Un cliente chiede quando avremo il passaporto digitale

Il passaporto digitale del prodotto è uno strumento del regolamento (UE) 2024/1781 sull’ecoprogettazione, non un obbligo autonomo. Il regolamento istituisce il passaporto (art. 1, par. 1) e consente alla Commissione di stabilire con atto delegato requisiti di ecoprogettazione per gruppi di prodotti (art. 4, par. 1). Quando tali requisiti di informazione comprendono un passaporto, i prodotti possono essere immessi sul mercato o messi in servizio solo se è disponibile un passaporto conforme all’atto delegato, e i suoi dati devono essere accurati, completi e aggiornati (art. 9, par. 1). Gli atti delegati si applicano di norma non prima di 18 mesi dalla loro entrata in vigore (art. 4, par. 4).^[1]

L’atto delegato definisce i dettagli: i dati dell’allegato III, il vettore di dati e la sua posizione, se il passaporto sia tenuto per modello, per lotto o per singolo articolo, come viene mostrato ai clienti prima dell’acquisto, chi può accedere a quali dati e aggiornarli, e per quanto tempo resta disponibile, almeno per la durata di vita prevista del prodotto (art. 9, par. 2). Il passaporto è collegato, tramite un vettore di dati, a un identificativo unico e persistente del prodotto, utilizza norme aperte e interoperabili e non può conservare dati personali dei clienti senza il loro consenso esplicito (art. 10, par. 1).^[1]

Una parte della preparazione è identica per ogni gruppo di prodotti. L’operatore economico che immette il prodotto sul mercato rende disponibile una copia di riserva tramite un fornitore di servizi di passaporto (art. 10, par. 4), fornisce ai rivenditori e ai marketplace una copia digitale del vettore di dati o dell’identificativo entro cinque giorni lavorativi dalla richiesta (art. 10, par. 3) e carica gli identificativi unici nel registro della Commissione, che doveva essere istituito entro il 19 luglio 2026 e che conserva anche gli identificativi delle batterie (art. 13, parr. 1 e 4). I fabbricanti e gli importatori verificano che un passaporto, compresa la copia di riserva, sia disponibile prima di immettere il prodotto sul mercato (artt. 27, par. 1, lett. c), e 29, par. 2, lett. c)).^[1]

Le batterie vengono per prime. Dal 18 febbraio 2027 ogni batteria LMT, ogni batteria industriale con capacità superiore a 2 kWh e ogni batteria di veicoli elettrici immessa sul mercato o messa in servizio ha un passaporto della batteria (regolamento sulle batterie, art. 77, par. 1). Vi si accede tramite un codice QR, è mantenuto accurato dall’operatore che immette la batteria sul mercato e il suo identificativo unico è caricato nel registro previsto dal regolamento (UE) 2024/1781 (art. 77, parr. 3, 4 e 10).^[2]