Rozporządzenie (UE) 2023/1542 zastąpiło dyrektywę 2006/66/WE w sprawie baterii jednym rozporządzeniem obejmującym cały cykl życia baterii. Artykuł 1 określa jego zakres: wymagania dotyczące zrównoważonego rozwoju, bezpieczeństwa, etykietowania, oznakowania i informacji w odniesieniu do wprowadzania baterii do obrotu lub oddawania ich do użytku; obowiązki w zakresie należytej staranności dotyczące baterii spoczywające na podmiotach gospodarczych; a także minimalne wymagania dotyczące rozszerzonej odpowiedzialności producenta, zbiórki i przetwarzania zużytych baterii oraz sprawozdawczości. Dotyczy ono wszystkich kategorii baterii – przenośnych, rozruchowych, oświetleniowych i zapłonowych (SLI), baterii do lekkich środków transportu (LMT), baterii do pojazdów elektrycznych i baterii przemysłowych – niezależnie od tego, czy są sprzedawane oddzielnie, czy wbudowane w produkty.
Rozdział II zawiera wymagania dotyczące produktu, które wprowadzane są stopniowo przez kilka lat: ograniczenia dotyczące substancji, deklarację śladu węglowego dla baterii do pojazdów elektrycznych, baterii LMT i akumulatorowych baterii przemysłowych, minimalną zawartość materiałów z recyklingu, wymagania dotyczące wydajności i trwałości, możliwość usuwania i wymiany baterii przenośnych i baterii LMT przez użytkowników końcowych (art. 11, od 18 lutego 2027 r.) oraz bezpieczeństwo stacjonarnych systemów magazynowania energii. Rozdział III dotyczy etykietowania i oznakowania, w tym kodu QR na wszystkich bateriach od 18 lutego 2027 r., a rozdziały IV i V poddają baterie ocenie zgodności (moduły A, D1 lub G, przy czym w dwóch ostatnich uczestniczy jednostka notyfikowana), wymagają deklaracji zgodności UE i oznakowania CE. Rozdział VII nakłada obowiązek należytej staranności w łańcuchu dostaw na podmioty gospodarcze o rocznym obrocie netto wynoszącym co najmniej 40 mln EUR; rozporządzenie (UE) 2025/1561 przesunęło termin stosowania tych obowiązków na 18 sierpnia 2027 r. Rozdział VIII reguluje rejestrację producentów, rozszerzoną odpowiedzialność producenta i cele w zakresie zbiórki, a rozdział IX wprowadza paszport baterii.
Rozporządzenie weszło w życie 17 sierpnia 2023 r. i stosuje się je od 18 lutego 2024 r., a rozdział VIII dotyczący zużytych baterii – od 18 sierpnia 2025 r., czyli od dnia, w którym uchylono dyrektywę 2006/66/WE (art. 96). Dla producenta lub importera produktów zawierających baterie oznacza to konieczność prowadzenia dokumentacji dla każdego modelu baterii, rejestracji producenta w każdym państwie członkowskim sprzedaży oraz projektowania z myślą o możliwości wymiany.