--- title: "TLR — Rozporządzenie w sprawie etykietowania opon" description: "Rozporządzenie w sprawie etykietowania opon wymaga, by każda opona C1, C2 i C3 na rynku UE miała etykietę UE z klasami efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu toczenia, wpisaną do EPREL i pokazywaną w sprzedaży i reklamie. Stosuje się je od 1 maja 2021 r. i nigdy go nie zmieniano." type: "guide" url: "https://www.conphora.com/pl/rozporzadzenia-ue/tlr/" markdown: "https://www.conphora.com/pl/rozporzadzenia-ue/tlr.md" locale: "pl" language: "pl" published: "2020-06-25" updated: "2026-09-13" author: "Conphora compliance team" publisher: "Conphora" reference: "Rozporządzenie (UE) 2020/740" celex: "32020R0740" source: "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32020R0740" tags: ["TLR", "Energy & Ecodesign"] license: "Free to quote with attribution and a link to the page" --- # TLR — Rozporządzenie w sprawie etykietowania opon Rozporządzenie w sprawie etykietowania opon wymaga, by każda opona C1, C2 i C3 na rynku UE miała etykietę UE z klasami efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu toczenia, wpisaną do EPREL i pokazywaną w sprzedaży i reklamie. Stosuje się je od 1 maja 2021 r. i nigdy go nie zmieniano. ## Najważniejsze fakty - **Tytuł oficjalny:** Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/740 z dnia 25 maja 2020 r. w sprawie etykietowania opon pod kątem efektywności paliwowej i innych parametrów, zmieniające rozporządzenie (UE) 2017/1369 oraz uchylające rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 - **Odniesienie:** Rozporządzenie (UE) 2020/740 - **CELEX:** 32020R0740 - **Rodzaj aktu:** Rozporządzenie - **Wejście w życie:** 2020-06-25 - **Stosuje się od:** 2021-05-01 - **Organy egzekwujące:** Rozporządzenie egzekwują krajowe organy nadzoru rynku: art. 12 ust. 1 stanowi, że do objętych nim opon stosuje się rozporządzenie (UE) 2019/1020, art. 11 ust. 4 zobowiązuje państwa członkowskie do tego, by ich organy prowadziły rutynowe i doraźne kontrole punktów sprzedaży, a art. 12 ust. 3 wymaga, by krajowe strategie nadzoru rynku opracowane na podstawie art. 13 rozporządzenia (UE) 2019/1020 obejmowały działania służące egzekwowaniu etykietowania opon; Komisja wspiera współpracę poprzez Grupę ds. Współpracy Administracyjnej w zakresie Etykietowania Opon, a organy mogą na podstawie art. 12 ust. 4 odzyskać od niezgodnego dostawcy koszty kontroli dokumentów i fizycznych badań produktu. Prawidłowość etykiety sprawdza odpowiedni organ krajowy, który art. 4 ust. 5 i art. 11 ust. 3 definiują przez odniesienie do pojęcia „organ krajowy” z art. 3 pkt 37 rozporządzenia (UE) 2018/858: organ udzielający homologacji lub inny organ zaangażowany w nadzór rynku, kontrolę graniczną lub rejestrację w państwie członkowskim w odniesieniu do pojazdów, układów, komponentów, oddzielnych zespołów technicznych, części lub wyposażenia i za nie odpowiedzialny. Słowo „odpowiedni” pochodzi z niniejszego rozporządzenia; rozporządzenie (UE) 2018/858 nie definiuje „odpowiedniego organu krajowego”. Organ ten otrzymuje od dostawcy zadeklarowane wartości i etykietę przed wprowadzeniem do obrotu na podstawie art. 4 ust. 5 i weryfikuje je z dokumentacją na podstawie art. 11 ust. 3, stosując procedurę weryfikacji z załącznika VI i jej tolerancje. Rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 to pkt 34 załącznika I i pkt 14 załącznika II do rozporządzenia (UE) 2019/1020, a te pozycje czyta się jako niniejsze rozporządzenie, ponieważ art. 17 stanowi, że odesłania do uchylonego rozporządzenia traktuje się jako odesłania do rozporządzenia (UE) 2020/740; etykietowanie opon nie figuruje w wykazie z art. 4 ust. 5 rozporządzenia (UE) 2019/1020, więc odrębny obowiązek posiadania w Unii odpowiedzialnego podmiotu gospodarczego z niego nie wynika, choć dostawca z definicji jest producentem z UE, upoważnionym przedstawicielem lub importerem mającym siedzibę w Unii. W Danii ustawa o produktach (lov om produkter og markedsovervågning, LBK nr. 22 z 8 stycznia 2026 r.) wymienia rozporządzenie w § 2 jako obszar produktowy nr 33, co czyni je rozporządzeniem produktowym w rozumieniu § 4 nr 5 i produktem związanym z ruchem drogowym w rozumieniu § 4 nr 6. Pracę dzielą dwa duńskie organy, a to, z którym mają Państwo do czynienia, zależy od przepisu. W przypadku art. 4 ust. 5 i art. 11 ust. 3 – przekazania zadeklarowanych wartości i etykiety przed wprowadzeniem opony do obrotu oraz ich weryfikacji – duńskim adresatem jest Færdselsstyrelsen, czyli organ udzielający homologacji pojazdom i ich częściom na podstawie ustawy o homologacji i kontroli pojazdów oraz rozporządzenia wykonawczego nr 787 z 18 czerwca 2025 r., a zatem organ krajowy w rozumieniu art. 3 pkt 37 rozporządzenia (UE) 2018/858. W zakresie ogólnego nadzoru rynku i kar organem kontrolnym na podstawie § 9 ust. 1 ustawy o produktach jest Erhvervsstyrelsen, za pośrednictwem swojego departamentu Markedsovervågning, który od stycznia 2026 r. przejął zadania Sikkerhedsstyrelsen. § 9 ust. 2 go tu nie wypiera: przenosi kontrolę tylko tam, gdzie inne przepisy ustanawiają zasady zapobiegania szczególnym zagrożeniom, a etykieta opony jest wymogiem informacyjnym, nie zasadą dotyczącą ryzyka. Uprawnienie ministra transportu z § 8 c do wydawania przepisów o kontroli wymogów etykietowania produktów związanych z ruchem drogowym wykonuje Færdselsstyrelsen, lecz żadne rozporządzenie wykonawcze wydane na podstawie tego paragrafu nie obejmuje etykietowania opon, więc uprawnienie to pozostaje niewykorzystane. W praktyce Færdselsstyrelsen publikuje duńskie wytyczne dotyczące etykiety opon i jest naturalnym pierwszym punktem kontaktu. Do dyspozycji są: tymczasowy zakaz, gdy produkt może stwarzać ryzyko, nakazy ostrzeżenia użytkowników, zaprzestania wprowadzającego w błąd marketingu, usunięcia niezgodności, zaprzestania sprzedaży, wycofania z obrotu, odzyskania lub zniszczenia produktu, ostrzeżenia, zakazy wprowadzania do obrotu lub udostępniania oraz grzywny, które w okolicznościach obciążających mogą przejść w karę pozbawienia wolności do 2 lat. - **Kategoria:** Energy & Ecodesign ## Kogo dotyczy **Objęte aktem:** Opony C1, C2 i C3 wprowadzane do obrotu, czyli opony należące do klas określonych w art. 8 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 661/2009: klasa C1 przeznaczona głównie do pojazdów kategorii M1, N1, O1 i O2, klasa C2 przeznaczona głównie do pojazdów kategorii M2, M3, N, O3 i O4 ze wskaźnikiem nośności w układzie pojedynczym równym 121 lub niższym i symbolem kategorii prędkości N lub wyższym oraz klasa C3 przeznaczona głównie do tych samych kategorii pojazdów ze wskaźnikiem nośności równym 121 lub niższym i symbolem kategorii prędkości M lub niższym albo ze wskaźnikiem nośności równym 122 lub wyższym; opona może należeć do więcej niż jednej klasy; Opony bieżnikowane, które mieszczą się w zakresie rozporządzenia, ale wymogi wobec nich mają zastosowanie dopiero wtedy, gdy będzie dostępna odpowiednia metoda badania do pomiaru ich właściwości zgodnie z art. 13; Komisja miała wprowadzić te wymogi aktem delegowanym do 26 czerwca 2022 r., o ile taka metoda istniała, i żaden akt nie został przyjęty; Opony używane przywożone z państwa trzeciego, czyli jedyna kategoria opon używanych objęta rozporządzeniem; Sama etykieta: zharmonizowana etykieta opony UE z załącznika II z kodem QR, nazwą handlową lub znakiem towarowym dostawcy, identyfikatorem typu opony, oznaczeniem rozmiaru, wskaźnikiem nośności i symbolem kategorii prędkości, klasą opony, piktogramem, skalą i klasą efektywności paliwowej, piktogramem, skalą i klasą przyczepności na mokrej nawierzchni, piktogramem, wartością w dB(A) i klasą zewnętrznego hałasu toczenia, piktogramami przyczepności na śniegu i na lodzie tam, gdzie mają zastosowanie, oraz numerem seryjnym 2020/740; Łańcuch dostaw i sprzedaży: dostawcy, czyli producent mający siedzibę w Unii, upoważniony przedstawiciel producenta niemającego siedziby w Unii lub importer, który wprowadza oponę do obrotu na rynku Unii; dystrybutorzy, czyli każdy w łańcuchu dostaw poza dostawcą, kto udostępnia oponę na rynku; dostawcy pojazdów i dystrybutorzy pojazdów sprzedający nowe pojazdy; oraz dostawcy usług hostingowych, którzy umożliwiają sprzedaż opon za pośrednictwem swojej strony internetowej **Produkty pochodne i powiązane:** Rozporządzenie ma bezpośrednie zastosowanie we wszystkich państwach członkowskich i nie wymaga krajowej transpozycji; prawo krajowe dodaje jedynie kary, mechanizmy egzekwowania i wyznaczenie organów, które art. 11 ust. 5 i rozporządzenie (UE) 2019/1020 pozostawiają państwom członkowskim; Art. 3 pkt 1 i załącznik I część C odwołują się do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 w odniesieniu do klas opon i wartości granicznych hałasu toczenia LV; rozporządzenie to zostało uchylone rozporządzeniem (UE) 2019/2144 ze skutkiem od 6 lipca 2022 r., a odesłania do niego traktuje się jako odesłania do tego rozporządzenia. Rozporządzenie (UE) 2019/2144 samo nie powtarza definicji klas C1, C2 i C3 ani wartości granicznych hałasu toczenia, więc czytane dosłownie odesłanie wskazuje dziś przepisy, które nie istnieją już nigdzie w obowiązującym prawie Unii. Rozsądna wykładnia, stosowana w branży, jest taka, że treść przetrwała w regulaminie nr 117 EKG ONZ, który rozporządzenie (UE) 2019/2144 czyni obowiązkowym w swoim załączniku II i do którego załącznik I niniejszego rozporządzenia odsyła bezpośrednio w zakresie metod badania, a definicje klas i wartości graniczne z uchylonego rozporządzenia nadal dostarczają treści, dopóki Komisja nie zmieni załączników aktem delegowanym na podstawie art. 13; Art. 8 dotyczy dostawcy usług w rozumieniu art. 14 dyrektywy 2000/31/WE; art. 12–15 tej dyrektywy zostały skreślone art. 89 rozporządzenia (UE) 2022/2065, aktu o usługach cyfrowych, który jest stosowany od 17 lutego 2024 r., a odesłania do art. 14 traktuje się jako odesłania do art. 6 tego rozporządzenia; Art. 2 ust. 2 lit. a–h wyłącza osiem grup opon: opony specjalne do zastosowań terenowych, opony przeznaczone wyłącznie do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r., opony zapasowe do tymczasowego użytku typu T, opony o indeksie prędkości poniżej 80 km/h, opony o nominalnej średnicy obręczy nieprzekraczającej 254 mm lub wynoszącej 635 mm i więcej, opony wyposażone w dodatkowe urządzenia poprawiające przyczepność, takie jak opony kolcowane, opony przeznaczone wyłącznie do pojazdów wyłącznie wyścigowych oraz opony używane, chyba że są przywożone z państwa trzeciego; Bazą danych produktów jest Europejski Rejestr Produktów do Celów Etykietowania Energetycznego, EPREL, ustanowiony na podstawie art. 12 rozporządzenia (UE) 2017/1369; rozporządzenie zmieniło art. 12 ust. 2 lit. a tego rozporządzenia tak, aby baza wspierała też nadzór rynku na podstawie niniejszego rozporządzenia, a kod QR na etykiecie prowadzi do wpisu opony; Efektywność paliwowa jest klasyfikowana od A do E według współczynnika oporu toczenia w N/kN, przyczepność na mokrej nawierzchni od A do E według wskaźnika przyczepności na mokrej nawierzchni G, a zewnętrzny hałas toczenia od A do C względem wartości granicznej LV, przy czym klasa A oznacza LV minus 3 dB(A) lub mniej, klasa B – powyżej tej wartości do LV, a klasa C – powyżej LV; jeżeli typ opony należy do więcej niż jednej klasy, stosuje się skalę klasyfikacji najwyższej klasy opon (załącznik I części A–C oraz, w odniesieniu do liter klas i zaokrąglonej wartości hałasu na etykiecie, załącznik II pkt 1.2–1.5 i 2.2); Rozporządzenie nie określa progu wielkości przedsiębiorstwa ani zwolnienia dla małych firm; obowiązki wynikają z roli w łańcuchu, nie z obrotu czy liczby pracowników; Zachęty przyznawane przez państwa członkowskie na opony mogą dotyczyć wyłącznie opon klasy A lub B pod względem oporu toczenia lub przyczepności na mokrej nawierzchni; opodatkowanie i środki fiskalne nie są w tym rozumieniu zachętami **Role w rozumieniu aktu:** - **Dostawca: producent mający siedzibę w Unii** — Dostawcą jest producent mający siedzibę w Unii, upoważniony przedstawiciel producenta niemającego siedziby w Unii lub importer, który wprowadza produkt do obrotu na rynku Unii; producentem jest każda osoba fizyczna lub prawna, która produkuje produkt lub zleca jego zaprojektowanie lub wyprodukowanie i wprowadza go do obrotu pod własną nazwą lub znakiem towarowym. Dostawca ponosi obowiązki z art. 4 i 5 dotyczące etykiety, karty informacyjnej produktu, bazy danych i prawidłowości informacji. - **Dostawca: importer** — Importerem jest każda osoba fizyczna lub prawna mająca siedzibę w Unii, która wprowadza do obrotu na rynku Unii produkt pochodzący z państwa trzeciego. Importer wprowadzający opony do obrotu na rynku Unii jest dostawcą w rozumieniu art. 3 pkt 15 i ponosi pełne obowiązki dostawcy z art. 4 i 5, a nie odrębny, lżejszy zestaw obowiązków weryfikacyjnych. - **Dostawca: upoważniony przedstawiciel producenta spoza UE** — Upoważnionym przedstawicielem jest osoba fizyczna lub prawna mająca siedzibę w Unii, która otrzymała od producenta pisemne pełnomocnictwo do działania w jego imieniu w związku z określonymi zadaniami dotyczącymi obowiązków producenta wynikających z niniejszego rozporządzenia; jeżeli producent nie ma siedziby w Unii, a przedstawiciel wprowadza opony do obrotu na rynku Unii, to on jest dostawcą. - **Dystrybutor opon: hurtownik, sprzedawca detaliczny, warsztat lub sklep internetowy** — Dystrybutorem jest każda osoba fizyczna lub prawna w łańcuchu dostaw, inna niż dostawca, która udostępnia produkt na rynku. Dystrybutorzy ponoszą obowiązki z art. 6 dotyczące punktu sprzedaży, sprzedaży na odległość, reklamy i materiałów promocyjnych. - **Dostawca pojazdów i dystrybutor pojazdów sprzedający nowe pojazdy** — Dostawcy pojazdów i dystrybutorzy pojazdów to podmioty oferujące nowe pojazdy użytkownikom końcowym; jeżeli użytkownik końcowy zamierza nabyć nowy pojazd, muszą oni przed sprzedażą przekazać etykietę opon oferowanych z pojazdem lub zamontowanych w nim oraz wszelkie odpowiednie techniczne materiały promocyjne i zapewnić dostępność karty informacyjnej produktu. - **Dostawca usług hostingowych, którego strona służy do sprzedaży opon** — Dostawca usług w rozumieniu art. 14 dyrektywy 2000/31/WE, czytanego od 17 lutego 2024 r. jako art. 6 rozporządzenia (UE) 2022/2065, który umożliwia sprzedaż opon za pośrednictwem swojej strony internetowej; musi umożliwić wyświetlanie etykiety opony i karty informacyjnej produktu w pobliżu informacji o cenie oraz poinformować dystrybutora o obowiązku ich wyświetlania. ## Kluczowe terminy - 2012-07-01: Artykuły 4 i 5 rozporządzenia (WE) nr 1222/2009, czyli obowiązki dostawców i dystrybutorów w ramach pierwszej unijnej etykiety opon, nie mają zastosowania do opon wyprodukowanych przed tą datą - 2012-11-01: Rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 zaczyna obowiązywać; jest to akt, który zastępuje rozporządzenie (UE) 2020/740 - 2020-05-25: Parlament Europejski i Rada przyjmują rozporządzenie (UE) 2020/740 na podstawie art. 114 i art. 194 ust. 2 TFUE - 2020-06-25: Wejście w życie w dwudziestym dniu po publikacji w Dz.Urz. L 177 z 5 czerwca 2020 r.; od tej daty dostawcy mogą dobrowolnie wpisywać do bazy danych produktów opony już wprowadzone do obrotu - 2020-07-27: Pierwsze sprostowanie opublikowane w Dz.Urz. L 241; EUR-Lex wskazuje, że prostuje ono wersje językowe niemiecką, angielską i włoską, a tekst skonsolidowany oznacza je jako C1 - 2021-04-30: Sprostowanie opublikowane w Dz.Urz. L 147 poprawia blok tytułowy aktu, który odtąd zawiera słowa „Tekst mający znaczenie dla EOG”; włączono je do tekstu skonsolidowanego jako C2 - 2021-05-01: Rozporządzenie (UE) 2020/740 zaczyna być stosowane, a rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 zostaje uchylone; od tej daty dostawcy muszą wpisać informacje z załącznika VII do bazy danych produktów przed wprowadzeniem do obrotu opony wyprodukowanej po tej dacie, a państwa członkowskie musiały powiadomić Komisję o swoich przepisach dotyczących kar i egzekwowania - 2021-10-28: Sprostowanie opublikowane w Dz.Urz. L 382 poprawia specyfikacje formatu etykiety w załączniku II, m.in. rozmiary czcionek Verdana i Calibri, obrysy strzałek i wymiary piktogramów; włączono je do tekstu skonsolidowanego jako C3 - 2021-11-30: Termin, do którego dostawcy muszą wpisać informacje z załącznika VII do bazy danych produktów dla opon wyprodukowanych między 25 czerwca 2020 r. a 30 kwietnia 2021 r. - 2022-06-26: Termin, do którego Komisja miała przyjąć akty delegowane wprowadzające do załączników wymogi informacyjne dla opon bieżnikowanych, o ile dostępna byłaby odpowiednia metoda badania; żaden taki akt delegowany nie został przyjęty, więc opony bieżnikowane nadal nie podlegają wymogom etykietowania - 2022-07-06: Rozporządzenie (WE) nr 661/2009, na które art. 3 pkt 1 powołuje się w odniesieniu do klas opon C1, C2 i C3, a załącznik I część C w odniesieniu do wartości granicznych hałasu toczenia, zostaje uchylone rozporządzeniem (UE) 2019/2144 z dniem rozpoczęcia jego stosowania; odesłania do niego traktuje się jako odesłania do tego rozporządzenia - 2024-02-17: Rozporządzenie (UE) 2022/2065, akt o usługach cyfrowych, zaczyna być stosowane i skreśla art. 12–15 dyrektywy 2000/31/WE; odesłanie w art. 8 do dostawcy usług w rozumieniu art. 14 tej dyrektywy czyta się jako odesłanie do art. 6 aktu o usługach cyfrowych - 2025-06-01: Termin, do którego Komisja miała ocenić rozporządzenie i przedstawić sprawozdanie Parlamentowi Europejskiemu, Radzie i Europejskiemu Komitetowi Ekonomiczno-Społecznemu, w tym w sprawie kosztów i korzyści obowiązkowej, niezależnej weryfikacji informacji na etykiecie przez stronę trzecią - 2025-06-25: Koniec pierwszego pięcioletniego okresu przekazania Komisji uprawnień delegowanych na podstawie art. 13, który ulega milczącemu przedłużeniu na taki sam okres, chyba że Parlament Europejski lub Rada się temu sprzeciwią - 2025-07-01: Wchodzi w życie duńskie rozporządzenie wykonawcze nr 787 z 18 czerwca 2025 r.: uprawnienia ministra transportu dotyczące nadzoru rynku i wymogów etykietowania produktów związanych z ruchem drogowym na podstawie § 8 c ustawy o produktach wykonuje Færdselsstyrelsen, który realizuje też zadania w zakresie homologacji i kontroli pojazdów - 2026-01-08: Duńska ustawa o produktach zostaje ogłoszona w tekście jednolitym jako LBK nr. 22 z 8 stycznia 2026 r. i wymienia rozporządzenie (UE) 2020/740 jako obszar produktowy nr 33, a rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 jako nr 32, oba jako produkty związane z ruchem drogowym; Sikkerhedsstyrelsen jest od stycznia 2026 r. departamentem Markedsovervågning w Erhvervsstyrelsen, organie kontrolnym na podstawie § 9 - 2026-06-24: Komisja przyjmuje COM(2026) 565 final, wniosek dotyczący zmiany rozporządzenia (UE) 2017/1369 i rozporządzenia (UE) 2020/740 w sprawie uproszczeń i opcji cyfrowych, wraz ze sprawozdaniami z wdrażania na podstawie art. 19 rozporządzenia w sprawie etykietowania energetycznego i art. 15 niniejszego rozporządzenia; wniosek nie jest prawem i niczego nie zmienia, dopóki nie zostanie przyjęty ## Co należy zrobić ### Dostawca: producent mający siedzibę w Unii - Badać i klasyfikować każdy typ opony metodami z załącznika I: współczynnik oporu toczenia w N/kN według załącznika 6 do regulaminu nr 117 EKG ONZ, dostosowany procedurą dostosowania laboratoryjnego z załącznika V i sklasyfikowany od A do E w skali właściwej dla klasy; wskaźnik przyczepności na mokrej nawierzchni G według załącznika 5 do regulaminu nr 117 EKG ONZ, obliczany jako G(T) minus 0,03 i sklasyfikowany od A do E; wartość zewnętrznego hałasu toczenia N w dB(A) według załącznika 3 do regulaminu nr 117 EKG ONZ, deklarowaną w decybelach zaokrąglonych do najbliższej liczby całkowitej i zaliczaną do klasy A, gdy N jest równe LV minus 3 lub niższe, do klasy B, gdy N jest wyższe niż LV minus 3 i równe LV lub niższe, oraz do klasy C, gdy N jest wyższe niż LV; przyczepność na śniegu według załącznika 7 do regulaminu nr 117 EKG ONZ; oraz przyczepność na lodzie według wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod odzwierciedlających aktualny stan wiedzy. Jeżeli typ opony należy do więcej niż jednej klasy opon, stosować skalę klasyfikacji najwyższej klasy. - Dołączać nieodpłatnie do każdej opony C1, C2 i C3 wprowadzanej do obrotu albo indywidualną etykietę w formie naklejki zgodną z załącznikiem II wraz z kartą informacyjną produktu, albo jedną wydrukowaną etykietę i kartę informacyjną produktu na partię jednej lub większej liczby identycznych opon. Etykieta zawiera kod QR, Państwa nazwę handlową lub znak towarowy, identyfikator typu opony, oznaczenie rozmiaru, wskaźnik nośności i symbol kategorii prędkości zgodnie z regulaminem nr 30 lub nr 54 EKG ONZ, klasę opony C1, C2 lub C3, piktogramy, skale i klasy efektywności paliwowej i przyczepności na mokrej nawierzchni w części górnej, a w części dolnej piktogram, wartość i klasę hałasu toczenia, piktogramy przyczepności na śniegu i na lodzie, jeżeli opona się do nich kwalifikuje, oraz numer seryjny 2020/740; minimalny rozmiar to 75 mm szerokości i 110 mm wysokości, na 100% białym tle, czcionkami Verdana i Calibri, z kodami kolorów z załącznika II. - Wpisać informacje z załącznika VII do bazy danych produktów przed wprowadzeniem do obrotu opony wyprodukowanej po 1 maja 2021 r.: w części publicznej swoją nazwę handlową lub znak towarowy, adres, dane kontaktowe i identyfikację prawną, identyfikator typu opony, etykietę w formie elektronicznej, klasy i inne parametry etykiety oraz parametry karty informacyjnej produktu; w części dotyczącej zgodności identyfikatory wszystkich równoważnych typów opon już wprowadzonych do obrotu, ogólny opis z wymiarami, wskaźnikiem nośności i indeksem prędkości, protokoły badania, klasyfikacji i pomiaru parametrów z załącznika I, wszelkie szczególne środki ostrożności dotyczące montażu, instalacji, konserwacji lub badania, zmierzone parametry techniczne oraz wykonane na ich podstawie obliczenia. Oponę, w której zmieniły się cechy istotne dla etykiety lub karty, traktować jako nowy typ opony, odnotować w bazie, kiedy przestano wprowadzać dany typ opony do obrotu, i przechowywać informacje z części dotyczącej zgodności przez pięć lat od wprowadzenia do obrotu ostatniej sztuki. - Wpisać informacje z załącznika VII do bazy danych produktów przed wprowadzeniem do obrotu opony wyprodukowanej po 1 maja 2021 r.: część publiczną (swoją identyfikację, identyfikator typu opony, etykietę elektroniczną, klasy i parametry karty) oraz część dotyczącą zgodności (typy równoważne, opis, protokoły badań, zmierzone parametry i obliczenia). - Oponę, w której zmieniły się cechy istotne dla etykiety lub karty, traktować w bazie jako nowy typ opony i odnotowywać w bazie, kiedy przestano wprowadzać dany typ opony do obrotu. - Przechowywać informacje z części dotyczącej zgodności przez pięć lat od wprowadzenia do obrotu ostatniej sztuki danego typu opony. - Przed wprowadzeniem typu opony do obrotu przekazać odpowiedniemu organowi krajowemu – pojęcie to art. 4 ust. 5 definiuje przez odniesienie do „organu krajowego” z art. 3 pkt 37 rozporządzenia (UE) 2018/858 – wartości użyte do określenia klas, wszelkie dodatkowe informacje o właściwościach deklarowane na etykiecie oraz samą etykietę, aby organ mógł zweryfikować jej prawidłowość; do czasu dokonania wpisu w bazie danych przechowywać elektroniczną wersję dokumentacji technicznej gotową do kontroli w ciągu 10 dni roboczych od wniosku organu nadzoru rynku oraz na żądanie przekazywać organom homologacyjnym lub organom nadzoru rynku wszelkie dalsze potrzebne im informacje. - Przed wprowadzeniem typu opony do obrotu przekazać odpowiedniemu organowi krajowemu wartości użyte do określenia klas, wszelkie dodatkowe informacje o właściwościach deklarowane na etykiecie oraz samą etykietę, aby organ mógł zweryfikować jej prawidłowość. - Do czasu dokonania wpisu w bazie danych przechowywać elektroniczną wersję dokumentacji technicznej gotową do kontroli w ciągu 10 dni roboczych od wniosku organu nadzoru rynku. - Na żądanie przekazywać organom homologacyjnym lub organom nadzoru rynku wszelkie dalsze potrzebne im informacje. - Wyświetlać etykietę we własnej sprzedaży i marketingu: w sprzedaży na odległość pokazywać etykietę w pobliżu informacji o cenie, w rozmiarze proporcjonalnym do specyfikacji z załącznika II, i udostępniać kartę informacyjną produktu, także w formie drukowanej na żądanie; pokazywać etykietę w każdej reklamie wizualnej konkretnego typu opony, a w pobliżu ceny, jeżeli reklama podaje cenę, przy czym w internecie dopuszczone jest wyświetlanie zagnieżdżone; oraz pokazywać etykietę i informacje z załącznika IV w każdym technicznym materiale promocyjnym dotyczącym konkretnego typu opony, wskazując zakres od najniższej do najwyższej klasy, jeżeli rodzina opon jest klasyfikowana różnie zależnie od wymiaru. - Publikować na swojej stronie internetowej odnośnik do strony Komisji poświęconej temu rozporządzeniu, objaśnienie piktogramów etykiety oraz oświadczenie, że rzeczywiste oszczędności paliwa i bezpieczeństwo drogowe zależą w dużej mierze od zachowania kierowcy, że ekologiczna jazda (eco-driving) może znacząco obniżyć zużycie paliwa, że ciśnienie w oponach należy regularnie sprawdzać, aby zoptymalizować efektywność paliwową i przyczepność na mokrej nawierzchni, oraz że zawsze należy zachowywać drogę hamowania; w stosownych przypadkach publikować także oświadczenie, że opony przyczepne na lodzie są przeznaczone na lód i ubity śnieg i w mniej surowych warunkach mogą działać nieoptymalnie, w szczególności pod względem przyczepności na mokrej nawierzchni, prowadzenia i zużycia. - Zapewniać prawidłowość każdej etykiety i karty informacyjnej produktu, które Państwo dostarczają, i nie dostarczać ani nie wyświetlać innych etykiet, znaków, symboli ani napisów, które nie są zgodne z rozporządzeniem i mogłyby wprowadzać użytkowników końcowych w błąd lub zaburzać ich rozeznanie co do parametrów z załącznika I, ani etykiet naśladujących etykietę opony UE. Współpracować z organami nadzoru rynku i niezwłocznie podejmować działania naprawcze w razie niezgodności, za którą Państwo odpowiadają, z własnej inicjatywy lub na żądanie. - Zapewniać prawidłowość każdej etykiety i karty informacyjnej produktu, które Państwo dostarczają, i nie dostarczać ani nie wyświetlać innych etykiet, znaków, symboli ani napisów, które wprowadzałyby użytkowników końcowych w błąd lub zaburzały ich rozeznanie co do parametrów z załącznika I, ani etykiet naśladujących etykietę opony UE. - Współpracować z organami nadzoru rynku i niezwłocznie podejmować działania naprawcze w razie niezgodności, za którą Państwo odpowiadają, z własnej inicjatywy lub na żądanie. ### Dostawca: importer - Jako importer wprowadzający opony z państwa trzeciego do obrotu na rynku Unii są Państwo dostawcą, więc art. 4 i 5 mają zastosowanie w pełni: etykieta i karta informacyjna produktu przy każdej oponie lub partii, wpis do bazy danych przed wprowadzeniem do obrotu, przekazanie wartości i etykiety odpowiedniemu organowi krajowemu, prawidłowość, obowiązki dotyczące sprzedaży na odległość, reklamy i materiałów promocyjnych oraz oświadczenia na stronie internetowej. Nie ma zredukowanego reżimu importera ani roli ograniczonej do weryfikacji. - Uzyskać od producenta, zanim typ opony zostanie wprowadzony do obrotu, wyniki badań i klasyfikacji z załącznika I, dostosowanie laboratoryjne oporu toczenia z załącznika V oraz dane dotyczące zgodności z załącznika VII, ponieważ trzeba mieć możliwość wpisania protokołów, zmierzonych parametrów technicznych i obliczeń do części bazy danych dotyczącej zgodności oraz udostępnienia dokumentacji technicznej organowi nadzoru rynku w ciągu 10 dni roboczych, dopóki wpis nie zostanie dokonany. - Przed importem sprawdzić opony pod kątem art. 2: osiem wyłączeń z art. 2 ust. 2 oznacza brak obowiązków, opony bieżnikowane nie podlegają żadnym, dopóki Komisja nie przyjmie aktów delegowanych, a opony używane są objęte tylko wtedy, gdy są przywożone z państwa trzeciego, co czyni przywiezioną oponę używaną produktem w pełni etykietowanym, podczas gdy ta sama opona w obrocie wewnątrz Unii nie jest. - Utrzymywać wpis w bazie danych w aktualnym stanie: zmieniony typ opony rejestrować jako nowy typ, wskazać w bazie, kiedy przestano wprowadzać dany typ opony do obrotu, przechowywać informacje z części dotyczącej zgodności przez pięć lat od wprowadzenia do obrotu ostatniej sztuki oraz wpisać opony wyprodukowane między 25 czerwca 2020 r. a 30 kwietnia 2021 r., które nadal są wprowadzane do obrotu i które należało wpisać do 30 listopada 2021 r. - Utrzymywać wpis w bazie danych w aktualnym stanie: zmieniony typ opony rejestrować jako nowy typ, wskazać, kiedy przestano wprowadzać dany typ opony do obrotu, oraz wpisać opony wyprodukowane między 25 czerwca 2020 r. a 30 kwietnia 2021 r., które nadal są wprowadzane do obrotu. - Przechowywać informacje z części dotyczącej zgodności przez pięć lat od wprowadzenia do obrotu ostatniej sztuki danego typu opony. - Współpracować z organami nadzoru rynku i niezwłocznie podejmować działania naprawcze w razie niezgodności, za którą Państwo odpowiadają; przygotować się na weryfikację według załącznika VI, w której najpierw badana jest jedna opona lub jeden komplet opon, a trzy kolejne opony lub komplety bada się, jeżeli pierwsza próba nie powiedzie się, oraz liczyć się z pokryciem kosztów kontroli dokumentów i fizycznych badań produktu w razie stwierdzenia niezgodności. ### Dostawca: upoważniony przedstawiciel producenta spoza UE - Działać na podstawie pisemnego pełnomocnictwa od producenta obejmującego określone zadania dotyczące obowiązków producenta wynikających z rozporządzenia; jeżeli producent nie ma siedziby w Unii, a Państwo wprowadzają opony do obrotu na rynku Unii, są Państwo dostawcą i ponoszą obowiązki z art. 4 i art. 5 w odniesieniu do tych opon. - Działać na podstawie pisemnego pełnomocnictwa od producenta obejmującego określone zadania dotyczące obowiązków producenta wynikających z rozporządzenia. - Jeżeli producent nie ma siedziby w Unii, a Państwo wprowadzają opony do obrotu na rynku Unii, są Państwo dostawcą i ponoszą obowiązki z art. 4 i art. 5 w odniesieniu do tych opon. - Zarejestrować typy opon w bazie danych produktów pod własną identyfikacją jako dostawca, z nazwą handlową lub znakiem towarowym, adresem, danymi kontaktowymi i identyfikacją prawną w części publicznej, oraz utrzymywać kompletną część dotyczącą zgodności z protokołami badań, zmierzonymi parametrami i obliczeniami. - Przed wprowadzeniem typów opon do obrotu przekazać odpowiedniemu organowi krajowemu wartości użyte do określenia klas, wszelkie dodatkowe deklarowane informacje o właściwościach oraz etykietę, a także odpowiadać na wnioski organów homologacyjnych i organów nadzoru rynku o dalsze informacje. - Przed wprowadzeniem typów opon do obrotu przekazać odpowiedniemu organowi krajowemu wartości użyte do określenia klas, wszelkie dodatkowe deklarowane informacje o właściwościach oraz etykietę. - Odpowiadać na wnioski organów homologacyjnych i organów nadzoru rynku o dalsze informacje. - Na żądanie udostępniać dokumentację techniczną organom innych państw członkowskich lub odpowiednim krajowym jednostkom akredytowanym, współpracować z organami nadzoru rynku i niezwłocznie podejmować działania naprawcze w razie niezgodności, za którą Państwo odpowiadają. ### Dystrybutor opon: hurtownik, sprzedawca detaliczny, warsztat lub sklep internetowy - W punkcie sprzedaży dopilnować, aby wystawione opony miały naklejkę z etykietą dostawcy zgodną z załącznikiem II w wyraźnie widocznym miejscu i czytelną w całości oraz aby karta informacyjna produktu była dostępna, także w formie drukowanej na żądanie; w przypadku opony z partii identycznych opon przed sprzedażą okazać użytkownikowi końcowemu wydrukowaną etykietę i wyraźnie wyświetlić ją w pobliżu opony, z dostępną kartą informacyjną produktu. - Jeżeli oferowane do sprzedaży opony nie są widoczne dla użytkownika końcowego w chwili sprzedaży, co jest normalną sytuacją w warsztacie lub w sklepie opartym na magazynie, przekazać użytkownikowi końcowemu przed sprzedażą kopię etykiety opony. - W przypadku opon sprzedawanych lub oferowanych do sprzedaży w internecie wyświetlać etykietę opony w pobliżu informacji o cenie, wyraźnie widoczną i czytelną oraz proporcjonalną do rozmiaru określonego w pkt 2.1 załącznika II, i udostępniać kartę informacyjną produktu; dopuszczone jest wyświetlanie zagnieżdżone etykiety dla konkretnego typu opony. - W papierowej sprzedaży na odległość pokazywać etykietę opony i zapewniać użytkownikom końcowym dostęp do karty informacyjnej produktu przez bezpłatnie dostępną stronę internetową oraz na żądanie w formie drukowanej; w sprzedaży na odległość w formie marketingu telefonicznego informować użytkowników końcowych o klasie dla każdego parametru etykiety i o tym, że etykieta i karta informacyjna produktu są dostępne na bezpłatnie dostępnej stronie internetowej oraz w formie drukowanej na żądanie. - Pokazywać etykietę opony w każdej reklamie wizualnej konkretnego typu opony, a w pobliżu ceny, jeżeli reklama podaje cenę, przy czym w reklamach wizualnych w internecie dopuszczone jest wyświetlanie zagnieżdżone; wyświetlać etykietę opony i zamieszczać informacje z załącznika IV w każdym technicznym materiale promocyjnym dotyczącym konkretnego typu opony. - W stosownych przypadkach publikować na swojej stronie internetowej oświadczenie, że opony przyczepne na lodzie są specjalnie zaprojektowane na nawierzchnie pokryte lodem i ubitym śniegiem, powinny być używane wyłącznie w bardzo surowych warunkach klimatycznych i w mniej surowych warunkach mogą działać nieoptymalnie, w szczególności pod względem przyczepności na mokrej nawierzchni, prowadzenia i zużycia. - Liczyć się z rutynowymi i doraźnymi kontrolami swojego punktu sprzedaży: państwa członkowskie muszą zapewnić, by ich organy nadzoru rynku prowadziły taki system kontroli na podstawie rozporządzenia (UE) 2019/1020, a krajowa strategia nadzoru rynku musi obejmować działania służące skutecznemu egzekwowaniu etykietowania opon. ### Dostawca pojazdów i dystrybutor pojazdów sprzedający nowe pojazdy - Jeżeli użytkownik końcowy zamierza nabyć nowy pojazd, przekazać mu przed sprzedażą etykietę opon oferowanych z pojazdem lub zamontowanych w nim wraz z wszelkimi odpowiednimi technicznymi materiałami promocyjnymi i zapewnić dostępność karty informacyjnej produktu. - Uzyskać od dostawcy opon etykiety i karty informacyjne produktu dla każdej opcji opon oferowanej z pojazdem; wpis dostawcy w bazie danych zawiera etykietę w formie elektronicznej i parametry karty, tak aby użytkownik końcowy mógł porównać opcje przed dokonaniem wyboru. - Jeżeli sprzedają Państwo także opony samodzielnie, jako sklep z oponami lub warsztat przy salonie, są Państwo w odniesieniu do tej sprzedaży dystrybutorem i obowiązują pełne obowiązki z art. 6, w tym wyświetlanie w punkcie sprzedaży, kopia etykiety, gdy opony nie są widoczne, oraz wyświetlanie w pobliżu ceny w internecie. - Traktować etykietę opony tak jak inne informacje przedumowne, które trzeba przekazać: obowiązek istnieje przed sprzedażą i wobec użytkownika końcowego, czyli konsumenta, zarządcy floty lub przedsiębiorstwa transportu drogowego, które kupuje lub ma kupić oponę. ### Dostawca usług hostingowych, którego strona służy do sprzedaży opon - Jeżeli umożliwiają Państwo sprzedaż opon za pośrednictwem swojej strony internetowej, umożliwić wyświetlanie etykiety opony i karty informacyjnej produktu dostarczonych przez dostawcę w pobliżu informacji o cenie; możliwość techniczna musi istnieć, więc szablon oferty, który nie może zawierać etykiety, sam stanowi niezgodność. - Informować dystrybutora sprzedającego za pośrednictwem swojej strony o obowiązku wyświetlania etykiety opony i karty informacyjnej produktu. - Odesłanie w art. 8 do dostawcy usług w rozumieniu art. 14 dyrektywy 2000/31/WE czytać jako odesłanie do art. 6 rozporządzenia (UE) 2022/2065, aktu o usługach cyfrowych, który skreślił art. 12–15 tej dyrektywy i jest stosowany od 17 lutego 2024 r. - Jeżeli robią Państwo więcej niż hosting i faktycznie sami udostępniają opony na rynku, są Państwo dystrybutorem w rozumieniu art. 3 pkt 16 i do Państwa ofert mają zastosowanie pełne obowiązki z art. 6, w tym etykieta w pobliżu informacji o cenie i dostępna karta informacyjna produktu. ## Requirements Each duty above as an identified requirement (45); ids are permanent and shared with the compliance engine. ### unclassified - `tlr-mfr-test-grade-tyre` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Badać i klasyfikować każdy typ opony metodami z załącznika I: współczynnik oporu toczenia w N/kN według załącznika 6 do regulaminu nr 117 EKG ONZ, dostosowany procedurą dostosowania laboratoryjnego z załącznika V i sklasyfikowany od A do E w skali właściwej dla klasy; wskaźnik przyczepności na mokrej nawierzchni G według załącznika 5 do regulaminu nr 117 EKG ONZ, obliczany jako G(T) minus 0,03 i sklasyfikowany od A do E; wartość zewnętrznego hałasu toczenia N w dB(A) według załącznika 3 do regulaminu nr 117 EKG ONZ, deklarowaną w decybelach zaokrąglonych do najbliższej liczby całkowitej i zaliczaną do klasy A, gdy N jest równe LV minus 3 lub niższe, do klasy B, gdy N jest wyższe niż LV minus 3 i równe LV lub niższe, oraz do klasy C, gdy N jest wyższe niż LV; przyczepność na śniegu według załącznika 7 do regulaminu nr 117 EKG ONZ; oraz przyczepność na lodzie według wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod odzwierciedlających aktualny stan wiedzy. Jeżeli typ opony należy do więcej niż jednej klasy opon, stosować skalę klasyfikacji najwyższej klasy. [art. 9 i załącznik I części A–E, załącznik II pkt 1.2–1.5 i 2.2 oraz załącznik V] - `tlr-mfr-accompany-tyre-placed` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Dołączać nieodpłatnie do każdej opony C1, C2 i C3 wprowadzanej do obrotu albo indywidualną etykietę w formie naklejki zgodną z załącznikiem II wraz z kartą informacyjną produktu, albo jedną wydrukowaną etykietę i kartę informacyjną produktu na partię jednej lub większej liczby identycznych opon. Etykieta zawiera kod QR, Państwa nazwę handlową lub znak towarowy, identyfikator typu opony, oznaczenie rozmiaru, wskaźnik nośności i symbol kategorii prędkości zgodnie z regulaminem nr 30 lub nr 54 EKG ONZ, klasę opony C1, C2 lub C3, piktogramy, skale i klasy efektywności paliwowej i przyczepności na mokrej nawierzchni w części górnej, a w części dolnej piktogram, wartość i klasę hałasu toczenia, piktogramy przyczepności na śniegu i na lodzie, jeżeli opona się do nich kwalifikuje, oraz numer seryjny 2020/740; minimalny rozmiar to 75 mm szerokości i 110 mm wysokości, na 100% białym tle, czcionkami Verdana i Calibri, z kodami kolorów z załącznika II. [art. 4 ust. 1 oraz załącznik II pkt 1 i 2] - `tlr-mfr-enter-annex-vii` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Wpisać informacje z załącznika VII do bazy danych produktów przed wprowadzeniem do obrotu opony wyprodukowanej po 1 maja 2021 r.: w części publicznej swoją nazwę handlową lub znak towarowy, adres, dane kontaktowe i identyfikację prawną, identyfikator typu opony, etykietę w formie elektronicznej, klasy i inne parametry etykiety oraz parametry karty informacyjnej produktu; w części dotyczącej zgodności identyfikatory wszystkich równoważnych typów opon już wprowadzonych do obrotu, ogólny opis z wymiarami, wskaźnikiem nośności i indeksem prędkości, protokoły badania, klasyfikacji i pomiaru parametrów z załącznika I, wszelkie szczególne środki ostrożności dotyczące montażu, instalacji, konserwacji lub badania, zmierzone parametry techniczne oraz wykonane na ich podstawie obliczenia. Oponę, w której zmieniły się cechy istotne dla etykiety lub karty, traktować jako nowy typ opony, odnotować w bazie, kiedy przestano wprowadzać dany typ opony do obrotu, i przechowywać informacje z części dotyczącej zgodności przez pięć lat od wprowadzenia do obrotu ostatniej sztuki. [art. 5 ust. 1, 6 i 7 oraz załącznik VII] - `tlr-mfr-enter-product-database` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Wpisać informacje z załącznika VII do bazy danych produktów przed wprowadzeniem do obrotu opony wyprodukowanej po 1 maja 2021 r.: część publiczną (swoją identyfikację, identyfikator typu opony, etykietę elektroniczną, klasy i parametry karty) oraz część dotyczącą zgodności (typy równoważne, opis, protokoły badań, zmierzone parametry i obliczenia). [art. 5 ust. 1 i załącznik VII] - `tlr-mfr-update-database-changes` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Oponę, w której zmieniły się cechy istotne dla etykiety lub karty, traktować w bazie jako nowy typ opony i odnotowywać w bazie, kiedy przestano wprowadzać dany typ opony do obrotu. [art. 5 ust. 6] - `tlr-mfr-keep-compliance-information` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Przechowywać informacje z części dotyczącej zgodności przez pięć lat od wprowadzenia do obrotu ostatniej sztuki danego typu opony. [art. 5 ust. 7] - `tlr-mfr-submit-relevant-national` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Przed wprowadzeniem typu opony do obrotu przekazać odpowiedniemu organowi krajowemu – pojęcie to art. 4 ust. 5 definiuje przez odniesienie do „organu krajowego” z art. 3 pkt 37 rozporządzenia (UE) 2018/858 – wartości użyte do określenia klas, wszelkie dodatkowe informacje o właściwościach deklarowane na etykiecie oraz samą etykietę, aby organ mógł zweryfikować jej prawidłowość; do czasu dokonania wpisu w bazie danych przechowywać elektroniczną wersję dokumentacji technicznej gotową do kontroli w ciągu 10 dni roboczych od wniosku organu nadzoru rynku oraz na żądanie przekazywać organom homologacyjnym lub organom nadzoru rynku wszelkie dalsze potrzebne im informacje. [art. 4 ust. 5, art. 5 ust. 4 i 5 oraz art. 11 ust. 3] - `tlr-mfr-submit-values-label` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Przed wprowadzeniem typu opony do obrotu przekazać odpowiedniemu organowi krajowemu wartości użyte do określenia klas, wszelkie dodatkowe informacje o właściwościach deklarowane na etykiecie oraz samą etykietę, aby organ mógł zweryfikować jej prawidłowość. [art. 4 ust. 5] - `tlr-mfr-keep-technical-documentation-ready` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Do czasu dokonania wpisu w bazie danych przechowywać elektroniczną wersję dokumentacji technicznej gotową do kontroli w ciągu 10 dni roboczych od wniosku organu nadzoru rynku. [art. 5 ust. 4] - `tlr-mfr-provide-information-request` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Na żądanie przekazywać organom homologacyjnym lub organom nadzoru rynku wszelkie dalsze potrzebne im informacje. [art. 5 ust. 5 i art. 11 ust. 3] - `tlr-mfr-display-label-selling` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Wyświetlać etykietę we własnej sprzedaży i marketingu: w sprzedaży na odległość pokazywać etykietę w pobliżu informacji o cenie, w rozmiarze proporcjonalnym do specyfikacji z załącznika II, i udostępniać kartę informacyjną produktu, także w formie drukowanej na żądanie; pokazywać etykietę w każdej reklamie wizualnej konkretnego typu opony, a w pobliżu ceny, jeżeli reklama podaje cenę, przy czym w internecie dopuszczone jest wyświetlanie zagnieżdżone; oraz pokazywać etykietę i informacje z załącznika IV w każdym technicznym materiale promocyjnym dotyczącym konkretnego typu opony, wskazując zakres od najniższej do najwyższej klasy, jeżeli rodzina opon jest klasyfikowana różnie zależnie od wymiaru. [art. 4 ust. 2, 3 i 4 oraz załącznik IV pkt 1 i 2] - `tlr-mfr-publish-website-link` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Publikować na swojej stronie internetowej odnośnik do strony Komisji poświęconej temu rozporządzeniu, objaśnienie piktogramów etykiety oraz oświadczenie, że rzeczywiste oszczędności paliwa i bezpieczeństwo drogowe zależą w dużej mierze od zachowania kierowcy, że ekologiczna jazda (eco-driving) może znacząco obniżyć zużycie paliwa, że ciśnienie w oponach należy regularnie sprawdzać, aby zoptymalizować efektywność paliwową i przyczepność na mokrej nawierzchni, oraz że zawsze należy zachowywać drogę hamowania; w stosownych przypadkach publikować także oświadczenie, że opony przyczepne na lodzie są przeznaczone na lód i ubity śnieg i w mniej surowych warunkach mogą działać nieoptymalnie, w szczególności pod względem przyczepności na mokrej nawierzchni, prowadzenia i zużycia. [załącznik IV pkt 3 i 4] - `tlr-mfr-ensure-accuracy-label` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Zapewniać prawidłowość każdej etykiety i karty informacyjnej produktu, które Państwo dostarczają, i nie dostarczać ani nie wyświetlać innych etykiet, znaków, symboli ani napisów, które nie są zgodne z rozporządzeniem i mogłyby wprowadzać użytkowników końcowych w błąd lub zaburzać ich rozeznanie co do parametrów z załącznika I, ani etykiet naśladujących etykietę opony UE. Współpracować z organami nadzoru rynku i niezwłocznie podejmować działania naprawcze w razie niezgodności, za którą Państwo odpowiadają, z własnej inicjatywy lub na żądanie. [art. 4 ust. 6, 8, 9 i 10] - `tlr-mfr-ensure-label-accuracy` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Zapewniać prawidłowość każdej etykiety i karty informacyjnej produktu, które Państwo dostarczają, i nie dostarczać ani nie wyświetlać innych etykiet, znaków, symboli ani napisów, które wprowadzałyby użytkowników końcowych w błąd lub zaburzały ich rozeznanie co do parametrów z załącznika I, ani etykiet naśladujących etykietę opony UE. [art. 4 ust. 6, 9 i 10] - `tlr-mfr-cooperate-remedy-non-compliance` (Dostawca: producent mający siedzibę w Unii) — Współpracować z organami nadzoru rynku i niezwłocznie podejmować działania naprawcze w razie niezgodności, za którą Państwo odpowiadają, z własnej inicjatywy lub na żądanie. [art. 4 ust. 8] - `tlr-imp-importer-placing-tyres` (Dostawca: importer) — Jako importer wprowadzający opony z państwa trzeciego do obrotu na rynku Unii są Państwo dostawcą, więc art. 4 i 5 mają zastosowanie w pełni: etykieta i karta informacyjna produktu przy każdej oponie lub partii, wpis do bazy danych przed wprowadzeniem do obrotu, przekazanie wartości i etykiety odpowiedniemu organowi krajowemu, prawidłowość, obowiązki dotyczące sprzedaży na odległość, reklamy i materiałów promocyjnych oraz oświadczenia na stronie internetowej. Nie ma zredukowanego reżimu importera ani roli ograniczonej do weryfikacji. [art. 3 pkt 13 i 15, art. 4 i art. 5] - `tlr-imp-obtain-annex-test` (Dostawca: importer) — Uzyskać od producenta, zanim typ opony zostanie wprowadzony do obrotu, wyniki badań i klasyfikacji z załącznika I, dostosowanie laboratoryjne oporu toczenia z załącznika V oraz dane dotyczące zgodności z załącznika VII, ponieważ trzeba mieć możliwość wpisania protokołów, zmierzonych parametrów technicznych i obliczeń do części bazy danych dotyczącej zgodności oraz udostępnienia dokumentacji technicznej organowi nadzoru rynku w ciągu 10 dni roboczych, dopóki wpis nie zostanie dokonany. [art. 5 ust. 1 i 4, załącznik V i załącznik VII pkt 2] - `tlr-imp-check-tyres-against` (Dostawca: importer) — Przed importem sprawdzić opony pod kątem art. 2: osiem wyłączeń z art. 2 ust. 2 oznacza brak obowiązków, opony bieżnikowane nie podlegają żadnym, dopóki Komisja nie przyjmie aktów delegowanych, a opony używane są objęte tylko wtedy, gdy są przywożone z państwa trzeciego, co czyni przywiezioną oponę używaną produktem w pełni etykietowanym, podczas gdy ta sama opona w obrocie wewnątrz Unii nie jest. [art. 2 ust. 1 i art. 2 ust. 2 lit. h] - `tlr-imp-keep-database-entry` (Dostawca: importer) — Utrzymywać wpis w bazie danych w aktualnym stanie: zmieniony typ opony rejestrować jako nowy typ, wskazać w bazie, kiedy przestano wprowadzać dany typ opony do obrotu, przechowywać informacje z części dotyczącej zgodności przez pięć lat od wprowadzenia do obrotu ostatniej sztuki oraz wpisać opony wyprodukowane między 25 czerwca 2020 r. a 30 kwietnia 2021 r., które nadal są wprowadzane do obrotu i które należało wpisać do 30 listopada 2021 r. [art. 5 ust. 2, 6 i 7] - `tlr-imp-update-database-changes` (Dostawca: importer) — Utrzymywać wpis w bazie danych w aktualnym stanie: zmieniony typ opony rejestrować jako nowy typ, wskazać, kiedy przestano wprowadzać dany typ opony do obrotu, oraz wpisać opony wyprodukowane między 25 czerwca 2020 r. a 30 kwietnia 2021 r., które nadal są wprowadzane do obrotu. [art. 5 ust. 2 i 6] - `tlr-imp-keep-compliance-information` (Dostawca: importer) — Przechowywać informacje z części dotyczącej zgodności przez pięć lat od wprowadzenia do obrotu ostatniej sztuki danego typu opony. [art. 5 ust. 7] - `tlr-imp-cooperate-market-surveillance` (Dostawca: importer) — Współpracować z organami nadzoru rynku i niezwłocznie podejmować działania naprawcze w razie niezgodności, za którą Państwo odpowiadają; przygotować się na weryfikację według załącznika VI, w której najpierw badana jest jedna opona lub jeden komplet opon, a trzy kolejne opony lub komplety bada się, jeżeli pierwsza próba nie powiedzie się, oraz liczyć się z pokryciem kosztów kontroli dokumentów i fizycznych badań produktu w razie stwierdzenia niezgodności. [art. 4 ust. 8, art. 10, art. 12 ust. 4 i załącznik VI] - `tlr-oth-act-written-mandate` (Dostawca: upoważniony przedstawiciel producenta spoza UE) — Działać na podstawie pisemnego pełnomocnictwa od producenta obejmującego określone zadania dotyczące obowiązków producenta wynikających z rozporządzenia; jeżeli producent nie ma siedziby w Unii, a Państwo wprowadzają opony do obrotu na rynku Unii, są Państwo dostawcą i ponoszą obowiązki z art. 4 i art. 5 w odniesieniu do tych opon. [art. 3 pkt 14 i 15] - `tlr-oth-act-under-mandate` (Dostawca: upoważniony przedstawiciel producenta spoza UE) — Działać na podstawie pisemnego pełnomocnictwa od producenta obejmującego określone zadania dotyczące obowiązków producenta wynikających z rozporządzenia. [art. 3 pkt 14] - `tlr-oth-supplier-when-placing` (Dostawca: upoważniony przedstawiciel producenta spoza UE) — Jeżeli producent nie ma siedziby w Unii, a Państwo wprowadzają opony do obrotu na rynku Unii, są Państwo dostawcą i ponoszą obowiązki z art. 4 i art. 5 w odniesieniu do tych opon. [art. 3 pkt 15] - `tlr-oth-register-tyre-types` (Dostawca: upoważniony przedstawiciel producenta spoza UE) — Zarejestrować typy opon w bazie danych produktów pod własną identyfikacją jako dostawca, z nazwą handlową lub znakiem towarowym, adresem, danymi kontaktowymi i identyfikacją prawną w części publicznej, oraz utrzymywać kompletną część dotyczącą zgodności z protokołami badań, zmierzonymi parametrami i obliczeniami. [art. 5 ust. 1 i załącznik VII] - `tlr-oth-submit-values-used` (Dostawca: upoważniony przedstawiciel producenta spoza UE) — Przed wprowadzeniem typów opon do obrotu przekazać odpowiedniemu organowi krajowemu wartości użyte do określenia klas, wszelkie dodatkowe deklarowane informacje o właściwościach oraz etykietę, a także odpowiadać na wnioski organów homologacyjnych i organów nadzoru rynku o dalsze informacje. [art. 4 ust. 5 i art. 5 ust. 5] - `tlr-oth-submit-values-label` (Dostawca: upoważniony przedstawiciel producenta spoza UE) — Przed wprowadzeniem typów opon do obrotu przekazać odpowiedniemu organowi krajowemu wartości użyte do określenia klas, wszelkie dodatkowe deklarowane informacje o właściwościach oraz etykietę. [art. 4 ust. 5] - `tlr-oth-provide-information-request` (Dostawca: upoważniony przedstawiciel producenta spoza UE) — Odpowiadać na wnioski organów homologacyjnych i organów nadzoru rynku o dalsze informacje. [art. 5 ust. 5] - `tlr-oth-make-technical-documentation` (Dostawca: upoważniony przedstawiciel producenta spoza UE) — Na żądanie udostępniać dokumentację techniczną organom innych państw członkowskich lub odpowiednim krajowym jednostkom akredytowanym, współpracować z organami nadzoru rynku i niezwłocznie podejmować działania naprawcze w razie niezgodności, za którą Państwo odpowiadają. [art. 4 ust. 7 i 8] - `tlr-dist-point-sale-make` (Dystrybutor opon: hurtownik, sprzedawca detaliczny, warsztat lub sklep internetowy) — W punkcie sprzedaży dopilnować, aby wystawione opony miały naklejkę z etykietą dostawcy zgodną z załącznikiem II w wyraźnie widocznym miejscu i czytelną w całości oraz aby karta informacyjna produktu była dostępna, także w formie drukowanej na żądanie; w przypadku opony z partii identycznych opon przed sprzedażą okazać użytkownikowi końcowemu wydrukowaną etykietę i wyraźnie wyświetlić ją w pobliżu opony, z dostępną kartą informacyjną produktu. [art. 6 ust. 1 lit. a i b] - `tlr-dist-normal-situation-workshop` (Dystrybutor opon: hurtownik, sprzedawca detaliczny, warsztat lub sklep internetowy) — Jeżeli oferowane do sprzedaży opony nie są widoczne dla użytkownika końcowego w chwili sprzedaży, co jest normalną sytuacją w warsztacie lub w sklepie opartym na magazynie, przekazać użytkownikowi końcowemu przed sprzedażą kopię etykiety opony. [art. 6 ust. 4] - `tlr-dist-display-tyre-label` (Dystrybutor opon: hurtownik, sprzedawca detaliczny, warsztat lub sklep internetowy) — W przypadku opon sprzedawanych lub oferowanych do sprzedaży w internecie wyświetlać etykietę opony w pobliżu informacji o cenie, wyraźnie widoczną i czytelną oraz proporcjonalną do rozmiaru określonego w pkt 2.1 załącznika II, i udostępniać kartę informacyjną produktu; dopuszczone jest wyświetlanie zagnieżdżone etykiety dla konkretnego typu opony. [art. 6 ust. 7] - `tlr-dist-paper-based-distance-selling` (Dystrybutor opon: hurtownik, sprzedawca detaliczny, warsztat lub sklep internetowy) — W papierowej sprzedaży na odległość pokazywać etykietę opony i zapewniać użytkownikom końcowym dostęp do karty informacyjnej produktu przez bezpłatnie dostępną stronę internetową oraz na żądanie w formie drukowanej; w sprzedaży na odległość w formie marketingu telefonicznego informować użytkowników końcowych o klasie dla każdego parametru etykiety i o tym, że etykieta i karta informacyjna produktu są dostępne na bezpłatnie dostępnej stronie internetowej oraz w formie drukowanej na żądanie. [art. 6 ust. 5 i 6] - `tlr-dist-show-tyre-label` (Dystrybutor opon: hurtownik, sprzedawca detaliczny, warsztat lub sklep internetowy) — Pokazywać etykietę opony w każdej reklamie wizualnej konkretnego typu opony, a w pobliżu ceny, jeżeli reklama podaje cenę, przy czym w reklamach wizualnych w internecie dopuszczone jest wyświetlanie zagnieżdżone; wyświetlać etykietę opony i zamieszczać informacje z załącznika IV w każdym technicznym materiale promocyjnym dotyczącym konkretnego typu opony. [art. 6 ust. 2 i 3 oraz załącznik IV] - `tlr-dist-publish-website-statement` (Dystrybutor opon: hurtownik, sprzedawca detaliczny, warsztat lub sklep internetowy) — W stosownych przypadkach publikować na swojej stronie internetowej oświadczenie, że opony przyczepne na lodzie są specjalnie zaprojektowane na nawierzchnie pokryte lodem i ubitym śniegiem, powinny być używane wyłącznie w bardzo surowych warunkach klimatycznych i w mniej surowych warunkach mogą działać nieoptymalnie, w szczególności pod względem przyczepności na mokrej nawierzchni, prowadzenia i zużycia. [załącznik IV pkt 4] - `tlr-dist-expect-routine-hoc` (Dystrybutor opon: hurtownik, sprzedawca detaliczny, warsztat lub sklep internetowy) — Liczyć się z rutynowymi i doraźnymi kontrolami swojego punktu sprzedaży: państwa członkowskie muszą zapewnić, by ich organy nadzoru rynku prowadziły taki system kontroli na podstawie rozporządzenia (UE) 2019/1020, a krajowa strategia nadzoru rynku musi obejmować działania służące skutecznemu egzekwowaniu etykietowania opon. [art. 11 ust. 4 i art. 12 ust. 3] - `tlr-trd-provide-end-user-sale` (Dostawca pojazdów i dystrybutor pojazdów sprzedający nowe pojazdy) — Jeżeli użytkownik końcowy zamierza nabyć nowy pojazd, przekazać mu przed sprzedażą etykietę opon oferowanych z pojazdem lub zamontowanych w nim wraz z wszelkimi odpowiednimi technicznymi materiałami promocyjnymi i zapewnić dostępność karty informacyjnej produktu. [art. 7] - `tlr-trd-obtain-labels-product` (Dostawca pojazdów i dystrybutor pojazdów sprzedający nowe pojazdy) — Uzyskać od dostawcy opon etykiety i karty informacyjne produktu dla każdej opcji opon oferowanej z pojazdem; wpis dostawcy w bazie danych zawiera etykietę w formie elektronicznej i parametry karty, tak aby użytkownik końcowy mógł porównać opcje przed dokonaniem wyboru. [art. 5 ust. 1 i załącznik VII pkt 1] - `tlr-trd-tyre-shop-workshop` (Dostawca pojazdów i dystrybutor pojazdów sprzedający nowe pojazdy) — Jeżeli sprzedają Państwo także opony samodzielnie, jako sklep z oponami lub warsztat przy salonie, są Państwo w odniesieniu do tej sprzedaży dystrybutorem i obowiązują pełne obowiązki z art. 6, w tym wyświetlanie w punkcie sprzedaży, kopia etykiety, gdy opony nie są widoczne, oraz wyświetlanie w pobliżu ceny w internecie. [art. 3 pkt 16 i art. 6] - `tlr-trd-treat-tyre-label` (Dostawca pojazdów i dystrybutor pojazdów sprzedający nowe pojazdy) — Traktować etykietę opony tak jak inne informacje przedumowne, które trzeba przekazać: obowiązek istnieje przed sprzedażą i wobec użytkownika końcowego, czyli konsumenta, zarządcy floty lub przedsiębiorstwa transportu drogowego, które kupuje lub ma kupić oponę. [art. 3 pkt 19 i art. 7] - `tlr-omp-enable-display-tyre` (Dostawca usług hostingowych, którego strona służy do sprzedaży opon) — Jeżeli umożliwiają Państwo sprzedaż opon za pośrednictwem swojej strony internetowej, umożliwić wyświetlanie etykiety opony i karty informacyjnej produktu dostarczonych przez dostawcę w pobliżu informacji o cenie; możliwość techniczna musi istnieć, więc szablon oferty, który nie może zawierać etykiety, sam stanowi niezgodność. [art. 8] - `tlr-omp-inform-distributor-selling` (Dostawca usług hostingowych, którego strona służy do sprzedaży opon) — Informować dystrybutora sprzedającego za pośrednictwem swojej strony o obowiązku wyświetlania etykiety opony i karty informacyjnej produktu. [art. 8] - `tlr-omp-read-reference-article` (Dostawca usług hostingowych, którego strona służy do sprzedaży opon) — Odesłanie w art. 8 do dostawcy usług w rozumieniu art. 14 dyrektywy 2000/31/WE czytać jako odesłanie do art. 6 rozporządzenia (UE) 2022/2065, aktu o usługach cyfrowych, który skreślił art. 12–15 tej dyrektywy i jest stosowany od 17 lutego 2024 r. [art. 89 i art. 93 ust. 2] - `tlr-omp-distributor-meaning-article` (Dostawca usług hostingowych, którego strona służy do sprzedaży opon) — Jeżeli robią Państwo więcej niż hosting i faktycznie sami udostępniają opony na rynku, są Państwo dystrybutorem w rozumieniu art. 3 pkt 16 i do Państwa ofert mają zastosowanie pełne obowiązki z art. 6, w tym etykieta w pobliżu informacji o cenie i dostępna karta informacyjna produktu. [art. 3 pkt 16 i art. 6 ust. 7] ## Kary Państwa członkowskie ustanawiają przepisy dotyczące kar i mechanizmów egzekwowania stosowanych w przypadku naruszeń rozporządzenia i aktów delegowanych przyjętych na jego podstawie oraz podejmują wszelkie niezbędne środki w celu zapewnienia ich wykonania; kary muszą być skuteczne, proporcjonalne i odstraszające, a państwa członkowskie musiały powiadomić Komisję o tych przepisach do 1 maja 2021 r. i muszą bez zwłoki powiadamiać o każdej późniejszej zmianie. Organy nadzoru rynku mogą ponadto odzyskać koszty kontroli dokumentów i fizycznych badań produktu od dostawcy, który nie jest zgodny z wymogami, oraz działać z uprawnieniami z rozporządzenia (UE) 2019/1020, które ma zastosowanie do objętych nim opon: żądać dokumentów i informacji o łańcuchu dostaw, kontrolować i badać produkty, wymagać działań naprawczych, zakazywać udostępniania produktu i nakazywać jego wycofanie z obrotu, odzyskanie lub zniszczenie. Art. 11 ust. 1 zakazuje państwom członkowskim utrudniania wprowadzania do obrotu lub oddawania do użytku zgodnych opon, a art. 11 ust. 2 ogranicza krajowe zachęty do opon klasy A lub B pod względem oporu toczenia lub przyczepności na mokrej nawierzchni, z wyłączeniem opodatkowania i środków fiskalnych. W Danii ustawa o produktach (LBK nr. 22 z 8 stycznia 2026 r.) wymienia rozporządzenie jako obszar produktowy nr 33 i czyni je rozporządzeniem produktowym egzekwowanym przez organ kontrolny: organ może wydać tymczasowy zakaz dostarczania, wprowadzania do obrotu, wystawiania lub innego udostępniania, gdy produkt może stwarzać ryzyko, nakazać każdemu, kto wprowadził produkt do obrotu lub był ogniwem w jego sprzedaży, ostrzeżenie użytkowników o ryzyku, zaprzestanie wprowadzającego w błąd marketingu, usunięcie niezgodności, zaprzestanie sprzedaży lub dostaw, skuteczne i natychmiastowe wycofanie produktu z obrotu, jego odzyskanie od użytkowników lub bezpieczne zniszczenie, wydać ostrzeżenia oraz zakazać wprowadzania do obrotu, udostępniania, dostarczania lub oddawania do użytku. Opona niezgodna z rozporządzeniem stawia podmiot gospodarczy w sytuacji naruszenia § 5 stk. 1 nr 2 ustawy o produktach, który wymaga, aby produkty były zgodne z rozporządzeniami produktowymi i którego § 3 a nie wyłącza dla produktów związanych z ruchem drogowym. Naruszenie to jest karane na podstawie § 37 stk. 1 nr 1 grzywną, chyba że na podstawie innych przepisów należy się surowsza kara, a kara może wzrosnąć do pozbawienia wolności do 2 lat w okolicznościach obciążających – zagrożenie bezpieczeństwa lub zdrowia, wypadek powodujący ciężkie obrażenia lub śmierć, recydywa albo systematyczne naruszanie w celu osiągnięcia korzyści – ponieważ etykietowanie opon to obszar produktowy nr 33, mieszczący się w przedziale, który obejmuje eskalacja. Niewykonanie decyzji organu i uchylanie się od jego kontroli są karane według tej samej skali. Przedsiębiorstwa mogą ponosić odpowiedzialność karną na podstawie rozdziału 5 kodeksu karnego. Ustawa pozwala też duńskiemu ministrowi ds. przedsiębiorczości rozporządzeniem wykonawczym ustalać kary za naruszenie rozporządzeń produktowych, ale § 3 a wyłącza to uprawnienie wobec produktów związanych z ruchem drogowym i żadne takie rozporządzenie wykonawcze w sprawie etykietowania opon nie zostało wydane. ## Lista kontrolna 1. Potwierdzić, że opona jest oponą C1, C2 lub C3 i nie należy do ośmiu wyłączeń z art. 2 ust. 2: opony specjalne do zastosowań terenowych, opony wyłącznie do pojazdów sprzed października 1990 r., opony zapasowe do tymczasowego użytku typu T, opony o indeksie prędkości poniżej 80 km/h, opony o nominalnej średnicy obręczy 254 mm lub mniejszej albo 635 mm lub większej, opony kolcowane lub z innymi urządzeniami poprawiającymi przyczepność, opony wyłącznie wyścigowe oraz opony używane, które nie są przywożone z państwa trzeciego (art. 2). 2. Ustalić swoją rolę dla każdej opony: dostawca, jeżeli są Państwo producentem z UE, upoważnionym przedstawicielem producenta spoza UE lub importerem wprowadzającym opony do obrotu na rynku Unii, dystrybutor, jeżeli udostępniają je Państwo dalej w łańcuchu, dostawca lub dystrybutor pojazdów, gdy opony idą z nowym pojazdem, albo dostawca usług hostingowych, gdy inni sprzedają przez Państwa stronę (art. 3 pkt 12–16 oraz art. 6–8). 3. Przebadać i sklasyfikować każdy typ opony według załącznika I metodami z regulaminu nr 117 EKG ONZ i z dostosowaniem laboratoryjnym z załącznika V dla oporu toczenia oraz zapisać klasę efektywności paliwowej od A do E, klasę przyczepności na mokrej nawierzchni od A do E, wartość hałasu w dB(A) i jego klasę od A do C, a także to, czy opona spełnia wartości wskaźników przyczepności na śniegu i na lodzie (art. 9 oraz załączniki I i V). 4. Sporządzić etykietę z załącznika II dla każdego typu opony: kod QR, nazwa handlowa lub znak towarowy, identyfikator typu opony, oznaczenie rozmiaru ze wskaźnikiem nośności i symbolem kategorii prędkości, klasa opony, bloki efektywności paliwowej i przyczepności na mokrej nawierzchni, blok hałasu, piktogramy śniegu i lodu tam, gdzie mają zastosowanie, oraz numer seryjny 2020/740, w rozmiarze co najmniej 75 mm na 110 mm, w określonych krojach pisma i kolorach (załącznik II). 5. Opracować kartę informacyjną produktu z załącznika III z nazwami handlowymi dostawcy i producenta, identyfikatorem typu opony, oznaczeniem rozmiaru, trzema klasami i wartością hałasu, wskazaniami dotyczącymi śniegu i lodu oraz datą rozpoczęcia i, gdy będzie znana, zakończenia produkcji typu opony w tygodniach i latach (załącznik III). 6. Wpisać informacje publiczne i dotyczące zgodności z załącznika VII do bazy danych produktów przed wprowadzeniem typu opony do obrotu, zarejestrować zmieniony typ opony jako nowy typ, odnotować zaprzestanie jego wprowadzania do obrotu i przechowywać informacje o zgodności przez pięć lat od ostatniej sztuki (art. 5 i załącznik VII). 7. Przekazać wartości, dodatkowe deklarowane informacje o właściwościach i etykietę odpowiedniemu organowi krajowemu przed wprowadzeniem do obrotu oraz do czasu wpisu w bazie danych przechowywać elektroniczną kopię dokumentacji technicznej dostępną w ciągu 10 dni roboczych od wniosku (art. 4 ust. 5 i art. 5 ust. 4). 8. Zorganizować łańcuch wyświetlania: naklejka lub etykieta partii w każdym punkcie sprzedaży, kopia etykiety dla kupującego, gdy opony nie są widoczne, etykieta w pobliżu ceny w ofertach internetowych i w papierowej sprzedaży na odległość, odczytywanie klas w marketingu telefonicznym, etykieta w reklamie wizualnej i informacje z załącznika IV w technicznych materiałach promocyjnych (art. 4, 6 i 7 oraz załącznik IV). 9. Opublikować treści z załącznika IV na stronie internetowej, odnośnik do strony Komisji, objaśnienie piktogramów, oświadczenie o zachowaniu kierowcy i, w stosownych przypadkach, oświadczenie o oponach przyczepnych na lodzie oraz usunąć każdą etykietę, znak lub napis, który mógłby wprowadzać w błąd co do parametrów z załącznika I lub naśladować etykietę opony UE (art. 4 ust. 9 i 10 oraz załącznik IV pkt 3 i 4). ## Pytania ### Kiedy zaczęło być stosowane rozporządzenie w sprawie etykietowania opon i co zastąpiło? Rozporządzenie (UE) 2020/740 zostało przyjęte 25 maja 2020 r., opublikowane w Dzienniku Urzędowym 5 czerwca 2020 r. i weszło w życie w dwudziestym dniu po publikacji, 25 czerwca 2020 r. Jest stosowane od 1 maja 2021 r., a tego samego dnia uchyliło rozporządzenie (WE) nr 1222/2009, pierwsze unijne rozporządzenie w sprawie etykietowania opon, stosowane od 1 listopada 2012 r.; odesłania do uchylonego rozporządzenia traktuje się jako odesłania do rozporządzenia (UE) 2020/740 i czyta zgodnie z tabelą korelacji w jego załączniku VIII. Nie ma przepisu przejściowego, który utrzymywałby starą etykietę: obowiązek wpisu do bazy danych z art. 5 ust. 1 dotyczy od 1 maja 2021 r. opon wyprodukowanych po tej dacie, opony wyprodukowane między 25 czerwca 2020 r. a 30 kwietnia 2021 r. trzeba było wpisać do 30 listopada 2021 r., a opony wprowadzone do obrotu przed 25 czerwca 2020 r. można było wpisać dobrowolnie. Rozporządzenia nigdy nie zmieniano; trzy sprostowania włączono do tekstu skonsolidowanego, a wniosek Komisji z 24 czerwca 2026 r. o jego zmianę nie jest jeszcze prawem. ### Które opony są objęte rozporządzeniem, a które wyłączone? Rozporządzenie obejmuje opony C1, C2 i C3 wprowadzane do obrotu, czyli klasy określone w art. 8 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 661/2009, czytanym od 6 lipca 2022 r. w związku z rozporządzeniem (UE) 2019/2144: C1 dla samochodów osobowych, dostawczych i lekkich przyczep, C2 i C3 dla autobusów, samochodów ciężarowych i ciężkich przyczep, w podziale według wskaźnika nośności i symbolu kategorii prędkości. Art. 2 ust. 2 wyłącza osiem grup: opony specjalne do zastosowań terenowych, opony przeznaczone wyłącznie do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r., opony zapasowe do tymczasowego użytku typu T, opony o indeksie prędkości poniżej 80 km/h, opony o nominalnej średnicy obręczy 254 mm lub mniejszej albo 635 mm lub większej, opony z dodatkowymi urządzeniami poprawiającymi przyczepność, takimi jak kolce, opony przeznaczone wyłącznie do pojazdów wyścigowych oraz opony używane, chyba że są przywożone z państwa trzeciego. Opony bieżnikowane mieszczą się w zakresie, ale wymogi wobec nich zaczynają się dopiero wtedy, gdy Komisja wprowadzi je aktem delegowanym po pojawieniu się odpowiedniej metody badania, co nie nastąpiło. ### Co dokładnie pokazuje etykieta opony UE? Część górna zawiera kod QR, nazwę handlową lub znak towarowy dostawcy, identyfikator typu opony, oznaczenie rozmiaru opony ze wskaźnikiem nośności i symbolem kategorii prędkości według regulaminu nr 30 lub nr 54 EKG ONZ, klasę opony C1, C2 lub C3 oraz piktogramy efektywności paliwowej i przyczepności na mokrej nawierzchni z ich skalami od A do E i klasą opony. Część dolna zawiera piktogram zewnętrznego hałasu toczenia, wartość w dB(A) zaokrągloną do najbliższej liczby całkowitej i klasę hałasu w przedziale od A do C, piktogram przyczepności na śniegu z trzema szczytami górskimi i płatkiem śniegu, jeżeli opona spełnia wartości wskaźnika przyczepności na śniegu z regulaminu nr 117 EKG ONZ, piktogram przyczepności na lodzie, jeżeli spełnia odpowiednie wartości wskaźnika przyczepności na lodzie, oraz numer seryjny 2020/740. Etykieta ma co najmniej 75 mm szerokości i 110 mm wysokości, na 100% białym tle, z czcionkami Verdana i Calibri, kolorami CMYK, obrysami strzałek i wymiarami piktogramów określonymi w załączniku II pkt 2.2, które poprawiło sprostowanie z 28 października 2021 r. ### Czym jest rejestracja w EPREL i kto musi jej dokonać? Bazą danych produktów jest Europejski Rejestr Produktów do Celów Etykietowania Energetycznego ustanowiony na podstawie art. 12 rozporządzenia (UE) 2017/1369, które niniejsze rozporządzenie zmieniło tak, aby baza wspierała też nadzór rynku nad etykietowaniem opon. Dostawca, czyli producent z UE, upoważniony przedstawiciel producenta spoza UE lub importer wprowadzający oponę do obrotu na rynku Unii, musi wpisać informacje z załącznika VII przed wprowadzeniem do obrotu opony wyprodukowanej po 1 maja 2021 r.: część publiczna zawiera identyfikację, identyfikator typu opony, etykietę w formie elektronicznej, klasy i parametry karty, a część dotycząca zgodności – identyfikatory równoważnych typów opon, opis z wymiarami, wskaźnikiem nośności i indeksem prędkości, protokoły badań, wszelkie szczególne środki ostrożności, zmierzone parametry techniczne i obliczenia. Zmiana istotna dla etykiety lub karty informacyjnej produktu tworzy nowy typ opony, zakończenie wprowadzania do obrotu trzeba odnotować, a informacje o zgodności przechowuje się przez pięć lat od ostatniej sztuki. Kod QR na etykiecie prowadzi do wpisu opony. Dystrybutorzy i dealerzy pojazdów niczego nie rejestrują. ### Jak należy pokazywać etykietę w sklepie, w warsztacie i w ofercie internetowej? W punkcie sprzedaży opona musi mieć naklejkę dostawcy w wyraźnie widocznym miejscu i czytelną w całości, z dostępną kartą informacyjną produktu, albo, w przypadku opony z partii identycznych opon, wydrukowaną etykietę partii należy okazać użytkownikowi końcowemu i wyraźnie wyświetlić w pobliżu opony. Jeżeli oferowane opony nie są widoczne dla użytkownika końcowego w chwili sprzedaży, co jest normalne w warsztacie, dystrybutor przekazuje użytkownikowi końcowemu przed sprzedażą kopię etykiety. W sprzedaży internetowej etykieta znajduje się w pobliżu informacji o cenie, wyraźnie widoczna, czytelna i proporcjonalna do rozmiaru z załącznika II, z dostępną kartą informacyjną produktu, a wyświetlanie zagnieżdżone jest dozwolone; papierowa sprzedaż na odległość pokazuje etykietę i wskazuje bezpłatnie dostępną stronę internetową z kartą; marketing telefoniczny wymaga odczytania klas i zaoferowania strony internetowej oraz kopii drukowanej. Reklamy wizualne konkretnego typu opony muszą pokazywać etykietę, a w pobliżu ceny, jeżeli cena jest podana. ### Jak organy weryfikują etykietę opony i jakie tolerancje obowiązują? Państwa członkowskie stosują procedurę weryfikacji z załącznika VI dla każdego z parametrów z załącznika I. Najpierw badana jest jedna opona lub jeden komplet opon; jeżeli zmierzone wartości odpowiadają zadeklarowanym klasom lub zadeklarowanej wartości hałasu w granicach tolerancji weryfikacji, etykietę uznaje się za zgodną, a jeżeli nie, bada się trzy dodatkowe opony lub komplety i stosuje ich średnią. Jeżeli klasy lub wartości wynikają z wyników badań homologacyjnych na podstawie rozporządzenia (WE) nr 661/2009 lub regulaminu nr 117 EKG ONZ, państwa członkowskie mogą wykorzystać dane pomiarowe z badań zgodności produkcji na podstawie rozporządzenia (UE) 2018/858. Tolerancje są następujące: dostosowany współczynnik oporu toczenia nie może przekraczać górnej granicy zadeklarowanej klasy o więcej niż 0,3 N/kN; zmierzony zewnętrzny hałas toczenia nie może przekraczać zadeklarowanej wartości N o więcej niż 1 dB(A); zmierzony wskaźnik przyczepności na mokrej nawierzchni nie może być niższy niż dolna granica zadeklarowanej klasy; a zmierzone wartości przyczepności na śniegu i na lodzie nie mogą być niższe niż minimalne wskaźniki. Organy mogą odzyskać od niezgodnego dostawcy koszty kontroli dokumentów i fizycznych badań. ### Kto egzekwuje etykietowanie opon w Danii? Rozporządzenie ma bezpośrednie zastosowanie, więc nie istnieje duńskie rozporządzenie wykonawcze, które by je powielało. Ustawa o produktach, lov om produkter og markedsovervågning, ogłoszona w tekście jednolitym jako LBK nr. 22 z 8 stycznia 2026 r., wymienia w § 2 rozporządzenie (UE) 2020/740 jako obszar produktowy nr 33, a uchylone rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 jako nr 32; oba są rozporządzeniami produktowymi w rozumieniu § 4 nr 5 i produktami związanymi z ruchem drogowym w rozumieniu § 4 nr 6. Pracę dzielą dwa duńskie organy, a to, z którym mają Państwo do czynienia, zależy od przepisu. W przypadku art. 4 ust. 5 i art. 11 ust. 3 – przekazania zadeklarowanych wartości i etykiety przed wprowadzeniem opony do obrotu oraz ich weryfikacji – duńskim adresatem jest Færdselsstyrelsen, czyli organ udzielający homologacji pojazdom i ich częściom na podstawie ustawy o homologacji i kontroli pojazdów oraz rozporządzenia wykonawczego nr 787 z 18 czerwca 2025 r., a zatem organ krajowy w rozumieniu art. 3 pkt 37 rozporządzenia (UE) 2018/858. Te artykuły dotyczą odpowiedniego organu krajowego, który definiują przez odniesienie do pojęcia „organ krajowy” z art. 3 pkt 37 rozporządzenia (UE) 2018/858: organu udzielającego homologacji lub innego organu zaangażowanego w nadzór rynku, kontrolę graniczną lub rejestrację w państwie członkowskim w odniesieniu do pojazdów, układów, komponentów, oddzielnych zespołów technicznych, części lub wyposażenia i za nie odpowiedzialnego; słowo „odpowiedni” pochodzi z niniejszego rozporządzenia, a rozporządzenie (UE) 2018/858 nie definiuje „odpowiedniego organu krajowego”. W zakresie ogólnego nadzoru rynku i kar organem kontrolnym na podstawie § 9 ust. 1 ustawy o produktach jest Erhvervsstyrelsen, za pośrednictwem swojego departamentu Markedsovervågning, który od stycznia 2026 r. przejął zadania Sikkerhedsstyrelsen. § 9 ust. 2 go tu nie wypiera: przenosi kontrolę tylko tam, gdzie inne przepisy ustanawiają zasady zapobiegania szczególnym zagrożeniom, a etykieta opony jest wymogiem informacyjnym, nie zasadą dotyczącą ryzyka. Uprawnienie ministra transportu z § 8 c do wydawania przepisów o kontroli wymogów etykietowania produktów związanych z ruchem drogowym wykonuje Færdselsstyrelsen, lecz żadne rozporządzenie wykonawcze wydane na podstawie tego paragrafu nie obejmuje etykietowania opon, więc uprawnienie to pozostaje niewykorzystane. W praktyce Færdselsstyrelsen publikuje duńskie wytyczne dotyczące etykiety opon i jest naturalnym pierwszym punktem kontaktu. Do dyspozycji są: tymczasowy zakaz z ustawy o produktach, nakazy ostrzeżenia, usunięcia niezgodności, zaprzestania sprzedaży, wycofania z obrotu, odzyskania lub zniszczenia, ostrzeżenia, zakazy oraz grzywny, które w okolicznościach obciążających mogą przejść w karę pozbawienia wolności do 2 lat. ### Jakie zmiany proponuje Komisja? Dnia 24 czerwca 2026 r. Komisja przyjęła COM(2026) 565 final, wniosek dotyczący zmiany rozporządzenia (UE) 2017/1369 i rozporządzenia (UE) 2020/740 w sprawie uproszczenia i lepszego wykorzystania opcji cyfrowych w etykietowaniu energetycznym i etykietowaniu opon, wraz ze sprawozdaniami z wdrażania wymaganymi na podstawie art. 19 rozporządzenia w sprawie etykietowania energetycznego i art. 15 niniejszego rozporządzenia. W odniesieniu do opon wniosek zdefiniowałby w art. 3 EPREL, montera opon i wyświetlanie zagnieżdżone, dopuściłby jedną etykietę na partię dwóch lub więcej identycznych opon, wymagałby wpisania informacji z załączników III i VII do EPREL z odnośnikiem dostarczanym wraz z etykietą, rozszerzyłby obowiązki dystrybutorów na monterów opon, wymagałby numeru rejestracyjnego EPREL lub odnośnika albo kodu QR we wszystkich ofertach opon, reklamach wizualnych i fakturach, dopuściłby uproszczony zagnieżdżony format etykiety w katalogach i technicznych materiałach promocyjnych, skreśliłby odrębny artykuł o dealerach pojazdów oraz ustępy o papierowej sprzedaży na odległość i marketingu telefonicznym, a także pozwoliłby Komisji zmieniać wszystkie załączniki techniczne aktem delegowanym. Jest to wniosek w zwykłej procedurze ustawodawczej, który niczego nie zmienia, dopóki nie zostanie przyjęty i opublikowany. ## Co się zmieniło - 2026-09-13 (guidance): **Przewodnik przebudowany według modelu SPEC-62 na podstawie tekstu skonsolidowanego** — Przewodnik napisano od nowa na podstawie tekstu skonsolidowanego rozporządzenia (UE) 2020/740 z 5 czerwca 2020 r., rozporządzenia (WE) nr 1222/2009, rozporządzenia (UE) 2019/1020, rozporządzenia (UE) 2019/2144, rozporządzenia (WE) nr 661/2009, rozporządzenia (UE) 2018/858, rozporządzenia (UE) 2022/2065, duńskiej ustawy o produktach i rozporządzenia delegującego dla Færdselsstyrelsen: osiem wyłączeń z art. 2 ust. 2, skale od A do E i od A do C z wartościami granicznymi hałasu toczenia, treść i format etykiety z załącznika II, karta informacyjna produktu z załącznika III, treści promocyjne i internetowe z załącznika IV, tolerancje weryfikacji z załącznika VI i pola bazy danych z załącznika VII zastępują wcześniejsze streszczenie. W poprzednim tekście wprowadzono trzy poprawki: opony bieżnikowane mieszczą się w zakresie i nie są wyłączone, a wymogi wobec nich czekają na akt delegowany; importerzy są dostawcami ponoszącymi pełne obowiązki z art. 4 i 5, a nie lżejszą rolę weryfikacyjną; piktogram przyczepności na lodzie nie jest w tekście operacyjnym ograniczony do opon C1. Duńskie oświadczenie o egzekwowaniu, że Sikkerhedsstyrelsen jest organem właściwym dla etykietowania opon, poprawiono na obecny układ według ustawy o produktach i rozporządzenia delegującego dla Færdselsstyrelsen. - 2026-06-24 (guidance): **Komisja proponuje uproszczenie i digitalizację etykiety opon** — COM(2026) 565 final zmieniłby rozporządzenie (UE) 2017/1369 i rozporządzenie (UE) 2020/740: definiuje EPREL, montera opon i wyświetlanie zagnieżdżone, dopuszcza jedną etykietę na partię dwóch lub więcej identycznych opon, przenosi treść karty z załącznika III do EPREL z odnośnikiem obok etykiety, rozszerza obowiązki dystrybutorów na monterów opon, wymaga numeru rejestracyjnego EPREL lub odnośnika albo kodu QR we wszystkich ofertach, reklamach wizualnych i fakturach, dopuszcza uproszczoną etykietę zagnieżdżoną w katalogach i materiałach promocyjnych, skreśla artykuł o dealerach pojazdów oraz ustępy o papierowej sprzedaży na odległość i marketingu telefonicznym oraz upoważnia Komisję do zmiany wszystkich załączników technicznych aktem delegowanym. Wraz z nim przyjęto sprawozdania z wdrażania na podstawie art. 19 rozporządzenia w sprawie etykietowania energetycznego i art. 15 niniejszego rozporządzenia. Nic się nie zmienia, dopóki wniosek nie zostanie przyjęty. - 2024-02-17 (applies): **Akt o usługach cyfrowych zastępuje przepis o hostingu, na który powołuje się art. 8** — Rozporządzenie (UE) 2022/2065 jest stosowane od 17 lutego 2024 r., a jego art. 89 skreśla art. 12–15 dyrektywy 2000/31/WE, więc odesłanie w art. 8 do dostawcy usług w rozumieniu art. 14 tej dyrektywy traktuje się jako odesłanie do art. 6 aktu o usługach cyfrowych. Istota obowiązku etykietowania opon nie zmienia się: dostawca usług hostingowych musi umożliwić wyświetlanie etykiety i karty informacyjnej produktu w pobliżu ceny oraz poinformować dystrybutora o jego obowiązku. - 2022-07-06 (applies): **Rozporządzenie (WE) nr 661/2009 uchylone; odesłania czytane jako rozporządzenie (UE) 2019/2144** — Rozporządzenie (UE) 2019/2144 jest stosowane od 6 lipca 2022 r. i uchyla rozporządzenie (WE) nr 661/2009 ze skutkiem od tej daty, a odesłania traktuje się jako odesłania do nowego rozporządzenia. Art. 3 pkt 1 rozporządzenia w sprawie etykietowania opon nadal powołuje się na art. 8 ust. 1 uchylonego rozporządzenia w odniesieniu do klas C1, C2 i C3, a załącznik I część C nadal na część C jego załącznika II w odniesieniu do wartości granicznych hałasu toczenia LV; oba odesłania czyta się w związku z rozporządzeniem (UE) 2019/2144, a przepisy techniczne znajdują się w regulaminie nr 117 EKG ONZ, do którego załącznik I odsyła bezpośrednio. - 2022-06-26 (applies): **Mija termin dla wymogów dotyczących opon bieżnikowanych bez aktu delegowanego** — Art. 13 ust. 2 zobowiązywał Komisję do przyjęcia do 26 czerwca 2022 r. aktów delegowanych wprowadzających do załączników wymogi informacyjne dla opon bieżnikowanych, o ile dostępna była odpowiednia metoda badania. Żaden taki akt delegowany nie został przyjęty, a rozporządzenia nigdy nie zmieniano, więc opony bieżnikowane pozostają w zakresie art. 2 ust. 1 bez żadnych obowiązków dotyczących etykiety, karty informacyjnej produktu ani bazy danych. - 2021-11-30 (applies): **Termin rejestracji opon wyprodukowanych między 25 czerwca 2020 r. a 30 kwietnia 2021 r.** — Na podstawie art. 5 ust. 2 dostawcy musieli wpisać informacje z załącznika VII dla opon wyprodukowanych między 25 czerwca 2020 r. a 30 kwietnia 2021 r. do bazy danych produktów do 30 listopada 2021 r. Opony wprowadzone do obrotu przed 25 czerwca 2020 r. można było wpisać dobrowolnie na podstawie art. 5 ust. 3, a do czasu dokonania wpisu dostawca musi udostępnić elektroniczną wersję dokumentacji technicznej w ciągu 10 dni roboczych od wniosku. - 2021-10-28 (amendment): **Sprostowanie w Dz.Urz. L 382 poprawia specyfikacje formatu etykiety** — Sprostowanie poprawia załącznik II pkt 2.2: rozmiary czcionek Verdana i Calibri dla nazwy handlowej, identyfikatora typu opony, klasy opony, liter skali i liter klas, czarne obrysy strzałek efektywności paliwowej i przyczepności na mokrej nawierzchni, wymiary i grubości linii piktogramów efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni, zewnętrznego hałasu toczenia, przyczepności na śniegu i na lodzie, sposób przedstawienia przedziału klas hałasu od A do C pod piktogramem oraz rozmiar czcionki numeru rozporządzenia. Włączono je do tekstu skonsolidowanego jako C3 i jest to jedyne sprostowanie, które zmienia wygląd etykiety. - 2021-05-01 (applies): **Rozporządzenie (UE) 2020/740 zaczyna być stosowane; rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 uchylone** — Od 1 maja 2021 r. obowiązują obowiązki dotyczące etykiety, karty informacyjnej produktu, punktu sprzedaży, sprzedaży na odległość, reklamy i materiałów promocyjnych, a dostawcy muszą wpisać informacje z załącznika VII do bazy danych produktów przed wprowadzeniem do obrotu opony wyprodukowanej po tej dacie. Rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 zostaje uchylone ze skutkiem od tego samego dnia, a odesłania do niego traktuje się jako odesłania do niniejszego rozporządzenia, czytane z tabelą korelacji w załączniku VIII. Do tej daty państwa członkowskie musiały powiadomić Komisję o swoich przepisach dotyczących kar i egzekwowania. - 2021-04-30 (amendment): **Sprostowanie w Dz.Urz. L 147 poprawia blok tytułowy** — Sprostowanie zastępuje blok tytułowy aktu, który odtąd zawiera pod tytułem słowa „Tekst mający znaczenie dla EOG”. Włączono je do tekstu skonsolidowanego jako C2 i nie zmienia ono żadnego obowiązku. - 2020-07-27 (amendment): **Pierwsze sprostowanie opublikowane w Dz.Urz. L 241** — EUR-Lex odnotowuje sprostowanie z 27 lipca 2020 r. jako prostujące wersje językowe niemiecką, angielską i włoską. Tekst skonsolidowany wymienia je w nagłówku jako C1, ale nie zawiera oznaczenia C1 w angielskiej treści, więc to, co zmieniło w tekście angielskim, nie jest widoczne w konsolidacji. - 2020-06-25 (in-force): **Rozporządzenie (UE) 2020/740 wchodzi w życie** — Przyjęte 25 maja 2020 r. na podstawie art. 114 i art. 194 ust. 2 TFUE i opublikowane w Dz.Urz. L 177 z 5 czerwca 2020 r. rozporządzenie weszło w życie w dwudziestym dniu po publikacji. Jego obowiązki odroczono do 1 maja 2021 r., a od tej daty dostawcy mogli dobrowolnie wpisywać do bazy danych produktów opony już będące w obrocie. ## TLR w prostych słowach Rozporządzenie w sprawie etykietowania opon (TLR), formalnie rozporządzenie (UE) 2020/740, daje kupującym te same trzy sklasyfikowane informacje o każdej oponie sprzedawanej w UE. Ustanawia ramy zharmonizowanych informacji o parametrach opon za pomocą etykietowania, tak aby użytkownicy końcowi mogli dokonywać świadomego wyboru przy zakupie opon, w celu zwiększenia bezpieczeństwa, ochrony zdrowia oraz poprawy efektywności ekonomicznej i środowiskowej transportu drogowego przez promowanie opon efektywnych paliwowo, trwałych i bezpiecznych, o niskim poziomie hałasu (art. 1). Ma zastosowanie do opon C1, C2 i C3 wprowadzanych do obrotu (art. 2 ust. 1), a użytkownikiem końcowym jest konsument, zarządca floty lub przedsiębiorstwo transportu drogowego, które kupuje lub ma kupić oponę (art. 3 pkt 19). W odróżnieniu od dyrektywy opartej na oznakowaniu CE TLR nie dotyczy tego, czy oponę wolno sprzedawać. Dotyczy tego, co mówi się kupującemu: etykiety opony z załącznika II, karty informacyjnej produktu z załącznika III, wpisu do unijnej bazy danych produktów EPREL oraz sposobu, w jaki klasy podążają za oponą przez sklepy, strony internetowe, reklamy i katalogi. Wymogi bezpieczeństwa technicznego opony znajdują się gdzie indziej, w ramach homologacji typu pojazdów i w regulaminie nr 117 EKG ONZ, do którego załącznik I odsyła w zakresie metod badania. Rozporządzenie weszło w życie 25 czerwca 2020 r. i jest stosowane od 1 maja 2021 r., czyli od dnia, w którym uchyliło rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 (art. 17 i art. 18). Nigdy nie było zmieniane. W tekście skonsolidowanym odnotowano trzy sprostowania: z 27 lipca 2020 r., które według EUR-Lex prostuje wersje niemiecką, angielską i włoską, z 30 kwietnia 2021 r., które poprawiło blok tytułowy, oraz z 28 października 2021 r., które poprawiło specyfikacje formatu samej etykiety w załączniku II. Dnia 24 czerwca 2026 r. Komisja zaproponowała zmianę rozporządzenia, ale wniosek ten nie jest prawem. > **Tekst urzędowy** > Rozporządzenie można przeczytać w EUR-Lex: [tekst skonsolidowany z 5 czerwca 2020 r. (CELEX 02020R0740-20200605)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:02020R0740-20200605), który uwzględnia trzy sprostowania; [akt pierwotny (CELEX 32020R0740)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32020R0740) i [strona z informacjami o dokumencie](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/ALL/?uri=CELEX:32020R0740) odnotowują sprostowania i uchylenie rozporządzenia (WE) nr 1222/2009. ## Zakres Rozporządzenie ma zastosowanie do opon C1, C2 i C3 wprowadzanych do obrotu (art. 2 ust. 1). Są to klasy z art. 8 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 661/2009: klasa C1 jest przeznaczona głównie do pojazdów kategorii M1, N1, O1 i O2, czyli samochodów osobowych, dostawczych i lekkich przyczep; klasa C2 jest przeznaczona głównie do pojazdów kategorii M2, M3, N, O3 i O4 ze wskaźnikiem nośności w układzie pojedynczym równym 121 lub niższym i symbolem kategorii prędkości N lub wyższym; klasa C3 jest przeznaczona głównie do tych samych kategorii pojazdów ze wskaźnikiem nośności równym 121 lub niższym i symbolem kategorii prędkości M lub niższym albo ze wskaźnikiem nośności równym 122 lub wyższym. Opona może należeć do więcej niż jednej klasy, jeżeli spełnia wymogi każdej z nich (rozporządzenie (WE) nr 661/2009, art. 8). Rozporządzenie to zostało uchylone rozporządzeniem (UE) 2019/2144 ze skutkiem od 6 lipca 2022 r., a odesłania do niego traktuje się jako odesłania do tego rozporządzenia. Rozporządzenie (UE) 2019/2144 samo nie powtarza definicji klas C1, C2 i C3 ani wartości granicznych hałasu toczenia, więc czytane dosłownie odesłanie wskazuje dziś przepisy, które nie istnieją już nigdzie w obowiązującym prawie Unii. Rozsądna wykładnia, stosowana w branży, jest taka, że treść przetrwała w regulaminie nr 117 EKG ONZ, który rozporządzenie (UE) 2019/2144 czyni obowiązkowym w swoim załączniku II i do którego załącznik I niniejszego rozporządzenia odsyła bezpośrednio w zakresie metod badania, a definicje klas i wartości graniczne z uchylonego rozporządzenia nadal dostarczają treści, dopóki Komisja nie zmieni załączników aktem delegowanym na podstawie art. 13 (rozporządzenie (UE) 2019/2144, art. 18 ust. 1 i 2, art. 19 i załącznik II; art. 3 pkt 1, załącznik I część C oraz art. 13). Art. 2 ust. 2 lit. a–h wyłącza osiem grup: opony specjalne do zastosowań terenowych, czyli opony specjalnego przeznaczenia używane głównie w trudnych warunkach terenowych; opony przeznaczone wyłącznie do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.; opony zapasowe do tymczasowego użytku typu T, przeznaczone do stosowania przy wyższym ciśnieniu niż opony standardowe i wzmocnione; opony o indeksie prędkości poniżej 80 km/h; opony o nominalnej średnicy obręczy nieprzekraczającej 254 mm lub wynoszącej 635 mm i więcej; opony wyposażone w dodatkowe urządzenia poprawiające przyczepność, takie jak opony kolcowane; opony przeznaczone wyłącznie do pojazdów przeznaczonych wyłącznie do wyścigów; oraz opony używane, chyba że są przywożone z państwa trzeciego. Przywieziona opona używana jest zatem produktem w pełni etykietowanym, podczas gdy ta sama opona w obrocie wewnątrz Unii nie jest. Opony bieżnikowane, czyli opony używane odnowione przez zastąpienie zużytego bieżnika nowym materiałem, są przypadkiem szczególnym. Mieszczą się w zakresie rozporządzenia, ale art. 2 ust. 1 akapit drugi stanowi, że wymogi wobec nich mają zastosowanie, gdy będzie dostępna odpowiednia metoda badania do pomiaru ich właściwości zgodnie z art. 13. Art. 13 ust. 2 zobowiązywał Komisję do przyjęcia do 26 czerwca 2022 r. aktów delegowanych wprowadzających wymogi informacyjne dla opon bieżnikowanych, o ile taka metoda istniała. Żaden akt delegowany nie został przyjęty, więc w praktyce opona bieżnikowana nie ma dziś ani etykiety, ani karty informacyjnej produktu, ani wpisu w bazie danych, a obowiązek zacznie się w dniu, w którym Komisja go wprowadzi. Obowiązki spoczywają na czterech grupach. Dostawcą jest producent mający siedzibę w Unii, upoważniony przedstawiciel producenta niemającego siedziby w Unii lub importer, który wprowadza produkt do obrotu na rynku Unii (art. 3 pkt 15); definicje producenta i importera zapożyczono z rozporządzenia (UE) 2019/1020 (art. 3 pkt 12 i 13). Dystrybutorem jest każdy w łańcuchu dostaw, poza dostawcą, kto udostępnia produkt na rynku (art. 3 pkt 16), co obejmuje hurtowników, sklepy z oponami, warsztaty i sklepy internetowe. Dostawcy pojazdów i dystrybutorzy pojazdów mają własny obowiązek, gdy opony idą z nowym pojazdem (art. 7). Dostawcy usług hostingowych, którzy umożliwiają sprzedaż opon za pośrednictwem swojej strony internetowej, mają wąski obowiązek umożliwiający (art. 8). Rozporządzenie nie zawiera progu wielkości przedsiębiorstwa: jednosklepowy sprzedawca opon i ogólnokrajowa sieć ponoszą te same obowiązki z art. 6. ## Co należy zrobić ### Etykieta i jej klasy Etykieta opony to schemat graficzny, w formie drukowanej lub elektronicznej, w tym naklejki, zawierający symbole informujące użytkowników końcowych o właściwościach opony w zakresie parametrów z załącznika I (art. 3 pkt 5). Jej część górna zawiera kod QR, nazwę handlową lub znak towarowy dostawcy, identyfikator typu opony, oznaczenie rozmiaru opony ze wskaźnikiem nośności i symbolem kategorii prędkości według regulaminu nr 30 lub nr 54 EKG ONZ, klasę opony C1, C2 lub C3 oraz piktogramy efektywności paliwowej i przyczepności na mokrej nawierzchni z ich skalami i klasą opony. Jej część dolna zawiera piktogram zewnętrznego hałasu toczenia, wartość w dB(A) zaokrągloną do najbliższej liczby całkowitej i klasę hałasu, piktogram przyczepności na śniegu, jeżeli opona spełnia minimalne wartości wskaźnika przyczepności na śniegu z regulaminu nr 117 EKG ONZ, piktogram przyczepności na lodzie, jeżeli spełnia odpowiednie minimalne wartości wskaźnika przyczepności na lodzie, oraz numer seryjny 2020/740 (załącznik II pkt 1.1–1.5). Efektywność paliwowa jest klasyfikowana od A do E według współczynnika oporu toczenia w N/kN, mierzonego według załącznika 6 do regulaminu nr 117 EKG ONZ i dostosowanego procedurą dostosowania laboratoryjnego z załącznika V. Przedziały różnią się w zależności od klasy opony: klasa A to 6,5 N/kN lub mniej dla C1, 5,5 dla C2 i 4,0 dla C3, a klasa E zaczyna się odpowiednio od 10,6, 9,1 i 7,1. Przyczepność na mokrej nawierzchni jest klasyfikowana od A do E według wskaźnika przyczepności na mokrej nawierzchni G, obliczanego jako zmierzony wskaźnik G(T) minus 0,03 i mierzonego według załącznika 5 do regulaminu nr 117 EKG ONZ: klasa A wymaga G co najmniej 1,55 dla C1, 1,40 dla C2 i 1,25 dla C3, a klasa E to 1,09, 0,94 i 0,79 lub mniej. Jeżeli typ opony należy do więcej niż jednej klasy opon, stosuje się skalę klasyfikacji najwyższej klasy (załącznik I części A i B). Zewnętrzny hałas toczenia jest jednocześnie liczbą i klasą. Zmierzoną wartość N w dB(A) oblicza się według załącznika 3 do regulaminu nr 117 EKG ONZ i deklaruje w decybelach, a klasa biegnie od A do C względem wartości granicznej LV określonej w części C załącznika II do rozporządzenia (WE) nr 661/2009: klasa A, gdy N jest równe LV minus 3 lub niższe, klasa B, gdy N jest wyższe niż LV minus 3 i równe LV lub niższe, oraz klasa C, gdy N jest wyższe niż LV. Te wartości graniczne wynoszą 70 dB(A) dla opon C1 o nominalnej szerokości przekroju do 185 mm, 71 do 245 mm, 72 do 275 mm i 74 powyżej, z dodatkiem 1 dB(A) dla opon zimowych, o zwiększonej nośności lub wzmocnionych; 72 dB(A) dla normalnych opon C2 i 73 dla opon trakcyjnych C2; oraz 73 i 75 dB(A) dla normalnych i trakcyjnych opon C3, z dodatkiem 2 dB(A) dla opon specjalnego przeznaczenia i dla opon zimowych w kategorii trakcyjnej C2 oraz 1 dB(A) dla pozostałych opon zimowych C2 i C3 (rozporządzenie (WE) nr 661/2009, załącznik II część C pkt 1.1 i 1.2). Przyczepność na śniegu bada się według załącznika 7 do regulaminu nr 117 EKG ONZ, a opona spełniająca minimalne wartości wskaźnika przyczepności na śniegu jest klasyfikowana jako opona do użytku w trudnych warunkach śnieżnych i nosi piktogram trzech szczytów górskich z płatkiem śniegu. Przyczepność na lodzie bada się według wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod, w tym w stosownych przypadkach norm międzynarodowych, odzwierciedlających powszechnie uznany stan wiedzy, a opona spełniająca odpowiednie minimalne wartości wskaźnika przyczepności na lodzie nosi piktogram przyczepności na lodzie; tekst operacyjny nie ogranicza piktogramu przyczepności na lodzie do żadnej klasy opon (załącznik I części D i E). Format jest ściśle określony. Etykieta ma co najmniej 75 mm szerokości i 110 mm wysokości, większa może być tylko proporcjonalnie, na 100% białym tle, z czcionkami Verdana i Calibri, z kodami kolorów CMYK dla logo UE, logo energetycznego, strzałek efektywności paliwowej od A do E od 100,0,100,0 dla klasy A do 0,100,100,0 dla klasy E oraz strzałek przyczepności na mokrej nawierzchni od A do E od 100,60,0,0 do 30,0,0,0, a także z określonymi wymiarami i grubościami linii każdego piktogramu oraz przedziałem klas hałasu od A do C wyśrodkowanym pod symbolem głośnika (załącznik II pkt 2.2, w brzmieniu poprawionym 28 października 2021 r.). ### Rejestracja w EPREL i karta informacyjna produktu Przed wprowadzeniem do obrotu opony wyprodukowanej po 1 maja 2021 r. dostawca musi wpisać informacje z załącznika VII do bazy danych produktów, czyli Europejskiego Rejestru Produktów do Celów Etykietowania Energetycznego ustanowionego na podstawie art. 12 rozporządzenia (UE) 2017/1369 (art. 3 pkt 10 i art. 5 ust. 1). Część publiczna zawiera nazwę handlową lub znak towarowy dostawcy, adres, dane kontaktowe i inną identyfikację prawną, identyfikator typu opony, etykietę w formie elektronicznej, klasy i inne parametry etykiety oraz parametry karty informacyjnej produktu. Część dotycząca zgodności zawiera identyfikatory typów wszystkich równoważnych typów opon już wprowadzonych do obrotu, ogólny opis z wymiarami, wskaźnikiem nośności i indeksem prędkości wystarczający do jednoznacznej identyfikacji, protokoły badania, klasyfikacji i pomiaru parametrów z załącznika I, wszelkie szczególne środki ostrożności dotyczące montażu, instalacji, konserwacji lub badania, zmierzone parametry techniczne oraz wykonane na ich podstawie obliczenia (załącznik VII). Z tego wynikają trzy zasady porządkowe. Opona, w której dokonano zmian istotnych dla etykiety lub karty informacyjnej produktu, jest nowym typem opony. Dostawca musi wskazać w bazie danych, kiedy przestał wprowadzać do obrotu sztuki danego typu opony. Po wprowadzeniu do obrotu ostatniej sztuki informacje z części dotyczącej zgodności przechowuje się przez pięć lat (art. 5 ust. 6 i 7). Opony wyprodukowane między 25 czerwca 2020 r. a 30 kwietnia 2021 r. trzeba było wpisać do 30 listopada 2021 r., opony wprowadzone do obrotu przed 25 czerwca 2020 r. można było wpisać dobrowolnie, a do czasu dokonania wpisu dostawca musi udostępnić elektroniczną wersję dokumentacji technicznej do kontroli w ciągu 10 dni roboczych od wniosku organu nadzoru rynku (art. 5 ust. 2, 3 i 4). Karta informacyjna produktu to standardowy dokument, drukowany lub elektroniczny, zawarty w broszurze produktu lub innej literaturze dołączonej do opony. Zawiera nazwę handlową lub znak towarowy dostawcy i producenta, jeżeli się różnią, identyfikator typu opony, oznaczenie rozmiaru ze wskaźnikiem nośności i symbolem kategorii prędkości, klasę efektywności paliwowej, klasę przyczepności na mokrej nawierzchni, klasę i wartość zewnętrznego hałasu toczenia w decybelach, wskazanie, czy opona jest przeznaczona do użytku w trudnych warunkach śnieżnych, wskazanie, czy jest oponą przyczepną na lodzie, oraz datę rozpoczęcia i, gdy będzie znana, datę zakończenia produkcji typu opony w postaci dwóch cyfr tygodnia i dwóch cyfr roku (załącznik III). ### Punkt sprzedaży, sprzedaż na odległość i reklama Dostawcy muszą dołączać nieodpłatnie do każdej opony C1, C2 i C3 wprowadzanej do obrotu albo indywidualną etykietę w formie naklejki zgodną z załącznikiem II wraz z kartą informacyjną produktu, albo jedną wydrukowaną etykietę i kartę informacyjną produktu na partię jednej lub większej liczby identycznych opon (art. 4 ust. 1). Dystrybutorzy muszą następnie sprawić, by te informacje dotarły do kupującego. W punkcie sprzedaży, czyli w każdym miejscu, w którym opony są wystawione lub składowane i oferowane do sprzedaży, w tym w salonach samochodowych oferujących opony luzem, wystawione opony muszą mieć naklejkę w wyraźnie widocznym miejscu i czytelną w całości, z dostępną kartą informacyjną produktu, także w formie drukowanej na żądanie; w przypadku opony z partii wydrukowaną etykietę należy przed sprzedażą okazać użytkownikowi końcowemu i wyraźnie wyświetlić w pobliżu opony (art. 3 pkt 6 i art. 6 ust. 1). Jeżeli oferowane do sprzedaży opony nie są widoczne dla użytkownika końcowego w chwili sprzedaży, co jest normalną sytuacją w warsztacie, dystrybutor musi przed sprzedażą przekazać użytkownikowi końcowemu kopię etykiety (art. 6 ust. 4). Sprzedaż na odległość występuje w trzech postaciach. W przypadku opon sprzedawanych lub oferowanych w internecie etykieta znajduje się w pobliżu informacji o cenie, wyraźnie widoczna, czytelna i proporcjonalna do rozmiaru określonego w pkt 2.1 załącznika II, z dostępną kartą informacyjną produktu; dopuszczone jest wyświetlanie zagnieżdżone, czyli interfejs wizualny, w którym do etykiety dochodzi się kliknięciem, najechaniem kursorem lub rozwinięciem dotykowym (art. 4 ust. 2 i art. 6 ust. 7). Papierowa sprzedaż na odległość musi pokazywać etykietę i umożliwiać użytkownikom końcowym dostęp do karty informacyjnej produktu przez bezpłatnie dostępną stronę internetową oraz zamówienie kopii drukowanej (art. 6 ust. 5). Marketing telefoniczny wymaga, aby dystrybutor podał użytkownikom końcowym klasę dla każdego parametru etykiety oraz poinformował ich, że etykieta i karta są dostępne na bezpłatnie dostępnej stronie internetowej i w formie drukowanej na żądanie (art. 6 ust. 6). Każda reklama wizualna konkretnego typu opony musi pokazywać etykietę opony, a gdy reklama podaje cenę, etykieta musi znajdować się w pobliżu informacji o cenie; w internecie dopuszczone jest wyświetlanie zagnieżdżone. Obowiązek ten spoczywa zarówno na dostawcach, jak i na dystrybutorach (art. 4 ust. 3 i art. 6 ust. 2). Jeżeli użytkownicy końcowi zamierzają nabyć nowy pojazd, dostawcy pojazdów i dystrybutorzy pojazdów muszą przed sprzedażą przekazać im etykietę opon oferowanych z pojazdem lub zamontowanych w nim oraz wszelkie odpowiednie techniczne materiały promocyjne i zapewnić dostępność karty informacyjnej produktu (art. 7). Dostawca usług hostingowych, który umożliwia sprzedaż opon za pośrednictwem swojej strony internetowej, musi umożliwić wyświetlanie etykiety i karty informacyjnej produktu w pobliżu informacji o cenie oraz poinformować dystrybutora o obowiązku ich wyświetlania (art. 8); od 17 lutego 2024 r. odesłanie do art. 14 dyrektywy 2000/31/WE czyta się jako odesłanie do art. 6 rozporządzenia (UE) 2022/2065. ### Techniczne materiały promocyjne i oświadczenia na stronie internetowej Techniczne materiały promocyjne to dokumentacja, drukowana lub elektroniczna, sporządzona przez dostawcę w celu uzupełnienia materiałów reklamowych o informacje z załącznika IV (art. 3 pkt 7). Jeżeli dotyczą konkretnego typu opony, zarówno dostawcy, jak i dystrybutorzy muszą w nich pokazać etykietę opony tego typu i zamieścić informacje z załącznika IV (art. 4 ust. 4 i art. 6 ust. 3). Załącznik IV określa kolejność i poprzeczkę jakości: klasa efektywności paliwowej jako litera od A do E, klasa przyczepności na mokrej nawierzchni jako litera od A do E, klasa i zmierzona wartość zewnętrznego hałasu toczenia w dB, wskazanie, czy opona jest przeznaczona do użytku w trudnych warunkach śnieżnych, oraz wskazanie, czy jest oponą przyczepną na lodzie, łatwe do odczytania i zrozumienia, ze wskazaniem zakresu między najniższą a najwyższą klasą typów opon, jeżeli typy w rodzinie opon są klasyfikowane różnie zależnie od wymiaru lub innych cech (załącznik IV pkt 1 i 2). Dostawcy muszą też publikować na swoich stronach internetowych odnośnik do odpowiedniej strony Komisji poświęconej rozporządzeniu, objaśnienie piktogramów etykiety oraz oświadczenie, że rzeczywiste oszczędności paliwa i bezpieczeństwo drogowe zależą w dużej mierze od zachowania kierowcy, w szczególności że ekologiczna jazda (eco-driving) może znacząco obniżyć zużycie paliwa, że ciśnienie w oponach trzeba regularnie sprawdzać, aby zoptymalizować efektywność paliwową i przyczepność na mokrej nawierzchni, oraz że zawsze należy zachowywać drogę hamowania. Dostawcy i dystrybutorzy muszą w stosownych przypadkach opublikować oświadczenie, że opony przyczepne na lodzie są specjalnie zaprojektowane na nawierzchnie pokryte lodem i ubitym śniegiem, powinny być używane wyłącznie w bardzo surowych warunkach klimatycznych i w mniej surowych warunkach mogą działać nieoptymalnie, w szczególności pod względem przyczepności na mokrej nawierzchni, prowadzenia i zużycia (załącznik IV pkt 3 i 4). ### Obowiązki według roli Dostawcy badają i klasyfikują każdy typ opony według załącznika I, sporządzają etykietę z załącznika II i kartę informacyjną produktu z załącznika III, dołączają je nieodpłatnie do każdej opony lub partii, wpisują informacje z załącznika VII do EPREL przed wprowadzeniem do obrotu, wcześniej przekazują wartości, dodatkowe deklarowane informacje o właściwościach i etykietę odpowiedniemu organowi krajowemu, do czasu dokonania wpisu w bazie danych przechowują dokumentację techniczną gotową w ciągu 10 dni roboczych, na żądanie udostępniają dokumentację organom innych państw członkowskich lub jednostkom akredytowanym, zapewniają prawidłowość każdej etykiety i karty, współpracują z organami nadzoru rynku i niezwłocznie usuwają niezgodności oraz powstrzymują się od dostarczania lub wyświetlania etykiet, znaków, symboli lub napisów wprowadzających w błąd albo etykiet naśladujących etykietę opony UE (art. 4 i art. 5). Ponieważ dostawcą jest producent z UE, upoważniony przedstawiciel lub importer, importer ponosi całość tej listy, a nie lżejszą rolę weryfikacyjną. Dystrybutorzy wyświetlają etykietę w punkcie sprzedaży, przekazują kopię, gdy opony nie są widoczne, pokazują etykietę w pobliżu ceny w internecie i w papierowej sprzedaży na odległość, odczytują klasy w marketingu telefonicznym, pokazują ją w reklamie wizualnej i zamieszczają informacje z załącznika IV w technicznych materiałach promocyjnych oraz w stosownych przypadkach publikują oświadczenie o oponach przyczepnych na lodzie (art. 6 i załącznik IV). Dostawcy pojazdów i dystrybutorzy pojazdów przekazują etykietę i techniczne materiały promocyjne oraz zapewniają dostępność karty przed sprzedażą nowego pojazdu (art. 7). Dostawcy usług hostingowych umożliwiają wyświetlanie i informują dystrybutora (art. 8). ### Badania, weryfikacja i tolerancje Informacje przekazywane na podstawie art. 4, 6 i 7 muszą być uzyskane metodami badań, o których mowa w załączniku I, i procedurą dostosowania laboratoryjnego z załącznika V dla oporu toczenia (art. 9). Państwa członkowskie stosują procedurę weryfikacji z załącznika VI dla każdego parametru przy ocenie zgodności zadeklarowanych klas (art. 10). Zgodnie z załącznikiem VI najpierw badana jest jedna opona lub jeden komplet opon; jeżeli zmierzone wartości odpowiadają zadeklarowanym klasom lub zadeklarowanej wartości hałasu w granicach tolerancji weryfikacji, etykietę uznaje się za zgodną, a jeżeli nie, bada się trzy dodatkowe opony lub komplety i stosuje ich średnią. Jeżeli klasy lub wartości wynikają z wyników badań homologacyjnych na podstawie rozporządzenia (WE) nr 661/2009 lub regulaminu nr 117 EKG ONZ, państwa członkowskie mogą wykorzystać dane pomiarowe z badań zgodności produkcji przeprowadzonych na podstawie rozporządzenia (UE) 2018/858, oceniane według tych samych tolerancji. Tolerancje są następujące: dostosowany współczynnik oporu toczenia nie może przekraczać górnej granicy zadeklarowanej klasy o więcej niż 0,3 N/kN; zmierzony zewnętrzny hałas toczenia nie może przekraczać zadeklarowanej wartości N o więcej niż 1 dB(A); zmierzony wskaźnik przyczepności na mokrej nawierzchni G(T) nie może być niższy niż dolna granica zadeklarowanej klasy; a zmierzone wartości przyczepności na śniegu i na lodzie nie mogą być niższe niż minimalne wskaźniki (załącznik VI). ## Egzekwowanie i kary Rozporządzenie (UE) 2019/1020 ma zastosowanie do opon objętych rozporządzeniem i do aktów delegowanych przyjętych na jego podstawie (art. 12 ust. 1). Państwa członkowskie muszą zapewnić, by ich krajowe organy nadzoru rynku ustanowiły system rutynowych i doraźnych kontroli punktów sprzedaży (art. 11 ust. 4), a krajowe strategie nadzoru rynku opracowane na podstawie art. 13 rozporządzenia (UE) 2019/1020 muszą obejmować działania zapewniające skuteczne egzekwowanie etykietowania opon (art. 12 ust. 3). Komisja zachęca do współpracy i wymiany informacji między organami, w szczególności przez ściślejsze zaangażowanie Grupy ds. Współpracy Administracyjnej w zakresie Etykietowania Opon (art. 12 ust. 2), a organy mogą odzyskać koszty kontroli dokumentów i fizycznych badań produktu od dostawcy, który nie jest zgodny z wymogami (art. 12 ust. 4). Prawidłowość etykiety ma własną ścieżkę. Dostawca przekazuje wartości użyte do określenia klas, wszelkie dodatkowe deklarowane informacje o właściwościach i etykietę odpowiedniemu organowi krajowemu przed wprowadzeniem typów opon do obrotu, aby organ mógł zweryfikować etykietę (art. 4 ust. 5). Art. 4 ust. 5 i art. 11 ust. 3 definiują ten organ przez odniesienie do pojęcia „organ krajowy” z art. 3 pkt 37 rozporządzenia (UE) 2018/858: organ udzielający homologacji lub inny organ zaangażowany w nadzór rynku, kontrolę graniczną lub rejestrację w państwie członkowskim w odniesieniu do pojazdów, układów, komponentów, oddzielnych zespołów technicznych, części lub wyposażenia i za nie odpowiedzialny. Słowo „odpowiedni” pochodzi z niniejszego rozporządzenia; rozporządzenie (UE) 2018/858 nie definiuje „odpowiedniego organu krajowego”. Jeżeli organ ten ma wystarczające powody, by sądzić, że dostawca nie zapewnił prawidłowości etykiety, weryfikuje zadeklarowane klasy i dodatkowe informacje z przekazanymi wartościami i dokumentacją (art. 11 ust. 3). Państwa członkowskie nie mogą utrudniać wprowadzania do obrotu ani oddawania do użytku zgodnych opon (art. 11 ust. 1), a jeżeli przyznają zachęty na opony, mogą one dotyczyć wyłącznie opon klasy A lub B pod względem oporu toczenia lub przyczepności na mokrej nawierzchni, przy czym opodatkowanie i środki fiskalne nie są zachętami (art. 11 ust. 2). Rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 to pkt 34 załącznika I do rozporządzenia (UE) 2019/1020 i pkt 14 jego załącznika II, czyli wykazu unijnego prawodawstwa harmonizacyjnego bez przepisów o karach; obie pozycje czyta się jako niniejsze rozporządzenie, ponieważ art. 17 traktuje odesłania do uchylonego aktu jako odesłania do rozporządzenia (UE) 2020/740, które zawiera własny przepis o karach w art. 11 ust. 5. Etykietowanie opon nie figuruje w wykazie z art. 4 ust. 5 rozporządzenia (UE) 2019/1020, więc odrębny obowiązek posiadania w Unii odpowiedzialnego podmiotu gospodarczego z tego rozporządzenia nie wynika; dostawca jest zresztą zawsze producentem z UE, upoważnionym przedstawicielem lub importerem mającym siedzibę w Unii. Kary mają charakter krajowy. Państwa członkowskie ustanawiają przepisy dotyczące kar i mechanizmów egzekwowania w przypadku naruszeń rozporządzenia i jego aktów delegowanych, dbają o ich wykonanie i musiały powiadomić Komisję do 1 maja 2021 r., a o każdej późniejszej zmianie – bez zwłoki; kary muszą być skuteczne, proporcjonalne i odstraszające (art. 11 ust. 5). W Danii rozporządzenie jest egzekwowane na podstawie ustawy o produktach, lov om produkter og markedsovervågning, ogłoszonej w tekście jednolitym jako LBK nr. 22 z 8 stycznia 2026 r. Jej § 2 wymienia rozporządzenie (UE) 2020/740 jako obszar produktowy nr 33, a uchylone rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 jako nr 32, a oba są rozporządzeniami produktowymi w rozumieniu § 4 nr 5 i produktami związanymi z ruchem drogowym w rozumieniu § 4 nr 6. Pracę dzielą dwa duńskie organy, a to, z którym mają Państwo do czynienia, zależy od przepisu. W przypadku art. 4 ust. 5 i art. 11 ust. 3 – przekazania zadeklarowanych wartości i etykiety przed wprowadzeniem opony do obrotu oraz ich weryfikacji – duńskim adresatem jest Færdselsstyrelsen, czyli organ udzielający homologacji pojazdom i ich częściom na podstawie ustawy o homologacji i kontroli pojazdów oraz rozporządzenia wykonawczego nr 787 z 18 czerwca 2025 r., a zatem organ krajowy w rozumieniu art. 3 pkt 37 rozporządzenia (UE) 2018/858. W zakresie ogólnego nadzoru rynku i kar organem kontrolnym na podstawie § 9 ust. 1 ustawy o produktach jest Erhvervsstyrelsen, za pośrednictwem swojego departamentu Markedsovervågning, który od stycznia 2026 r. przejął zadania Sikkerhedsstyrelsen. § 9 ust. 2 go tu nie wypiera: przenosi kontrolę tylko tam, gdzie inne przepisy ustanawiają zasady zapobiegania szczególnym zagrożeniom, a etykieta opony jest wymogiem informacyjnym, nie zasadą dotyczącą ryzyka. Uprawnienie ministra transportu z § 8 c do wydawania przepisów o kontroli wymogów etykietowania produktów związanych z ruchem drogowym wykonuje Færdselsstyrelsen, lecz żadne rozporządzenie wykonawcze wydane na podstawie tego paragrafu nie obejmuje etykietowania opon, więc uprawnienie to pozostaje niewykorzystane. W praktyce Færdselsstyrelsen publikuje duńskie wytyczne dotyczące etykiety opon i jest naturalnym pierwszym punktem kontaktu (ustawa o produktach, § 8 c i § 9 ust. 1–3; rozporządzenie wykonawcze nr 787 z 18 czerwca 2025 r., § 5 i § 11). Duński zestaw środków jest dla etykietowania opon taki sam jak dla innych obszarów produktowych: tymczasowy zakaz dostarczania, wprowadzania do obrotu, wystawiania lub innego udostępniania, gdy produkt może stwarzać ryzyko (§ 13); nakazy ostrzeżenia użytkowników o ryzyku, zaprzestania wprowadzającego w błąd marketingu, usunięcia niezgodności, zaprzestania sprzedaży lub dostaw, skutecznego i natychmiastowego wycofania produktu z obrotu, jego odzyskania od użytkowników lub bezpiecznego zniszczenia oraz ostrzeżenia (§ 14); zakazy wprowadzania do obrotu, udostępniania, dostarczania lub oddawania do użytku wraz z nakazem zniszczenia (§ 16); oraz zamknięcie sprawy wytycznymi, zakazem, nakazem lub ostrzeżeniem (§ 14 a). Opona niezgodna z rozporządzeniem stawia podmiot gospodarczy w sytuacji naruszenia § 5 stk. 1 nr 2 ustawy o produktach, który wymaga, aby produkty były zgodne z rozporządzeniami produktowymi i którego § 3 a nie wyłącza dla produktów związanych z ruchem drogowym. Naruszenie to jest karane na podstawie § 37 stk. 1 nr 1 grzywną, chyba że na podstawie innych przepisów należy się surowsza kara, a kara może wzrosnąć do pozbawienia wolności do 2 lat w okolicznościach obciążających – zagrożenie bezpieczeństwa lub zdrowia, wypadek powodujący ciężkie obrażenia lub śmierć, recydywa albo systematyczne naruszanie w celu osiągnięcia korzyści – ponieważ etykietowanie opon to obszar produktowy nr 33, mieszczący się w przedziale, który obejmuje eskalacja. Niewykonanie decyzji organu i uchylanie się od jego kontroli są karane według tej samej skali. Przedsiębiorstwa mogą ponosić odpowiedzialność karną na podstawie rozdziału 5 kodeksu karnego. Ustawa pozwala też duńskiemu ministrowi ds. przedsiębiorczości rozporządzeniem wykonawczym ustalać kary za naruszenie rozporządzeń produktowych, ale § 3 a wyłącza to uprawnienie wobec produktów związanych z ruchem drogowym i żadne takie rozporządzenie wykonawcze w sprawie etykietowania opon nie zostało wydane (§ 3 a, § 5 stk. 1 nr 2 i § 37). ## Jak pomaga Conphora Conphora monitoruje rozporządzenie w sprawie etykietowania opon, akty delegowane, które wprowadziłyby do etykiety opony bieżnikowane i nowe parametry, unijny wniosek upraszczający z 2026 r. oraz duńską ustawę o produktach i zestawia Państwa gamę opon z wyłączeniami z art. 2, klasami C1, C2 i C3, skalami klasyfikacji z załącznika I oraz tolerancjami z załącznika VI. Wskazuje luki we wpisie w EPREL, treści i formacie etykiety, karcie informacyjnej produktu, wyświetlaniu w punkcie sprzedaży i w internecie oraz w treściach promocyjnych i internetowych z załącznika IV, zanim wykryje je kontrola punktu sprzedaży, przechowuje dowody i pięcioletnie zapisy w jednym miejscu oraz powiadamia Państwa, gdy zmieni się parametr, metoda badania, organ lub samo rozporządzenie. [Zobacz, jak działa Conphora](/pl/how-it-works) · [Zobacz plany i ceny](/pl/pricing) ## Źródła - [Rozporządzenie (UE) 2020/740 w sprawie etykietowania opon, tekst skonsolidowany z 5 czerwca 2020 r. (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:02020R0740-20200605) - [Rozporządzenie (UE) 2020/740 w brzmieniu opublikowanym w Dz.Urz. L 177 z 5 czerwca 2020 r. (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32020R0740) - [Informacje o dokumencie, daty, sprostowania i powiązania dla CELEX 32020R0740 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/ALL/?uri=CELEX:32020R0740) - [Rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 w sprawie etykietowania opon, uchylone od 1 maja 2021 r. (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/ALL/?uri=CELEX:32009R1222) - [Rozporządzenie (WE) nr 661/2009 w sprawie ogólnego bezpieczeństwa pojazdów silnikowych, uchylone od 6 lipca 2022 r. (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/ALL/?uri=CELEX:32009R0661) - [Rozporządzenie (UE) 2019/2144 w sprawie ogólnego bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32019R2144) - [Rozporządzenie (UE) 2019/1020 w sprawie nadzoru rynku i zgodności produktów (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32019R1020) - [Rozporządzenie (UE) 2017/1369 ustanawiające ramy etykietowania energetycznego, które tworzy bazę EPREL (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32017R1369) - [Rozporządzenie (UE) 2018/858 w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32018R0858) - [Rozporządzenie (UE) 2022/2065, akt o usługach cyfrowych (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32022R2065) - [COM(2026) 565 final, wniosek w sprawie uproszczenia i lepszego wykorzystania opcji cyfrowych w etykietowaniu energetycznym i etykietowaniu opon (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:52026PC0565) - [Opony, etykieta opony UE oraz obowiązki dostawców i dealerów (Komisja Europejska, Energy Efficient Products)](https://energy-efficient-products.ec.europa.eu/product-list/tyres_en) - [Informacje o EPREL dla dostawców produktów (Komisja Europejska, Energy Efficient Products)](https://energy-efficient-products.ec.europa.eu/suppliers_en) - [EPREL, Europejski Rejestr Produktów do Celów Etykietowania Energetycznego (Komisja Europejska)](https://eprel.ec.europa.eu/screen/home) - [Bekendtgørelse af lov om produkter og markedsovervågning, LBK nr. 22 af 8. januar 2026 (Retsinformation)](https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2026/22) - [Bekendtgørelse nr. 787 af 18. juni 2025 om Færdselsstyrelsens opgaver og beføjelser samt klageadgang (Retsinformation)](https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/787) - [Sikkerhedsstyrelsen, en del af Erhvervsstyrelsen od stycznia 2026 r. (Erhvervsstyrelsen)](https://erhvervsstyrelsen.dk/sikkerhedsstyrelsen-en-del-af-erhvervsstyrelsen) *Niniejszy przewodnik ma charakter ogólnoinformacyjny i nie stanowi porady prawnej.* ## Źródła - [Rozporządzenie (UE) 2020/740 w sprawie etykietowania opon, tekst skonsolidowany z 5 czerwca 2020 r. (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:02020R0740-20200605) - [Rozporządzenie (UE) 2020/740 w brzmieniu opublikowanym w Dz.Urz. L 177 z 5 czerwca 2020 r. (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32020R0740) - [Informacje o dokumencie, daty, sprostowania i powiązania dla CELEX 32020R0740 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/ALL/?uri=CELEX:32020R0740) - [Rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 w sprawie etykietowania opon, uchylone od 1 maja 2021 r. (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/ALL/?uri=CELEX:32009R1222) - [Rozporządzenie (WE) nr 661/2009 w sprawie ogólnego bezpieczeństwa pojazdów silnikowych, z klasami opon w art. 8 ust. 1 i wartościami granicznymi hałasu toczenia w załączniku II części C, uchylone od 6 lipca 2022 r. (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/ALL/?uri=CELEX:32009R0661) - [Rozporządzenie (UE) 2019/2144 w sprawie ogólnego bezpieczeństwa pojazdów silnikowych, uchylające rozporządzenie (WE) nr 661/2009 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32019R2144) - [Rozporządzenie (UE) 2019/1020 w sprawie nadzoru rynku i zgodności produktów (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32019R1020) - [Rozporządzenie (UE) 2017/1369 ustanawiające ramy etykietowania energetycznego, które w art. 12 tworzy bazę danych produktów EPREL (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32017R1369) - [Rozporządzenie (UE) 2018/858 w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych, którego art. 3 pkt 37 definiuje organ krajowy (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32018R0858) - [Rozporządzenie (UE) 2022/2065, akt o usługach cyfrowych, którego art. 89 skreśla art. 12–15 dyrektywy 2000/31/WE (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32022R2065) - [COM(2026) 565 final, wniosek dotyczący zmiany rozporządzenia (UE) 2017/1369 i rozporządzenia (UE) 2020/740 w zakresie uproszczenia i lepszego wykorzystania opcji cyfrowych w etykietowaniu energetycznym i etykietowaniu opon (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:52026PC0565) - [Opony, etykieta opony UE oraz obowiązki dostawców i dealerów (Komisja Europejska, Energy Efficient Products)](https://energy-efficient-products.ec.europa.eu/product-list/tyres_en) - [Informacje o EPREL dla dostawców produktów (Komisja Europejska, Energy Efficient Products)](https://energy-efficient-products.ec.europa.eu/suppliers_en) - [EPREL, Europejski Rejestr Produktów do Celów Etykietowania Energetycznego (Komisja Europejska)](https://eprel.ec.europa.eu/screen/home) - [Bekendtgørelse af lov om produkter og markedsovervågning, LBK nr. 22 af 8. januar 2026 (Retsinformation)](https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2026/22) - [Bekendtgørelse nr. 787 af 18. juni 2025 om Færdselsstyrelsens opgaver og beføjelser samt klageadgang (Retsinformation)](https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/787) - [Sikkerhedsstyrelsen, en del af Erhvervsstyrelsen od stycznia 2026 r. (Erhvervsstyrelsen)](https://erhvervsstyrelsen.dk/sikkerhedsstyrelsen-en-del-af-erhvervsstyrelsen) _Przegląd z dnia 2026-09-24, recenzent: Conphora compliance team_