däck, måste den tryckta partietiketten visas för slutanvändaren och tydligt visas nära däcket. Där de erbjudna däcken inte är synliga för slutanvändaren vid försäljningstillfället, vilket är det normala i en verkstad, ger distributören slutanvändaren en kopia av etiketten före försäljningen. Vid internetförsäljning placeras etiketten nära prisuppgiften, tydligt synlig, läsbar och proportionerlig mot storleken enligt bilaga II, med produktinformationsbladet tillgängligt och nästlad visning tillåten; pappersbaserad distansförsäljning visar etiketten och hänvisar till en fritt tillgänglig webbplats för bladet; telefonförsäljning kräver att klasserna läses upp och att webbplatsen och den tryckta kopian erbjuds. Visuell reklam för en specifik däcktyp måste visa etiketten, och nära priset där ett pris anges.

Källa · Art. 4(2) and (3), and Art. 6(1) to (7)

Hur verifierar myndigheterna en däcketikett, och vilka toleranser gäller?

Medlemsstaterna tillämpar kontrollförfarandet i bilaga VI för var och en av parametrarna i bilaga I. Ett enda däck eller en enda uppsättning testas först; om de uppmätta värdena uppfyller de deklarerade klasserna eller det deklarerade bullervärdet inom kontrolltoleranserna anses etiketten uppfylla kraven, och om de inte gör det testas tre ytterligare däck eller uppsättningar och deras genomsnitt används. Där klasserna eller värdena kommer från typgodkännandeprovningsresultat enligt förordning (EG) nr 661/2009 eller Unece-föreskrift nr 117 får medlemsstaterna använda mätdata från provningar av produktionsöverensstämmelse enligt förordning (EU) 2018/858. Toleranserna är: den anpassade rullmotståndskoefficienten får inte överstiga den deklarerade klassens övre gräns med mer än 0,3 N per kN; det uppmätta externa rullbullret får inte överstiga det deklarerade värdet N med mer än 1 dB(A); det uppmätta väggreppsindexet får inte understiga den deklarerade klassens nedre gräns; och de uppmätta värdena för snögrepp och isgrepp får inte understiga minimiindexen. Myndigheterna får återkräva kostnaden för dokumentkontroll och fysisk provning från en leverantör som inte uppfyller kraven.

Källa · Art. 10, Art. 12(4) and Annex VI

Vem upprätthåller däckmärkningen i Danmark?

Förordningen är direkt tillämplig, så det finns ingen dansk bekendtgørelse som återger den. Produktlagen, lov om produkter og markedsovervågning, konsoliderad som LBK nr. 22 af 8. januar 2026, förtecknar förordning (EU) 2020/740 i § 2 som produktområde nr. 33 och den upphävda förordningen (EG) nr 1222/2009 som nr. 32; båda är produktregleringar enligt § 4 nr. 5 och trafikrelaterade produkter enligt § 4 nr. 6. Två danska myndigheter delar på arbetet, och vilken av dem du har att göra med beror på bestämmelsen. För artikel 4.5 och artikel 11.3 — att lämna in de deklarerade värdena och etiketten innan ett däck släpps ut på marknaden, och att få dem verifierade — är den danska mottagaren Færdselsstyrelsen, som är godkännandemyndighet för fordon och fordonsdelar enligt lagen om fordonsgodkännande och besiktning och bekendtgørelse nr. 787 af 18. juni 2025, och därmed en nationell myndighet enligt artikel 3.37 i förordning (EU) 2018/858. De artiklarna avser en relevant nationell myndighet, som de definierar genom hänvisning till begreppet 'nationell myndighet' i artikel 3.37 i förordning (EU) 2018/858: en godkännandemyndighet eller varje annan myndighet som är involverad i och ansvarig för marknadskontroll, gränskontroll eller registrering i en medlemsstat avseende fordon, system, komponenter, separata tekniska enheter, delar eller utrustning; ordet 'relevant' är denna förordnings eget, och förordning (EU) 2018/858 definierar inte en 'relevant nationell myndighet'. För allmän marknadskontroll och för sanktioner är Erhvervsstyrelsen kontrollmyndighet enligt § 9 stk. 1 i produktlagen, genom sin avdelning Markedsovervågning, som sedan januari 2026 har fortsatt Sikkerhedsstyrelsens uppgifter. § 9 stk. 2 flyttar inte kontrollen här: den flyttar kontrollen endast där annan lagstiftning fastställer regler om förebyggande av specifika risker, och en däcketikett är ett informationskrav, inte en riskregel. Transportministerns befogenhet enligt § 8 c att utfärda regler om kontroll av märkningskrav för trafikrelaterade produkter utövas av Færdselsstyrelsen, men ingen bekendtgørelse enligt den paragrafen omfattar däckmärkning, så befogenheten är oanvänd. I praktiken publicerar Færdselsstyrelsen den danska vägledningen om däcketiketten och är den naturliga första kontakten. Verktygslådan är produktlagens tillfälliga förbud, förelägganden om att varna, åtgärda, stoppa försäljning, dra tillbaka, återkalla eller förstöra, varningar, förbud samt böter som vid försvårande omständigheter stiger till fängelse i upp till 2 år.

Källa · § 2, stk. 1, nr. 32 and 33, § 4, nr. 5 and 6, § 8 c, § 9, § 13, § 14 and § 37 Källa · § 5 and § 11 Källa

Vad föreslår kommissionen att ändra?

Den 24 juni 2026 antog kommissionen COM(2026) 565 final, ett förslag om att ändra förordning (EU) 2017/1369 och förordning (EU) 2020/740 om förenkling och bättre användning av digitala alternativ för energi- och däckmärkning, tillsammans med de genomföranderapporter som krävs enligt artikel 19 i energimärkningsförordningen och artikel 15 i denna förordning. För däck skulle förslaget definiera Eprel, däckmontören och den nästlade visningen i artikel 3, tillåta en etikett per parti av två eller fler identiska däck, kräva att informationen i bilaga III och bilaga VII registreras i Eprel med en länk vid sidan av etiketten, utvidga distributörens skyldigheter till däckmontörer, kräva Eprel-registreringsnumret eller en länk eller QR-kod i alla däckerbjudanden, visuell reklam och fakturor, tillåta ett förenklat nästlat etikettformat i kataloger och tekniskt reklammaterial, ta bort den separata artikeln om fordonshandlare och styckena om pappers- och telefonbaserad distansförsäljning, och ge kommissionen befogenhet att ändra alla tekniska bilagor genom delegerad akt. Det är ett förslag inom det ordinarie lagstiftningsförfarandet och ändrar ingenting förrän det antas och offentliggörs.

Källa · explanatory memorandum and Art. 2, points (1) to (9)

Källor

Förordning (EU) 2020/740 om märkning av däck, konsoliderad version av den 5 juni 2020 (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/TXT/?uri=CELEX:02020R0740-20200605
Förordning (EU) 2020/740, offentliggjord i EUT L 177 den 5 juni 2020 (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/TXT/?uri=CELEX:32020R0740
Dokumentinformation, datum, rättelser och samband för Celex 32020R0740 (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/ALL/?uri=CELEX:32020R0740
Förordning (EG) nr 1222/2009 om däckmärkning, upphävd från den 1 maj 2021 (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/ALL/?uri=CELEX:32009R1222
Förordning (EG) nr 661/2009 om allmän säkerhet hos motorfordon, upphävd från den 6 juli 2022 (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/ALL/?uri=CELEX:32009R0661
Förordning (EU) 2019/2144 om allmän säkerhet hos motorfordon (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/TXT/?uri=CELEX:32019R2144
Förordning (EU) 2019/1020 om marknadskontroll och överensstämmelse för produkter (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/TXT/?uri=CELEX:32019R1020
Förordning (EU) 2017/1369 om fastställande av en ram för energimärkning, som inrättar Eprel (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/TXT/?uri=CELEX:32017R1369
Förordning (EU) 2018/858 om godkännande av och marknadskontroll för motorfordon (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/TXT/?uri=CELEX:32018R0858
Förordning (EU) 2022/2065, DSA (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/TXT/?uri=CELEX:32022R2065
COM(2026) 565 final, förslag om förenkling och bättre användning av digitala alternativ för energi- och däckmärkning (EUR-Lex) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/TXT/?uri=CELEX:52026PC0565
Däck, EU:s däcketikett och leverantörernas och återförsäljarnas skyldigheter (Europeiska kommissionen, Energy Efficient Products) https://energy-efficient-products.ec.europa.eu/product-list/tyres_en
Eprel-information för produktleverantörer (Europeiska kommissionen, Energy Efficient Products) https://energy-efficient-products.ec.europa.eu/suppliers_en
Eprel, Europeiska produktregistret för energimärkning (Europeiska kommissionen) https://eprel.ec.europa.eu/screen/home
Bekendtgørelse af lov om produkter og markedsovervågning, LBK nr. 22 af 8. januar 2026 (Retsinformation) https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2026/22
Bekendtgørelse nr. 787 af 18. juni 2025 om Færdselsstyrelsens opgaver og beføjelser samt klageadgang (Retsinformation) https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/787
Sikkerhedsstyrelsen, en del af Erhvervsstyrelsen from January 2026 (Erhvervsstyrelsen) https://erhvervsstyrelsen.dk/sikkerhedsstyrelsen-en-del-af-erhvervsstyrelsen

Om den här guiden

Granskad av: Conphora compliance team, Compliance-redaktion, Conphora
Granskad: 24 september 2026
Nästa granskning: 13 mars 2027

Skriven utifrån den officiella texten på EUR-Lex och kommissionens vägledning, med en källa för varje faktauppgift. Det är inte juridisk rådgivning.

Sammanfattning (PDF) JSON

Citera den här sidan

Conphora (2026). TLR: Däckmärkningsförordningen (Förordning (EU) 2020/740), förklarat. Hämtad 13 oktober 2026 från https://www.conphora.com/sv/regelverk/tlr/

Conphora (2026) TLR: Däckmärkningsförordningen (Förordning (EU) 2020/740), förklarat. Tillgänglig på: https://www.conphora.com/sv/regelverk/tlr/ (hämtad 13 oktober 2026).

@misc{conphora2026tlrdckmrkningsfrordninge,
  author = {Conphora},
  title = {TLR: Däckmärkningsförordningen (Förordning (EU) 2020/740), förklarat},
  year = {2026},
  url = {https://www.conphora.com/sv/regelverk/tlr/},
  note = {Hämtad 13 oktober 2026}
}

Granskad 13 september 2026

Demo Company

See TLR handled end to end

Thirteen products, the documents retailers ask for, supplier requests and this year's deadlines — a complete, read-only example. Open it with a free account; no card, no trial clock.

Try the demo with TLR — free Compare plans

Free account · no card · opens in the Demo Company

Vem det gäller för

Omfattas av rättsakten

Härledda produkter och nedströmsprodukter

Roller enligt rättsakten

Gäller TLR för din produkt?

Viktiga datum

Vad du måste göra

Skyldigheter per roll

TLR enkelt förklarat

Tillämpningsområde

Vad du måste göra

Etiketten och dess klasser

Eprel-registrering och produktinformationsbladet

Försäljningsställe, distansförsäljning och marknadsföring

Tekniskt reklammaterial och webbplatsuttalanden

Skyldigheter per roll

Provning, kontroll och toleranser

Marknadskontroll och sanktioner

Så hjälper Conphora dig

Källor

Sanktioner

Vad som har ändrats

Guiden ombyggd enligt SPEC-62-modellen utifrån den konsoliderade versionen

Kommissionen föreslår att förenkla och digitalisera däcketiketten

DSA ersätter den värdtjänstbestämmelse som artikel 8 hänvisar till

Förordning (EG) nr 661/2009 upphävs; hänvisningar läses som förordning (EU) 2019/2144

Fristen för kraven på regummerade däck löper ut utan delegerad akt

Sista dag för att registrera däck tillverkade mellan den 25 juni 2020 och den 30 april 2021

Rättelse i EUT L 382 rättar formatspecifikationerna för etiketten

Förordning (EU) 2020/740 börjar tillämpas; förordning (EG) nr 1222/2009 upphävs

Rättelse i EUT L 147 rättar titelblocket

Första rättelsen offentliggjord i EUT L 241

Förordning (EU) 2020/740 träder i kraft

Verktyg och utbildning

Utgå från problemet

We want to sell in another EU country

We sell tyres online without the label shown

Frågor som ställs om TLR

Följ TLR – ett mejl i veckan när det ändras

Relaterat

Relaterade regelverk

Källor

Om den här guiden

See TLR handled end to end