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title: "Passeport batterie et devoir de diligence : les deux dates de 2027"
description: "Passeport batterie le 18 février 2027, devoir de diligence le 18 août 2027 après le report de 2025. Quelles batteries, quelles obligations, plan 2026."
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language: "fr"
published: "2026-03-15"
updated: "2026-03-15"
author: "Rédaction Conphora"
publisher: "Conphora"
tags: ["règlement relatif aux batteries", "passeport batterie", "devoir de diligence", "code QR", "chaîne d'approvisionnement", "passeport batterie 2027"]
license: "Free to quote with attribution and a link to the page"
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# Passeport batterie et devoir de diligence : les deux dates de 2027

> Passeport batterie le 18 février 2027, devoir de diligence le 18 août 2027 après le report de 2025. Quelles batteries, quelles obligations, plan 2026.

## En bref

En vertu du règlement (UE) 2023/1542, les batteries pour moyens de transport légers (MTL), les batteries de véhicule électrique et les batteries industrielles de plus de 2 kWh nécessitent un passeport batterie à partir du 18 février 2027, tandis que les obligations de devoir de diligence s'appliquent à partir du 18 août 2027.

- À partir du 18 février 2027, chaque batterie MTL, chaque batterie industrielle de plus de 2 kWh et chaque batterie de véhicule électrique mise sur le marché ou mise en service doit disposer d'un passeport batterie (article 77, paragraphe 1).
- À partir du 18 février 2027, toutes les batteries doivent porter un code QR ; pour les batteries soumises au passeport, il donne accès au passeport (article 13, paragraphe 6).
- Le règlement (UE) 2025/1561 a reporté le début des obligations de devoir de diligence relatives aux batteries du 18 août 2025 au 18 août 2027, et l'échéance des lignes directrices de la Commission au 26 juillet 2026.
- Le chapitre sur le devoir de diligence ne s'applique pas aux opérateurs économiques dont le chiffre d'affaires net est inférieur à 40 millions d'euros et qui ne font pas partie d'un groupe plus important (article 47).

## Deux échéances, six mois d'écart

Le règlement relatif aux batteries – règlement (UE) 2023/1542 – introduit ses obligations progressivement sur plusieurs années. Deux des plus importantes tombent désormais en 2027, mais pas le même jour :

- **18 février 2027 :** le passeport batterie et le code QR sur toutes les batteries.
- **18 août 2027 :** les obligations de devoir de diligence relatives aux batteries, après un report de deux ans adopté en 2025.

De nombreux plans de conformité rédigés avant la mi-2025 prévoient encore un début du devoir de diligence en août 2025. Cette date ne s'applique plus. Ce guide présente ce que couvre chaque obligation de 2027 et comment mettre 2026 à profit pour se préparer. Pour le règlement dans son ensemble, consultez notre [guide du règlement relatif aux batteries](/fr/reglements-ue/battr) et l'entrée du glossaire consacrée au [règlement relatif aux batteries](/fr/research/glossary/batteries-regulation).

## Quelles batteries nécessitent un passeport (article 77)

À partir du 18 février 2027, l'article 77, paragraphe 1, exige un enregistrement électronique – le [passeport batterie](/fr/research/glossary/battery-passport) – pour chacune des batteries suivantes lorsqu'elle est mise sur le marché ou mise en service :

- **les batteries pour moyens de transport légers (MTL)** – batteries destinées à des moyens de transport légers tels que les vélos et trottinettes électriques ;
- **les batteries industrielles d'une capacité supérieure à 2 kWh** ;
- **les batteries de véhicule électrique.**

Les batteries portables et les batteries SLI (démarrage, éclairage et allumage) n'ont pas besoin de passeport.

Le passeport contient des informations sur le modèle de batterie et sur la batterie individuelle, y compris des informations résultant de son utilisation, comme l'énumère l'annexe XIII. L'accès est échelonné (article 77, paragraphe 2) : certaines informations sont publiques, d'autres sont réservées aux organismes notifiés, aux autorités de surveillance du marché et à la Commission, et d'autres encore sont accessibles aux personnes ayant un intérêt légitime, comme les réparateurs, les reconditionneurs, les opérateurs de seconde vie et les recycleurs. La Commission doit adopter des actes d'exécution d'ici le 18 août 2026 précisant qui est considéré comme une personne ayant un intérêt légitime et à quoi cette personne peut accéder (article 77, paragraphe 9).

**Qui est responsable ?** L'opérateur économique qui met la batterie sur le marché doit lui attribuer un identifiant unique et veiller à ce que les informations du passeport soient exactes, complètes et à jour. Il peut autoriser par écrit un autre opérateur à agir en son nom (article 77, paragraphes 3 et 4). Lorsqu'une batterie est réaffectée ou refabriquée, un nouveau passeport est créé et la responsabilité est transférée à l'opérateur qui met cette batterie sur le marché (article 77, paragraphe 7).

Les données doivent reposer sur des normes ouvertes, dans un format interopérable et lisible par machine, transférable sans dépendance à un fournisseur (article 77, paragraphe 5). Pour les questions pratiques, consultez [préparer un passeport batterie](/fr/solutions/problem/battery-passport).

## Le code QR sur chaque batterie (article 13, paragraphe 6)

On accède au passeport par un code QR. À partir du 18 février 2027, l'article 13, paragraphe 6, exige que **toutes** les batteries – et pas seulement celles soumises au passeport – portent un code QR :

- pour les batteries MTL, de véhicule électrique et industrielles de plus de 2 kWh, il donne accès au passeport batterie ;
- pour les autres batteries, il donne accès aux informations de l'étiquette, à la déclaration de conformité, aux informations sur la prévention et la gestion des déchets et, le cas échéant, au rapport sur le devoir de diligence visé à l'article 52, paragraphe 3.

Ainsi, même un producteur de batteries portables, hors du champ du passeport, a une échéance en 2027 pour un support de données et pour les informations qu'il renferme.

Deux autres dates d'étiquetage méritent d'être connues. Le symbole de collecte séparée est exigé sur toutes les batteries depuis le 18 août 2025 (article 13, paragraphe 4). L'étiquette d'informations générales et les étiquettes de capacité s'appliquent à partir du 18 août 2026 ou 18 mois après l'entrée en vigueur de l'acte d'exécution de la Commission sur l'étiquetage, la date la plus tardive étant retenue (article 13, paragraphes 1 à 3). Consultez [l'étiquetage des batteries](/fr/solutions/problem/battery-labelling) pour savoir ce qui figure sur l'étiquette.

## Devoir de diligence reporté au 18 août 2027 (article 48)

L'article 48 oblige les opérateurs économiques qui mettent des batteries sur le marché ou les mettent en service à établir et à mettre en œuvre des politiques de devoir de diligence relatives aux batteries portant sur les matières premières énumérées à l'annexe X – cobalt, graphite naturel, lithium et nickel. Les politiques doivent être vérifiées par un [organisme notifié](/fr/research/glossary/notified-body) et faire l'objet d'audits périodiques (article 48, paragraphe 2), et la documentation doit être conservée pendant 10 ans après la mise sur le marché de la dernière batterie fabriquée dans le cadre de la politique (article 48, paragraphe 3).

La date de début initiale était le 18 août 2025. Le règlement (UE) 2025/1561, adopté le 18 juillet 2025 et en vigueur depuis le 31 juillet 2025, l'a remplacée par le **18 août 2027**. Ses considérants en donnent les raisons : les fabricants de batteries ont besoin de temps pour analyser et adapter leurs chaînes d'approvisionnement, la désignation des organismes notifiés chargés de la vérification par un tiers prenait plus de temps que prévu, et les systèmes reconnus de devoir de diligence restent à élaborer.

La même modification a reporté du 18 février 2025 au **26 juillet 2026** l'échéance fixée à la Commission pour publier les lignes directrices sur les exigences de devoir de diligence (article 48, paragraphe 5), l'alignant sur les orientations attendues au titre de la directive sur le devoir de vigilance des entreprises en matière de durabilité.

**Qui est concerné ?** En vertu de l'article 47, le chapitre sur le devoir de diligence ne s'applique pas aux opérateurs économiques dont le chiffre d'affaires net est inférieur à 40 millions d'euros pour l'exercice précédant le dernier exercice, sauf s'ils font partie d'un groupe qui dépasse cette limite sur une base consolidée. Il ne s'applique pas non plus aux batteries qui se trouvaient déjà sur le marché avant d'être préparées en vue du réemploi, réaffectées ou refabriquées. Consultez [le devoir de diligence relatif aux batteries](/fr/solutions/problem/battery-due-diligence) pour vérifier si vous êtes concerné.

## Un plan de préparation pour 2026

Les deux échéances appellent des travaux de nature différente, et toutes deux dépendent des fournisseurs.

**Pour le passeport (février 2027) :**

1. Recensez chaque modèle de batterie que vous mettez sur le marché et classez-le : MTL, véhicule électrique, industriel de plus de 2 kWh ou autre.
2. Pour les batteries soumises au passeport, cartographiez les données de l'annexe XIII que vous détenez, celles que détient votre fournisseur de cellules ou de blocs, et les lacunes.
3. Décidez qui exploite le passeport – vous ou un opérateur agissant sur votre autorisation écrite – et comment les identifiants uniques seront attribués.
4. Planifiez le code QR de chaque batterie, y compris de celles qui n'entrent pas dans le champ du passeport.

**Pour le devoir de diligence (août 2027) :**

1. Vérifiez le seuil de chiffre d'affaires de l'article 47 pour votre entreprise et votre groupe.
2. Identifiez celles de vos batteries qui contiennent du cobalt, du graphite naturel, du lithium ou du nickel, et auprès de quels fournisseurs.
3. Lancez dès maintenant les questionnaires fournisseurs et les demandes de traçabilité ; la vérification par un organisme notifié doit être en place au début de l'obligation.
4. Surveillez les lignes directrices de la Commission, attendues pour le 26 juillet 2026.

Les batteries intégrées dans des produits posent les mêmes questions aux fabricants de vélos électriques, d'outils et d'appareils électroniques. Si c'est votre cas, la page [batterie intégrée dans un produit](/fr/solutions/problem/battery-in-product) explique comment les obligations sont réparties.

## Comment Conphora vous aide

Les deux obligations de 2027 se ramènent à des données structurées qu'il faut collecter auprès des fournisseurs, tenir à jour et montrer aux bonnes personnes. Conphora vous aide à :

- **Classer les modèles de batteries** par catégorie et par capacité, pour savoir lesquels nécessitent un passeport.
- **Collecter les données des fournisseurs** pour l'annexe XIII et pour les matières premières du devoir de diligence, avec les demandes et les réponses conservées par fournisseur.
- **Tenir la documentation relative au devoir de diligence** – politiques, rapports de vérification et rapports d'audit – en gardant à l'esprit la conservation de 10 ans.
- **Suivre les dates** du passeport, du code QR, des étiquettes et du devoir de diligence dans un seul calendrier de conformité.

[Découvrez comment fonctionne Conphora](/fr/how-it-works).

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**Onze mois avant le passeport batterie.** Commencez par la classification et les données des fournisseurs : ce sont elles qui prennent le plus de temps. [Voir les offres et les tarifs →](/fr/pricing)

## Sources

- [Règlement (UE) 2023/1542 relatif aux batteries et aux déchets de batteries](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj)
- [Règlement (UE) 2025/1561 modifiant le règlement (UE) 2023/1542 en ce qui concerne le devoir de diligence relatif aux batteries](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2025/1561/oj)