{
  "$schema": "https://www.conphora.com/schemas/regulation-page.json",
  "code": "ELVD",
  "locale": "es",
  "url": "https://www.conphora.com/es/reglamentos-ue/elvd/",
  "json": "https://www.conphora.com/es/reglamentos-ue/elvd.json",
  "summaryPdf": "https://www.conphora.com/es/reglamentos-ue/elvd/summary.pdf",
  "dateModified": "2026-10-05",
  "regulation": {
    "code": "ELVD",
    "name": "Directiva 2000/53/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de septiembre de 2000, relativa a los vehículos al final de su vida útil",
    "shortName": "Directiva VFU",
    "reference": "Directiva 2000/53/CE",
    "celex": "32000L0053",
    "eurlex": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053",
    "actType": "Directive",
    "category": "Environment & Waste",
    "inForce": "2000-10-21",
    "appliesFrom": "2002-04-21",
    "changing": true,
    "video": "regulation-elvd"
  },
  "answer": "La Directiva VFU exige que los turismos y vehículos comerciales ligeros se diseñen para el reciclado, no contengan plomo, mercurio, cadmio ni cromo hexavalente salvo excepciones, y se entreguen gratis para su tratamiento. Debía transponerse antes del 21 de abril de 2002; el Reglamento (UE) 2026/1738, en vigor desde el 13 de agosto de 2026, la deroga a partir del 1 de septiembre de 2028.",
  "description": "Guía de la Directiva VFU: qué vehículos cubre, la prohibición del plomo, el mercurio, el cadmio y el cromo hexavalente y las excepciones del anexo II, la recogida gratuita y el certificado de destrucción, los objetivos del 95 % y el 85 %, y el traspaso al Reglamento (UE) 2026/1738.",
  "enforcedBy": "La directiva se dirige a los Estados miembros, que la transponen y designan a las autoridades competentes que autorizan o registran las instalaciones de tratamiento, gestionan el sistema de baja basado en el certificado de destrucción y controlan la prohibición de sustancias y los objetivos; la directiva figura en el anexo I del Reglamento (UE) 2019/1020, por lo que las normas de vigilancia del mercado de ese reglamento se aplican a los vehículos y componentes como productos. En Dinamarca las normas están en el bilskrotbekendtgørelsen (BEK nr. 1654 af 29. december 2022, en vigor desde el 5 de enero de 2023, modificado por BEK nr. 1492 af 1. december 2025), dictado al amparo de la miljøbeskyttelsesloven: Miljøstyrelsen registra a los operadores de tratamiento de residuos y administra los regímenes de responsabilidad del productor y de la prima de achatarramiento, Dansk Producentansvar mantiene el registro de productores, gestiona el certificado de destrucción digital y decide sobre la prima de achatarramiento, y los ayuntamientos supervisan el cumplimiento general de la norma, incluidas las instalaciones de tratamiento, mientras que Miljøstyrelsen supervisa los §§ 29 a 58 sobre responsabilidad ampliada del productor, sistemas colectivos, el registro de productores y las tasas. El catálogo de medidas incluye la denegación o retirada del registro y de los certificados, órdenes para entregar los vehículos a operadores registrados, multas y, en caso de infracciones intencionadas o gravemente negligentes que perjudiquen al medio ambiente o generen beneficio económico, penas de prisión de hasta dos años.",
  "keyDates": [
    {
      "date": "2000-09-18",
      "label": "Adopción de la Directiva 2000/53/CE por el Parlamento Europeo y el Consejo",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · title"
    },
    {
      "date": "2000-10-21",
      "label": "Entrada en vigor el día de su publicación en el DO L 269 de 21 de octubre de 2000",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 12(1)"
    },
    {
      "date": "2001-10-21",
      "label": "Plazo para que la Comisión modifique por primera vez el anexo II; ninguna excepción podía suprimirse antes del 1 de enero de 2003",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 4(2)(c)"
    },
    {
      "date": "2002-04-21",
      "label": "Plazo para que los Estados miembros transpongan la directiva; los artículos 4(1), 5(1), 7(1), 8(1), 8(3) y 9(2), y las normas de desarrollo del artículo 5(4), pueden aplicarse mediante acuerdos exigibles con los sectores económicos",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 10(1) and Art. 10(3)"
    },
    {
      "date": "2002-07-01",
      "label": "La recogida gratuita se aplica a los vehículos puestos en el mercado desde esta fecha: la entrega a una instalación de tratamiento autorizada debe ser sin coste para el último poseedor, y los productores asumen la totalidad o una parte significativa del coste",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 5(4) and Art. 12(2)"
    },
    {
      "date": "2003-01-01",
      "label": "Se aplica la Decisión 2002/525/CE de la Comisión: primera revisión del anexo II, con los valores máximos de concentración del 0,1 % y el 0,01 % por material homogéneo",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32002D0525 · Art. 1 and Art. 3"
    },
    {
      "date": "2003-07-01",
      "label": "Prohibición de metales pesados: los materiales y componentes de vehículos puestos en el mercado después de esta fecha no pueden contener plomo, mercurio, cadmio ni cromo hexavalente salvo en los casos recogidos en el anexo II",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 4(2)(a)"
    },
    {
      "date": "2006-01-01",
      "label": "Primeros objetivos: reutilización y valorización de al menos el 85 % y reutilización y reciclado de al menos el 80 % en peso medio por vehículo y año; los Estados miembros podían fijar el 75 % y el 70 % para los vehículos fabricados antes del 1 de enero de 1980",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 7(2)(a)"
    },
    {
      "date": "2007-01-01",
      "label": "La recogida gratuita se extiende a los vehículos puestos en el mercado antes del 1 de julio de 2002",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 12(2)"
    },
    {
      "date": "2015-01-01",
      "label": "Objetivos vigentes: reutilización y valorización de al menos el 95 % y reutilización y reciclado de al menos el 85 % en peso medio por vehículo y año",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 7(2)(b)"
    },
    {
      "date": "2018-07-04",
      "label": "Entra en vigor la Directiva (UE) 2018/849: la Comisión puede modificar los anexos I y II y fijar el certificado de destrucción y las normas de codificación mediante acto delegado, la notificación anual de datos sobre los objetivos sustituye a los informes trienales de aplicación, y la Comisión debía revisar la directiva antes del 31 de diciembre de 2020",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32018L0849 · Art. 1 and Art. 5"
    },
    {
      "date": "2020-07-05",
      "label": "Plazo para que los Estados miembros transpongan la Directiva (UE) 2018/849",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32018L0849 · Art. 4(1)"
    },
    {
      "date": "2020-12-31",
      "label": "Plazo para que la Comisión revise la directiva e informe al Parlamento Europeo y al Consejo, con una propuesta legislativa si procede; la propuesta COM(2023) 451 llegó el 13 de julio de 2023",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 10a; https://eur-lex.europa.eu/procedure/EN/2023_284"
    },
    {
      "date": "2023-03-30",
      "label": "Entra en vigor la Directiva Delegada (UE) 2023/544 de la Comisión: el anexo II vigente, con 16 entradas numeradas en 42 líneas; transposición antes del 1 de junio de 2023",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32023L0544 · Art. 2 and Art. 3"
    },
    {
      "date": "2024-01-01",
      "label": "Las excepciones 5(b)(ii) (plomo en baterías fuera de la 5(a) y la 5(b)(i)), 8(f)(ii) (sistemas de conectores de contacto conformes fuera de la zona de acoplamiento) y 8(k) (soldadura de aplicaciones de calefacción en el acristalamiento laminado) cubren solo los vehículos homologados antes de esta fecha y sus piezas de recambio",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Annex II, entries 5(b)(ii), 8(f)(ii) and 8(k)"
    },
    {
      "date": "2026-01-01",
      "label": "La excepción 14(b) (cromo hexavalente en el circuito de refrigeración de frigoríficos de absorción con calentador eléctrico de 75 W o más) cubre solo los vehículos homologados antes de esta fecha y sus piezas de recambio",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Annex II, entry 14"
    },
    {
      "date": "2026-08-13",
      "label": "Entra en vigor el Reglamento (UE) 2026/1738 sobre requisitos de circularidad para el diseño de los vehículos y la gestión de los vehículos al final de su vida útil; las entradas 5(a), 5(b)(i), 5(b)(ii) y 16 del anexo II (plomo y cadmio en baterías) dejan de aplicarse y las normas sobre sustancias en baterías pasan al anexo I del Reglamento (UE) 2023/1542",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 53, Art. 57(1)(a) and Art. 59"
    },
    {
      "date": "2026-09-14",
      "label": "Son aplicables las habilitaciones para actos delegados y de ejecución del Reglamento (UE) 2026/1738, incluidas las relativas a sustancias preocupantes, contenido reciclado, certificado de destrucción y notificación",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 59(2)"
    },
    {
      "date": "2028-01-01",
      "label": "La excepción 2(c)(i) (plomo hasta el 0,4 % en aleaciones de aluminio para mecanizado) cubre solo los vehículos homologados antes de esta fecha y sus piezas de recambio",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Annex II, entry 2(c)(i)"
    },
    {
      "date": "2028-09-01",
      "label": "Se deroga la Directiva 2000/53/CE y es aplicable el Reglamento (UE) 2026/1738, sin perjuicio de la aplicación continuada de la prohibición de sustancias y de las disposiciones sobre tratamiento, información, objetivos y notificación enumeradas en el artículo 57(1)",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 57(1) and Art. 59(2)"
    },
    {
      "date": "2029-08-31",
      "label": "Fin de la aplicación continuada del artículo 5(4), párrafo segundo (coste del productor), del artículo 6(3), párrafo segundo, del artículo 7(1) y del artículo 8(3) y (4) (información de desmontaje), del artículo 6(3), párrafo primero, y del anexo I (tratamiento), y del artículo 9(1a), párrafos primero y tercero, del artículo 9(1b) y del artículo 9(1d) (notificación); el párrafo segundo del artículo 9(1a) se mantiene hasta el 31 de agosto de 2031. Desde el 1 de septiembre de 2029 la responsabilidad ampliada del productor, el tratamiento y las sanciones del Reglamento (UE) 2026/1738 toman el relevo.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 16(1), Art. 49 og Art. 57(1)(b), (c), (e) og (f)"
    },
    {
      "date": "2030-12-31",
      "label": "Fin de la aplicación continuada de los objetivos del artículo 7(2)(b); desde el 1 de enero de 2030 se aplican los objetivos del 95 % y el 85 %, excluidas las baterías, en virtud del Reglamento (UE) 2026/1738",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 33(1) and Art. 57(1)(d)"
    },
    {
      "date": "2032-08-31",
      "label": "Fin de la aplicación continuada del artículo 4(2) y del anexo II; desde el 1 de septiembre de 2032 los tipos de vehículos homologados con arreglo al Reglamento (UE) 2018/858 y sus piezas nuevas no pueden contener plomo, mercurio, cadmio ni cromo hexavalente salvo con arreglo al anexo IV del Reglamento (UE) 2026/1738, y se deroga la Directiva 2005/64/CE",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 5(4), Art. 5(5), Art. 57(1)(a) and Art. 57(2)"
    }
  ],
  "amendedBy": [
    {
      "reference": "Decisión 2002/525/CE de la Comisión",
      "celex": "32002D0525",
      "date": "2002-06-29",
      "summary": "Primera adaptación del anexo II, adoptada el 27 de junio de 2002 y aplicable desde el 1 de enero de 2003: sustituyó el anexo, introdujo la tolerancia de hasta el 0,1 % de plomo, mercurio y cromo hexavalente y el 0,01 % de cadmio en peso por material homogéneo, limitó el cadmio en las baterías de vehículos eléctricos hasta el 31 de diciembre de 2005 y suprimió la excepción de los revestimientos de plomo en el interior de los depósitos de combustible.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32002D0525 · Art. 1, Art. 2 and Art. 3"
    },
    {
      "reference": "Decisión 2005/63/CE de la Comisión",
      "celex": "32005D0063",
      "date": "2005-01-24",
      "summary": "Sustituyó el quinto guion de las notas del anexo II para que las piezas de recambio puestas en el mercado después del 1 de julio de 2003 para vehículos puestos en el mercado antes de esa fecha queden exentas de la prohibición de metales pesados, salvo los contrapesos de ruedas, las escobillas de carbón de los motores eléctricos y las guarniciones de freno.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32005D0063 · Art. 1"
    },
    {
      "reference": "Decisión 2005/438/CE de la Comisión",
      "celex": "32005D0438",
      "date": "2005-06-10",
      "summary": "Readoptó en términos idénticos la nota sobre piezas de recambio de la Decisión 2005/63/CE: las piezas de recambio puestas en el mercado después del 1 de julio de 2003 para vehículos puestos en el mercado antes de esa fecha siguen exentas, salvo los contrapesos de ruedas, las escobillas de carbón y las guarniciones de freno.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32005D0438 · Art. 1"
    },
    {
      "reference": "Decisión 2005/673/CE del Consejo",
      "celex": "32005D0673",
      "date": "2005-07-01",
      "summary": "Adoptada el 20 de septiembre de 2005 y aplicable desde el 1 de julio de 2005, sustituyó el anexo II por 18 entradas: los agentes vulcanizantes y las pastas de capa gruesa expiraron el 1 de julio de 2006, el cobre en las guarniciones de freno, los revestimientos anticorrosión, los asientos de válvula para tipos de motor desarrollados antes del 1 de julio de 2003 y los componentes de vidrio óptico el 1 de julio de 2007, el aluminio con hasta el 1,5 % de plomo, los cojinetes de fricción y los revestimientos de pernos del chasis el 1 de julio de 2008, los iniciadores pirotécnicos se limitaron a los vehículos homologados antes del 1 de julio de 2006, y las baterías de níquel-cadmio para vehículos eléctricos se permitieron después del 31 de diciembre de 2008 solo como piezas de recambio.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32005D0673 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "reference": "Directiva 2008/33/CE",
      "celex": "32008L0033",
      "date": "2008-03-21",
      "summary": "Adaptó la directiva al procedimiento de reglamentación con control: las modificaciones de los anexos I y II, los requisitos mínimos del certificado de destrucción, las normas de codificación y las normas de control de los objetivos pasaron a ser medidas de comitología, y se suprimieron los plazos ya vencidos para las normas de ejecución de la Comisión del artículo 5(5), el párrafo tercero del artículo 7(2) y el artículo 8(2), mientras que se mantuvo el plazo del 21 de octubre de 2001 del artículo 4(2)(c) para la primera modificación del anexo II; al ser de naturaleza procedimental, no requería transposición.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32008L0033 · Art. 1"
    },
    {
      "reference": "Decisión 2008/689/CE de la Comisión",
      "celex": "32008D0689",
      "date": "2008-08-26",
      "summary": "Sustituyó el anexo II por 15 entradas y armonizó su redacción con las demás directivas de residuos: las excepciones vencidas se mantuvieron solo como piezas de recambio para vehículos puestos en el mercado antes de su fecha de vencimiento, los cojinetes de fricción en motores, transmisiones y compresores de aire acondicionado se mantuvieron hasta el 1 de julio de 2011, las soldaduras se limitaron a los vehículos homologados antes del 31 de diciembre de 2010 con revisión en 2009, las lámparas de descarga de mercurio y los tubos fluorescentes a los vehículos homologados antes del 1 de julio de 2012, y las baterías de cadmio para vehículos eléctricos hasta el 31 de diciembre de 2008.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32008D0689 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "reference": "Directiva 2008/112/CE",
      "celex": "32008L0112",
      "date": "2009-01-12",
      "summary": "Desde el 1 de diciembre de 2010 sustituyó la definición de sustancia peligrosa del artículo 2(11) por una remisión a las clases y categorías de peligro del anexo I del Reglamento (CE) n.º 1272/2008 sobre clasificación, etiquetado y envasado (CLP).",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32008L0112 · Art. 4"
    },
    {
      "reference": "Decisión 2010/115/UE de la Comisión",
      "celex": "32010D0115",
      "date": "2010-02-25",
      "summary": "Sustituyó el anexo II y dividió las dos excepciones de soldaduras en diez aplicaciones, de la 8(a) a la 8(j): cinco con fecha de vencimiento (placas de circuito electrónico para vehículos homologados antes del 1 de enero de 2016, otras soldaduras eléctricas antes del 1 de enero de 2011, terminales de condensadores de aluminio antes del 1 de enero de 2013, sensores de flujo másico de aire antes del 1 de enero de 2015, acristalamiento eléctrico antes del 1 de enero de 2013) y cinco sin vencimiento con revisión en 2014; la excepción de los agentes adhesivos para elastómeros no se prorrogó y se mantuvo solo como pieza de recambio para vehículos puestos en el mercado antes del 1 de julio de 2009.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32010D0115 · Art. 1 and Annex"
    },
    {
      "reference": "Directiva 2011/37/UE de la Comisión",
      "celex": "32011L0037",
      "date": "2011-04-20",
      "summary": "Sustituyó el anexo II: el acero se dividió en 1(a) mecanizado y acero galvanizado en caliente por lotes sin vencimiento, y 1(b) chapa galvanizada en continuo para vehículos homologados antes del 1 de enero de 2016, los amortiguadores de vibraciones se limitaron a los vehículos homologados antes del 1 de enero de 2016, la entrada de vidrio y cerámica se dividió en 10(a) a 10(d), una nueva entrada 12 eximió los materiales termoeléctricos con plomo para vehículos homologados antes del 1 de enero de 2019, y el cromo hexavalente en frigoríficos de absorción se limitó al 0,75 % de la solución refrigerante; transposición antes del 31 de diciembre de 2011.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32011L0037 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "reference": "Directiva 2013/28/UE de la Comisión",
      "celex": "32013L0028",
      "date": "2013-06-11",
      "summary": "Sustituyó el anexo II para prorrogar la excepción 8(i), plomo en soldaduras en aplicaciones de acristalamiento eléctrico sobre vidrio salvo el acristalamiento laminado, desde el 1 de enero de 2013 hasta los vehículos homologados antes del 1 de enero de 2016 y sus piezas de recambio, por no disponerse aún de sustitutos; transposición en los tres meses siguientes a su publicación.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32013L0028 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "reference": "Directiva (UE) 2016/774 de la Comisión",
      "celex": "32016L0774",
      "date": "2016-06-08",
      "summary": "Sustituyó el anexo II tras la revisión de 2014: las excepciones 8(h) (disipadores térmicos), 8(j) (acristalamiento laminado) y 10(d) (condensadores de sonar) recibieron fechas de vencimiento a homologación de 1 de enero de 2016, 1 de enero de 2020 y 1 de enero de 2017; la 8(f) se dividió en sistemas de conectores de contacto conformes para vehículos homologados antes del 1 de enero de 2017 y una subentrada fuera de la zona de acoplamiento, y las entradas 8(e) y 8(g) se mantuvieron con una nueva fecha de revisión; transposición en los seis meses siguientes a su publicación.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32016L0774 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "reference": "Directiva (UE) 2017/2096 de la Comisión",
      "celex": "32017L2096",
      "date": "2017-12-06",
      "summary": "Sustituyó el anexo II: las aleaciones de aluminio con hasta el 0,4 % de plomo se dividieron en 2(c)(i) y 2(c)(ii) con distintas fechas de revisión, las aleaciones de cobre (entrada 3) recibieron una nueva fecha de revisión, y el plomo en baterías (entrada 5) se dividió en 5(a) baterías de propulsión de alta tensión en vehículos M1 y N1 homologados antes del 1 de enero de 2019 y 5(b) otras baterías con fecha de revisión; transposición antes del 6 de junio de 2018.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32017L2096 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "reference": "Directiva (UE) 2018/849",
      "celex": "32018L0849",
      "date": "2018-07-04",
      "summary": "El artículo 1 habilitó a la Comisión para modificar los anexos I y II y fijar los requisitos mínimos del certificado de destrucción y las normas de codificación mediante acto delegado a través de un nuevo artículo 9 bis, exigió que el tratamiento siguiera la jerarquía de residuos de la Directiva 2008/98/CE, sustituyó los informes trienales de aplicación por una notificación electrónica anual de los datos de los objetivos en los 18 meses siguientes al año de referencia junto con un informe de control de calidad, incorporó la revisión de la Comisión antes del 31 de diciembre de 2020 en el artículo 10 bis y alineó el procedimiento de comité con el Reglamento (UE) n.º 182/2011; no contiene ninguna disposición sancionadora. Transposición antes del 5 de julio de 2020.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32018L0849 · Art. 1, Art. 4 and Art. 5"
    },
    {
      "reference": "Directiva Delegada (UE) 2020/362 de la Comisión",
      "celex": "32020L0362",
      "date": "2020-03-06",
      "summary": "Sustituyó la entrada 14: el cromo hexavalente hasta el 0,75 % como agente anticorrosión en el circuito de refrigeración de acero al carbono de los frigoríficos de absorción se dividió en a) frigoríficos con calentador eléctrico inferior a 75 W para vehículos homologados antes del 1 de enero de 2020, b) con calentador de 75 W o más para vehículos homologados antes del 1 de enero de 2026, y c) calentadores no eléctricos sin vencimiento; transposición antes del 5 de abril de 2020, corregida por la corrección de errores del DO L 103 de 3 de abril de 2020.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32020L0362 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "reference": "Directiva Delegada (UE) 2020/363 de la Comisión",
      "celex": "32020L0363",
      "date": "2020-03-06",
      "summary": "Mantuvo la entrada 8(e), soldaduras de alta temperatura de fusión, con una nueva fecha de revisión, limitó la 8(f)(ii), sistemas de conectores de contacto conformes fuera de la zona de acoplamiento de los conectores del cableado, a los vehículos homologados antes del 1 de enero de 2024, dividió la 8(g), soldaduras flip-chip, en el ámbito existente para vehículos homologados antes del 1 de octubre de 2022 y una 8(g)(ii) más restringida para tipos posteriores, e introdujo la entrada 8(k) para la soldadura de aplicaciones de calefacción en paneles individuales de acristalamiento laminado de hasta 2,1 mm para vehículos homologados antes del 1 de enero de 2024; transposición antes del 5 de abril de 2020.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32020L0363 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "reference": "Directiva Delegada (UE) 2023/544 de la Comisión",
      "celex": "32023L0544",
      "date": "2023-03-30",
      "summary": "Sustituyó el anexo II por el texto vigente: la excepción 2(c)(i), plomo hasta el 0,4 % en aleaciones de aluminio para mecanizado, cubre ahora solo los vehículos homologados antes del 1 de enero de 2028, las aleaciones de cobre (entrada 3) se revisarán en 2025, y el plomo en baterías fuera de los sistemas de alta tensión se dividió en 5(b)(i) aplicaciones de 12 V y de 24 V en vehículos de usos especiales (revisión en 2025) y 5(b)(ii) otras aplicaciones para vehículos homologados antes del 1 de enero de 2024; transposición antes del 1 de junio de 2023.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32023L0544 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "reference": "Reglamento (UE) 2026/1738 (acto derogatorio)",
      "celex": "32026R1738",
      "date": "2026-08-13",
      "summary": "El reglamento de 8 de julio de 2026 sobre requisitos de circularidad para el diseño de los vehículos y la gestión de los vehículos al final de su vida útil, publicado el 24 de julio de 2026, deroga la Directiva 2000/53/CE desde el 1 de septiembre de 2028 y la Directiva 2005/64/CE desde el 31 de agosto de 2032, con el artículo 6(3) de esa directiva derogado ya desde el 31 de agosto de 2029. Las entradas 5(a), 5(b)(i), 5(b)(ii) y 16 del anexo II dejaron de aplicarse el 13 de agosto de 2026, al trasladarse los límites de las baterías al anexo I del Reglamento (UE) 2023/1542; el artículo 4(2) y el resto del anexo II siguen en vigor hasta el 31 de agosto de 2032, las disposiciones de tratamiento, información de desmontaje y notificación hasta el 31 de agosto de 2029, el párrafo segundo del artículo 9(1a) hasta el 31 de agosto de 2031, y los objetivos del artículo 7(2)(b) hasta el 31 de diciembre de 2030. También suprime los puntos 10 y 11 del anexo II del Reglamento (UE) 2019/1020, es decir, tanto esta directiva como la Directiva 2005/64/CE.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 54, Art. 57 and Art. 59"
    }
  ],
  "scope": {
    "appliesTo": [
      "Vehículos de la categoría M1 (turismos) y N1 (vehículos comerciales ligeros) según se definen en el anexo IIA de la Directiva 70/156/CEE (interpretada conforme al Reglamento (UE) 2018/858, que sustituyó el marco de homologación), y los vehículos de motor de tres ruedas según se definen en la Directiva 92/61/CEE, excluidos los triciclos de motor, a los que solo se aplican los artículos 5(1), 5(2) y 6",
      "Los vehículos al final de su vida útil, es decir, los vehículos que sean residuos en el sentido de la Directiva marco de residuos (Directiva 75/442/CEE, interpretada conforme a la Directiva 2008/98/CE), incluidos sus componentes y materiales, cualquiera que sea su historial de servicio o reparación",
      "Los materiales y componentes de vehículos puestos en el mercado después del 1 de julio de 2003, que no pueden contener plomo, mercurio, cadmio ni cromo hexavalente salvo en los casos del anexo II, y las piezas de recambio de esos vehículos",
      "Los operadores económicos del ciclo de vida del vehículo: productores (fabricantes de vehículos e importadores profesionales), distribuidores, recolectores, compañías de seguros de vehículos a motor, desguazadores, fragmentadoras, valorizadores, recicladores y otros operadores de tratamiento",
      "Las instalaciones de tratamiento, que necesitan autorización o registro y deben cumplir los requisitos técnicos mínimos del anexo I para el almacenamiento, la descontaminación y el desmontaje"
    ],
    "derived": [
      "Los productores de vehículos exentos de homologación con arreglo al artículo 8(2)(a) de la Directiva 70/156/CEE (series pequeñas) pueden quedar exentos por su Estado miembro de los artículos 7(4), 8 y 9 (art. 3(3))",
      "Los vehículos de usos especiales según se definen en la Directiva 70/156/CEE quedan excluidos del artículo 7 sobre reutilización y valorización, pero siguen sujetos a la prohibición de sustancias y a las normas de recogida y tratamiento (art. 3(4))",
      "Para los vehículos de motor de tres ruedas solo se aplican las obligaciones de recogida del artículo 5(1) y (2) y las normas de tratamiento del artículo 6 (art. 3(5))",
      "Las piezas de recambio puestas en el mercado después del 1 de julio de 2003 para vehículos puestos en el mercado antes del 1 de julio de 2003 quedan exentas de la prohibición de metales pesados, salvo los contrapesos de ruedas, las escobillas de carbón de los motores eléctricos y las guarniciones de freno (anexo II, párrafo segundo)",
      "Los Estados miembros pueden hacer que la entrega no sea totalmente gratuita cuando al vehículo al final de su vida útil le falten componentes esenciales, en particular el motor y la carrocería, o contenga residuos añadidos (art. 5(4), párrafo tercero)",
      "Desde el 13 de agosto de 2026 el plomo y el cadmio en las baterías de vehículos se rigen por el anexo I del Reglamento (UE) 2023/1542 en lugar de por las entradas 5(a), 5(b)(i), 5(b)(ii) y 16 del anexo II (Reglamento (UE) 2026/1738, art. 53 y art. 57(1)(a))"
    ],
    "categories": [
      {
        "id": "m1-passenger-cars",
        "label": "Turismos (categoría M1)"
      },
      {
        "id": "n1-light-commercial-vehicles",
        "label": "Vehículos comerciales ligeros (categoría N1)"
      },
      {
        "id": "three-wheel-motor-vehicles",
        "label": "Ciclomotores de tres ruedas: vehículos de motor de tres ruedas distintos de los triciclos de motor (hasta 50 cm³ y 45 km/h)"
      },
      {
        "id": "vehicle-components-materials",
        "label": "Componentes, materiales y piezas de recambio para vehículos M1 y N1"
      },
      {
        "id": "pre-july-2003-vehicles",
        "label": "Vehículos puestos en el mercado antes del 1 de julio de 2003 y sus piezas de recambio"
      },
      {
        "id": "special-purpose-vehicles",
        "label": "Vehículos de usos especiales (autocaravanas, ambulancias, coches fúnebres y similares)"
      },
      {
        "id": "small-series-vehicles",
        "label": "Vehículos exentos de la homologación de la UE por ser series pequeñas"
      },
      {
        "id": "type-approved-vehicles-2005-64",
        "label": "Nuevos tipos de vehículos homologados en cuanto a reutilización, reciclabilidad y valorización con arreglo a la Directiva 2005/64/CE"
      },
      {
        "id": "end-of-life-vehicles",
        "label": "Vehículos al final de su vida útil entregados como residuo"
      },
      {
        "id": "other-vehicle-categories",
        "label": "Autobuses y autocares (M2, M3), vehículos pesados de transporte de mercancías (N2, N3), remolques (O), ciclomotores de dos ruedas, motocicletas y triciclos de motor"
      }
    ],
    "roles": [
      {
        "id": "producer",
        "label": "Productor (fabricante de vehículos o importador profesional)",
        "definition": "El fabricante del vehículo o el importador profesional de un vehículo en un Estado miembro; los productores asumen el coste de la recogida gratuita, las obligaciones de codificación e información de desmontaje y la obligación de información a los compradores.",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2(3), Art. 5(4), Art. 8 and Art. 9(2)"
      },
      {
        "id": "manufacturer",
        "label": "Fabricante de materiales, equipos y componentes",
        "definition": "Los fabricantes de materiales y equipos con los que los fabricantes de vehículos deben limitar las sustancias peligrosas, diseñar para el desmontaje y utilizar normas de codificación, y los fabricantes de componentes usados en vehículos que deben dar a las instalaciones de tratamiento información de desmontaje, almacenamiento y ensayo; sus materiales y componentes están sujetos a la prohibición de metales pesados cuando se ponen en el mercado.",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2(13), Art. 4(1), Art. 4(2)(a), Art. 8(1) and Art. 8(4)"
      },
      {
        "id": "importer",
        "label": "Importador de vehículos o componentes",
        "definition": "Un importador profesional de un vehículo en un Estado miembro es un productor con arreglo al artículo 2(3) y asume todas las obligaciones del productor. El artículo 2(10) no incluye a los importadores de componentes o materiales entre los operadores económicos; una empresa que importa componentes o materiales queda sujeta en cambio al artículo 4(2)(a), que obliga a los Estados miembros a garantizar que los materiales y componentes de vehículos puestos en el mercado después del 1 de julio de 2003 cumplan el anexo II sea quien sea su proveedor, y solo es un operador económico cuando también actúa como distribuidor.",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2(3), Art. 2(10) and Art. 4(2)(a)"
      },
      {
        "id": "distributor",
        "label": "Distribuidor (concesionario o taller)",
        "definition": "Los distribuidores son operadores económicos en el sentido del artículo 2(10) que participan en los sistemas de recogida; los Estados miembros pueden permitir que los concesionarios y recolectores registrados ante las autoridades públicas expidan el certificado de destrucción en nombre de una instalación de tratamiento autorizada si garantizan el traslado del vehículo a esa instalación.",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2(10), Art. 5(1) and Art. 5(3)"
      },
      {
        "id": "other",
        "label": "Instalación de tratamiento autorizada, recolector, fragmentadora, reciclador o asegurador",
        "definition": "Recolectores, compañías de seguros de vehículos a motor, desguazadores, fragmentadoras, valorizadores, recicladores y otros operadores de tratamiento de vehículos al final de su vida útil; toda instalación que realice operaciones de tratamiento necesita autorización o registro y debe cumplir el anexo I.",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2(5), Art. 2(10) and Art. 6(2)"
      }
    ],
    "rules": [
      {
        "categories": [
          "other-vehicle-categories"
        ],
        "roles": [
          "*"
        ],
        "size": "any",
        "result": "out-of-scope",
        "note": "La directiva define vehículo como categoría M1 o N1 y vehículos de motor de tres ruedas, según se definen en la Directiva 92/61/CEE, distintos de los triciclos de motor, lo que deja los ciclomotores de tres ruedas; los autobuses, los autocares, los vehículos pesados de transporte de mercancías, los remolques, los ciclomotores de dos ruedas, las motocicletas y los triciclos de motor quedan fuera de ella. El Reglamento (UE) 2026/1738 amplía su propio ámbito a las categorías M2, M3, N2, N3, O y L desde el 1 de septiembre de 2031, sin los requisitos de diseño, sustancias y contenido reciclado de las categorías pesadas.",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2(1); https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:31992L0061 · Art. 1(2); https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 2(1)(c) to (e) and Art. 2(3)"
      },
      {
        "categories": [
          "three-wheel-motor-vehicles"
        ],
        "roles": [
          "*"
        ],
        "size": "any",
        "result": "depends",
        "note": "Los vehículos de motor de tres ruedas según se definen en la Directiva 92/61/CEE, excluidos los triciclos de motor, están cubiertos únicamente por las obligaciones de recogida del artículo 5(1) y (2) y las normas de tratamiento del artículo 6; no se les aplican la prohibición de metales pesados, la recogida gratuita, los objetivos ni la información de desmontaje.",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2(1) and Art. 3(5)"
      },
      {
        "categories": [
          "pre-july-2003-vehicles"
        ],
        "roles": [
          "*"
        ],
        "size": "any",
        "result": "depends",
        "note": "La prohibición de plomo, mercurio, cadmio y cromo hexavalente solo se aplica a los materiales y componentes de vehículos puestos en el mercado después del 1 de julio de 2003, y las piezas de recambio puestas en el mercado después de esa fecha para vehículos anteriores quedan exentas salvo los contrapesos de ruedas, las escobillas de carbón de los motores eléctricos y las guarniciones de freno; las normas de recogida, recogida gratuita (desde el 1 de enero de 2007), tratamiento y objetivos se aplican a estos vehículos cuando se convierten en residuo.",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 4(2)(a), Art. 12(2) and Annex II, second paragraph"
      },
      {
        "categories": [
          "special-purpose-vehicles"
        ],
        "roles": [
          "*"
        ],
        "size": "any",
        "result": "depends",
        "note": "Los vehículos de usos especiales quedan excluidos del artículo 7 sobre reutilización y valorización, por lo que no se les aplican los objetivos del 95 % y el 85 % ni el fomento de la reutilización; sí se les aplican la prohibición de sustancias, la recogida, el certificado de destrucción, la recogida gratuita, el tratamiento y las obligaciones de información.",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 3(4)"
      },
      {
        "categories": [
          "small-series-vehicles"
        ],
        "roles": [
          "producer",
          "importer"
        ],
        "size": "any",
        "result": "depends",
        "note": "Cuando un productor solo fabrica o importa vehículos exentos de homologación con arreglo al artículo 8(2)(a) de la Directiva 70/156/CEE, el Estado miembro puede eximir a ese productor y a sus vehículos del artículo 7(4) (reciclabilidad en la homologación), del artículo 8 (codificación e información de desmontaje) y del artículo 9 (notificación e información); la prohibición de sustancias, la recogida gratuita y las normas de tratamiento siguen aplicándose.",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 3(3)"
      },
      {
        "categories": [
          "vehicle-components-materials"
        ],
        "roles": [
          "manufacturer",
          "importer",
          "distributor",
          "producer"
        ],
        "size": "any",
        "result": "in-scope",
        "note": "Los materiales y componentes de vehículos puestos en el mercado después del 1 de julio de 2003 no pueden contener plomo, mercurio, cadmio ni cromo hexavalente más allá de las excepciones del anexo II y de la tolerancia del 0,1 % y el 0,01 % por material homogéneo, sea quien sea su proveedor; los fabricantes de componentes también deben dar a las instalaciones de tratamiento autorizadas información de desmontaje, almacenamiento y ensayo cuando se solicite, y utilizar las normas de codificación.",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 3(1), Art. 4(2)(a), Art. 8(1), Art. 8(4) and Annex II"
      },
      {
        "categories": [
          "end-of-life-vehicles"
        ],
        "roles": [
          "other",
          "distributor",
          "producer",
          "importer"
        ],
        "size": "any",
        "result": "in-scope",
        "note": "Un vehículo al final de su vida útil es un vehículo que es residuo; debe trasladarse a una instalación de tratamiento autorizada que expida el certificado de destrucción necesario para la baja, lo almacene y trate con arreglo al anexo I y contribuya a los objetivos de reutilización, valorización y reciclado, y el productor asume la totalidad o una parte significativa del coste de la recogida gratuita.",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 2(2), Art. 5(2) to (4), Art. 6 and Art. 7(2)"
      },
      {
        "categories": [
          "m1-passenger-cars",
          "n1-light-commercial-vehicles",
          "type-approved-vehicles-2005-64"
        ],
        "roles": [
          "producer",
          "importer",
          "manufacturer",
          "distributor",
          "other"
        ],
        "size": "any",
        "result": "in-scope",
        "note": "Los turismos y los vehículos comerciales ligeros y sus componentes y materiales están cubiertos con independencia de cómo se haya revisado o reparado el vehículo; el productor debe diseñar para el desmontaje, respetar la prohibición de metales pesados, facilitar la información de desmontaje en los seis meses siguientes a la puesta en el mercado de un tipo nuevo, informar a los compradores y financiar la recogida gratuita. La Directiva 2005/64/CE añade un control en la homologación: los nuevos tipos M1 y N1 deben ser reutilizables o reciclables en al menos un 85 % y reutilizables o valorizables en al menos un 95 % en masa, con arreglo al punto 1 de su anexo I, y la autoridad de homologación comprueba en la evaluación preliminar del fabricante que los materiales cumplen el artículo 4(2)(a) de esta directiva; no se aplica a los vehículos de usos especiales, a los vehículos N1 fabricados en varias fases cuyo vehículo base cumpla la norma, ni a los vehículos fabricados en series pequeñas. No existe umbral por tamaño de empresa.",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2(1), Art. 3(1), Art. 4, Art. 5(4), Art. 8(3) and Art. 9(2); https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32005L0064 · Art. 1, Art. 3, Art. 5(1), Art. 6(2) and Annex I, point 1"
      },
      {
        "categories": [
          "*"
        ],
        "roles": [
          "*"
        ],
        "size": "any",
        "result": "depends",
        "note": "Que la directiva se aplique depende de la categoría del vehículo, de si se puso en el mercado después del 1 de julio de 2003, de si se ha convertido en residuo y de la función del operador; desde el 1 de septiembre de 2028 el Reglamento (UE) 2026/1738 toma el relevo con los periodos transitorios de su artículo 57.",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2 and Art. 3; https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 57"
      }
    ]
  },
  "obligations": {
    "producer": [
      {
        "text": "Garantizar que los materiales y componentes de los vehículos que ponga en el mercado después del 1 de julio de 2003 no contengan plomo, mercurio, cadmio ni cromo hexavalente salvo en los casos del anexo II y en sus condiciones, dentro de la tolerancia del 0,1 % de plomo, mercurio y cromo hexavalente y del 0,01 % de cadmio en peso por material homogéneo.",
        "id": "elvd-prod-ensure-materials-components",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 4(2)(a) and Annex II"
      },
      {
        "text": "Llevar el control de las fechas de vencimiento y revisión de las excepciones del anexo II en las que se apoye, en particular la 2(c)(i) aleaciones de aluminio para mecanizado (vehículos homologados antes del 1 de enero de 2028), la 8(f)(ii), la 8(k) y la 5(b)(ii) (antes del 1 de enero de 2024) y la 14(b) (antes del 1 de enero de 2026), y tener en cuenta que las entradas 5(a), 5(b)(i), 5(b)(ii) y 16 dejaron de aplicarse el 13 de agosto de 2026 en favor del Reglamento de Baterías.",
        "id": "elvd-prod-track-expiry-review",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Annex II; https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 57(1)(a)"
      },
      {
        "text": "Esperar medidas nacionales que le animen, junto con los fabricantes de materiales y equipos, a limitar las sustancias peligrosas desde la concepción del vehículo, a diseñar y fabricar los vehículos nuevos para que puedan desmontarse, reutilizarse y valorizarse, y a incorporar una cantidad creciente de material reciclado: el artículo 4(1) obliga a los Estados miembros a fomentar estas medidas, sin vincular directamente a los productores, y las obligaciones correspondientes pasan a ser directamente vinculantes con arreglo a los artículos 4 a 7 del Reglamento (UE) 2026/1738.",
        "id": "elvd-prod-expect-national-measures",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 4(1)"
      },
      {
        "text": "Asumir la totalidad o una parte significativa de los costes de la recogida gratuita, o recoger usted mismo los vehículos al final de su vida útil, de modo que la entrega a una instalación de tratamiento autorizada no cueste nada al último poseedor o propietario aunque el vehículo carezca de valor de mercado o tenga un valor negativo; en Dinamarca un productor ajeno a un sistema colectivo que ponga en el mercado más de 20 vehículos al año debe permitir a los propietarios entregar el vehículo en cualquier concesionario que venda sus vehículos o en un punto de almacenamiento u operador de tratamiento registrado a menos de 50 km, y solo puede cobrar por la falta del motor, la caja de cambios o el catalizador, con el límite tanto del valor material de los componentes que falten en el momento de la entrega como de 300 kr. por falta de motor, 100 kr. por falta de caja de cambios y 100 kr. por falta de catalizador.",
        "id": "elvd-prod-meet-significant-part",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 5(4); https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 29 and § 30"
      },
      {
        "text": "Utilizar las normas de codificación de componentes y materiales, en colaboración con los fabricantes de materiales y equipos, para que los componentes y materiales aptos para la reutilización y la valorización puedan identificarse, y etiquetar o hacer identificables los componentes del anexo II marcados para su extracción antes del tratamiento posterior.",
        "id": "elvd-prod-use-component-material",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 4(2)(b)(iv), Art. 8(1) and Annex II"
      },
      {
        "text": "Utilizar las normas de codificación de componentes y materiales, en colaboración con los fabricantes de materiales y equipos, para que los componentes y materiales aptos para la reutilización y la valorización puedan identificarse.",
        "id": "elvd-prod-apply-coding-standards",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 8(1)"
      },
      {
        "text": "Etiquetar o hacer identificables los componentes del anexo II marcados para su extracción antes del tratamiento posterior.",
        "id": "elvd-prod-label-stripping-components",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 4(2)(b)(iv) and Annex II"
      },
      {
        "text": "Facilitar la información de desmontaje de cada tipo de vehículo nuevo en los seis meses siguientes a su puesta en el mercado, identificando los componentes y materiales y la ubicación de todas las sustancias peligrosas en la medida en que las instalaciones de tratamiento la necesiten, en manuales o en soporte electrónico.",
        "id": "elvd-prod-provide-dismantling-information",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2(13) and Art. 8(3)"
      },
      {
        "text": "Publicar información sobre el diseño valorizable y reciclable de sus vehículos, su tratamiento respetuoso con el medio ambiente, el desarrollo de la reutilización y el reciclado y los avances logrados, ponerla a disposición de los posibles compradores e incluirla en el material promocional de los vehículos nuevos.",
        "id": "elvd-prod-publish-information-recoverable",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 9(2)"
      },
      {
        "text": "Inscribirse en el registro nacional de productores cuando la normativa nacional lo exija; en Dinamarca el registro lo lleva Dansk Producentansvar, la inscripción debe completarse como muy tarde 14 días antes de poner por primera vez en el mercado vehículos nuevos o usados, el cese debe notificarse en un plazo de cuatro semanas, y poner vehículos en el mercado sin inscripción es una infracción punible. Prepárese para la responsabilidad ampliada del productor con arreglo al Reglamento (UE) 2026/1738 desde el 1 de septiembre de 2029.",
        "id": "elvd-prod-register-national-producer",
        "source": "https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 47, § 48, § 51, § 52 og § 64, stk. 1, nr. 28; https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 16(1)"
      }
    ],
    "manufacturer": [
      {
        "text": "No poner en el mercado materiales ni componentes para vehículos que contengan plomo, mercurio, cadmio o cromo hexavalente por encima del 0,1 % (0,01 % para el cadmio) en peso en ningún material homogéneo, salvo que una entrada del anexo II cubra la aplicación y el vehículo esté dentro de su ámbito y fecha de vencimiento.",
        "id": "elvd-mfr-put-market-materials",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 4(2)(a) and Annex II"
      },
      {
        "text": "Colaborar con los fabricantes de vehículos para limitar las sustancias peligrosas desde la fase de diseño, facilitar el desmontaje, la reutilización y la valorización, e incrementar el material reciclado en los vehículos y otros productos.",
        "id": "elvd-mfr-work-vehicle-manufacturers",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 4(1)(a) to (c)"
      },
      {
        "text": "Aplicar las normas de codificación de componentes y materiales en colaboración con los productores, de modo que los componentes y materiales reutilizables y valorizables puedan identificarse en el tratamiento.",
        "id": "elvd-mfr-apply-component-material",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 8(1)"
      },
      {
        "text": "Poner a disposición de las instalaciones de tratamiento autorizadas que lo soliciten información adecuada sobre el desmontaje, el almacenamiento y el ensayo de los componentes reutilizables, sin perjuicio de la confidencialidad comercial e industrial.",
        "id": "elvd-mfr-make-appropriate-information",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 8(4)"
      },
      {
        "text": "Etiquetar o hacer identificables de otro modo los componentes recogidos en las entradas del anexo II marcados para su extracción, como baterías, amortiguadores de vibraciones, soldaduras cuando se supere el umbral de 60 g por vehículo, materiales termoeléctricos, frigoríficos de absorción y lámparas de mercurio, para que las instalaciones de tratamiento puedan retirarlos antes de la fragmentación.",
        "id": "elvd-mfr-label-otherwise-make",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 4(2)(b)(iv), Art. 6(3)(a) and Annex II, third column and notes 5 and 6"
      },
      {
        "text": "Facilitar los datos de materiales que el fabricante del vehículo necesite para la homologación con arreglo a la Directiva 2005/64/CE. La Directiva 2005/64/CE añade un control en la homologación: los nuevos tipos M1 y N1 deben ser reutilizables o reciclables en al menos un 85 % y reutilizables o valorizables en al menos un 95 % en masa, con arreglo al punto 1 de su anexo I, y la autoridad de homologación comprueba en la evaluación preliminar del fabricante que los materiales cumplen el artículo 4(2)(a) de esta directiva; no se aplica a los vehículos de usos especiales, a los vehículos N1 fabricados en varias fases cuyo vehículo base cumpla la norma, ni a los vehículos fabricados en series pequeñas.",
        "id": "elvd-mfr-supply-material-data",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32005L0064 · Art. 1, Art. 3, Art. 5(1), Art. 5(2), Art. 6(2) and Annex I, point 1"
      }
    ],
    "importer": [
      {
        "text": "Como importador profesional de vehículos en un Estado miembro usted es el productor con arreglo al artículo 2(3) y asume las obligaciones del productor: la prohibición de sustancias, el coste de la recogida gratuita, la codificación, la información de desmontaje y la información a los compradores.",
        "id": "elvd-imp-professional-importer-vehicles",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2(3), Art. 4(2)(a), Art. 5(4), Art. 8 and Art. 9(2)"
      },
      {
        "text": "Comprobar antes de la importación que los materiales y componentes de los vehículos puestos en el mercado después del 1 de julio de 2003 cumplen el anexo II, incluida la norma sobre piezas de recambio y la tolerancia del 0,1 % y el 0,01 % por material homogéneo.",
        "id": "elvd-imp-check-import-materials",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 4(2)(a) and Annex II"
      },
      {
        "text": "Facilitar la información de desmontaje de cada tipo de vehículo nuevo en los seis meses siguientes a su puesta en el mercado, o asegurarse de que la información del fabricante esté disponible para las instalaciones de tratamiento autorizadas del Estado miembro de importación.",
        "id": "elvd-imp-provide-dismantling-information",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2(13) and Art. 8(3)"
      },
      {
        "text": "Inscribirse en el registro nacional de productores y unirse a un sistema colectivo o garantizar usted mismo que los propietarios puedan entregar gratuitamente los vehículos al final de su vida útil; en Dinamarca los importadores de turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos y usados se inscriben en Dansk Producentansvar como muy tarde 14 días antes de poner por primera vez vehículos en el mercado, pagan una tasa de inscripción única de 1 000 kr. (500 kr. si ya figuran en el registro de la normativa de pilas o de RAEE) y una tasa anual de al menos 250 kr., y un productor ajeno a un sistema colectivo que ponga en el mercado más de 20 vehículos al año debe ofrecer un punto de recogida a menos de 50 km.",
        "id": "elvd-imp-register-national-producer",
        "source": "https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 29, § 47, § 48, § 52, § 56 og § 57; https://mst.dk/erhverv/groen-produktion-og-affald/producentansvar/biler-og-producentansvar"
      },
      {
        "text": "Inscribirse en el registro nacional de productores; en Dinamarca los importadores de turismos y vehículos comerciales ligeros se inscriben en Dansk Producentansvar al menos 14 días antes de poner por primera vez vehículos en el mercado y pagan una tasa única de 1 000 kr. (500 kr. si ya están inscritos con arreglo a la normativa de pilas o de RAEE) y una tasa anual de al menos 250 kr.",
        "id": "elvd-imp-register-producer-register",
        "source": "https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 47, § 48, § 52, § 56 og § 57"
      },
      {
        "text": "Unirse a un sistema colectivo o garantizar usted mismo que los propietarios puedan entregar gratuitamente los vehículos al final de su vida útil; en Dinamarca un productor ajeno a un sistema colectivo que ponga en el mercado más de 20 vehículos al año debe ofrecer un punto de recogida a menos de 50 km.",
        "id": "elvd-imp-ensure-free-take-back",
        "source": "https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 29"
      },
      {
        "text": "Poner a disposición de los posibles compradores la información del artículo 9(2) sobre valorización, tratamiento y avances, e incluirla en el material promocional utilizado para comercializar los vehículos nuevos.",
        "id": "elvd-imp-make-article-information",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 9(2)"
      }
    ],
    "distributor": [
      {
        "text": "Participar, como operador económico, en los sistemas establecidos para la recogida de todos los vehículos al final de su vida útil y, en la medida técnicamente viable, de las piezas usadas retiradas al reparar turismos.",
        "id": "elvd-dist-take-part-economic",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2(10) and Art. 5(1)"
      },
      {
        "text": "Entregar los vehículos al final de su vida útil que reciba a una instalación de tratamiento autorizada; en Dinamarca los concesionarios y talleres deben trasladarlos al operador de tratamiento registrado con el que tengan un acuerdo, y no hacerlo es una infracción punible.",
        "id": "elvd-dist-hand-end-of-life-vehicles",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 5(2); https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 11 and § 64, stk. 1, nr. 7"
      },
      {
        "text": "Expedir el certificado de destrucción en nombre de una instalación de tratamiento autorizada solo cuando su Estado miembro lo permita, usted esté registrado ante las autoridades públicas y garantice el traslado del vehículo a esa instalación; expedirlo no da derecho a reembolso salvo que el Estado miembro lo haya previsto.",
        "id": "elvd-dist-issue-certificate-destruction",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 5(3)"
      },
      {
        "text": "Cuando venda vehículos fabricados o importados por un productor, espere ser un punto de recogida: en Dinamarca un productor ajeno a un sistema colectivo debe permitir a los propietarios entregar los vehículos al final de su vida útil en cualquier establecimiento que venda sus vehículos.",
        "id": "elvd-dist-expect-take-back-point",
        "source": "https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 29, stk. 1, nr. 1"
      }
    ],
    "other": [
      {
        "text": "Obtener autorización de las autoridades competentes, o registrarse ante ellas, antes de realizar cualquier operación de tratamiento; la excepción de registro solo está disponible para las operaciones de valorización sobre residuos ya descontaminados, tras una inspección anual de los tipos y cantidades de residuos, los requisitos técnicos y las medidas de seguridad.",
        "id": "elvd-oth-obtain-permit-register",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 6(2) and Art. 6(4)"
      },
      {
        "text": "Almacenar, aunque sea temporalmente, y tratar los vehículos al final de su vida útil de conformidad con la jerarquía de residuos y el artículo 4 de la Directiva 2008/98/CE y con los requisitos técnicos mínimos del anexo I: superficies impermeables con recogida de vertidos, tratamiento de agua, almacenamiento separado de fluidos, baterías, filtros, condensadores con PCB y neumáticos.",
        "id": "elvd-oth-store-even-temporarily",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 6(1) and Annex I, points 1, 2 and 5"
      },
      {
        "text": "Extraer los vehículos al final de su vida útil antes del tratamiento posterior, retirar y separar los materiales y componentes peligrosos para que los residuos de fragmentación no se contaminen, y llevar a cabo la descontaminación lo antes posible: retirada de baterías y depósitos de GLP, neutralización de airbags y otros componentes explosivos, vaciado de todos los fluidos y retirada de los componentes que contengan mercurio.",
        "id": "elvd-oth-strip-end-of-life-vehicles",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 6(3) and Annex I, point 3"
      },
      {
        "text": "Retirar los catalizadores y el vidrio antes de la fragmentación, y retirar los componentes metálicos que contengan cobre, aluminio o magnesio, los neumáticos y los componentes de plástico grandes, como parachoques, salpicaderos y depósitos de fluidos, salvo que el proceso de fragmentación separe esos materiales de forma que puedan reciclarse eficazmente como materiales; almacenar los componentes de forma que no se dañen las piezas y los fluidos reutilizables.",
        "id": "elvd-oth-remove-catalysts-glass",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 6(3)(c) and Annex I, points 4 and 5"
      },
      {
        "text": "Expedir el certificado de destrucción al poseedor o propietario cuando se le traslade el vehículo al final de su vida útil; es la condición para la baja y debe reconocerse en todos los Estados miembros. En Dinamarca se expide a través del sistema digital de Dansk Producentansvar y se envía por Digital Post.",
        "id": "elvd-oth-issue-certificate-destruction",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 5(3) and Art. 5(5); https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 10"
      },
      {
        "text": "Alcanzar los objetivos de al menos el 95 % de reutilización y valorización y el 85 % de reutilización y reciclado en peso medio por vehículo y año, y conservar los registros que el Estado miembro necesite para notificar los datos electrónicamente en los 18 meses siguientes al final de cada año, junto con un informe de control de calidad.",
        "id": "elvd-oth-attain-targets-least",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 7(2)(b), Art. 9(1a) and Art. 9(1b)"
      },
      {
        "text": "Alcanzar los objetivos de al menos el 95 % de reutilización y valorización y el 85 % de reutilización y reciclado en peso medio por vehículo y año.",
        "id": "elvd-oth-attain-recovery-targets",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 7(2)(b)"
      },
      {
        "text": "Conservar los registros que el Estado miembro necesite para notificar electrónicamente los datos de reutilización, reciclado y valorización en los 18 meses siguientes al final de cada año, junto con un informe de control de calidad.",
        "id": "elvd-oth-keep-reporting-records",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 9(1a) and Art. 9(1b)"
      },
      {
        "text": "Valorar un sistema de gestión medioambiental certificado, que los Estados miembros deben fomentar; en Dinamarca quien trate vehículos profesionalmente debe operar un sistema de gestión medioambiental conforme a la norma ISO 14001 o estar registrado con arreglo a EMAS, el sistema debe cubrir todas las actividades reguladas por la norma y estar certificado por un organismo acreditado por DANAK o un signatario equivalente de la EA, y el organismo de certificación debe notificar a Miljøstyrelsen y a la autoridad de supervisión en un plazo de ocho días si se retira el certificado.",
        "id": "elvd-oth-consider-certified-environmental",
        "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 6(5); https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 7, stk. 1–4, og § 64, stk. 1, nr. 4"
      }
    ]
  },
  "requirements": [
    {
      "id": "elvd-prod-ensure-materials-components",
      "role": "producer",
      "kind": "evidence",
      "level": "product",
      "timing": "before-market",
      "text": "Garantizar que los materiales y componentes de los vehículos que ponga en el mercado después del 1 de julio de 2003 no contengan plomo, mercurio, cadmio ni cromo hexavalente salvo en los casos del anexo II y en sus condiciones, dentro de la tolerancia del 0,1 % de plomo, mercurio y cromo hexavalente y del 0,01 % de cadmio en peso por material homogéneo.",
      "article": "Art. 4(2)(a) and Annex II",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330"
    },
    {
      "id": "elvd-prod-track-expiry-review",
      "role": "producer",
      "kind": "standing",
      "level": "product",
      "timing": "ongoing",
      "text": "Llevar el control de las fechas de vencimiento y revisión de las excepciones del anexo II en las que se apoye, en particular la 2(c)(i) aleaciones de aluminio para mecanizado (vehículos homologados antes del 1 de enero de 2028), la 8(f)(ii), la 8(k) y la 5(b)(ii) (antes del 1 de enero de 2024) y la 14(b) (antes del 1 de enero de 2026), y tener en cuenta que las entradas 5(a), 5(b)(i), 5(b)(ii) y 16 dejaron de aplicarse el 13 de agosto de 2026 en favor del Reglamento de Baterías.",
      "article": "Annex II; https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 57(1)(a)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330"
    },
    {
      "id": "elvd-prod-expect-national-measures",
      "role": "producer",
      "kind": "decision",
      "level": "company",
      "timing": "before-market",
      "retired": "2026-09-24",
      "text": "Esperar medidas nacionales que le animen, junto con los fabricantes de materiales y equipos, a limitar las sustancias peligrosas desde la concepción del vehículo, a diseñar y fabricar los vehículos nuevos para que puedan desmontarse, reutilizarse y valorizarse, y a incorporar una cantidad creciente de material reciclado: el artículo 4(1) obliga a los Estados miembros a fomentar estas medidas, sin vincular directamente a los productores, y las obligaciones correspondientes pasan a ser directamente vinculantes con arreglo a los artículos 4 a 7 del Reglamento (UE) 2026/1738.",
      "article": "Art. 4(1)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-prod-meet-significant-part",
      "role": "producer",
      "kind": "standing",
      "level": "company",
      "timing": "ongoing",
      "text": "Asumir la totalidad o una parte significativa de los costes de la recogida gratuita, o recoger usted mismo los vehículos al final de su vida útil, de modo que la entrega a una instalación de tratamiento autorizada no cueste nada al último poseedor o propietario aunque el vehículo carezca de valor de mercado o tenga un valor negativo; en Dinamarca un productor ajeno a un sistema colectivo que ponga en el mercado más de 20 vehículos al año debe permitir a los propietarios entregar el vehículo en cualquier concesionario que venda sus vehículos o en un punto de almacenamiento u operador de tratamiento registrado a menos de 50 km, y solo puede cobrar por la falta del motor, la caja de cambios o el catalizador, con el límite tanto del valor material de los componentes que falten en el momento de la entrega como de 300 kr. por falta de motor, 100 kr. por falta de caja de cambios y 100 kr. por falta de catalizador.",
      "article": "Art. 5(4); https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 29 and § 30",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-prod-use-component-material",
      "role": "producer",
      "kind": "mark",
      "level": "product",
      "timing": "before-market",
      "retired": "2026-09-24",
      "text": "Utilizar las normas de codificación de componentes y materiales, en colaboración con los fabricantes de materiales y equipos, para que los componentes y materiales aptos para la reutilización y la valorización puedan identificarse, y etiquetar o hacer identificables los componentes del anexo II marcados para su extracción antes del tratamiento posterior.",
      "article": "Art. 4(2)(b)(iv), Art. 8(1) and Annex II",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330"
    },
    {
      "id": "elvd-prod-apply-coding-standards",
      "role": "producer",
      "kind": "mark",
      "level": "product",
      "timing": "before-market",
      "text": "Utilizar las normas de codificación de componentes y materiales, en colaboración con los fabricantes de materiales y equipos, para que los componentes y materiales aptos para la reutilización y la valorización puedan identificarse.",
      "article": "Art. 8(1)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330"
    },
    {
      "id": "elvd-prod-label-stripping-components",
      "role": "producer",
      "kind": "mark",
      "level": "product",
      "timing": "before-market",
      "text": "Etiquetar o hacer identificables los componentes del anexo II marcados para su extracción antes del tratamiento posterior.",
      "article": "Art. 4(2)(b)(iv) and Annex II",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330"
    },
    {
      "id": "elvd-prod-provide-dismantling-information",
      "role": "producer",
      "kind": "evidence",
      "level": "product",
      "timing": "after-placing",
      "text": "Facilitar la información de desmontaje de cada tipo de vehículo nuevo en los seis meses siguientes a su puesta en el mercado, identificando los componentes y materiales y la ubicación de todas las sustancias peligrosas en la medida en que las instalaciones de tratamiento la necesiten, en manuales o en soporte electrónico.",
      "article": "Art. 2(13) and Art. 8(3)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-prod-publish-information-recoverable",
      "role": "producer",
      "kind": "data",
      "level": "company",
      "timing": "ongoing",
      "text": "Publicar información sobre el diseño valorizable y reciclable de sus vehículos, su tratamiento respetuoso con el medio ambiente, el desarrollo de la reutilización y el reciclado y los avances logrados, ponerla a disposición de los posibles compradores e incluirla en el material promocional de los vehículos nuevos.",
      "article": "Art. 9(2)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-prod-register-national-producer",
      "role": "producer",
      "kind": "submission",
      "level": "company",
      "timing": "before-market",
      "text": "Inscribirse en el registro nacional de productores cuando la normativa nacional lo exija; en Dinamarca el registro lo lleva Dansk Producentansvar, la inscripción debe completarse como muy tarde 14 días antes de poner por primera vez en el mercado vehículos nuevos o usados, el cese debe notificarse en un plazo de cuatro semanas, y poner vehículos en el mercado sin inscripción es una infracción punible. Prepárese para la responsabilidad ampliada del productor con arreglo al Reglamento (UE) 2026/1738 desde el 1 de septiembre de 2029.",
      "article": "§ 47, § 48, § 51, § 52 og § 64, stk. 1, nr. 28; https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 16(1)",
      "sourceUrl": "https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654"
    },
    {
      "id": "elvd-mfr-put-market-materials",
      "role": "manufacturer",
      "kind": "evidence",
      "level": "product",
      "timing": "before-market",
      "text": "No poner en el mercado materiales ni componentes para vehículos que contengan plomo, mercurio, cadmio o cromo hexavalente por encima del 0,1 % (0,01 % para el cadmio) en peso en ningún material homogéneo, salvo que una entrada del anexo II cubra la aplicación y el vehículo esté dentro de su ámbito y fecha de vencimiento.",
      "article": "Art. 4(2)(a) and Annex II",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330"
    },
    {
      "id": "elvd-mfr-work-vehicle-manufacturers",
      "role": "manufacturer",
      "kind": "standing",
      "level": "company",
      "timing": "ongoing",
      "retired": "2026-09-24",
      "text": "Colaborar con los fabricantes de vehículos para limitar las sustancias peligrosas desde la fase de diseño, facilitar el desmontaje, la reutilización y la valorización, e incrementar el material reciclado en los vehículos y otros productos.",
      "article": "Art. 4(1)(a) to (c)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-mfr-apply-component-material",
      "role": "manufacturer",
      "kind": "mark",
      "level": "product",
      "timing": "before-market",
      "text": "Aplicar las normas de codificación de componentes y materiales en colaboración con los productores, de modo que los componentes y materiales reutilizables y valorizables puedan identificarse en el tratamiento.",
      "article": "Art. 8(1)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-mfr-make-appropriate-information",
      "role": "manufacturer",
      "kind": "evidence",
      "level": "product",
      "timing": "on-event",
      "text": "Poner a disposición de las instalaciones de tratamiento autorizadas que lo soliciten información adecuada sobre el desmontaje, el almacenamiento y el ensayo de los componentes reutilizables, sin perjuicio de la confidencialidad comercial e industrial.",
      "article": "Art. 8(4)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-mfr-label-otherwise-make",
      "role": "manufacturer",
      "kind": "mark",
      "level": "product",
      "timing": "before-market",
      "text": "Etiquetar o hacer identificables de otro modo los componentes recogidos en las entradas del anexo II marcados para su extracción, como baterías, amortiguadores de vibraciones, soldaduras cuando se supere el umbral de 60 g por vehículo, materiales termoeléctricos, frigoríficos de absorción y lámparas de mercurio, para que las instalaciones de tratamiento puedan retirarlos antes de la fragmentación.",
      "article": "Art. 4(2)(b)(iv), Art. 6(3)(a) and Annex II, third column and notes 5 and 6",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330"
    },
    {
      "id": "elvd-mfr-supply-material-data",
      "role": "manufacturer",
      "kind": "data",
      "level": "product",
      "timing": "before-market",
      "text": "Facilitar los datos de materiales que el fabricante del vehículo necesite para la homologación con arreglo a la Directiva 2005/64/CE. La Directiva 2005/64/CE añade un control en la homologación: los nuevos tipos M1 y N1 deben ser reutilizables o reciclables en al menos un 85 % y reutilizables o valorizables en al menos un 95 % en masa, con arreglo al punto 1 de su anexo I, y la autoridad de homologación comprueba en la evaluación preliminar del fabricante que los materiales cumplen el artículo 4(2)(a) de esta directiva; no se aplica a los vehículos de usos especiales, a los vehículos N1 fabricados en varias fases cuyo vehículo base cumpla la norma, ni a los vehículos fabricados en series pequeñas.",
      "article": "Art. 1, Art. 3, Art. 5(1), Art. 5(2), Art. 6(2) and Annex I, point 1",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32005L0064"
    },
    {
      "id": "elvd-imp-professional-importer-vehicles",
      "role": "importer",
      "kind": "status",
      "level": "company",
      "timing": "before-market",
      "text": "Como importador profesional de vehículos en un Estado miembro usted es el productor con arreglo al artículo 2(3) y asume las obligaciones del productor: la prohibición de sustancias, el coste de la recogida gratuita, la codificación, la información de desmontaje y la información a los compradores.",
      "article": "Art. 2(3), Art. 4(2)(a), Art. 5(4), Art. 8 and Art. 9(2)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-imp-check-import-materials",
      "role": "importer",
      "kind": "verification",
      "level": "product",
      "timing": "before-market",
      "text": "Comprobar antes de la importación que los materiales y componentes de los vehículos puestos en el mercado después del 1 de julio de 2003 cumplen el anexo II, incluida la norma sobre piezas de recambio y la tolerancia del 0,1 % y el 0,01 % por material homogéneo.",
      "article": "Art. 4(2)(a) and Annex II",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330"
    },
    {
      "id": "elvd-imp-provide-dismantling-information",
      "role": "importer",
      "kind": "evidence",
      "level": "product",
      "timing": "after-placing",
      "text": "Facilitar la información de desmontaje de cada tipo de vehículo nuevo en los seis meses siguientes a su puesta en el mercado, o asegurarse de que la información del fabricante esté disponible para las instalaciones de tratamiento autorizadas del Estado miembro de importación.",
      "article": "Art. 2(13) and Art. 8(3)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-imp-register-national-producer",
      "role": "importer",
      "kind": "submission",
      "level": "company",
      "timing": "before-market",
      "retired": "2026-09-24",
      "text": "Inscribirse en el registro nacional de productores y unirse a un sistema colectivo o garantizar usted mismo que los propietarios puedan entregar gratuitamente los vehículos al final de su vida útil; en Dinamarca los importadores de turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos y usados se inscriben en Dansk Producentansvar como muy tarde 14 días antes de poner por primera vez vehículos en el mercado, pagan una tasa de inscripción única de 1 000 kr. (500 kr. si ya figuran en el registro de la normativa de pilas o de RAEE) y una tasa anual de al menos 250 kr., y un productor ajeno a un sistema colectivo que ponga en el mercado más de 20 vehículos al año debe ofrecer un punto de recogida a menos de 50 km.",
      "article": "§ 29, § 47, § 48, § 52, § 56 og § 57; https://mst.dk/erhverv/groen-produktion-og-affald/producentansvar/biler-og-producentansvar",
      "sourceUrl": "https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654"
    },
    {
      "id": "elvd-imp-register-producer-register",
      "role": "importer",
      "kind": "submission",
      "level": "company",
      "timing": "before-market",
      "text": "Inscribirse en el registro nacional de productores; en Dinamarca los importadores de turismos y vehículos comerciales ligeros se inscriben en Dansk Producentansvar al menos 14 días antes de poner por primera vez vehículos en el mercado y pagan una tasa única de 1 000 kr. (500 kr. si ya están inscritos con arreglo a la normativa de pilas o de RAEE) y una tasa anual de al menos 250 kr.",
      "article": "§ 47, § 48, § 52, § 56 og § 57",
      "sourceUrl": "https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654"
    },
    {
      "id": "elvd-imp-ensure-free-take-back",
      "role": "importer",
      "kind": "standing",
      "level": "company",
      "timing": "ongoing",
      "text": "Unirse a un sistema colectivo o garantizar usted mismo que los propietarios puedan entregar gratuitamente los vehículos al final de su vida útil; en Dinamarca un productor ajeno a un sistema colectivo que ponga en el mercado más de 20 vehículos al año debe ofrecer un punto de recogida a menos de 50 km.",
      "article": "§ 29",
      "sourceUrl": "https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654"
    },
    {
      "id": "elvd-imp-make-article-information",
      "role": "importer",
      "kind": "data",
      "level": "company",
      "timing": "ongoing",
      "text": "Poner a disposición de los posibles compradores la información del artículo 9(2) sobre valorización, tratamiento y avances, e incluirla en el material promocional utilizado para comercializar los vehículos nuevos.",
      "article": "Art. 9(2)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-dist-take-part-economic",
      "role": "distributor",
      "kind": "standing",
      "level": "company",
      "timing": "ongoing",
      "text": "Participar, como operador económico, en los sistemas establecidos para la recogida de todos los vehículos al final de su vida útil y, en la medida técnicamente viable, de las piezas usadas retiradas al reparar turismos.",
      "article": "Art. 2(10) and Art. 5(1)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-dist-hand-end-of-life-vehicles",
      "role": "distributor",
      "kind": "standing",
      "level": "company",
      "timing": "ongoing",
      "text": "Entregar los vehículos al final de su vida útil que reciba a una instalación de tratamiento autorizada; en Dinamarca los concesionarios y talleres deben trasladarlos al operador de tratamiento registrado con el que tengan un acuerdo, y no hacerlo es una infracción punible.",
      "article": "Art. 5(2); https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 11 and § 64, stk. 1, nr. 7",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-dist-issue-certificate-destruction",
      "role": "distributor",
      "kind": "status",
      "level": "company",
      "timing": "before-market",
      "text": "Expedir el certificado de destrucción en nombre de una instalación de tratamiento autorizada solo cuando su Estado miembro lo permita, usted esté registrado ante las autoridades públicas y garantice el traslado del vehículo a esa instalación; expedirlo no da derecho a reembolso salvo que el Estado miembro lo haya previsto.",
      "article": "Art. 5(3)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-dist-expect-take-back-point",
      "role": "distributor",
      "kind": "standing",
      "level": "company",
      "timing": "ongoing",
      "retired": "2026-09-24",
      "text": "Cuando venda vehículos fabricados o importados por un productor, espere ser un punto de recogida: en Dinamarca un productor ajeno a un sistema colectivo debe permitir a los propietarios entregar los vehículos al final de su vida útil en cualquier establecimiento que venda sus vehículos.",
      "article": "§ 29, stk. 1, nr. 1",
      "sourceUrl": "https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654"
    },
    {
      "id": "elvd-oth-obtain-permit-register",
      "role": "other",
      "kind": "submission",
      "level": "company",
      "timing": "before-market",
      "text": "Obtener autorización de las autoridades competentes, o registrarse ante ellas, antes de realizar cualquier operación de tratamiento; la excepción de registro solo está disponible para las operaciones de valorización sobre residuos ya descontaminados, tras una inspección anual de los tipos y cantidades de residuos, los requisitos técnicos y las medidas de seguridad.",
      "article": "Art. 6(2) and Art. 6(4)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-oth-store-even-temporarily",
      "role": "other",
      "kind": "standing",
      "level": "company",
      "timing": "ongoing",
      "text": "Almacenar, aunque sea temporalmente, y tratar los vehículos al final de su vida útil de conformidad con la jerarquía de residuos y el artículo 4 de la Directiva 2008/98/CE y con los requisitos técnicos mínimos del anexo I: superficies impermeables con recogida de vertidos, tratamiento de agua, almacenamiento separado de fluidos, baterías, filtros, condensadores con PCB y neumáticos.",
      "article": "Art. 6(1) and Annex I, points 1, 2 and 5",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330"
    },
    {
      "id": "elvd-oth-strip-end-of-life-vehicles",
      "role": "other",
      "kind": "standing",
      "level": "company",
      "timing": "ongoing",
      "text": "Extraer los vehículos al final de su vida útil antes del tratamiento posterior, retirar y separar los materiales y componentes peligrosos para que los residuos de fragmentación no se contaminen, y llevar a cabo la descontaminación lo antes posible: retirada de baterías y depósitos de GLP, neutralización de airbags y otros componentes explosivos, vaciado de todos los fluidos y retirada de los componentes que contengan mercurio.",
      "article": "Art. 6(3) and Annex I, point 3",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-oth-remove-catalysts-glass",
      "role": "other",
      "kind": "standing",
      "level": "company",
      "timing": "ongoing",
      "text": "Retirar los catalizadores y el vidrio antes de la fragmentación, y retirar los componentes metálicos que contengan cobre, aluminio o magnesio, los neumáticos y los componentes de plástico grandes, como parachoques, salpicaderos y depósitos de fluidos, salvo que el proceso de fragmentación separe esos materiales de forma que puedan reciclarse eficazmente como materiales; almacenar los componentes de forma que no se dañen las piezas y los fluidos reutilizables.",
      "article": "Art. 6(3)(c) and Annex I, points 4 and 5",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "id": "elvd-oth-issue-certificate-destruction",
      "role": "other",
      "kind": "evidence",
      "level": "unit",
      "timing": "on-event",
      "text": "Expedir el certificado de destrucción al poseedor o propietario cuando se le traslade el vehículo al final de su vida útil; es la condición para la baja y debe reconocerse en todos los Estados miembros. En Dinamarca se expide a través del sistema digital de Dansk Producentansvar y se envía por Digital Post.",
      "article": "Art. 5(3) and Art. 5(5); https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 10",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330"
    },
    {
      "id": "elvd-oth-attain-targets-least",
      "role": "other",
      "kind": "standing",
      "level": "company",
      "timing": "periodic",
      "retired": "2026-09-24",
      "text": "Alcanzar los objetivos de al menos el 95 % de reutilización y valorización y el 85 % de reutilización y reciclado en peso medio por vehículo y año, y conservar los registros que el Estado miembro necesite para notificar los datos electrónicamente en los 18 meses siguientes al final de cada año, junto con un informe de control de calidad.",
      "article": "Art. 7(2)(b), Art. 9(1a) and Art. 9(1b)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330"
    },
    {
      "id": "elvd-oth-attain-recovery-targets",
      "role": "other",
      "kind": "standing",
      "level": "company",
      "timing": "periodic",
      "text": "Alcanzar los objetivos de al menos el 95 % de reutilización y valorización y el 85 % de reutilización y reciclado en peso medio por vehículo y año.",
      "article": "Art. 7(2)(b)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330"
    },
    {
      "id": "elvd-oth-keep-reporting-records",
      "role": "other",
      "kind": "standing",
      "level": "company",
      "timing": "ongoing",
      "text": "Conservar los registros que el Estado miembro necesite para notificar electrónicamente los datos de reutilización, reciclado y valorización en los 18 meses siguientes al final de cada año, junto con un informe de control de calidad.",
      "article": "Art. 9(1a) and Art. 9(1b)",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330"
    },
    {
      "id": "elvd-oth-consider-certified-environmental",
      "role": "other",
      "kind": "standing",
      "level": "company",
      "timing": "ongoing",
      "text": "Valorar un sistema de gestión medioambiental certificado, que los Estados miembros deben fomentar; en Dinamarca quien trate vehículos profesionalmente debe operar un sistema de gestión medioambiental conforme a la norma ISO 14001 o estar registrado con arreglo a EMAS, el sistema debe cubrir todas las actividades reguladas por la norma y estar certificado por un organismo acreditado por DANAK o un signatario equivalente de la EA, y el organismo de certificación debe notificar a Miljøstyrelsen y a la autoridad de supervisión en un plazo de ocho días si se retira el certificado.",
      "article": "Art. 6(5); https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 7, stk. 1–4, og § 64, stk. 1, nr. 4",
      "sourceUrl": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    }
  ],
  "requirementsHash": "44ed355102b63167",
  "penalties": {
    "text": "La Directiva 2000/53/CE no contiene ningún artículo sancionador: se dirige a los Estados miembros, que debían transponerla antes del 21 de abril de 2002 y aplicarla mediante sus propios sistemas de autorización, registro y baja y sus propias sanciones nacionales; la Directiva (UE) 2018/849 añadió disposiciones sobre notificación y actos delegados, pero ninguna sanción. La directiva figura en el anexo I del Reglamento (UE) 2019/1020, por lo que las competencias de vigilancia del mercado de ese reglamento se aplican a los vehículos y componentes como productos, y, como punto 10 de su anexo II —la lista de la legislación de armonización de la Unión sin disposiciones sancionadoras—, obliga a los Estados miembros, en virtud del artículo 41(1) de ese reglamento, a establecer sanciones efectivas, proporcionadas y disuasorias para las infracciones de la directiva que impongan obligaciones a los operadores económicos. El artículo 54 del Reglamento (UE) 2026/1738 suprime los puntos 10 y 11 de ese anexo II, es decir, tanto esta directiva como la Directiva 2005/64/CE. El Reglamento (UE) 2026/1738 cambia esto: antes del 1 de septiembre de 2029 los Estados miembros deben establecer sanciones efectivas, proporcionadas y disuasorias para las infracciones de sus disposiciones sobre instalaciones de tratamiento autorizadas, responsabilidad ampliada del productor, recogida, entrega, certificado de destrucción, tratamiento, objetivos, prohibición de vertido, traslado y exportación de vehículos. En Dinamarca el bilskrotbekendtgørelsen (BEK nr. 1654 af 29. december 2022, en vigor desde el 5 de enero de 2023, modificado por BEK nr. 1492 af 1. december 2025) sanciona con multa, entre otras cosas, la falta de entrega o recepción correcta de vehículos al final de su vida útil, operar sin registro o certificación, no expedir el certificado de destrucción, incumplir las normas de descontaminación y almacenamiento, no alcanzar los requisitos de reutilización y valorización, cobrar a los propietarios más de lo permitido y poner vehículos en el mercado sin inscripción en Dansk Producentansvar; la sanción se eleva a pena de prisión de hasta dos años cuando la infracción fue intencionada o gravemente negligente y perjudicó al medio ambiente o generó beneficio económico, y las empresas pueden incurrir en responsabilidad penal.",
    "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 10 and Art. 13; https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32019R1020 · Annex I, point 13 and Annex II, point 10; https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 49 and Art. 54; https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 62, § 64, stk. 1 og stk. 2, § 65 og § 66, som ændret ved https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/1492"
  },
  "checklist": [
    "Confirmar que cada vehículo es de categoría M1 o N1 (o un vehículo de motor de tres ruedas, al que solo se aplican los artículos 5(1), 5(2) y 6) y si es un vehículo de usos especiales o de series pequeñas con un conjunto más reducido de obligaciones (artículos 2(1) y 3).",
    "Decidir su papel: un fabricante de vehículos o importador profesional es el productor, los proveedores de componentes y materiales son fabricantes con arreglo a los artículos 4 y 8, y los operadores de tratamiento necesitan autorización o registro (artículos 2(3), 2(10) y 6(2)).",
    "Descomponer el vehículo o componente en materiales homogéneos y comprobar que el plomo, el mercurio, el cadmio y el cromo hexavalente se mantienen por debajo del 0,1 % (0,01 % para el cadmio) o están cubiertos por una entrada vigente del anexo II con su ámbito, su límite de homologación y su requisito de etiquetado (artículo 4(2)(a) y anexo II).",
    "Anotar en la agenda los vencimientos del anexo II de los que dependa: 8(f)(ii), 8(k) y 5(b)(ii) en vehículos homologados antes del 1 de enero de 2024; 14(b) antes del 1 de enero de 2026; 2(c)(i) antes del 1 de enero de 2028; las entradas de baterías 5(a), 5(b)(i), 5(b)(ii) y 16 dejaron de aplicarse el 13 de agosto de 2026 y ahora se rigen por el anexo I del Reglamento (UE) 2023/1542.",
    "Utilizar las normas de codificación de componentes y materiales y etiquetar los componentes del anexo II marcados para su extracción (artículos 4(2)(b)(iv) y 8(1)).",
    "Facilitar la información de desmontaje de cada tipo de vehículo nuevo en los seis meses siguientes a su puesta en el mercado y responder a las solicitudes de las instalaciones de tratamiento sobre información de desmontaje, almacenamiento y ensayo de componentes (artículo 8(3) y (4)).",
    "Financiar u organizar la recogida gratuita para que el último poseedor no pague nada, inscribirse en el registro nacional de productores (Dansk Producentansvar en Dinamarca) y, si vende más de 20 vehículos al año en Dinamarca fuera de un sistema colectivo, ofrecer puntos de recogida a menos de 50 km (artículo 5(4); BEK 1654/2022, §§ 29 y 47 a 52).",
    "Asegurarse de que los vehículos al final de su vida útil vayan a instalaciones de tratamiento autorizadas que expidan el certificado de destrucción, descontaminen con arreglo al anexo I y alcancen los objetivos del 95 % y el 85 % (artículos 5(2), 5(3), 6 y 7(2)).",
    "Publicar la información sobre valorización, tratamiento y avances para los compradores e incluirla en el material promocional (artículo 9(2)).",
    "Planificar la transición al Reglamento (UE) 2026/1738: aplicación general el 1 de septiembre de 2028, responsabilidad ampliada del productor, obligaciones de tratamiento y sanciones desde el 1 de septiembre de 2029, nuevos objetivos desde el 1 de enero de 2030, prohibición de sustancias con el anexo IV para los tipos homologados desde el 1 de septiembre de 2032 (artículos 5(4), 16, 33, 49, 57 y 59)."
  ],
  "faq": [
    {
      "q": "¿Qué vehículos cubre la Directiva VFU?",
      "a": "Los vehículos de categoría M1 (turismos) y N1 (vehículos comerciales ligeros) según se definen en el marco de homologación, y los vehículos de motor de tres ruedas distintos de los triciclos de motor, junto con sus componentes y materiales y los vehículos al final de su vida útil en que se convierten. Para los vehículos de motor de tres ruedas solo se aplican los artículos de recogida y tratamiento, los vehículos de usos especiales quedan excluidos de los objetivos de reutilización y valorización, y los Estados miembros pueden eximir a los productores de vehículos de series pequeñas de las obligaciones de homologación, codificación, información de desmontaje y notificación. Los autobuses, camiones, remolques y motocicletas quedan fuera de la directiva; el Reglamento (UE) 2026/1738 los incorpora desde el 1 de septiembre de 2031.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2(1) and Art. 3; https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 2(1)"
    },
    {
      "q": "¿Qué sustancias están prohibidas en los vehículos y cuáles son las excepciones?",
      "a": "Los materiales y componentes de vehículos puestos en el mercado después del 1 de julio de 2003 no pueden contener plomo, mercurio, cadmio ni cromo hexavalente, con una tolerancia del 0,1 % en peso por material homogéneo para el plomo, el mercurio y el cromo hexavalente, y del 0,01 % para el cadmio. El anexo II, sustituido por última vez por la Directiva Delegada (UE) 2023/544, recoge 16 entradas numeradas en 42 líneas, la mayoría sobre plomo: plomo de aleación en acero, aluminio y cobre, cojinetes de fricción, baterías, amortiguadores de vibraciones, agentes elastómeros, soldaduras y acabados en placas de circuito, componentes de vidrio y cerámica, asientos de válvula, iniciadores pirotécnicos y materiales termoeléctricos, además de cromo hexavalente en revestimientos anticorrosión y frigoríficos de absorción, mercurio en lámparas de descarga y paneles de instrumentos, y cadmio en baterías de vehículos eléctricos. Muchas entradas solo se aplican a los vehículos homologados antes de una fecha determinada y a sus piezas de recambio, y las entradas de baterías dejaron de aplicarse el 13 de agosto de 2026.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 4(2)(a) and Annex II; https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 57(1)(a)"
    },
    {
      "q": "¿Puede el último propietario entregar el coche gratis?",
      "a": "Sí. Los Estados miembros deben garantizar que la entrega de un vehículo al final de su vida útil a una instalación de tratamiento autorizada no tenga coste alguno para el último poseedor o propietario por carecer el vehículo de valor de mercado o tener un valor negativo, y que los productores asuman la totalidad o una parte significativa del coste o recojan los vehículos; esto se aplica a los vehículos puestos en el mercado desde el 1 de julio de 2002 y a todos los vehículos desde el 1 de enero de 2007. La entrega puede no ser totalmente gratuita si al vehículo le faltan componentes esenciales, en particular el motor y la carrocería, o contiene residuos añadidos. En Dinamarca un productor que recoja un vehículo solo puede cobrar al propietario o poseedor si falta el motor, la caja de cambios o el catalizador, y como mucho el valor material de los componentes que falten en el momento de la entrega, con un límite de 300 kr. por falta de motor, 100 kr. por falta de caja de cambios y 100 kr. por falta de catalizador; se paga una prima de achatarramiento de 2 770 kr. cuando el vehículo al final de su vida útil se dio de baja en el Registro Danés de Vehículos a Motor después del 31 de marzo de 2000 y la entrega a un operador de tratamiento registrado se confirma en el sistema digital de Dansk Producentansvar.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 5(4) and Art. 12(2); https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 30, stk. 1 og 2, § 24, § 25, stk. 2, og § 26, stk. 1, som ændret ved https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/1492 · § 1, nr. 1 (i kraft 1. januar 2026); https://mst.dk/erhverv/groen-produktion-og-affald/producentansvar/biler-og-producentansvar"
    },
    {
      "q": "¿Qué es el certificado de destrucción?",
      "a": "El certificado que expide una instalación de tratamiento autorizada al poseedor o propietario cuando se le traslada el vehículo al final de su vida útil; presentarlo es la condición para dar de baja el vehículo, y los Estados miembros deben reconocer los certificados expedidos en otros Estados miembros. Los Estados miembros pueden permitir que los productores, concesionarios y recolectores registrados lo expidan en nombre de una instalación si garantizan el traslado, y expedirlo no da derecho a reembolso salvo que el Estado miembro lo haya previsto. En Dinamarca el certificado (skrotningsattest) se expide a través del sistema digital de Dansk Producentansvar y se envía por Digital Post.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 5(3) and Art. 5(5); https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654 · § 10"
    },
    {
      "q": "¿Cuáles son los objetivos de reutilización, valorización y reciclado?",
      "a": "Desde el 1 de enero de 2015 los operadores económicos deben alcanzar una reutilización y valorización de al menos el 95 % y una reutilización y reciclado de al menos el 85 % en peso medio por vehículo y año; desde el 1 de enero de 2006 los objetivos eran del 85 % y el 80 %, con un 75 % y un 70 % permitidos para los vehículos fabricados antes del 1 de enero de 1980. Los Estados miembros notifican los datos electrónicamente cada año en los 18 meses siguientes al año de referencia. Desde el 1 de enero de 2030 se aplican los mismos objetivos del 95 % y el 85 % con arreglo al Reglamento (UE) 2026/1738, calculados excluyendo las baterías, y desde el 1 de enero de 2032 al menos el 30 % de los plásticos de los vehículos al final de su vida útil debe reciclarse.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 7(2) and Art. 9(1a); https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 33"
    },
    {
      "q": "¿Qué información deben dar los fabricantes de vehículos a los desguazadores?",
      "a": "Los productores deben facilitar la información de desmontaje de cada tipo de vehículo nuevo en los seis meses siguientes a su puesta en el mercado, identificando los componentes y materiales y la ubicación de todas las sustancias peligrosas en la medida en que las instalaciones de tratamiento la necesiten para cumplir la directiva, en manuales o en soporte electrónico; los fabricantes de componentes deben dar a las instalaciones de tratamiento autorizadas información sobre el desmontaje, el almacenamiento y el ensayo de los componentes reutilizables cuando se solicite. Los productores y fabricantes también deben utilizar normas de codificación de componentes y materiales y etiquetar los componentes del anexo II que deban extraerse antes del tratamiento posterior.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 2(13), Art. 4(2)(b)(iv) and Art. 8"
    },
    {
      "q": "¿Las piezas de recambio deben estar libres de metales pesados?",
      "a": "Las piezas de recambio puestas en el mercado después del 1 de julio de 2003 para vehículos puestos en el mercado antes del 1 de julio de 2003 quedan exentas de la prohibición, salvo los contrapesos de ruedas, las escobillas de carbón de los motores eléctricos y las guarniciones de freno. Las piezas de recambio para vehículos puestos en el mercado después del 1 de julio de 2003 deben cumplir la normativa salvo que las cubra una entrada del anexo II; la mayoría de las entradas con un límite de homologación se extienden expresamente a las piezas de recambio de esos vehículos, y la reutilización de piezas ya puestas en el mercado cuando expiró una excepción no está sujeta a la prohibición.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 4(2)(a) and Annex II; https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32010D0115 · recitals 6 to 8 and Annex, notes"
    },
    {
      "q": "¿Se va a sustituir la Directiva VFU?",
      "a": "Sí. El Reglamento (UE) 2026/1738 sobre requisitos de circularidad para el diseño de los vehículos y la gestión de los vehículos al final de su vida útil se adoptó el 8 de julio de 2026, se publicó el 24 de julio de 2026 y entró en vigor el 13 de agosto de 2026. Es aplicable desde el 1 de septiembre de 2028 y deroga la directiva desde esa fecha, aunque mantiene en vigor la prohibición de sustancias y el anexo II hasta el 31 de agosto de 2032, las disposiciones de tratamiento, información de desmontaje y notificación hasta el 31 de agosto de 2029 y los objetivos vigentes hasta el 31 de diciembre de 2030. La responsabilidad ampliada del productor, las nuevas obligaciones de tratamiento y las sanciones nacionales llegan desde el 1 de septiembre de 2029, los objetivos desde el 1 de enero de 2030, y la prohibición de metales pesados con su propio anexo IV se aplica a los tipos de vehículos homologados desde el 1 de septiembre de 2032, cuando también se deroga la Directiva 2005/64/CE.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 5(4), Art. 16(1), Art. 33, Art. 49, Art. 57 and Art. 59; https://eur-lex.europa.eu/procedure/EN/2023_284"
    }
  ],
  "changelog": [
    {
      "date": "2032-09-01",
      "kind": "applies",
      "title": "La prohibición de metales pesados continúa con el Reglamento (UE) 2026/1738; expira el anexo II de la directiva",
      "summary": "El artículo 4(2) y el anexo II de la directiva dejan de aplicarse el 31 de agosto de 2032; desde esta fecha los tipos de vehículos homologados con arreglo al Reglamento (UE) 2018/858 y las piezas y componentes nuevos para ellos no pueden contener plomo, mercurio, cadmio ni cromo hexavalente salvo con arreglo a las condiciones y los valores máximos de concentración del anexo IV del reglamento, y se deroga la Directiva 2005/64/CE.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 5(4), Art. 5(5), Art. 57(1)(a) and Art. 57(2)"
    },
    {
      "date": "2030-01-01",
      "kind": "applies",
      "title": "Son aplicables los objetivos del Reglamento (UE) 2026/1738",
      "summary": "Los productores, o sus organizaciones de responsabilidad del productor, deben garantizar que los operadores de gestión de residuos alcancen una reutilización y valorización de al menos el 95 % y una reutilización y reciclado de al menos el 85 % en peso medio por vehículo y año, excluidas las baterías; los objetivos del artículo 7(2)(b) de la directiva siguen siendo aplicables hasta el 31 de diciembre de 2030, y desde el 1 de enero de 2032 sigue un objetivo de reciclado de plásticos del 30 %.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 33 and Art. 57(1)(d)"
    },
    {
      "date": "2029-09-01",
      "kind": "applies",
      "title": "Responsabilidad ampliada del productor, obligaciones de tratamiento y sanciones con arreglo al Reglamento (UE) 2026/1738",
      "summary": "Desde esta fecha los productores tienen responsabilidad ampliada del productor por los vehículos que pongan por primera vez a disposición en un Estado miembro, y los Estados miembros deben haber establecido sanciones para las infracciones de las normas del reglamento sobre instalaciones de tratamiento, responsabilidad del productor, recogida, entrega, certificado de destrucción, tratamiento, objetivos, prohibición de vertido, traslado y exportación de vehículos; el artículo 6(3), el anexo I, el artículo 8(3) y (4), el párrafo segundo del artículo 5(4) y los párrafos de notificación de la directiva dejan de aplicarse el 31 de agosto de 2029.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 16(1), Art. 49 and Art. 57(1)(b), (c) and (e)"
    },
    {
      "date": "2028-09-01",
      "kind": "applies",
      "title": "Se deroga la Directiva 2000/53/CE; es aplicable el Reglamento (UE) 2026/1738",
      "summary": "El reglamento es plenamente aplicable desde esta fecha y se deroga la directiva, si bien las disposiciones enumeradas en el artículo 57(1) siguen aplicándose hasta fechas comprendidas entre el 31 de agosto de 2029 y el 31 de agosto de 2032; las referencias a la directiva se entienden hechas al reglamento conforme a la tabla de correspondencias del anexo XV.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 57(1), Art. 57(3) and Art. 59(2)"
    },
    {
      "date": "2026-10-05",
      "kind": "guidance",
      "title": "Comprobación de aplicabilidad: separados los vehículos de tres ruedas y los de la categoría L",
      "summary": "La categoría fuera de ámbito ya no menciona «otros vehículos de la categoría L», que se solapaba con los vehículos de tres ruedas cubiertos. Con arreglo al artículo 2(1), la directiva cubre los vehículos de motor de tres ruedas, según se definen en la Directiva 92/61/CEE, distintos de los triciclos de motor, lo que deja los ciclomotores de tres ruedas de hasta 50 cm³ y 45 km/h; los ciclomotores de dos ruedas, las motocicletas y los triciclos de motor quedan fuera.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 2(1) and Art. 3(5); https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:31992L0061 · Art. 1(2)"
    },
    {
      "date": "2026-09-12",
      "kind": "guidance",
      "title": "Guía reconstruida a partir del texto consolidado y del Reglamento (UE) 2026/1738",
      "summary": "El cuerpo del texto se ha reescrito a partir del texto consolidado de 30 de marzo de 2023, los diecisiete actos modificativos y derogatorios, el Reglamento (UE) 2019/1020, la Directiva 2005/64/CE y el bilskrotbekendtgørelsen danés. Correcciones respecto al texto anterior: la prohibición de metales pesados se aplica a los vehículos puestos en el mercado después del 1 de julio de 2003, no del 1 de enero de 2003; la directiva entró en vigor el 21 de octubre de 2000, no en su adopción en septiembre de 2000; el acto que la sustituye ya no es una propuesta en negociación, sino el Reglamento (UE) 2026/1738, en vigor desde el 13 de agosto de 2026; y el registro danés de productores lo lleva Dansk Producentansvar con arreglo al bilskrotbekendtgørelsen.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330 · Art. 4(2)(a) and Art. 12; https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 59"
    },
    {
      "date": "2026-08-13",
      "kind": "amendment",
      "title": "Entra en vigor el Reglamento (UE) 2026/1738; expiran las excepciones de baterías del anexo II",
      "summary": "El reglamento de 8 de julio de 2026, publicado en el Diario Oficial el 24 de julio de 2026, entró en vigor el vigésimo día siguiente a su publicación. Desde esta fecha las entradas 5(a), 5(b)(i), 5(b)(ii) y 16 del anexo II sobre plomo y cadmio en las baterías de los vehículos dejan de aplicarse, ya que el anexo XII del reglamento traslada los límites de cadmio y plomo en las baterías de vehículos eléctricos, SLI y portátiles de los vehículos M1 y N1 al anexo I del Reglamento (UE) 2023/1542; las habilitaciones para actos delegados y de ejecución son aplicables desde el 14 de septiembre de 2026.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738 · Art. 53, Art. 57(1)(a), Art. 59 and Annex XII"
    },
    {
      "date": "2023-03-30",
      "kind": "amendment",
      "title": "La Directiva Delegada (UE) 2023/544 fija el anexo II vigente",
      "summary": "La excepción 2(c)(i) para el plomo en aleaciones de aluminio para mecanizado se limitó a los vehículos homologados antes del 1 de enero de 2028, la entrada 3, aleaciones de cobre, se revisará en 2025, y el plomo en baterías fuera de los sistemas de alta tensión se dividió en 5(b)(i) aplicaciones de 12 V y de 24 V en vehículos de usos especiales (revisión en 2025) y 5(b)(ii) otras aplicaciones para vehículos homologados antes del 1 de enero de 2024; los Estados miembros debían transponer antes del 1 de junio de 2023.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32023L0544 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "date": "2020-03-06",
      "kind": "amendment",
      "title": "Entran en vigor las directivas delegadas (UE) 2020/362 y 2020/363",
      "summary": "La entrada 14 sobre cromo hexavalente en frigoríficos de absorción se dividió en tres subentradas con vencimiento a homologación antes del 1 de enero de 2020 y del 1 de enero de 2026, y las excepciones de soldaduras de plomo se reformularon: la 8(f)(ii) limitada a vehículos homologados antes del 1 de enero de 2024, la 8(g) dividida el 1 de octubre de 2022 con un ámbito más reducido para tipos posteriores, y la nueva entrada 8(k) para soldaduras de calefacción en acristalamiento laminado; ambas directivas entraron en vigor al día siguiente de su publicación y debían transponerse antes del 5 de abril de 2020.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32020L0362 · Art. 1 to Art. 3 and Annex; https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32020L0363 · Art. 1 to Art. 3 and Annex"
    },
    {
      "date": "2018-07-04",
      "kind": "amendment",
      "title": "Entra en vigor la Directiva (UE) 2018/849: actos delegados, notificación anual, cláusula de revisión",
      "summary": "La Comisión puede modificar los anexos I y II y adoptar los requisitos del certificado de destrucción y las normas de codificación mediante acto delegado con arreglo al nuevo artículo 9 bis, el tratamiento debe seguir la jerarquía de residuos, los informes trienales de aplicación se sustituyeron por una notificación electrónica anual de los datos de los objetivos en los 18 meses siguientes, junto con un informe de control de calidad, y la Comisión debía revisar la directiva antes del 31 de diciembre de 2020; transposición antes del 5 de julio de 2020, sin disposición sancionadora.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32018L0849 · Art. 1, Art. 4 and Art. 5"
    },
    {
      "date": "2017-12-06",
      "kind": "amendment",
      "title": "La Directiva (UE) 2017/2096 de la Comisión divide las excepciones de aluminio y baterías",
      "summary": "Las aleaciones de aluminio con hasta el 0,4 % de plomo se dividieron en 2(c)(i) y 2(c)(ii) con fechas de revisión separadas, las aleaciones de cobre obtuvieron una nueva fecha de revisión, y el plomo en baterías se dividió en 5(a) baterías de propulsión de alta tensión para vehículos homologados antes del 1 de enero de 2019 y 5(b) otras baterías; transposición antes del 6 de junio de 2018.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32017L2096 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "date": "2016-06-08",
      "kind": "amendment",
      "title": "La Directiva (UE) 2016/774 de la Comisión cierra la revisión de 2014 de las excepciones de soldaduras",
      "summary": "Las excepciones 8(h), 8(j) y 10(d) recibieron fechas de vencimiento a homologación de 1 de enero de 2016, 1 de enero de 2020 y 1 de enero de 2017, la 8(f) se dividió en sistemas de conectores de contacto conformes antes del 1 de enero de 2017 y una subentrada fuera de la zona de acoplamiento, y las entradas 8(e) y 8(g) se mantuvieron con una fecha de revisión; transposición en los seis meses siguientes a su publicación.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32016L0774 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "date": "2015-01-01",
      "kind": "applies",
      "title": "Son aplicables los objetivos vigentes del 95 % de reutilización y valorización y el 85 % de reutilización y reciclado",
      "summary": "Desde esta fecha los operadores económicos deben alcanzar una reutilización y valorización de al menos el 95 % y una reutilización y reciclado de al menos el 85 % en peso medio por vehículo y año para todos los vehículos al final de su vida útil.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 7(2)(b)"
    },
    {
      "date": "2013-06-11",
      "kind": "amendment",
      "title": "La Directiva 2013/28/UE de la Comisión prorroga la excepción de soldaduras del acristalamiento eléctrico",
      "summary": "La excepción 8(i) para el plomo en soldaduras en el acristalamiento eléctrico sobre vidrio, salvo el acristalamiento laminado, se amplió desde el 1 de enero de 2013 hasta los vehículos homologados antes del 1 de enero de 2016 y sus piezas de recambio; transposición en los tres meses siguientes a su publicación.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32013L0028 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "date": "2011-04-20",
      "kind": "amendment",
      "title": "La Directiva 2011/37/UE de la Comisión sustituye el anexo II",
      "summary": "El acero se dividió en 1(a) y 1(b), los amortiguadores de vibraciones y la chapa galvanizada en continuo se limitaron a vehículos homologados antes del 1 de enero de 2016, la entrada de vidrio y cerámica se dividió en 10(a) a 10(d), los materiales termoeléctricos se añadieron como entrada 12 para vehículos homologados antes del 1 de enero de 2019, y el cromo hexavalente en los frigoríficos de absorción se limitó al 0,75 %; transposición antes del 31 de diciembre de 2011.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32011L0037 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "date": "2010-02-25",
      "kind": "amendment",
      "title": "La Decisión 2010/115/UE de la Comisión divide las excepciones de soldaduras",
      "summary": "Las dos entradas de soldaduras pasaron a ser diez aplicaciones, de la 8(a) a la 8(j), cinco con fecha de vencimiento a homologación entre el 1 de enero de 2011 y el 1 de enero de 2016, y cinco sin vencimiento con revisión en 2014; la excepción del plomo en agentes adhesivos para elastómeros no se prorrogó.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32010D0115 · Art. 1 and Annex"
    },
    {
      "date": "2009-01-12",
      "kind": "amendment",
      "title": "La Directiva 2008/112/CE alinea la definición de sustancia peligrosa con el Reglamento CLP",
      "summary": "Desde el 1 de diciembre de 2010, sustancia peligrosa en el artículo 2(11) significa una sustancia que cumple los criterios de las clases y categorías de peligro enumeradas en el anexo I del Reglamento (CE) n.º 1272/2008.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32008L0112 · Art. 4"
    },
    {
      "date": "2008-08-26",
      "kind": "amendment",
      "title": "La Decisión 2008/689/CE de la Comisión sustituye el anexo II",
      "summary": "El anexo se reescribió con 15 entradas: las excepciones vencidas sobreviven solo como piezas de recambio para vehículos puestos en el mercado antes de su fecha de vencimiento, los cojinetes de fricción en motores y transmisiones se mantienen hasta el 1 de julio de 2011, las soldaduras hasta los vehículos homologados antes del 31 de diciembre de 2010, las lámparas y pantallas de mercurio hasta la homologación antes del 1 de julio de 2012, y las baterías de cadmio para vehículos eléctricos hasta el 31 de diciembre de 2008.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32008D0689 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "date": "2008-03-21",
      "kind": "amendment",
      "title": "La Directiva 2008/33/CE introduce el procedimiento de reglamentación con control",
      "summary": "Las modificaciones de los anexos I y II, los requisitos del certificado de destrucción, las normas de codificación y las normas de control de objetivos pasaron a ser medidas del procedimiento de reglamentación con control, y se suprimieron los plazos ya vencidos de 2001; no se necesitó transposición.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32008L0033 · Art. 1"
    },
    {
      "date": "2007-01-01",
      "kind": "applies",
      "title": "La recogida gratuita se aplica a todos los vehículos",
      "summary": "La entrega de un vehículo al final de su vida útil a una instalación de tratamiento autorizada debe ser gratuita para el último poseedor o propietario también en el caso de los vehículos puestos en el mercado antes del 1 de julio de 2002.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 5(4) and Art. 12(2)"
    },
    {
      "date": "2006-01-01",
      "kind": "applies",
      "title": "Son aplicables los primeros objetivos del 85 % de reutilización y valorización y el 80 % de reutilización y reciclado",
      "summary": "Los operadores económicos deben alcanzar una reutilización y valorización de al menos el 85 % y una reutilización y reciclado de al menos el 80 % en peso medio por vehículo y año, con objetivos inferiores del 75 % y el 70 % permitidos para los vehículos fabricados antes del 1 de enero de 1980.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 7(2)(a)"
    },
    {
      "date": "2005-07-01",
      "kind": "amendment",
      "title": "La Decisión 2005/673/CE del Consejo sustituye el anexo II",
      "summary": "Adoptada el 20 de septiembre de 2005 y aplicable desde el 1 de julio de 2005, fijó 18 entradas con vencimientos el 1 de julio de 2006, el 1 de julio de 2007 y el 1 de julio de 2008 para los agentes vulcanizantes, las pastas de capa gruesa, el cobre en guarniciones de freno, los revestimientos anticorrosión, los asientos de válvula, los componentes ópticos, el aluminio con hasta el 1,5 % de plomo y los cojinetes de fricción, y permitió las baterías de níquel-cadmio para vehículos eléctricos después del 31 de diciembre de 2008 solo como piezas de recambio.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32005D0673 · Art. 1, Art. 2 and Annex"
    },
    {
      "date": "2005-06-10",
      "kind": "amendment",
      "title": "La Decisión 2005/438/CE de la Comisión readopta la nota sobre piezas de recambio",
      "summary": "Se volvió a adoptar en términos idénticos la nota que exime las piezas de recambio puestas en el mercado después del 1 de julio de 2003 para vehículos puestos en el mercado antes de esa fecha, salvo los contrapesos de ruedas, las escobillas de carbón y las guarniciones de freno.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32005D0438 · Art. 1"
    },
    {
      "date": "2005-01-24",
      "kind": "amendment",
      "title": "La Decisión 2005/63/CE de la Comisión exime las piezas de recambio de vehículos anteriores a 2003",
      "summary": "Las piezas de recambio puestas en el mercado después del 1 de julio de 2003 para vehículos puestos en el mercado antes del 1 de julio de 2003 quedaron exentas de la prohibición de metales pesados, salvo los contrapesos de ruedas, las escobillas de carbón de los motores eléctricos y las guarniciones de freno.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32005D0063 · Art. 1"
    },
    {
      "date": "2003-07-01",
      "kind": "applies",
      "title": "Es aplicable la prohibición de metales pesados",
      "summary": "Los materiales y componentes de los vehículos puestos en el mercado después de esta fecha no pueden contener plomo, mercurio, cadmio ni cromo hexavalente salvo en los casos recogidos en el anexo II en las condiciones allí especificadas.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 4(2)(a)"
    },
    {
      "date": "2002-06-29",
      "kind": "amendment",
      "title": "Decisión 2002/525/CE de la Comisión: primera revisión del anexo II",
      "summary": "Adoptada el 27 de junio de 2002 y aplicable desde el 1 de enero de 2003, la decisión sustituyó el anexo II, introdujo los valores máximos de concentración del 0,1 % y el 0,01 % por material homogéneo, limitó el cadmio en las baterías de vehículos eléctricos hasta el 31 de diciembre de 2005 y suprimió la excepción de los revestimientos de plomo en el interior de los depósitos de combustible.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32002D0525 · Art. 1, Art. 2 and Art. 3"
    },
    {
      "date": "2002-04-21",
      "kind": "applies",
      "title": "Plazo de transposición",
      "summary": "Los Estados miembros debían poner en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la directiva, o acuerdos exigibles del sector para los artículos que lo permiten; la recogida gratuita se aplicó desde el 1 de julio de 2002 a los vehículos puestos en el mercado desde esa fecha.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 10 and Art. 12(2)"
    },
    {
      "date": "2000-10-21",
      "kind": "in-force",
      "title": "Entra en vigor la Directiva 2000/53/CE",
      "summary": "Adoptada el 18 de septiembre de 2000 y publicada en el DO L 269 de 21 de octubre de 2000, la directiva entró en vigor el día de su publicación; fijó la prohibición de metales pesados para los vehículos puestos en el mercado después del 1 de julio de 2003, la recogida gratuita, el certificado de destrucción, las normas de tratamiento del anexo I y los objetivos de 2006 y 2015.",
      "source": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053 · Art. 4, Art. 5, Art. 7 and Art. 12(1)"
    }
  ],
  "sources": [
    {
      "label": "Directiva 2000/53/CE sobre vehículos al final de su vida útil, texto consolidado de 30 de marzo de 2023 (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:02000L0053-20230330"
    },
    {
      "label": "Directiva 2000/53/CE publicada en el DO L 269 de 21 de octubre de 2000 (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "label": "Información del documento, fechas y relaciones de CELEX 32000L0053 (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/ALL/?uri=CELEX:32000L0053"
    },
    {
      "label": "Decisión 2002/525/CE de la Comisión por la que se modifica el anexo II (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32002D0525"
    },
    {
      "label": "Decisión 2005/63/CE de la Comisión por la que se modifica el anexo II (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32005D0063"
    },
    {
      "label": "Decisión 2005/438/CE de la Comisión por la que se modifica el anexo II (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32005D0438"
    },
    {
      "label": "Decisión 2005/673/CE del Consejo por la que se modifica el anexo II (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32005D0673"
    },
    {
      "label": "Directiva 2008/33/CE sobre las competencias de ejecución atribuidas a la Comisión (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32008L0033"
    },
    {
      "label": "Decisión 2008/689/CE de la Comisión por la que se modifica el anexo II (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32008D0689"
    },
    {
      "label": "Directiva 2008/112/CE que adapta la definición de sustancia peligrosa al Reglamento CLP (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32008L0112"
    },
    {
      "label": "Decisión 2010/115/UE de la Comisión por la que se modifica el anexo II (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32010D0115"
    },
    {
      "label": "Directiva 2011/37/UE de la Comisión por la que se modifica el anexo II (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32011L0037"
    },
    {
      "label": "Directiva 2013/28/UE de la Comisión por la que se modifica el anexo II (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32013L0028"
    },
    {
      "label": "Directiva (UE) 2016/774 de la Comisión por la que se modifica el anexo II (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32016L0774"
    },
    {
      "label": "Directiva (UE) 2017/2096 de la Comisión por la que se modifica el anexo II (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32017L2096"
    },
    {
      "label": "Directiva (UE) 2018/849 por la que se modifican las Directivas 2000/53/CE, 2006/66/CE y 2012/19/UE (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32018L0849"
    },
    {
      "label": "Directiva Delegada (UE) 2020/362 de la Comisión sobre el cromo hexavalente en los frigoríficos de absorción (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32020L0362"
    },
    {
      "label": "Directiva Delegada (UE) 2020/363 de la Comisión sobre el plomo en soldaduras y conectores (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32020L0363"
    },
    {
      "label": "Directiva Delegada (UE) 2023/544 de la Comisión sobre el plomo en aleaciones de aluminio, aleaciones de cobre y baterías (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32023L0544"
    },
    {
      "label": "Reglamento (UE) 2026/1738 sobre requisitos de circularidad para el diseño de los vehículos y la gestión de los vehículos al final de su vida útil (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32026R1738"
    },
    {
      "label": "Procedimiento 2023/0284(COD) para el Reglamento (UE) 2026/1738 (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/procedure/EN/2023_284"
    },
    {
      "label": "Directiva 2005/64/CE sobre la homologación de vehículos de motor en lo que respecta a su reutilización, reciclabilidad y valorización (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32005L0064"
    },
    {
      "label": "Reglamento (UE) 2019/1020 sobre vigilancia del mercado y conformidad de los productos (EUR-Lex)",
      "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32019R1020"
    },
    {
      "label": "Vehículos al final de su vida útil (Comisión Europea, DG Medio Ambiente)",
      "url": "https://environment.ec.europa.eu/topics/waste-and-recycling/end-life-vehicles_en"
    },
    {
      "label": "Reglamento de vehículos al final de su vida útil (Comisión Europea, DG Medio Ambiente)",
      "url": "https://environment.ec.europa.eu/topics/waste-and-recycling/end-life-vehicles/end-life-vehicles-regulation_en"
    },
    {
      "label": "Biler og producentansvar (Miljøstyrelsen)",
      "url": "https://mst.dk/erhverv/groen-produktion-og-affald/producentansvar/biler-og-producentansvar"
    },
    {
      "label": "Bilaffald (Miljøstyrelsen)",
      "url": "https://mst.dk/erhverv/groen-produktion-og-affald/affald-og-genanvendelse/affaldshaandtering/affaldsfraktioner/bilaffald"
    },
    {
      "label": "Bilskrotbekendtgørelsen, BEK nr. 1654 af 29. december 2022, modificado por BEK nr. 1492 af 1. december 2025 (Retsinformation)",
      "url": "https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2022/1654"
    },
    {
      "label": "Bekendtgørelse om ændring af bilskrotbekendtgørelsen, BEK nr. 1492 af 1. december 2025 (Retsinformation)",
      "url": "https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/1492"
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  "reviewer": {
    "name": "Conphora compliance team",
    "role": "Equipo de cumplimiento normativo, Conphora"
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  "reviewedAt": "2026-10-05",
  "nextReview": "2027-03-12",
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