Vi säljer däck online utan att visa däckmärkningen

Förordning (EU) 2020/740 ger köparna harmoniserad information om däckens egenskaper så att de kan välja bränslesnåla, säkra och tysta däck (artikel 1). Den gäller däck i klasserna C1, C2 och C3 som släpps ut på marknaden, enligt klassificeringen i artikel 8.1 i förordning (EG) nr 661/2009 (artikel 3.1), med en lista över undantag som professionella terrängdäck, reservdäck för tillfälligt bruk, dubbdäck, racingdäck och begagnade däck, om de inte importeras från ett tredjeland (artikel 2). Den gäller från och med den 1 maj 2021, då den ersatte förordning (EG) nr 1222/2009 (artiklarna 17 och 18). Förordning (EG) nr 661/2009 upphävdes i sin tur från och med den 6 juli 2022 genom förordning (EU) 2019/2144, och hänvisningar till den ska läsas som hänvisningar till den förordningen (artiklarna 18 och 19 i förordning (EU) 2019/2144).^[1][3]

Märkningen innehåller tre graderade parametrar. Bränsleeffektivitetsklassen går från A till E och grundas på rullmotståndskoefficienten; våtgreppsklassen går från A till E och grundas på våtgreppsindexet; det externa rullningsljudet anges som en klass och ett värde i decibel. Grepp på snö och grepp på is anges när däcket uppfyller kraven (bilaga I). Produktinformationsbladet upprepar dessa klasser tillsammans med däcktypsidentifierare, dimensionsbeteckning och tillverkningsdatum (bilaga III). Den engelska texten har tre rättelser, offentliggjorda den 27 juli 2020, den 30 april 2021 och den 28 oktober 2021, som rättar bilaga I del C och märkningens utformning i bilaga II; använd den rättade texten.^[1]

Leverantören inleder kedjan. Leverantören är tillverkaren i EU, tillverkarens representant för en tillverkare utanför EU eller importören (artikel 3.15). Leverantören låter varje däck åtföljas av en märkningsdekal, eller varje parti identiska däck av en utskriven märkning, samt ett produktinformationsblad, kostnadsfritt, och ansvarar för att uppgifterna är korrekta (artikel 4.1 och 4.6). Leverantören visar märkningen i sin egen reklam och sitt eget marknadsföringsmaterial (artikel 4.3 och 4.4) och för in däcktypen i EU:s produktdatabas innan ett däck som tillverkats efter den 1 maj 2021 släpps ut på marknaden (artikel 5.1); bara leverantörer som har verifierats enligt genomförandeförordning (EU) 2024/994, som kallar databasen EPREL, får registrera däcktyper (artiklarna 1.1 b, 2.1 och 3 i den förordningen). En ändring som påverkar märkningen innebär en ny däcktyp (artikel 5.6).^[1][5]

Distributören har visningsskyldigheterna. En distributör är varje person i leveranskedjan, utöver leverantören, som tillhandahåller däcket (artikel 3.16). För däck som säljs eller erbjuds på internet visar distributören märkningen nära priset, tydligt synlig, läsbar och i en storlek som står i proportion, och gör produktinformationsbladet tillgängligt; en nästlad visning är tillåten (artikel 6.7). Märkningen visas också i visuell reklam för en bestämd däcktyp, nära priset om ett pris anges (artikel 6.2), och i tekniskt marknadsföringsmaterial tillsammans med uppgifterna i bilaga IV (artikel 6.3). Distansförsäljning på papper, telefonförsäljning och försäljning där däcket inte är synligt har egna regler (artikel 6.4–6.6). En leverantör av värdtjänster som låter däck säljas via sin webbplats måste göra det möjligt att visa märkningen och bladet nära priset och informera distributören om skyldigheten (artikel 8); hänvisningen där till artikel 14 i direktiv 2000/31/EG ska numera läsas som en hänvisning till artikel 6 i förordningen om digitala tjänster, förordning (EU) 2022/2065 (artikel 89).^[1][4]

Medlemsstaterna ansvarar för tillsynen. Myndigheterna genomför rutinmässiga inspektioner och inspektioner i enskilda fall av försäljningsställen (artikel 11.4), medlemsstaterna fastställer sanktionerna (artikel 11.5) och förordning (EU) 2019/1020 gäller för de däck som omfattas (artikel 12.1), inbegripet dess korrigerande åtgärder (artikel 16). Myndigheterna får driva in kostnaderna för dokumentinspektion och provning från en leverantör som inte uppfyller kraven (artikel 12.4). Ett förslag från kommissionen, COM(2026) 565, skulle ändra denna förordning och förordning (EU) 2017/1369 i syfte att förenkla och ge digitala möjligheter för energi- och däckmärkning; den 4 oktober 2026 anges det på EUR-Lex bara som ett förslag.^[1][2]